JPS5830461A - Ｖ型内燃機関用気化器装置 - Google Patents

Ｖ型内燃機関用気化器装置

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、Ｖ型内燃機関のＶ字状に配列された第１及び
第２気筒間に、それら気筒に各別に混合気を供給する第
１及び第２気化器を配設した、Ｖ型内燃機関用気化器装
置に関する。
一般に気化器は、気筒の熱等の影響をできるだけ受けな
いようにゴム等の断熱筒を介して気筒に連結されている
ため、断熱筒の変形により成る程度自由に揺動すること
ができる。しかしながら、Ｖ型内燃機関の第１及び第２
気筒間の狭小な空間に第１及び第２気化器を詰めて配設
する場合には、各気化器が自由に揺動すると気化器同士
がぶつかり合う不具合を生じる。
そこで、本発明は、前記機関の第１及び第２気筒間に、
第１及び第２気化器を互いに連結すると共にそれらの吸
気胴入口を内部に開口させ且つ少なくとも一側に空気入
口を有する共通の吸気面を配設することにより、第１及
び第２気化器が吸気面を介して相互に支え合ってそれぞ
れの揺動を規制するようにし、したがって、これら気化
器を第１及び第２気筒間の狭小な空間に詰めて配設して
も気化器同士の衝突を防止することができ、しかも各気
化器への空気の分配を抵抗なく行い得る、簡単有効な前
記気化器装置を提供することを目的とするものである。
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、第１図においてＥは自動二輪車に搭載されるＶ型４気
筒内燃機関を示し、そのクランクケース１に支持される
クランク軸２は車両の左右方向に配置され、また前部の
２本の第１気筒３Ｉと後部の２本の第２気筒３２はＶ字
状に配置される。これら第１及び第２気筒３８，３□間
のＶ字状空間４において第１及び第２気筒３Ｉ　、３□
の各吸気系を構成する各２個の第１及び第２気化器Ｃ，
、Ｃ２が次のように配設される。
第２，３図に示すように、第１及び第２気化器Ｃ，、Ｃ
２は内部に吸気路５．．５２を画成する吸気胴６０，６
□をそれぞれ有し、隣接同士の吸気胴６．．６２が互い
に近接して、望ましくは図示例のように接触して一定角
度で交差するように配置され、これら吸気胴６８，６□
がゴム等の断熱筒Ｊ、、Ｉ２を介して対応する気筒３．
．３２に連結される。これにより、各吸気胴６．．６２
には吸気の慣性効果を得るための所定の長さを他方の吸
気胴に邪魔されることなく与えることができ、また気化
器装置の横幅を最小限に狭はめることができる。
両級気胴６．，６２の交差点Ｐは各吸気胴の中央部より
吸気胴入口側に偏位させ、これにより上記交差点の下方
の両級気胴６１．６□に比較的広い空間７が得られ、こ
の空間７に山気化器Ｃ１。
Ｃ２のフロート室８１　．８２が配設され、これにより
各フロート室８．．８２は充分な容積に形成することが
できる。
吸気胴６□　、６２０各交差部はゴム等の弾性材料より
なるエアホーン９８，９２となっており、これらエアホ
ーン９．．９２ば、略三角柱の形状をなしてクランク軸
２と平行に延びる共通の吸気面１０内に収容される。吸
気面１０ば、上面を開放した函体１１と、その開放面を
閉鎖して函体１１にビス１３により固着される蓋体１２
とよりなり、その函体１１に、各吸気胴６１．６□の中
間部に設けた取付フランジ１４□　、１４□がビス１５
により固着される。したがって、すべての気化器Ｃ１゜
Ｃ３は、共通の吸気面１０を介して一体的に連結される
。函体１１の左右両端壁には空気人口１６が設けられ、
これら入口にエアクリーナ（図示せず）が装着される。
　５− 組立にあたっては、先ず函体１１に各気化器Ｃ，。
Ｃ２の取付フランジ１４１．１４２を連結し、次に函体
１１内でエアホーン９□　、９□を嵌込みにより取付け
、最後に蓋体１２を施すものであり、このようにすると
、吸気胴６１　．６２の交差部の組立を容易に行うこと
ができる。
各フロート室８．，８．には、クランク軸２と平行な枢
軸ＩＴに揺動腕１８を介して昇降自在に支持されたフロ
ート１９と、上記揺動腕１８に連動するフロート弁２０
とが収容され、これらフロート１９及びフロート弁２０
の公知の協働により各フロート室の燃料流入孔２１が開
閉制御され、図示しない燃料タンクから送出される燃料
が各フロート室に常に一定レベル貯留する。
また、各フロート室８．，８２には、スロージェット２
２を有する低速燃料管２３及びメインジェット２４を有
する主燃料管２５が配設され、低　６− 速燃料管２３の一ト端は燃料通路２６を介して、各吸気
路５１，５□に開口するアイドルボート２７及びバイパ
スポート２８に接続され、また主燃料管２５の上端は燃
料通路２９を介して、各吸気路５１．５２に開口するメ
インノズル３０に接続されろ。尚、図中、３１は各吸気
路５□　、５２に設置した絞弁である。
以上のように本発明によれは、Ｖ型内燃機関の第１及び
第２気筒間に配設される第１及び第２気化器を、少なく
とも一側に空気入口を有する共通の吸気函を介して一体
に連結したので、両気化器は吸気函を介して相互に支え
合ってそれぞれの揺動を規制し、気化器同士の衝突を防
止することができ、したがって、両気化器の近接配置が
可能となって、これらを吸気函と、共に、第１及び第２
気筒間の狭小な場所に容易に設置１′ることかできる。
また、第１．第２気化器の吸気胴入口を前記吸気園内に
開口させたので、吸気函から各吸気胴に直接空気を分配
することができ、したがって、その間の吸気抵抗は極め
て少な（、機関の高速性能の向」二をもたらす。
しかも、前記吸気函が第１及び第２気化器間の連結部材
を兼ねるので、全体として部品点数が少なく、簡単且つ
コンパクトな気化器装置を得ることができる。
尚、前記実施例のように、前記吸気函には両気化器の吸
気胴の一部であるエアホーンを挿入すれば、吸気面内部
が吸気胴の一部の収容空間となって吸気函を含む気化器
装置全体が一層コンパクトになり、両気筒間の狭小な空
間への設置を一層容易にする効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施１例に基づく気化器装置を備え
たＶ型内燃機関の側面図、第２，３図は上記気化器装置
を拡大して示すもので、第２図は第３図のｌｌ−Ｔｌｌ
線断断側面図第３図は第２図の−ＦＩＴ−■線横断平面
図である。 Ｃ，、Ｃ，・・・第１．第２気化器、Ｅ・・・Ｖ型内燃
機関、３．．３□・・・第１．第２気筒、６１．６□・
・・吸気胴、９．．９２・・エアホーン、１０・・・吸
気函、１６・・・空気入口 　９　− 手続補正書い。 昭和５７年１月３０日 昭和５６年　特　　願第１３０５８３号２、発明の名称 Ｖ型内燃機関用気化器装置 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 名　称　（５３２）本田技研工業株式会社４、代　　　
理　　　人　　〒１０４ 電話東京５４３−５８７３ ５、補正命令の日付 昭和ｓ７庄１月５日（発送日＝昭和５７年１月２６日）
６・補正０対象　。、ヶ図

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）Ｖ型内燃機関のＶ字状に配列された第１及び第２
    気筒間に、それら気筒に各別に混合気を供給する第１及
    び第２気化器を配設した、Ｖ型内燃機関用２化器装置に
    おいて、前記第１及び第２気筒間には更に、前記第１及
    び第２気化器を互いに連結すると共にそれらの吸気胴入
    口を内部に開口させ且つ少なくとも一側に空気入口を有
    する共通の吸気面を配設したことを特徴とするＶ型内燃
    機関用気化器装置。 （２、特許請求の範囲第（１）項記載のものにおいて、
    前記両党化器の吸気胴の一部であるエアホーンを前記吸
    気面内に挿入した、Ｖ型内燃機関用気化器装置。
JP56130583A 1981-08-19 1981-08-19 Ｖ型内燃機関用気化器装置 Granted JPS5830461A (ja)

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