JPH0131032B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0131032B2 JPH0131032B2 JP59017277A JP1727784A JPH0131032B2 JP H0131032 B2 JPH0131032 B2 JP H0131032B2 JP 59017277 A JP59017277 A JP 59017277A JP 1727784 A JP1727784 A JP 1727784A JP H0131032 B2 JPH0131032 B2 JP H0131032B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer tank
- bellows
- grooves
- frame
- power mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0065—Shape of casings for other machine parts and purposes, e.g. utilisation purposes, safety
- F02F7/008—Sound insulation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall
- F16J15/52—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall by means of sealing bellows or diaphragms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、シリンダ、シリンダヘツド、ピスト
ン、連接棒、クランク軸およびその軸受を含む動
力機構ブロツクが、固体伝搬音を遮断されて外槽
に挿入され、動力機構ブロツクと外槽の上縁との
間に、動力機構ブロツクを枠状に包囲する油密封
片が設けられている、往復ピストン内燃機関に関
する。
ン、連接棒、クランク軸およびその軸受を含む動
力機構ブロツクが、固体伝搬音を遮断されて外槽
に挿入され、動力機構ブロツクと外槽の上縁との
間に、動力機構ブロツクを枠状に包囲する油密封
片が設けられている、往復ピストン内燃機関に関
する。
油密封片をふくらませることのできるホースと
して構成することは公知である（ドイツ連邦共和
国特許出願公告第2801431号明細書）。しかし材料
の老化のためホースの内圧が低下し、それにより
ホースの密封作用が次第に失われることがわかつ
た。さらに油密封片として、金属と接着結合する
粘性または可塑性材料を使用し、それを動力機構
ブロツクまたは外槽の上縁に収容するため適当な
凹所を設けることも公知である（ドイツ連邦共和
国特許出願公開第2920082号明細書）。この場合油
密封片の製造が困難をひきおこす。なぜならば、
密封材料が一方の部分または他方の部分に沿つて
外槽の密封すべき空間へ漏れるのをほとんど防止
できないからである。さらに密封材料だけの接着
は長い間には確実でなくなり、密封すべき部分の
大きさのためその一方または両方への加硫付着は
回避すべきである。さらに場合によつて行なわれ
る分解の際油密封片をそのつど破壊せねばならな
い。
して構成することは公知である（ドイツ連邦共和
国特許出願公告第2801431号明細書）。しかし材料
の老化のためホースの内圧が低下し、それにより
ホースの密封作用が次第に失われることがわかつ
た。さらに油密封片として、金属と接着結合する
粘性または可塑性材料を使用し、それを動力機構
ブロツクまたは外槽の上縁に収容するため適当な
凹所を設けることも公知である（ドイツ連邦共和
国特許出願公開第2920082号明細書）。この場合油
密封片の製造が困難をひきおこす。なぜならば、
密封材料が一方の部分または他方の部分に沿つて
外槽の密封すべき空間へ漏れるのをほとんど防止
できないからである。さらに密封材料だけの接着
は長い間には確実でなくなり、密封すべき部分の
大きさのためその一方または両方への加硫付着は
回避すべきである。さらに場合によつて行なわれ
る分解の際油密封片をそのつど破壊せねばならな
い。
したがつて本発明の基礎になつている課題は、
これらの欠点を除去し、最初にあげた種類の往復
ピストン内燃機関において、動力機構ブロツクと
外槽との間にある油密封片がこれら両部分の相対
運動にもかかわらず長時間にわたつてその機能を
完全に果たし、組立てに困難がなく、固体伝搬音
の遮断を悪化しないようにすることである。
これらの欠点を除去し、最初にあげた種類の往復
ピストン内燃機関において、動力機構ブロツクと
外槽との間にある油密封片がこれら両部分の相対
運動にもかかわらず長時間にわたつてその機能を
完全に果たし、組立てに困難がなく、固体伝搬音
の遮断を悪化しないようにすることである。
この課題を解決するため本発明によれば、外槽
の上縁の範囲において外槽および動力機構ブロツ
クの壁に、この上縁に沿つて延びる溝が形成さ
れ、枠状油密封片が、薄肉の湾曲したベローと、
このベローの両端にそれぞれ形成されるフランジ
と、これらのフランジに対してほぼ直角に付加さ
れてそれぞれ溝へ押込み可能な桟片とからなり、
桟片がその両側面に複数の縦ひれをもち、これら
の縦ひれの幅と桟片の幅との和が溝の幅より大き
い。
の上縁の範囲において外槽および動力機構ブロツ
クの壁に、この上縁に沿つて延びる溝が形成さ
れ、枠状油密封片が、薄肉の湾曲したベローと、
このベローの両端にそれぞれ形成されるフランジ
と、これらのフランジに対してほぼ直角に付加さ
れてそれぞれ溝へ押込み可能な桟片とからなり、
桟片がその両側面に複数の縦ひれをもち、これら
の縦ひれの幅と桟片の幅との和が溝の幅より大き
い。
こうして本発明によれば、外槽上縁の範囲で外
槽および動力機構ブロツクの壁に形成されている
溝へ枠状密封片の桟片を押込む際、これら桟片に
対してほぼ直角なフランジへ押圧力を加えること
ができるので、取付けが容易に行なわれるにもか
かわらず、所望の密封作用を得るための確実な押
込みが保証される。また動力機構ブロツクの振動
振幅が大きくて、外槽へ衝突する場合、これらの
フランジがストツパ緩衝片として役立つて、衝突
を緩和し、衝突騒音を低下することもできる。さ
らに縦ひれの幅と桟片の幅との和が溝の幅より大
きいため、桟片を溝へ押込む際これらの縦ひれが
弾性変形して、溝内に桟片の逆かぎ状拘束素子を
形成し、また縦ひれがラビリンスの役割をも果す
ので、溝からの桟片の抜け止め防止が確実に行な
われ、溝内における充分な密封作用が得られる。
最後に両方の桟片が薄肉のベローによつて結合さ
れ、このベローがその湾曲のため両桟片の間隔よ
り大きい幅をもつているので、作動中に生ずる動
力機構ブロツクと外槽との相対運動に完全に追従
するため、所望の可撓性が得られ、引張りによる
有害な疲労現象のおそれもない。
槽および動力機構ブロツクの壁に形成されている
溝へ枠状密封片の桟片を押込む際、これら桟片に
対してほぼ直角なフランジへ押圧力を加えること
ができるので、取付けが容易に行なわれるにもか
かわらず、所望の密封作用を得るための確実な押
込みが保証される。また動力機構ブロツクの振動
振幅が大きくて、外槽へ衝突する場合、これらの
フランジがストツパ緩衝片として役立つて、衝突
を緩和し、衝突騒音を低下することもできる。さ
らに縦ひれの幅と桟片の幅との和が溝の幅より大
きいため、桟片を溝へ押込む際これらの縦ひれが
弾性変形して、溝内に桟片の逆かぎ状拘束素子を
形成し、また縦ひれがラビリンスの役割をも果す
ので、溝からの桟片の抜け止め防止が確実に行な
われ、溝内における充分な密封作用が得られる。
最後に両方の桟片が薄肉のベローによつて結合さ
れ、このベローがその湾曲のため両桟片の間隔よ
り大きい幅をもつているので、作動中に生ずる動
力機構ブロツクと外槽との相対運動に完全に追従
するため、所望の可撓性が得られ、引張りによる
有害な疲労現象のおそれもない。
動力機構ブロツクが外槽に対して甚だしい相対
運動を行なうと、油密封片のベローが一方ではた
たみ込まれすぎ、他方では大きく伸びねばなら
ず、その結果継続作動中に寿命がかなり減少する
ことがある。これを回避するため、枠状油密封片
のベローが互いに隣接する枠辺の移行部に、一方
の枠辺から他方の枠辺の方へ延びる波状凹所をそ
れぞれもつている。この波状凹所は、寿命に有害
な反作用を及ぼすことなく、ベローに必要な運動
の自由度を与える。
運動を行なうと、油密封片のベローが一方ではた
たみ込まれすぎ、他方では大きく伸びねばなら
ず、その結果継続作動中に寿命がかなり減少する
ことがある。これを回避するため、枠状油密封片
のベローが互いに隣接する枠辺の移行部に、一方
の枠辺から他方の枠辺の方へ延びる波状凹所をそ
れぞれもつている。この波状凹所は、寿命に有害
な反作用を及ぼすことなく、ベローに必要な運動
の自由度を与える。
これに関する別の改良は、ベローが互いに向き
合う少なくとも２つの枠辺において移行部の所に
ある凹所の間に波状横凹所をもち、これらの横凹
所が斜め外方へ向くなるべく矢のように設けられ
ていることによつて得られる。
合う少なくとも２つの枠辺において移行部の所に
ある凹所の間に波状横凹所をもち、これらの横凹
所が斜め外方へ向くなるべく矢のように設けられ
ていることによつて得られる。
外槽は一般に２つの部分から鋳造され、その上
縁にある溝は費用節約のためいつしよに形成さ
れ、後で切削加工により形成されるのではない。
その際槽半体の寸法が精確に一致しないことがし
ばしばある。槽半体を組合わせると、一方の側で
は突き合わされる溝部分が一直線をなすが、他方
の側では溝がずれて、後で油密封片を押込むのを
困難にするか、または押込まれた密封片の密封作
用がそこなわれることがある。したがつて本発明
によれば、外槽が垂直面により分割され、槽半体
の継ぎ目において溝がずれている場合、突き合わ
さる溝部分を広げる穴が設けられ、槽半体の分割
面にある穴の軸線が、両溝部分の中心面から同じ
距離だけ離れており、油密封片のなるべくひれを
もつ円柱状桟片肉厚部がこの穴へ押込み可能であ
る。広がつた穴にある桟片の肉厚部はいわば回転
円板として作用するので、溝のずれは困難なしに
乗り切られるかまたは相殺される。
縁にある溝は費用節約のためいつしよに形成さ
れ、後で切削加工により形成されるのではない。
その際槽半体の寸法が精確に一致しないことがし
ばしばある。槽半体を組合わせると、一方の側で
は突き合わされる溝部分が一直線をなすが、他方
の側では溝がずれて、後で油密封片を押込むのを
困難にするか、または押込まれた密封片の密封作
用がそこなわれることがある。したがつて本発明
によれば、外槽が垂直面により分割され、槽半体
の継ぎ目において溝がずれている場合、突き合わ
さる溝部分を広げる穴が設けられ、槽半体の分割
面にある穴の軸線が、両溝部分の中心面から同じ
距離だけ離れており、油密封片のなるべくひれを
もつ円柱状桟片肉厚部がこの穴へ押込み可能であ
る。広がつた穴にある桟片の肉厚部はいわば回転
円板として作用するので、溝のずれは困難なしに
乗り切られるかまたは相殺される。
図面には本発明の実施例が示されている。
本発明による往復ピストン内燃機関は、シリン
ダ、シリンダブロツク、ピストン、連接棒、クラ
ンク軸およびその軸受を含む動力機構ブロツク１
をもち、この動力機構ブロツク１は固体伝搬音を
遮断されて外槽２に挿入されている。この外槽２
の上縁の範囲において動力機構ブロツク１の壁１
ａおよび外槽２の壁２ａに溝３および４が形成さ
れ、上縁に沿つて延びている。動力機構ブロツク
１と外槽２の上縁との間には、動力機構ブロツク
１を枠状に包囲する油密封片５がある。この油密
封片５は、溝３，４へ押込み可能な桟片６，７と
これら桟片６，７を結合するベロー８とからな
り、ベロー８は薄肉で外方へ湾曲するように構成
されている。
ダ、シリンダブロツク、ピストン、連接棒、クラ
ンク軸およびその軸受を含む動力機構ブロツク１
をもち、この動力機構ブロツク１は固体伝搬音を
遮断されて外槽２に挿入されている。この外槽２
の上縁の範囲において動力機構ブロツク１の壁１
ａおよび外槽２の壁２ａに溝３および４が形成さ
れ、上縁に沿つて延びている。動力機構ブロツク
１と外槽２の上縁との間には、動力機構ブロツク
１を枠状に包囲する油密封片５がある。この油密
封片５は、溝３，４へ押込み可能な桟片６，７と
これら桟片６，７を結合するベロー８とからな
り、ベロー８は薄肉で外方へ湾曲するように構成
されている。
桟片６，７はその側面に復数の縦ひれ９をも
ち、これら桟片６，７の幅は縦ひれ９の幅だけ溝
３，４の幅より大きくなつているので、桟片６，
７を溝３，４へ押込む際縦ひれ９は弾性変形しな
がら溝側壁に当り、溝３，４内への桟片６，７の
良好な密封または拘束を行なう。明らかなように
ベロー８はフランジ１０へ移行し、このフランジ
１０に桟片６，７が設けられ、これらのフランジ
１０は桟片６，７を溝３，４へ押込むのを容易に
し、外槽２内における動力機構ブロツク１の相対
運動が甚だしい場合、フランジ１０が事情によつ
てはストツパ緩衝片としても役だつことができ
る。
ち、これら桟片６，７の幅は縦ひれ９の幅だけ溝
３，４の幅より大きくなつているので、桟片６，
７を溝３，４へ押込む際縦ひれ９は弾性変形しな
がら溝側壁に当り、溝３，４内への桟片６，７の
良好な密封または拘束を行なう。明らかなように
ベロー８はフランジ１０へ移行し、このフランジ
１０に桟片６，７が設けられ、これらのフランジ
１０は桟片６，７を溝３，４へ押込むのを容易に
し、外槽２内における動力機構ブロツク１の相対
運動が甚だしい場合、フランジ１０が事情によつ
てはストツパ緩衝片としても役だつことができ
る。
枠状油密封片５のベロー８は、互いに隣接する
枠辺の移行部に、一方の枠辺から他方の枠辺へ延
びる波状凹所１１をもち、この凹所１１は直線状
（第４図）に延びるか、弧状（第８図）に延びる
ようにすることができる。凹所１１の間において
ベロー８は、少なくとも２つの互いに向き合う枠
辺に波状の横凹所１２をもち、これらの横凹所１
２は第４図および第８図のように矢状に斜め外方
を向くように設けられている。
枠辺の移行部に、一方の枠辺から他方の枠辺へ延
びる波状凹所１１をもち、この凹所１１は直線状
（第４図）に延びるか、弧状（第８図）に延びる
ようにすることができる。凹所１１の間において
ベロー８は、少なくとも２つの互いに向き合う枠
辺に波状の横凹所１２をもち、これらの横凹所１
２は第４図および第８図のように矢状に斜め外方
を向くように設けられている。
第９図および第１０図によれば外槽２は垂直な
面で分割され、その上縁にある溝４は槽半体２′，
２″の鋳造の際いつしよに形成される。槽半体
２′，２″を組合わせる際、槽上縁にある溝４は一
方の側でのみ一直線をなすが、他方の側（第９図
の右側）では溝のずれが生ずることがある。この
場合突き合わされる溝部分４′，４″を広げる穴１
３が設けられ、この穴１３の軸線は分割面Ｅ内に
あり、両方の溝部分４′，４″の中心面からそれぞ
れ同じ距離ａの所にある。油密封片５の桟片７は
穴１３に対応する円柱状桟肉厚部１４をもち、こ
の肉厚部１４も同様にひれ９を備えている。この
肉厚部１４が穴１３へ押込まれて、いわば回転円
板として作用し、密封作用をそこなうことなく溝
部分４′，４″のずれを補償する。なお第９図およ
び第１０図において溝のずれが誇張して示されて
いることは明らかである。
面で分割され、その上縁にある溝４は槽半体２′，
２″の鋳造の際いつしよに形成される。槽半体
２′，２″を組合わせる際、槽上縁にある溝４は一
方の側でのみ一直線をなすが、他方の側（第９図
の右側）では溝のずれが生ずることがある。この
場合突き合わされる溝部分４′，４″を広げる穴１
３が設けられ、この穴１３の軸線は分割面Ｅ内に
あり、両方の溝部分４′，４″の中心面からそれぞ
れ同じ距離ａの所にある。油密封片５の桟片７は
穴１３に対応する円柱状桟肉厚部１４をもち、こ
の肉厚部１４も同様にひれ９を備えている。この
肉厚部１４が穴１３へ押込まれて、いわば回転円
板として作用し、密封作用をそこなうことなく溝
部分４′，４″のずれを補償する。なお第９図およ
び第１０図において溝のずれが誇張して示されて
いることは明らかである。
第１図は往復ピストン内燃機関の概略垂直断面
図、第２図はその密封範囲の拡大図、第３図は異
なる構成の密封範囲の拡大図、第４図は油密封片
の一部平面図、第５図はその側面図、第６図は第
４図の−線による断面図、第７図は第４図の
−線による断面図、第８図は異なる構成の油
密封片の平面図、第９図は２つの部分から組合わ
される外槽の平面図、第１０図は油密封片を挿入
された槽半体の継ぎ目範囲の槽上縁のすぐ下にお
ける水平断面図である。 １……動力機構ブロツク、１ａ，２ａ……壁、
２……外槽、３，４……溝、５……油密封片、
６，７……桟片、８……ベロー、９……縦ひれ、
１０……フランジ。
図、第２図はその密封範囲の拡大図、第３図は異
なる構成の密封範囲の拡大図、第４図は油密封片
の一部平面図、第５図はその側面図、第６図は第
４図の−線による断面図、第７図は第４図の
−線による断面図、第８図は異なる構成の油
密封片の平面図、第９図は２つの部分から組合わ
される外槽の平面図、第１０図は油密封片を挿入
された槽半体の継ぎ目範囲の槽上縁のすぐ下にお
ける水平断面図である。 １……動力機構ブロツク、１ａ，２ａ……壁、
２……外槽、３，４……溝、５……油密封片、
６，７……桟片、８……ベロー、９……縦ひれ、
１０……フランジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダ、シリンダヘツド、ピストン、連接
棒、クランク軸およびその軸受を含む動力機構ブ
ロツクが、固体伝搬音を遮断されて外槽に挿入さ
れ、動力機構ブロツクと外槽の上縁との間に、動
力機構ブロツクを枠状に包囲する油密封片が設け
られているものにおいて、外槽２の上縁の範囲に
おいて外槽２および動力機構ブロツク１の壁１
ａ，２ａに、この上縁に沿つて延びる溝３，４が
形成され、枠状油密封片５が、薄肉の湾曲したベ
ロー８と、このベローの両端にそれぞれ形成され
るフランジ１０と、これらのフランジに対してほ
ぼ直角に付加されてそれぞれ溝３，４へ押込み可
能な桟片６，７とからなり、桟片６，７がその両
側面に複数の縦ひれ９をもち、これらの縦ひれ９
の幅と桟片６，７の幅との和が溝３，４の幅より
大きいことを特徴とする、往復ピストン内燃機
関。 ２ 枠状油密封片５のベロー８が互いに隣接する
枠辺の移行部に、一方の枠辺から他方の枠辺の方
へ延びる波状凹所１１をそれぞれもつていること
を特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載の内
燃機関。 ３ ベロー８が互いに向き合う少なくとも２つの
枠辺において枠辺移行部の所にある凹所１１の間
に波状横凹所１２をもち、これらの横凹所が斜め
外方へ向く矢のように設けられていることを特徴
とする、特許請求の範囲第２項に記載の内燃機
関。 ４ 外槽２が垂直面により分割され、槽半体２′，
２″の継ぎ目において製造公差のため溝がずれて
いる場合、突き合わされる溝部分４′，４″を広げ
る穴１３が設けられ、槽半体２′，２″の分割面Ｅ
にある穴１３の軸線が、両溝部分４′，４″の中心
面から同じ距離だけ離れており、油密封片５の円
柱状桟片肉厚部１４がこの穴１３へ押込み可能で
あることを特徴とする、特許請求の範囲第１項に
記載の内燃機関。 ５ 円柱状桟片肉厚部１４がひれ９をもつている
ことを特徴とする、特許請求の範囲第４項に記載
の内燃機関。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT0045483A AT380073B (de) | 1983-02-10 | 1983-02-10 | Hubkolben-brennkraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59147850A JPS59147850A (ja) | 1984-08-24 |
| JPH0131032B2 true JPH0131032B2 (ja) | 1989-06-22 |
Family
ID=3491042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59017277A Granted JPS59147850A (ja) | 1983-02-10 | 1984-02-03 | 往復ピストン内燃機関 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4499869A (ja) |
| JP (1) | JPS59147850A (ja) |
| AT (1) | AT380073B (ja) |
| BG (1) | BG44036A3 (ja) |
| DE (1) | DE3404043A1 (ja) |
| FR (1) | FR2540934B1 (ja) |
| GB (1) | GB2135389B (ja) |
| IT (1) | IT1175335B (ja) |
| SU (1) | SU1222203A3 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT389919B (de) * | 1986-12-10 | 1990-02-26 | Steyr Daimler Puch Ag | Oeldichtung aus elastisch nachgiebigem werkstoff fuer eine brennkraftmaschine |
| AT389568B (de) * | 1987-05-07 | 1989-12-27 | Steyr Daimler Puch Ag | Abdichtung zwischen der zur schalldaemmung vorgesehenen aussenwanne und dem in ihr eingesetzten triebwerksblock einer hubkolben-brennkraftmaschine |
| AT397128B (de) * | 1987-08-21 | 1994-02-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Befestigung einer öldichtung an einer hubkolben-brennkraftmaschine |
| EP0344584B1 (de) * | 1988-06-03 | 1993-08-11 | ZEPPELIN SCHÜTTGUTTECHNIK GmbH | Dichtungsanordnung |
| DE4419967A1 (de) * | 1994-06-08 | 1995-12-14 | Freudenberg Carl Fa | Dichtung |
| US6065757A (en) * | 1998-07-02 | 2000-05-23 | Caterpillar Inc. | Flywheel housing |
| US6994354B2 (en) * | 2002-01-15 | 2006-02-07 | Freudenberg-Nok General Partnership | Vibrationally decoupling gasket |
| DE102004010584B4 (de) | 2004-03-02 | 2007-01-04 | Ab Skf | Deckel zum dichten Abschließen einer Vorrichtung |
| US7827950B2 (en) * | 2007-06-27 | 2010-11-09 | Federal-Mogul Corporation | Valve cover assembly and method of construction |
| US8794203B2 (en) * | 2008-11-05 | 2014-08-05 | Ford Global Technologies, Llc | Valve cover with decoupled NVH isolation and sealing features |
| DE202015003583U1 (de) | 2015-05-20 | 2015-06-24 | Lav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Brennkraftmaschine mit variablem Verdichtungsverhältnis |
| US20190145518A1 (en) * | 2017-11-16 | 2019-05-16 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Coupling mechanism |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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