JPH0130516Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のドア開閉に際し、所要のチ
エツク力を付与させドア開放角度を任意の位置に
保持する自動車用ドアチエツク装置に関する。

従来のドアチエツク装置は、第１図及び第２図
に示すように、長手方向の略中央部に膨出部Ａ１
を形成したアームＡの一端をドアヒンジ（図示
略）のヒンジ軸Ｂと偏心した位置の車体Ｃ側に軸
Ｄによつて軸支し、他端をドアＥ内に収納してお
り、アームＡの上下面は、ドアＥ側に取付けられ
且つ弾性体ＦによつてアームＡの上下面に向けて
付勢された摺動子Ｇによつて挾持されており、ド
ア開閉によるアームＡと摺動子ＧのアームＡ長手
方向の相対移動時に摺動子ＧがアームＡの膨出部
Ａ１に位置することにより所要の抵抗力が作用し
て、ドア開閉に所要の抵抗を付与させ且つドア開
放角度を任意の位置に保持するようになつてい
る。

しかしながら、上記のような従来装置にあつて
は、アームＡと摺動子ＧのアームＡ長手方向の相
対移動により、ドア開閉に所要の抵抗力を付与さ
せる構成である故に、アームＡには膨出部Ａ１が
不可欠なものとなる。またこの膨出部Ａ１は弾性
体Ｆの押圧力が作用しても撓まない構造としなけ
ればならず、構造が複雑になり生産性が低下する
欠点がある。更には、アームＡの回転軸である軸
Ｄとドアヒンジのヒンジ軸Ｂとは偏心している関
係上、ドア開閉に際し、アームＡと摺動子Ｇと
は、車体前後方向及び車体幅方向へ相対移動す
る。この車体幅方向の動きによりアームＡは横振
れを起し、その他端がウインドガラスやインナパ
ネルに当接して異音を発生する恐れがある。この
アームＡの横振れを防止する為に、摺動子Ｇにア
ームＡの両側縁と当接可能な横振れ防止用突起部
を設けることが考えられるが、横振れ防止用突起
部とアームＡの両側縁との間には、ドア開閉に伴
うアームＡと摺動子Ｇの車体幅方向の相対移動を
吸収するようなクリアランスが必要となる為に、
アームＡの横振れを完全に阻止することは出来ず
異音の発生を確実に防止することはできない欠点
がある。

本考案は上述の点に鑑みなされたものであり、
構造を簡単にし且つ異音を発生することがない自
動車用ドアチエツク装置を提供することを目的と
するものである。

この目的を達成するために、本考案に係る自動
車用ドアチエツク装置は、ドアまたは車体側のい
ずれか一方にアームの一端をドアヒンジの回動中
心と偏心させて枢着し且つ他端をいずれか他方に
車体幅方向の動きを拘束して車体前後方向に移動
可能に連結するとともに、前記他方に該アームの
中央部をドア開閉に際し車体幅方向及び車体前後
方向に相対移動可能に上下より挾持し且つ該アー
ムの中央部の車体幅方向の移動に所要の抵抗力を
付与する挾持部に形成したチエツク部材を固設
し、該抵抗力によりドア開閉に所要のチエツク力
を付与するようにしている。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第３図乃至第５図に於いて、１は一端部１ａが
車体２に固着されたブラケツト３に軸４により枢
着されるアームで、このアーム１の他端部１ｂは
ドア５内に収納され且つドア４に固設されたブラ
ケツト６の長孔６ａに軸７によつて車体幅方向の
動きを拘束して車体前後方向にのみ移動可能に連
結されている。アーム１の中央部１ｃは、横断面
円形で且つ図示の如く左方から右方にかけて車外
方向に傾いて折曲している。８はドア５と車体２
とを連結するドアヒンジ（図示略）のヒンジ軸
で、図示の如くアーム１の回動中心である軸４と
偏心した位置にある。

尚、第３図に於いて、左右方向は車体前後方向
を示し、左方は車体前方、右方は車体後方であ
り、上下方向は車体幅方向を示し、上方は車外、
下方は車内である。

９はドア５にボルト等によつて固着され合成樹
脂等によつて成型されるチエツク部材で、このチ
エツク部材９の中央には該アーム１の中央部１ｃ
をドア開閉に際し車体前後方向及び車体幅方向に
相対移動可能に上下より挾持する挾持部１０が形
成されている。この挾持部１０の上下には該アー
ム１の中央部１ｃがドア開閉に際し挾持部１０内
を車体幅方向に移動するとき、その移動に所要の
抵抗力を付与するように上下方向に突出する弾性
変形可能な突起１０ａが設けられている。

尚、アーム１の中央部１ｃは、前述の如く必ず
しも傾いている必要はなく、真直ぐであつてもよ
い。

以上のように構成されることにより、閉扉時に
は第３図及び第４図に実線で示される如くアーム
１の中央部１ｃは、挾持部１０の車内側端部に位
置し、他端１ｂは長孔６ａの後方に位置してい
る。この状態からドア５を開放すると２点鎖線で
示される如く、アーム１の中央部１ｃは挾持部１
０の車外側に、他端１ｂは長孔６ａの前方に夫々
相対移動する。そのとき、挾持部１０の突起１０
ａによつてアーム１の中央部１ｃの車体幅方向へ
の移動に対して所要の抵抗力が作用する為に、ド
ア開閉に所要のチエツク力が付与され、ドア５を
任意の開放角度に保持することができる。またド
ア５を閉扉する場合には、アーム１の中央部１ｃ
が挾持部１０内を車外から車内方向に相対移動
し、所要のチエツク力が付与される。

以上のように、本考案に於いては、ドア開閉の
際にアームの中央部とチエツク部材の車体幅方向
の相対移動に所要の抵抗力を付与させることによ
り、ドア開閉にチエツク力を付与させるものであ
るから、アームには従来のような膨出部を形成す
る必要性がなくなりアームの構造、強いては装置
全体の構造を簡単にすることが出来る。また、ア
ームの他端部は、車体幅方向に移動することがな
いように常時拘束されているので、横振れによる
異音の発生を確実に防止できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来技術を示し、第１図は
取付状態を示す外観図、第２図は第１図の−
線断面図、第３図乃至第５図は本考案の一実施例
を示し、第３図は取付状態を示す外観図、第４図
は第３図の−線断面図、第５図は第４図の
−線断面図である。 １……アーム、１ｃ……アームの中央部、２…
…車体、４……軸、５……ドア、８……ヒンジ
軸、９……チエツク部材、１０……挾持部、１０
ａ……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアまたは車体側のいずれか一方にアームの一
   端をドアヒンジの回動中心と偏心させて枢着し且
   つ他端をいずれか他方に車体幅方向の動きを拘束
   して車体前後方向に移動可能に連結するととも
   に、前記他方に該アームの中央部をドア開閉に際
   し車体幅方向及び車体前後方向に相対移動可能に
   上下より挾持し且つ該アームの中央部の車体幅方
   向への移動に所要の抵抗力を付与する挾持部を形
   成したチエツク部材を固設し、該抵抗力によりド
   ア開閉に所要のチエツク力を付与するようにした
   ことを特徴とする自動車用ドアチエツク装置。