JPH01307546A - 特に自動車用の傘歯車差動ギヤ - Google Patents
特に自動車用の傘歯車差動ギヤInfo
- Publication number
- JPH01307546A JPH01307546A JP1098980A JP9898089A JPH01307546A JP H01307546 A JPH01307546 A JP H01307546A JP 1098980 A JP1098980 A JP 1098980A JP 9898089 A JP9898089 A JP 9898089A JP H01307546 A JPH01307546 A JP H01307546A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- differential
- bevel gear
- gear
- journal
- basket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
- F16H2048/085—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears characterised by shafts or gear carriers for orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H2048/387—Shields or washers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H48/40—Constructional details characterised by features of the rotating cases
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明は、駆動され、およびハウジング内に回転自在に
支持された差動バスケットを有し、この差動バスケット
においては、この回転軸に対して同軸的に２個の従動傘
歯車が支持されていて、これ等従動傘歯車は差動傘歯車
と嵌合していて、これ等差動傘歯車が、回転軸に対して
直角に配備されたジャーナル上を回転できるよう収納さ
れていて、およびこの等ジャーナルが差動バスケット内
で空転せずに支持されているという、特に自動車用の傘
歯車差動ギヤに関するものである。
支持された差動バスケットを有し、この差動バスケット
においては、この回転軸に対して同軸的に２個の従動傘
歯車が支持されていて、これ等従動傘歯車は差動傘歯車
と嵌合していて、これ等差動傘歯車が、回転軸に対して
直角に配備されたジャーナル上を回転できるよう収納さ
れていて、およびこの等ジャーナルが差動バスケット内
で空転せずに支持されているという、特に自動車用の傘
歯車差動ギヤに関するものである。
この種の傘歯車作動ギヤでは、差動歯車支持部は、１本
または２本の軸を備えているが、これ等２本の軸は、通
常、位置を固定して取付けられていて、この上に２本ま
たは４本の差動傘歯車が回転できるように配備されてい
る。
または２本の軸を備えているが、これ等２本の軸は、通
常、位置を固定して取付けられていて、この上に２本ま
たは４本の差動傘歯車が回転できるように配備されてい
る。
２個の傘歯車差動ギヤを介在しての回転モーメント伝達
は、往々にして高い回転モーメントのために不可能とな
るか、歯の側部において強い損耗を生ずる。４個の差動
傘歯車を活用した際には歯の側部に加わる荷重はバラン
スを欠いている。差動傘歯車は不均一の荷重を受ける。
は、往々にして高い回転モーメントのために不可能とな
るか、歯の側部において強い損耗を生ずる。４個の差動
傘歯車を活用した際には歯の側部に加わる荷重はバラン
スを欠いている。差動傘歯車は不均一の荷重を受ける。
こうしたことは特に差動傘歯車の円走行誤差が回避でき
ぬときに生ずる。３つの差動傘歯車が、差動バスケット
に緊定され、あるいは滑走可能な状態となっている支持
部に固定された時ですら、前述の問題はまだ未解決のま
まとなる可能性がある。
ぬときに生ずる。３つの差動傘歯車が、差動バスケット
に緊定され、あるいは滑走可能な状態となっている支持
部に固定された時ですら、前述の問題はまだ未解決のま
まとなる可能性がある。
６個のジャーナルを備えた差動スターボックスはすでに
知られてはいるが、この差動スターボックスは２個の３
本アーム型差動スターボックスから構成されている。そ
れぞれ３個のジャーナルを内蔵する差動スターボックス
双方は、しかしながら相互に一体をなして接続していて
、および更に個々のジャーナルには２つの差動傘歯車が
回転できるように支持されている。このような構成なる
がゆえに、６個のジャーナルを有する差動傘歯車支持部
に められた３本アーム型差動スターボックスは、単独
の差動傘歯車支持部の如く挙動する。
知られてはいるが、この差動スターボックスは２個の３
本アーム型差動スターボックスから構成されている。そ
れぞれ３個のジャーナルを内蔵する差動スターボックス
双方は、しかしながら相互に一体をなして接続していて
、および更に個々のジャーナルには２つの差動傘歯車が
回転できるように支持されている。このような構成なる
がゆえに、６個のジャーナルを有する差動傘歯車支持部
に められた３本アーム型差動スターボックスは、単独
の差動傘歯車支持部の如く挙動する。
このような３本アーム型差動スターボックスは、例えば
４個のジャーナルを持つ差動傘歯車支持部にいて与えら
れるが如き、欠点が生ずる。その他、ＤＥ−ＯＳ ３０
００１２８から知られ、貨物自動車用と考えられるよう
な差動ギヤでは、二重支持機能を可能とする課題が基本
となっている。
４個のジャーナルを持つ差動傘歯車支持部にいて与えら
れるが如き、欠点が生ずる。その他、ＤＥ−ＯＳ ３０
００１２８から知られ、貨物自動車用と考えられるよう
な差動ギヤでは、二重支持機能を可能とする課題が基本
となっている。
この点から発し、本発明の基本目的は、自動的に加わり
、均一性を有する荷重分布が回転モーメント伝達にかか
わるすべての傘歯車に対して得られるような傘歯車差動
駆動部を提供することにある。
、均一性を有する荷重分布が回転モーメント伝達にかか
わるすべての傘歯車に対して得られるような傘歯車差動
駆動部を提供することにある。
本目的は、本発明によれば、相互に周辺間隔をとって配
備された３つの差動傘歯車が用意されていること；ジャ
ーナル上に差動傘歯車が回転自在に支持されているとい
うジャーナルが中央支持部における一つの面内に配備さ
れていて、および支持部が、°差動バスケットの回転軸
を直角に切る位置から発して、交点の周囲に限定して揺
動できるよう差動バスケット内においてジャーナル上に
収納されていることにより解決される。
備された３つの差動傘歯車が用意されていること；ジャ
ーナル上に差動傘歯車が回転自在に支持されているとい
うジャーナルが中央支持部における一つの面内に配備さ
れていて、および支持部が、°差動バスケットの回転軸
を直角に切る位置から発して、交点の周囲に限定して揺
動できるよう差動バスケット内においてジャーナル上に
収納されていることにより解決される。
このような実施態様によれば、差動傘歯車の例えば、差
動傘歯車の円走行誤差が、これによって生ずる不均質荷
重分布と同様に相殺されるように支持部自体、差動傘歯
車と連動して調整され得ることに°なる。この場合の利
点としては、歯の側部には僅かな損耗しか生じないこと
が挙げられる。
動傘歯車の円走行誤差が、これによって生ずる不均質荷
重分布と同様に相殺されるように支持部自体、差動傘歯
車と連動して調整され得ることに°なる。この場合の利
点としては、歯の側部には僅かな損耗しか生じないこと
が挙げられる。
更に、原理的にみれば、存在する３つのジャーナルを通
じて、荷重分布の改善が達成されることになる。いわば
、静的に一定のシステムが生ずるのである。特に優先す
べき点としては、ジャーナルは支持部上で、一定の周辺
間隔ないし１２０°のゲージを有する。とはいえ、ゲー
ジを一定させぬことも可能である。
じて、荷重分布の改善が達成されることになる。いわば
、静的に一定のシステムが生ずるのである。特に優先す
べき点としては、ジャーナルは支持部上で、一定の周辺
間隔ないし１２０°のゲージを有する。とはいえ、ゲー
ジを一定させぬことも可能である。
本発明の別途実施ａ 様においては、支持部ジャーナル
の末端を、回転軸に平行に伸びた差動バスケット溝中に
空転せぬよう収納することが行なわれる。
の末端を、回転軸に平行に伸びた差動バスケット溝中に
空転せぬよう収納することが行なわれる。
平面圧を下げるために、ジャーナルはその径方向外側末
端において、それぞれジャーナルの軸および回転軸を含
む面に平行して走る平坦部を有し、この平坦部を以て、
ジャーナルは溝の側部に接して支持されている。
端において、それぞれジャーナルの軸および回転軸を含
む面に平行して走る平坦部を有し、この平坦部を以て、
ジャーナルは溝の側部に接して支持されている。
ジャーナルによって支持部の調整を容易にするため、ジ
ャーナル末端面が溝基本面に対して余裕を有することが
提案される０代ってジャーナルの末端面がシリンダの部
分面として構成され、このシリンダの中心点が、差動バ
スケットの回転軸と、全ジャーナルの軸を含む面との交
点となることが可能である。
ャーナル末端面が溝基本面に対して余裕を有することが
提案される０代ってジャーナルの末端面がシリンダの部
分面として構成され、このシリンダの中心点が、差動バ
スケットの回転軸と、全ジャーナルの軸を含む面との交
点となることが可能である。
また、支持部が中央孔部を有し、この孔部を貫通して従
動傘歯車と空転せぬよう接続した従動軸が余裕を以て通
過誘導され、この従動軸が更に、支持部を通過誘導され
る末端において、対応の、制動モーメント発生カップリ
ングのボスと接続していること；および他の従動傘歯車
がカップリングのハウジングと接続している装備が、傘
歯車差動ギヤを°構成させる本発明実施態様においては
、自動的に制限を受けてロックするよう構成されている
駆動部として提案されている。
動傘歯車と空転せぬよう接続した従動軸が余裕を以て通
過誘導され、この従動軸が更に、支持部を通過誘導され
る末端において、対応の、制動モーメント発生カップリ
ングのボスと接続していること；および他の従動傘歯車
がカップリングのハウジングと接続している装備が、傘
歯車差動ギヤを°構成させる本発明実施態様においては
、自動的に制限を受けてロックするよう構成されている
駆動部として提案されている。
この時、カップリングを粘性付与カップリングとして構
成することが優先される。
成することが優先される。
以下、本発明による一実施例を示す添付図面を参照して
本発明を詳述する。
本発明を詳述する。
第１図は、両前輪ｌおよび２が駆動される自動車用の駆
動図を示す、２つの後輪３および４は従動せしめられる
。
動図を示す、２つの後輪３および４は従動せしめられる
。
自動車の駆動は、エンジン５を通じ、切換え駆動部６、
傘歯車差動ギヤ７および駆動軸８および９を介して前輪
２．１に対して行なわれる。傘歯車差動ギヤ７は、開放
状態にあり、自動的に限定を与えてロック作動をする傘
歯車駆動部として構成され得る。自動的に限定を与えて
ロック作動をする構成の場合には、傘歯車差動ギヤに対
しては、制動モーメントを発生するカップリングが対応
している。
傘歯車差動ギヤ７および駆動軸８および９を介して前輪
２．１に対して行なわれる。傘歯車差動ギヤ７は、開放
状態にあり、自動的に限定を与えてロック作動をする傘
歯車駆動部として構成され得る。自動的に限定を与えて
ロック作動をする構成の場合には、傘歯車差動ギヤに対
しては、制動モーメントを発生するカップリングが対応
している。
次に、開放型の傘歯車差動ギヤの構成は第２図および第
３図に基む１て説明される。傘歯車差動ギヤ７は、ハウ
ジング１０を有し、このハウジング内において差動バス
ケット１１が回転軸１７のまわりに回転できるよう支持
されている。差動プランケソ）１１は、図示されざる歯
車を介して切換え駆動機構により駆動される。差動プラ
ンケット１１において、差動ブランケット１１の回転軸
１７に対して軸上等しく、２つの従動傘歯車１２．１３
が回転できるように配備されている。双方の従動傘歯車
１２．１３は駆動軸８．９を介して前輪１．２それぞれ
とは回転モーメント的に接続している０両従動傘歯車１
２゜１３との間に、差動傘歯車支持部１６が配備されて
いる。この差動傘歯車支持部は、周辺に分散配備された
ジャーナル１５を有し、このジャーナル軸１９は一つの
面内に配備している。ジャーナル１５には、差動傘歯車
１４は回転自在に支持されていて、この傘歯車はそれぞ
れ２つの従動傘歯車１２および１３と嵌合する。支持部
１６のジャーナル１５は、差動バスケット１１の内側面
３４内で溝１８内においてジャーナル末端を°掛けて収
納されている。溝１９は、差動バスケット１１の回転軸
１７に平行して伸びている。両回転方向では、ジャーナ
ル１５の端部が平坦面２０を備えていて、この平坦面は
Ｖａ１８の側部２１に平坦に配備している。ジャーナル
１５の末端面２２は、溝１８の基本面２３に対して余裕
を有する。支持部１６が差動バスケット１１に対して少
なくとも限度内で軸方向に位置度えできるよう更に、溝
１８の軸方向伸びが寸法を確定されているからである。
３図に基む１て説明される。傘歯車差動ギヤ７は、ハウ
ジング１０を有し、このハウジング内において差動バス
ケット１１が回転軸１７のまわりに回転できるよう支持
されている。差動プランケソ）１１は、図示されざる歯
車を介して切換え駆動機構により駆動される。差動プラ
ンケット１１において、差動ブランケット１１の回転軸
１７に対して軸上等しく、２つの従動傘歯車１２．１３
が回転できるように配備されている。双方の従動傘歯車
１２．１３は駆動軸８．９を介して前輪１．２それぞれ
とは回転モーメント的に接続している０両従動傘歯車１
２゜１３との間に、差動傘歯車支持部１６が配備されて
いる。この差動傘歯車支持部は、周辺に分散配備された
ジャーナル１５を有し、このジャーナル軸１９は一つの
面内に配備している。ジャーナル１５には、差動傘歯車
１４は回転自在に支持されていて、この傘歯車はそれぞ
れ２つの従動傘歯車１２および１３と嵌合する。支持部
１６のジャーナル１５は、差動バスケット１１の内側面
３４内で溝１８内においてジャーナル末端を°掛けて収
納されている。溝１９は、差動バスケット１１の回転軸
１７に平行して伸びている。両回転方向では、ジャーナ
ル１５の端部が平坦面２０を備えていて、この平坦面は
Ｖａ１８の側部２１に平坦に配備している。ジャーナル
１５の末端面２２は、溝１８の基本面２３に対して余裕
を有する。支持部１６が差動バスケット１１に対して少
なくとも限度内で軸方向に位置度えできるよう更に、溝
１８の軸方向伸びが寸法を確定されているからである。
支持部１６は、ジャーナル軸１９を含む面の間において
交点Ｓのまわりに差動バスケット１１の回転軸１７によ
り範囲を限定して揺動できるように収納されている。こ
のような制限された揺動性により、一方では支持部１６
が、および他方で差動傘歯車１４が調整され、しかも均
一な荷重分布が与えられるよう調整され得るといった可
能性が得られる。差動傘歯車１４の外側面と差動バスケ
ット１１の内側面３４との間に軸受プレート３５が配備
されている。差動バスケット１１に対して差動傘歯車１
４を平坦に接触させ、支持することがこれにより達成さ
れる。
交点Ｓのまわりに差動バスケット１１の回転軸１７によ
り範囲を限定して揺動できるように収納されている。こ
のような制限された揺動性により、一方では支持部１６
が、および他方で差動傘歯車１４が調整され、しかも均
一な荷重分布が与えられるよう調整され得るといった可
能性が得られる。差動傘歯車１４の外側面と差動バスケ
ット１１の内側面３４との間に軸受プレート３５が配備
されている。差動バスケット１１に対して差動傘歯車１
４を平坦に接触させ、支持することがこれにより達成さ
れる。
第４図において、自動的に制限を受けてロックする傘歯
車駆動部７が示されている。原理的には、差動傘歯車１
４、従動傘歯車１２．１３およびジャーナル１５付き支
持部１６の構成とレイアウトは、第２図および第３図に
よる実施例に一致している。傘歯車差動ギヤ７の差動バ
スケット１１内にはしかしながら、なお付加的に制動モ
ーメント発生用カップリングが配備されている。カップ
リングは２５を以て表示されている。このカップリング
は、粘性保有カップリングとして構成されている。従動
傘歯車１２は、フランジ２８の構成部分であって、本構
成部分はカップリング２５のハウジング２７の一部をな
すものである。カップリングハウジング２７は、更に被
覆部３０と、他端に取付けられたフランジ２９を具備す
る。更にカップリング２５は、力、プリングボス２６を
有する。カップリングボス２６と被覆部３０との間にお
けるリング状空隙には、ディスクが配備されている。カ
ップリングディスク３１．３２については２つの取付は
部が用意されていて、これ等ディスクのうちの外側ディ
スク３２は空転せぬように、およ゛びスペーサリング３
３を介し相互に距離をおいて被覆部３０の歯間に確保さ
れている。力、プリングボス２６には、歯を介して内側
ディスク３１が空転せぬよう配備されている。外側ディ
スク３２と内側ディスク３１は、交互に配備されている
。前輪２の駆動に役立つ駆動軸８はジャーナルを介して
空転せぬよう従動傘歯車１３と接続している。更に駆動
軸８が支持部１６内の孔部２４を通って誘導され、およ
びカップリングボス２６の孔部内における歯による噛み
合によって本カップリングボスとは同様に空転せぬよう
接続状態となる。従動傘歯車１２は、フランジ１８、被
覆部３０およびフランジ２９を介して駆動軸９と空転せ
ぬよう接続状態におかれる。加えて、駆動軸９は、フラ
ンジ２９の円筒状隆起部内に空転せぬよう収納されてい
る。ディスク３１．３２によって占められていないカッ
プリング２５の内側空間は、例えばシリコーン油の如き
粘性液を以て少なくとも部分的に充填されている。駆動
軸８の外側面と支持部１６内の孔部２４の壁部との間に
おける径方向空間は、ジャーナル１５付きの支持部１５
が差動バスケット１１に対する限定的揺動運動が阻害さ
れぬような寸法となっている。
車駆動部７が示されている。原理的には、差動傘歯車１
４、従動傘歯車１２．１３およびジャーナル１５付き支
持部１６の構成とレイアウトは、第２図および第３図に
よる実施例に一致している。傘歯車差動ギヤ７の差動バ
スケット１１内にはしかしながら、なお付加的に制動モ
ーメント発生用カップリングが配備されている。カップ
リングは２５を以て表示されている。このカップリング
は、粘性保有カップリングとして構成されている。従動
傘歯車１２は、フランジ２８の構成部分であって、本構
成部分はカップリング２５のハウジング２７の一部をな
すものである。カップリングハウジング２７は、更に被
覆部３０と、他端に取付けられたフランジ２９を具備す
る。更にカップリング２５は、力、プリングボス２６を
有する。カップリングボス２６と被覆部３０との間にお
けるリング状空隙には、ディスクが配備されている。カ
ップリングディスク３１．３２については２つの取付は
部が用意されていて、これ等ディスクのうちの外側ディ
スク３２は空転せぬように、およ゛びスペーサリング３
３を介し相互に距離をおいて被覆部３０の歯間に確保さ
れている。力、プリングボス２６には、歯を介して内側
ディスク３１が空転せぬよう配備されている。外側ディ
スク３２と内側ディスク３１は、交互に配備されている
。前輪２の駆動に役立つ駆動軸８はジャーナルを介して
空転せぬよう従動傘歯車１３と接続している。更に駆動
軸８が支持部１６内の孔部２４を通って誘導され、およ
びカップリングボス２６の孔部内における歯による噛み
合によって本カップリングボスとは同様に空転せぬよう
接続状態となる。従動傘歯車１２は、フランジ１８、被
覆部３０およびフランジ２９を介して駆動軸９と空転せ
ぬよう接続状態におかれる。加えて、駆動軸９は、フラ
ンジ２９の円筒状隆起部内に空転せぬよう収納されてい
る。ディスク３１．３２によって占められていないカッ
プリング２５の内側空間は、例えばシリコーン油の如き
粘性液を以て少なくとも部分的に充填されている。駆動
軸８の外側面と支持部１６内の孔部２４の壁部との間に
おける径方向空間は、ジャーナル１５付きの支持部１５
が差動バスケット１１に対する限定的揺動運動が阻害さ
れぬような寸法となっている。
両前軸１および２において、異った粘性係数発生時に、
双方の従動傘歯車１７．１３におてい均合い調整が行な
われるまで、制動モーメントを発するような粘性カップ
リング機能はすでに知られた存在である。
双方の従動傘歯車１７．１３におてい均合い調整が行な
われるまで、制動モーメントを発するような粘性カップ
リング機能はすでに知られた存在である。
節単にするため、差動バスケット１１が支持されている
ハウジングは、第４図には示されていない。
ハウジングは、第４図には示されていない。
・〔発明の効果〕
差動バスケット・において、両従動傘歯車１２．１３の
ほかに、３つの差動傘歯車が用意されていて、この差動
傘歯車は支持部のジャーナル上に回転自在に配備されて
いる。支持部自体は、本支持部が、ジャーナルの軸を含
む面と差動バスケットの回転軸との間での交点Ｓのまわ
りに限定されながら揺動し得るように、差動バスケット
の溝内部にジャーナルによって収納確保されている。
ほかに、３つの差動傘歯車が用意されていて、この差動
傘歯車は支持部のジャーナル上に回転自在に配備されて
いる。支持部自体は、本支持部が、ジャーナルの軸を含
む面と差動バスケットの回転軸との間での交点Ｓのまわ
りに限定されながら揺動し得るように、差動バスケット
の溝内部にジャーナルによって収納確保されている。
これにより差動傘歯車が特に円走行誤差を生している時
に、一定の荷重分布が得られ、および３本のジャ−ナル
軸配備することにより静的に一定したシステムが確保さ
れる。
に、一定の荷重分布が得られ、および３本のジャ−ナル
軸配備することにより静的に一定したシステムが確保さ
れる。
４、図面簡単な説明
第１図は、前輪駆動自動車のための駆動図であり、
第２図は、開放傘歯車差動ギヤの長さ方向断面であり、
第３図は、傘歯車支持部および差動傘歯車を有する差動
バスケットの横断面であり、 第４図は、ハウジングを外し、部分的にカットした際の
、自動的に制限を受けてロックされるよう構成された傘
歯車差動ギヤである。
バスケットの横断面であり、 第４図は、ハウジングを外し、部分的にカットした際の
、自動的に制限を受けてロックされるよう構成された傘
歯車差動ギヤである。
各照合番号は、本装置の各部分を示す。
１．２・・・前輪 ３．４・・・後輪５・・・エ
ンジン ６・・・切換え駆動部７・・・傘歯車差
動ギヤ ８．９・・・駆動軸ｌＯ・・・ハウジング
１１・・・差動バスケット１２、１３・・・従動傘歯
車 １４・・・差動傘歯車１５・・・ジャーナル
１６・・・支持部１７・・・差動バスケットの回転軸 １８・・・溝 １９・・・ジャーナル軸２
０・・・平坦部 ２１・・・溝の側部２２・・
・ジャーナル末端面 ２３・・・溝の基本面 ２４・・・支持部内孔部２
５・・・カップリング ２６・・・カップリングポス
２７・・・カップリングハウジング ２８、２９・・・フランジ ３０・・・被覆部３１・
・・内側ディスク ３２・・・外側ディスク３３・・
・スペーサリング ３４・・・差動バスケット内側面 ３５・・・軸受プレート 第 ２ 図 第３図 第 ４ 図
ンジン ６・・・切換え駆動部７・・・傘歯車差
動ギヤ ８．９・・・駆動軸ｌＯ・・・ハウジング
１１・・・差動バスケット１２、１３・・・従動傘歯
車 １４・・・差動傘歯車１５・・・ジャーナル
１６・・・支持部１７・・・差動バスケットの回転軸 １８・・・溝 １９・・・ジャーナル軸２
０・・・平坦部 ２１・・・溝の側部２２・・
・ジャーナル末端面 ２３・・・溝の基本面 ２４・・・支持部内孔部２
５・・・カップリング ２６・・・カップリングポス
２７・・・カップリングハウジング ２８、２９・・・フランジ ３０・・・被覆部３１・
・・内側ディスク ３２・・・外側ディスク３３・・
・スペーサリング ３４・・・差動バスケット内側面 ３５・・・軸受プレート 第 ２ 図 第３図 第 ４ 図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、駆動され、およびハウジング内に回転自在に支持さ
れた差動バスケットを有し、この差動バスケットにおい
ては、この回転軸に対して同軸的に２個の従動傘歯車が
支持されていて、これ等従動傘歯車は差動傘歯車と嵌合
していて、これ等差動傘歯車が、回転軸に対して直角に
配備されたジャーナル上を回転できるよう収納されてい
て、およびこれ等ジャーナルが差動バスケット内で空転
せずに支持されているという、特に自動車用の傘歯車差
動ギヤにおいて、 相互に周辺間隔をとって配備された３つの差動傘歯車（
１４）が用意されていること；ジャーナル（１５）上に
差動傘歯車（１４）が回転自在に支持されているという
ジャーナル（１５）が中央支持部（１６）における一つ
の面内に配備されていて、および支持部（１６）が、差
動バスケット（１１）の回転軸（１７）を直角に切る位
置から発して、交点（Ｓ）の周囲に限定して揺動できる
よう差動バスケット（１１）内においてジャーナル（１
７）上に収納されていることを特徴とする傘歯車差動ギ
ヤ。 ２、支持部（１６）のジャーナル（１５）の末端が回転
軸（１７）に対して平行に伸びた差動バスケット（１１
）の溝（１８）内に空転せぬよう収納されている特許請
求項１に記載の傘歯車差動ギヤ。 ３、ジャーナル（１５）がその径方向外部末端において
、それぞれ軸（１９）および回転軸（１７）を有する面
に対して平行に走る平坦面（２０）を具備し、この平坦
面を以てジャーナル（１５）は溝（１８）のフランジ（
２１）に接するよう支持されていることを特徴とする特
許請求項２に記載の傘歯車差動ギヤ。 ４、ジャーナルの末端面（２２）が溝（１８）の基本面
（２３）に対して余裕を持つことを特徴とする特許請求
項２または３に記載の傘歯車差動ギヤ。 ５、ジャーナル（１５）の末端面（２２）がシリンダの
部分面として構成されていて、このシリンダの中心点が
、差動バスケット（１１）の回転軸（１７）と、すべて
のジャーナル（１５）を含む面との交点（Ｓ）であある
ことを特徴とする特許請求項２に記載の傘歯車差動ギヤ
。 ６、ジャーナル（１５）が、それ自体の間において一定
せざるケージ角度を内蔵することを特徴とする特許請求
項１に記載の傘歯車差動ギヤ。 ７、支持部（１６）が中央孔部（２４）を有し、この孔
部を貫通して従動傘歯車（１３）と空転せぬよう接続し
た従動軸（８）が余裕を以て通過誘導され、この従動軸
が更に、支持部（１６）を通過誘導される末端において
、対応の、制動モーメント発生カップリング（２５）の
ボス（２６）と接続していること；および他の従動傘歯
車（１２）がカップリング（２５）のハウジング（２７
）と接続していることを特徴とする、自動的に制限を受
けてロックするよう構成されている傘歯車差動ギヤ。 ８、カップリング（２５）が粘性保有カップリングとし
て構成されていることを特徴とする特許請求項７に記載
の傘歯車作動ギヤ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3814205A DE3814205A1 (de) | 1988-04-27 | 1988-04-27 | Kegelradausgleichsgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| DE3814205.8 | 1988-04-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01307546A true JPH01307546A (ja) | 1989-12-12 |
Family
ID=6352998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1098980A Pending JPH01307546A (ja) | 1988-04-27 | 1989-04-20 | 特に自動車用の傘歯車差動ギヤ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01307546A (ja) |
| DE (1) | DE3814205A1 (ja) |
| FR (1) | FR2630799B1 (ja) |
| GB (1) | GB2218762B (ja) |
| IT (1) | IT1233041B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002533627A (ja) * | 1998-12-22 | 2002-10-08 | キャタピラー インコーポレイテッド | 車両用差動機 |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9104817U1 (de) * | 1991-04-19 | 1991-08-01 | Waeschle Maschinenfabrik Gmbh, 7980 Ravensburg | Rohrweiche mit außerhalb des Gehäuses angeordnetem Antrieb |
| US5718653A (en) * | 1993-08-02 | 1998-02-17 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Differential assembly for transfer cases and vehicle drivelines |
| EP0864779B1 (de) * | 1997-03-12 | 2001-10-17 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Ausgleichsgetriebe,insbesondere für den Achsantrieb eines Kraftfahrzeugs |
| US6692398B1 (en) * | 2001-05-11 | 2004-02-17 | Torque-Traction Technologies, Inc. | Simplified differential assembly |
| US20050070394A1 (en) * | 2002-08-02 | 2005-03-31 | Mitsuharu Sugeta | Differential gear for vehicle |
| WO2004036088A1 (ja) * | 2002-10-21 | 2004-04-29 | Kabushiki Kaisha Ondo Kousakusyo | 車両用差動装置 |
| DE102023121334A1 (de) * | 2023-08-10 | 2025-02-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Dreifachbolzen sowie Differenzialträger mit Dreifachbolzen |
| CN118046749A (zh) * | 2024-01-02 | 2024-05-17 | 浙江极氪智能科技有限公司 | 车轮驱动机构和具有其的车辆 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5316114U (ja) * | 1976-07-23 | 1978-02-10 | ||
| JPS6285748U (ja) * | 1985-11-15 | 1987-06-01 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB255952A (en) * | 1925-04-30 | 1926-07-30 | Albert Joseph Rath | Improvements in and connected with differential gears and particularly differential gears employed in the transmission of power to the axles of motor road vehicles |
| US1658571A (en) * | 1926-01-16 | 1928-02-07 | Gen Motors Corp | Differential |
| GB312481A (en) * | 1928-05-14 | 1929-05-30 | Ernest Walter Roff | Improvements relating to differential gearing |
| DE692007C (de) * | 1938-04-07 | 1940-06-10 | Kloeckner Humboldt Deutz Akt G | Ausgleichgetriebe fuer Kraftfahrzeuge |
| US2786367A (en) * | 1954-09-28 | 1957-03-26 | Allis Chalmers Mfg Co | Differential |
| GB1001589A (en) * | 1963-08-01 | 1965-08-18 | Lucas Industries Ltd | Vehicle transmission mechanisms |
| GB1252520A (ja) * | 1969-10-18 | 1971-11-03 | ||
| CH536952A (de) * | 1971-03-26 | 1973-05-15 | Sulzer Ag | Differentialgetriebe |
| FR2382627A1 (fr) * | 1977-03-03 | 1978-09-29 | Chrysler France | Dispositif de transmission de couple dans un vehicule automobile, tel qu'un differentiel |
| US4182201A (en) * | 1977-08-01 | 1980-01-08 | Fmc Corporation | Differential with floating pinion pin |
| US4838119A (en) * | 1986-04-24 | 1989-06-13 | Tochigifujisangyo Kabushiki Kaisha | Differential gear assembly with viscous and friction clutch mechanisms |
-
1988
- 1988-04-27 DE DE3814205A patent/DE3814205A1/de active Granted
-
1989
- 1989-04-20 GB GB8909017A patent/GB2218762B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-20 JP JP1098980A patent/JPH01307546A/ja active Pending
- 1989-04-26 IT IT8905152A patent/IT1233041B/it active
- 1989-04-27 FR FR8905622A patent/FR2630799B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5316114U (ja) * | 1976-07-23 | 1978-02-10 | ||
| JPS6285748U (ja) * | 1985-11-15 | 1987-06-01 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002533627A (ja) * | 1998-12-22 | 2002-10-08 | キャタピラー インコーポレイテッド | 車両用差動機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2218762B (en) | 1992-04-15 |
| DE3814205A1 (de) | 1989-11-09 |
| FR2630799A1 (fr) | 1989-11-03 |
| FR2630799B1 (fr) | 1994-05-13 |
| GB8909017D0 (en) | 1989-06-07 |
| DE3814205C2 (ja) | 1990-08-02 |
| IT1233041B (it) | 1992-03-14 |
| GB2218762A (en) | 1989-11-22 |
| IT8905152A0 (it) | 1989-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2000329213A (ja) | ヘリカルギヤ差動装置 | |
| JP2000097254A (ja) | 軸駆動装置の制御方法および軸駆動装置 | |
| EP1763448B1 (en) | Planet transmission and drive device comprising the planet transmission | |
| JP7080339B2 (ja) | 減速機 | |
| JP2759996B2 (ja) | 動力伝達装置 | |
| JP2599271B2 (ja) | 差動制限装置 | |
| JP3641519B2 (ja) | デファレンシャル装置 | |
| GB2218762A (en) | Self-aligning bevel gear differential assembly | |
| JP2886730B2 (ja) | デファレンシャル装置 | |
| US5005685A (en) | Torque transmitting device | |
| JP3650359B2 (ja) | ４輪駆動車の動力系 | |
| JP2002087305A (ja) | 車両用操舵装置 | |
| JP3641607B2 (ja) | デファレンシャル装置 | |
| JPH0324923Y2 (ja) | ||
| JP4701607B2 (ja) | 車両用差動歯車装置 | |
| JP4066092B2 (ja) | 車輌用差動歯車装置 | |
| US20180291993A1 (en) | Transmission device | |
| JP2025007812A (ja) | デファレンシャル装置 | |
| JP2017141929A (ja) | 伝動装置 | |
| JPH0625575B2 (ja) | 差動駆動装置 | |
| JPH08334161A (ja) | 差動制限装置 | |
| JPH0462892B2 (ja) | ||
| JPH03199741A (ja) | デファレンシャル装置 | |
| KR100280000B1 (ko) | 차동장치 및 그 조립방법 | |
| JPH0356463Y2 (ja) |