JPH01310074A - 自動車のドアロック解除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、鍵を使わずに車外からの操作により自動車の
ドアロックを自動的に解除できる、自動車のドアロック
解除装置に関するものである。

〈従来の技術〉 一般に自動車のドアは、車の内外からドアロック装置を
操作できるよう構成されている。

又、車外からドアロックを解除する場合は、ドアの外部
に露出する鍵穴に鍵を差し込んで回動操作して行ってい
る。

〈本発明が解決しようとする問題点〉 従来の自動車のドアロック装置には、次のような問題点
が存在する。

〈イ〉車内に鍵を残したままドアロックをしてしまった
り、鍵穴が凍結していると、車外から操作してドアを開
ける作業に、多大な労力と時間を要し大変不便である。

〈口〉上記したような現状から、簡単な操作で、しかも
確実にドアロックを解除できるドアロックの解除技術の
提案が切望されている。

〈本発明の目的〉 本発明は以上の点に鑑みて成されたもので、次のような
自動車のドアロック解除装置を提供することを目的とす
る。

〈イ〉鍵を使わずに車外からドアロックを解除できる、
自動車のドアロック解除装置。

〈口〉ドアロックの解除操作が簡単な、自動車のドアロ
ック解除装置。

〈ハ〉汎用性に富む、自動車のドアロック解除装置。

〈本発明の構成〉 以下、図面を参照しながら本発明に係る自動車のドアロ
ック解除装置の一実施例について説明する。

〈イ〉ドアロック解除装置の全体構成 第１図にドアロック解除装置の一例を示す。

ドアロック解除装置は、制御部１と、入力部２と、作動
部３とよりなる。

制御部１は、入力部２及び作動部３に夫々電気的に接続
しており、入力部２からの入力信号を制御部１に入力し
た後、作動部３ヘロック解除のための起動信号を発信し
得るよう構成しである。

以下、各部について詳述する。

〈口〉制御部 制御部１は、リセット用タイマ１１と、ロック解除用リ
レー１２と、複数組のアンプ１　’３　ａ〜１３ｃとよ
りなる。

１４は、１２ボルト又は２４ボルトの直流電源であり、
そのプラス側がまずリセット用タイマ１１に結線してい
る。

さらに、リセット用タイマ１１からロック解除用リレー
１２及び複数組のアンプ１３ａ〜１３ｃに夫々結線して
いる。

リセット用タイマ１１は、入力部２から誤信号が複数組
のアンプ１３ａ〜１３ｃに入力したとき、この誤信号の
入力を一定時間経過後にクリアにする機能を有し、その
リセット時間は自由に設定できる。

各アンプ１３ａ〜１３ｃは、入力部２から所定の信号を
入力すると、ロック解除用リレー１２と相まってアンプ
１３ａ〜１３ｃの順序で段階的にリレー回路を形成する
ＩＣ（集積回路）を使用する。

各アンプ１３ａ〜１３ｃは、その内部に複数のスイッチ
素子を有し、設定したスイッチ素子に入力信号があった
ときにのみ、ロック解除用リレ−１２ヘリレー回路を形
成するための信号を発信する基本構成は同一である。

予め各アンプ１３ａ〜１３ｃには、後述する第１及び第
２リミツトスイツチ２１．２２からの入力信号に対応し
て段階的なリレー回路を形成するための、値を任意に設
定しておく。

この値の設定の仕方は、公知の方法による。

又、制御部１を構成する部品が低圧用である場合は、回
路中に所定の電圧に調節するトランスを適宜介在する。

〈ハ〉入力部 入力部２は第１リミツトスイツチ２１と第２リミツトス
イツチ２２とよりなる。

第１及び第２リミットスイッチ２１．２２の作動機構と
しては、例えば第３図に示すようにドア４のドアハンド
ル４１の内側に取り付けることが考えられる。

具体的には、上端を軸支されたドアハンドル４１の途上
にゴム等の緩衝材４２を介在して、ドアハンドル４１を
多少浮かせると共に、ドアハンドル４１の途上からのび
る操作秤４３の上下の周面に突起４４．４５を設け、操
作秤４３の上下側に第１及び第２リミットスイッチ２１
．２２を夫々配置する。

そして、ドアハンドル４１を押すと緩衝材４２を圧縮変
形させて第１リミツトスイツチ２１のみから信号が送ら
れ、又逆にドアハンドル４１を手前に引けば、第２リミ
ツトスイツチ２２のみから信号が送られる。

〈二〉作動部 作動部３は、例えば電磁力により作動する公知のソレノ
イド３１で構成する。

この作動部３の取り付は位置は、例えばドアロック装置
に連結するノブを人為的に力を加えてドアロックを解除
するノブ方式であれば、このノブの基端側であって、ノ
ブの運動をソレノイド３１で操作できる位置に取り付け
る。

又、ドアロック装置内に当初よりソレノイドが組み込ま
れている場合は、この組み込まれたソレノイドの回路内
に直接ロック解除用リレー１２からの配線を接続する。

上記したドアロック装置は一例であるが、前記以外の公
知のドアロック装置においても、これらのドアロック装
置のロック解除機構に応じてソレノイド３１を組み込む
か、或は配線だけを組み込むを選択する。

尚、ドアロック確認用のリミットスイッチ３２をドア内
部に組み込むと共に、リミットスイッチ３２とロック解
除用リレー１２の間を結線して、ドアロックがされてい
るときのみ、作動部３が作動するように構成すると、作
動部３の誤作動を防止できる。

〈作用〉 次にドアロック解除装置の作動について説明する。

〈イ〉入力操作 車外からドアハンドル４１を設定回数だけ例えば１度押
した後、２度だけ手前に引き、さらにその後１度だけ押
すといった操作を行う。

ドアハンドル４１の操作方向と入力回数は、任意に設定
できる。

〈口〉リレー回路の形成 前記したドアハンドル４１の操作により、入力部２の各
第１リミツトスイツチ２１及び第２リミツトスイツチ２
２が信号を送信する。

この信号は、制御部１の各アンプ１３ａ〜１３Ｃとロッ
ク解除用リレー１２へ入力する。

第１及び第２リミットスイッチ２１，２２から送信され
た信号が、正確であれば段階的にリレー回路を形成する
。

段階的にリレー回路を形成する工程については、第２図
により明らかであるから、その説明を省略する。

〈ハ〉ロック解除動作 入力部２からの正確な信号の入力により制御部１内で段
階的にリレー回路を形成すると、制御部１のロック解除
用リレー１２から作動部３のソレノイド３１へ起動信号
を発信して、ドアロックを解除する。

〈二〉誤操作時 ドアハンドル４１の操作方向又は操作回数を誤って入力
部２から制御部１へ誤信号が入力した場合は、段階的な
リレー回路を形成しないから、作動部３が作動すること
はない。

そして、制御部１へ誤信号が入力すると、リセット用タ
イマ１１が起動し、リセット用タイマ１１に設定された
一定時間を経過すると、リレー回路のすべてがクリアに
されて、再度ドアハンドル４１による人力操作が可能と
なる。

〈その他の実施例〉 前記した実施例の他、例えば入力部２のリミットスイッ
チは、ドアハンドルに組み付ける他、ドアの表面に露出
させて取り付け、指で直接押して入力しても良い。

又、段階的なリレー回路の形成数は、前記した実施例に
限定されず、複数のリレー回路を段階的に形成できれば
良い。

〈本発明の効果〉 本発明は以上説明したようになるから次の効果を得るこ
とができる。

〈イ＞ａＳを一切使わずに、車外からドアロックを解除
できる。

特に、車内に鍵を残したとき、或は鍵穴が凍結している
とき等に大変便利である。

〈口〉車外から入力部へ入力する操作は、ドアハンドル
を押したり引いたりするだけの操作で良く、ドアロック
の解除操作が簡単である。

〈ハ〉入力部を複数のリミットスイッチで構成するから
、しかも、個別に設定したリミットスイッチ　　−の入
力順序及び入力回数を正確に履行しない限りドアロック
は解除されないから、いたずらされてもドアロックが解
除する確率が極めて低く、安全である。

〈二〉各種の自動車に適用できるだけでなく、自動車以
外の住宅用等の各種ドアに適用することが容易であり、
汎用性に富む。

【図面の簡単な説明】

第１図二本発明に係る自動車のドアロックの解除装置の
一実施例の説明図 第２図：その回線図 第３図二人力部の取付例を示し、ドアハンドルの部分断
面図 出願人　　　　　　堀内電気株式会社 氏家　同市 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアの一部に取り付けた複数のリミットスイッチ
   からなる入力部と、 前記入力部に電気的に接続し、入力部からの信号を受け
   て段階的なリレー回路を形成する制御部と、 前記制御部に電気的に接続すると共に、ドアロック装置
   のロック解除機構に組み込みまれ、制御部からの起動信
   号によりドアロックを解除する作動部とにより構成する
   、 自動車のドアロック解除装置。