JPH01305157A - 船舶推進機用エンジンの吸気装置 - Google Patents

船舶推進機用エンジンの吸気装置

Info

Publication number
JPH01305157A
JPH01305157A JP63136867A JP13686788A JPH01305157A JP H01305157 A JPH01305157 A JP H01305157A JP 63136867 A JP63136867 A JP 63136867A JP 13686788 A JP13686788 A JP 13686788A JP H01305157 A JPH01305157 A JP H01305157A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake
silencer
carburetor
shape
engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP63136867A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2613625B2 (ja
Inventor
Hirofumi Imaeda
今枝　弘文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Marine Co Ltd
Original Assignee
Sanshin Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sanshin Kogyo KK filed Critical Sanshin Kogyo KK
Priority to JP63136867A priority Critical patent/JP2613625B2/ja
Priority to US07/357,476 priority patent/US4967704A/en
Publication of JPH01305157A publication Critical patent/JPH01305157A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP2613625B2 publication Critical patent/JP2613625B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/10183—Engines having intake ducts fed from a separate carburettor or injector, the idling system being considered as a separate carburettor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10019—Means upstream of the fuel injection system, carburettor or plenum chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/1015—Air intakes; Induction systems characterised by the engine type
    • F02M35/1019—Two-stroke engines; Reverse-flow scavenged or cross scavenged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds
    • F02M35/116—Intake manifolds for engines with cylinders in V-arrangement or arranged oppositely relative to the main shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205—Flow throttling or guiding
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B2075/1804—Number of cylinders
    • F02B2075/1824—Number of cylinders six
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
    • F02M35/165—Marine vessels; Ships; Boats
    • F02M35/167—Marine vessels; Ships; Boats having outboard engines; Jet-skis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は船舶推進機用エンジンの吸気装置に係り、特に
、Ｖ型装置の気化器を備えた吸気装置における吸気サイ
レンサの構造に関する。
［従来の技術］ 船外機、船内外機などの船舶推進機用エンジンとしてい
わゆるＶ型エンジンか多用されているか、この場合、Ｖ
、！！！！に配置された気筒に対向して、クランクケー
スに対して気化：ａつ反対方向にＶ型に配置され、ある
気筒に対応する気化器か略−直線上に位置するようにし
たものかある。そして船舶推進機用エンジンにおいては
気化器に吸気サイレンサが装着されている。
［発明か解決しようとする課題］ ここで、気化器かＶ型に配置されることから、その気化
器の前方端部はクランクケースに対して広がって位置し
、ここに装着される吸気サイレンサはさらに幅広く配置
されることになる。従って、エンジンのクランク軸か縦
置き配置された場合には吸気サイレンサの存在によって
エンジン全体を覆うトップカウリングの前方が極めて大
きくなるという問題かある。特に、従来においては、吸
気サイレンサの吸気口はエンジン全体の外側面後方に外
側に湾曲して開口されているので、その吸気口の分たけ
さらにエンジン前方の幅は広がることになり、トップカ
ウリングの前方部分の幅の拡大は極めて頭著なものとな
っていた。
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みなされた
ちので、ｔの目的とするところ（よ、気化器か略Ｖ型に
配置されたエンジンにおいても、トップカウリングの前
方部分の幅を拡大させることがない船舶推進機用エンジ
ンの吸気装置の構造を提供するにある。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、このような目的を達成するために、クランク
ケースに対して気化器か略Ｖ型に配置され、気化器に吸
気サイレンサか装着された船舶推進機用エンジンの吸気
装置において、吸気サイレンサの吸気口を前記気化器の
略Ｖ型の谷間であってクランクケースに向けて開口した
構成を有する。
［作用］ このように、吸気サイレンサの吸気口を前記気化器の略
Ｖ型の谷間であってクランクケースに向けて開口するこ
とにより、従来外側に開口していた吸気サイレンサの吸
気口を気化器のＶ型の範囲内に位置せしめて従来のよう
な吸気口の存在による幅の拡大を防止できる。
［実施例］ 以下、本発明を図面に示す実施例に基いて説明する。
まず第１図には、船舶推進機用エンジンとしてＶ型多気
筒の船外機用エンジンを例にとった場合の概略側面図か
示されている。ここで符号１０はエンジンであり、この
エンジン１０は推進ユニットのアッパケーシング１２に
エギゾーストガイト１４を介して載置され、ボトムカウ
リング１６およびアッパカウリング１８によって覆われ
ている、２０はフライホイールマグネト、２２はそのカ
バー、２４は点火栓である。前記アッパケーシング１２
はスイベルブラケット２６およびクランプブラケット２
８を介して船体の船尾板３０に取付けられており、チル
ト軸２９の回りにスイベルブラケット２６かクランプブ
ラケット２８に対して枢支されることにより、推進ユニ
ットは上下に傾動可使となっている。また操舵レバー３
２の操作によりスイベルブラケット２６を介して左右に
揺動可撤となっている。
なお、符号３４．３６．３８は、後述するように平面よ
り見てＶ型に配置される一方のバンクの吸気通路、気化
器、吸気サイレンサなそれぞれ示す。
第２図はこのエンジンｌＯの横断面図であり、クランク
ケース４０内のクランク室４２にクランク軸４４か縦置
きに配置され、このクランク軸４４には各気筒に応じて
コンロット４６を介してピストン４８か連結されている
。各ピストン４８はそれぞれシリンダボディ５０内に摺
動自在に挿入され、このシリンダボディ５０は前記クラ
ンク軸４４の軸心な基点とするＶ型のバンクに分れて配
置されている。５２は燃焼室、５４はシリンダヘッドで
ある。
前記クランク軸４４の軸心に対して、前述のＶ型装置さ
れた気筒と略対称に、吸気通路３４および気化器３６か
略Ｖ型のバンクに分れて配置されている。ここでこの吸
気通路３４および気化器３６はクランク室４２を介して
新気を送るべき気筒と略−直線上に並ぶように構成され
る。各吸気通路３４内にはリードバルブ５６か設けられ
、クランク室４２内の負圧に応じて開閉してこのクラン
ク室４２内に気化器３６からの新気を導入する。
気化器３６の空気入口である前方端部には吸気サイレン
サ３８が装着されている。５８はその取付はボルトであ
る。この吸気サイレンサ３８は前記のようＶ型に２手に
分れた気化器３６の各バンクについてそれぞれ分離して
設けられ、しかし各バンクについて複数の気化器３６が
上下に配置される場合にはその上下に配置される１つの
バンクについて１つの吸気サイレンサ３８が設けられる
。そして各吸気サイレンサ３８の吸気口６０は、従来の
ようにエンジン１０全体の外側に湾曲するのとは異なり
、内側に湾曲して、吸気通路３４、気化器３６か形成す
るＶ型の谷間にクランクケース４０の外壁に向って開口
している。なお６２は吸気サイレンサ３８内に設けられ
たフィルタ、６４は各バンクの気化器３６間を連通させ
るバイパス通路である。
以上のようにこの実施例では、吸気サイレンサ３８の吸
気口６０を略Ｖ型に配置された気化器３６の谷間に向け
て開口させたので、従来のように外側に突出湾曲して開
口する場合と比較し、エンジン１０の前端部の幅は極め
て狭く抑えることかできる。そして、前記吸気サイレン
サ３８の吸気口６０は全てＶ型の気化器３６の谷間であ
ってクランクケース４０に向けて開口しているので、エ
ンジン内から吸気サイレンサ３８を通って漏れ出る騒音
は前記谷間内において反射吸収され、直接外部に漏れる
ことを防止できる。
さらにこの実施例では、Ｖ型の気化器３６の各バンクに
ついて吸気サイレンサ３８を分離し、２分割としたので
、従来のように全ての気化器３６の吸気サイレンサ３８
を一体に形成する場合に比較しその製造は極めて容易と
なる。すなわち、Ｖ型装置の気化器３６の前方端は各バ
ンクについである角度をなすため、これに整合する吸気
サイレンサ３８の両接合面も内側に傾斜する角度をなし
、よって鋳型の抜き方向か複雑となり、かつ大型化する
という問題かある。これに対し、前述の実施例のように
気化器の左右バンクについて吸気サイレンサ３８を分割
方式にすれば、各バンクの気化器３６との接合面の角度
に関係なく、一方の吸気サイレンサについてその接合面
に対して直角方向に鋳型を抜くことかできるようになる
。そして、一方のバンクについての吸気サイレンサ３８
を形成すれば、他方のバンクについてはこれを反転して
取付けるたけてよく、吸気サイレンサ３８を２種類作る
必要かない。
［効果］ 以上説明したように、本発明によれば、吸気サイレンサ
の吸気口を気化器の略Ｖ型の谷間であつてクランクケー
スに向けて開口したので、スペースの有効利用を図るこ
とができ、かつエンジン全体をコンパクトに形成するこ
とかできるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る船舶推進機用エンジンの吸気装置
の一例としての船外機用エンジンの概略を示す側面図、
第２図は同実施例の要部を拡大して示す断面図である。 １０・・・エンジン ３４・・・吸気通路 ３６・・・気化器 ３８・・・吸気サイレンサ ４０・・・クランクケース ６０・・φ吸気口 代理人　弁理士　稲　葉　良　幸 第１図 ３６：ｊ／ｌ　ｊ

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）クランクケースに対して気化器が略Ｖ型に配置さ
    れ、気化器に吸気サイレンサが装着された船舶推進機用
    エンジンの吸気装置において、吸気サイレンサの吸気口
    を前記気化器の略Ｖ型の谷間であってクランクケースに
    向けて開口した船舶推進機用エンジンの吸気装置。
JP63136867A 1988-06-03 1988-06-03 船舶推進機用エンジンの吸気装置 Expired - Fee Related JP2613625B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63136867A JP2613625B2 (ja) 1988-06-03 1988-06-03 船舶推進機用エンジンの吸気装置
US07/357,476 US4967704A (en) 1988-06-03 1989-05-26 Air intake device for engine of marine propulsion boat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63136867A JP2613625B2 (ja) 1988-06-03 1988-06-03 船舶推進機用エンジンの吸気装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH01305157A true JPH01305157A (ja) 1989-12-08
JP2613625B2 JP2613625B2 (ja) 1997-05-28

Family

ID=15185378

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63136867A Expired - Fee Related JP2613625B2 (ja) 1988-06-03 1988-06-03 船舶推進機用エンジンの吸気装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US4967704A (ja)
JP (1) JP2613625B2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020165389A (ja) * 2019-03-29 2020-10-08 本田技研工業株式会社 船外機

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2729686B2 (ja) * 1989-11-22 1998-03-18 三信工業株式会社 ２サイクル内燃機関のクランク室構造
JP3422811B2 (ja) * 1993-01-13 2003-06-30 ヤマハマリン株式会社 燃料噴射式エンジン
JP3519107B2 (ja) * 1993-09-24 2004-04-12 ヤマハマリン株式会社 船外機の消音装置
JPH09189269A (ja) * 1995-12-30 1997-07-22 Sanshin Ind Co Ltd 船外機の吸気装置
JP3608637B2 (ja) * 1996-04-12 2005-01-12 ヤマハマリン株式会社 船外機
US5941205A (en) * 1996-06-10 1999-08-24 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Intake system for a four-cycle engine powering an outboard motor
US5699763A (en) * 1996-10-16 1997-12-23 Brunswick Corporation Air intake system for a marine engine
JPH10220312A (ja) * 1997-02-05 1998-08-18 Sanshin Ind Co Ltd 船外機の吸気管および補機の配置構造
JP3907082B2 (ja) * 1997-03-21 2007-04-18 ヤマハマリン株式会社 船外機
JPH10278885A (ja) * 1997-04-09 1998-10-20 Sanshin Ind Co Ltd 船外機
JP3963291B2 (ja) 1998-04-24 2007-08-22 ヤマハマリン株式会社 船外機

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2869527A (en) * 1956-07-12 1959-01-20 Gen Motors Corp Charge forming means for an internal combustion engine
US3520284A (en) * 1967-06-03 1970-07-14 Porsche Kg Internal combustion engine air intake
JPS5445408A (en) * 1977-09-16 1979-04-10 Nippon Soken Inc 2-cycle engine
DE3021180A1 (de) * 1979-06-06 1980-12-18 Honda Motor Co Ltd Kraftrad mit mehrzylinder-brennkraftmaschine
US4261305A (en) * 1979-07-26 1981-04-14 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Two cycle internal combustion engine
US4266514A (en) * 1979-08-06 1981-05-12 Brunswick Corporation Intake manifold system for a two-cycle V-engine
JPS5830461A (ja) * 1981-08-19 1983-02-22 Honda Motor Co Ltd Ｖ型内燃機関用気化器装置
JPS58110845A (ja) * 1981-12-25 1983-07-01 Sanshin Ind Co Ltd 多気筒内燃機関
JPS5999027A (ja) * 1982-11-30 1984-06-07 Sanshin Ind Co Ltd 多気筒内燃機関の吸気負圧調整装置
US4572120A (en) * 1983-05-17 1986-02-25 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Separate lubricating system for marine propulsion device
JP2504960B2 (ja) * 1986-07-10 1996-06-05 三信工業株式会社 船外機のサイレンサ
US4702202A (en) * 1986-08-26 1987-10-27 Brunswick Corporation Low profile internally packaged fuel injection system for two cycle engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020165389A (ja) * 2019-03-29 2020-10-08 本田技研工業株式会社 船外機

Also Published As

Publication number Publication date
JP2613625B2 (ja) 1997-05-28
US4967704A (en) 1990-11-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3450026B2 (ja) 船舶推進機
JPH06264757A (ja) Ｖ型エンジンの吸排気構造
JP2613625B2 (ja) 船舶推進機用エンジンの吸気装置
JPS6217311A (ja) 船舶のエンジン
JP2000186642A (ja) 船外機の吸気装置
JP3271502B2 (ja) 船外機用ｖ型４サイクルエンジン
US4592311A (en) Intake system for two-cycle multi-cylinder engines
JP3380602B2 (ja) ４サイクルエンジン
US20020144669A1 (en) Air induction system for multi-cylinder engine
US20030077957A1 (en) Water preclusion device for marine engine
JP3974424B2 (ja) 船外機
JPH07224669A (ja) Ｖ型多気筒２サイクルエンジン
JP2729686B2 (ja) ２サイクル内燃機関のクランク室構造
US6588388B2 (en) Air induction system for engine
US5020483A (en) Intake system for two cycle internal combustion engine
US5279267A (en) Air intake passage arrangement for a two-cycle engine
US5361731A (en) Scavenging port delivery for two stroke engine
JP3747803B2 (ja) ４サイクルｖ型エンジンを搭載した船外機
JP3815255B2 (ja) 船外機の吸気装置
JP4269026B2 (ja) 船外機の吸気装置
JP2001165012A (ja) 船外機の吸気装置
JPH07224666A (ja) Ｖ型多気筒２サイクルエンジン
JPS63141897A (ja) 船外機のエンジン
JP2006144652A (ja) 船外機における多シリンダ内燃機関の吸気装置
JP3569001B2 (ja) 船外機用２サイクル多気筒エンジンの排気装置

Legal Events

Date Code Title Description
R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees