JPH01312234A - 駆動力伝達装置 - Google Patents
駆動力伝達装置Info
- Publication number
- JPH01312234A JPH01312234A JP14200388A JP14200388A JPH01312234A JP H01312234 A JPH01312234 A JP H01312234A JP 14200388 A JP14200388 A JP 14200388A JP 14200388 A JP14200388 A JP 14200388A JP H01312234 A JPH01312234 A JP H01312234A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- housing
- disc clutch
- driving force
- clutch hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 8
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 8
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 5
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 abstract description 4
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 4
- 239000004411 aluminium Substances 0.000 abstract 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920002545 silicone oil Polymers 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は円筒状のハウジングと回転軸との間で多板クラ
ッチを介して駆動力を伝達するようにした駆動力伝達装
置に関する。
ッチを介して駆動力を伝達するようにした駆動力伝達装
置に関する。
〈従来の技術〉
かかる駆動力伝達装置の一例として円筒形状のハウジン
グの内周に回転軸を回転可能に軸承し、この回転軸の外
周にクラッチハブを設け、このクラッチハブの外周面に
係合するインナープレートと前記ハウジングの内周面に
係合するアウタープレートを複数交互に配置して多板ク
ラッチを構成し、この多板クラッチを圧接する環状ピス
トンを前記ハウジング内周に相対回転不能にかつ摺動可
能に設け、前記ハウジングに結合されたハウジングキャ
ップと環状ピストンとで隙間を形成し、この隙間に前記
回転軸に回転連結されたロータを設け、このロータに径
方向に延びるブレードを形成し、前記隙間にシリコンオ
イル等の高粘度油を充填したものがある。このものは、
前記ブレードと隙間を形成するシリンダキャップおよび
環状ピストンとの間に相対回転が生じることにより前記
隙間内の高粘度油を強制移動させて油圧を発生させ、前
記環状ピストンに多板クラッチを押付ける押付は力を付
与してインナープレートとアウタープレ−トを圧接し、
駆動力を伝達していた。
グの内周に回転軸を回転可能に軸承し、この回転軸の外
周にクラッチハブを設け、このクラッチハブの外周面に
係合するインナープレートと前記ハウジングの内周面に
係合するアウタープレートを複数交互に配置して多板ク
ラッチを構成し、この多板クラッチを圧接する環状ピス
トンを前記ハウジング内周に相対回転不能にかつ摺動可
能に設け、前記ハウジングに結合されたハウジングキャ
ップと環状ピストンとで隙間を形成し、この隙間に前記
回転軸に回転連結されたロータを設け、このロータに径
方向に延びるブレードを形成し、前記隙間にシリコンオ
イル等の高粘度油を充填したものがある。このものは、
前記ブレードと隙間を形成するシリンダキャップおよび
環状ピストンとの間に相対回転が生じることにより前記
隙間内の高粘度油を強制移動させて油圧を発生させ、前
記環状ピストンに多板クラッチを押付ける押付は力を付
与してインナープレートとアウタープレ−トを圧接し、
駆動力を伝達していた。
〈発明が解決しようとする課題〉
しかし、上述のようにインナープレートとアウタープレ
ートを圧接して駆動力を伝達する場合、インナープレー
トとアウタープレートの間に摩擦熱が発生する。この摩
擦熱は多板クラッチの焼きつきや多板クラッチを潤滑す
るための潤滑油の劣化を招いていた。
ートを圧接して駆動力を伝達する場合、インナープレー
トとアウタープレートの間に摩擦熱が発生する。この摩
擦熱は多板クラッチの焼きつきや多板クラッチを潤滑す
るための潤滑油の劣化を招いていた。
〈課題を解決するための手段〉
本発明は上述した問題を解決するためになさたちので、
クラッチハブをアルミニウム等の熱伝導率の良い金属で
形成したものである。
クラッチハブをアルミニウム等の熱伝導率の良い金属で
形成したものである。
〈作用〉
本発明は上述したような構成であるので、多板クラッチ
で発生した摩擦熱が多板クラッチにこもることがなく、
多板クラッチよりクラッチハブに放出される。
で発生した摩擦熱が多板クラッチにこもることがなく、
多板クラッチよりクラッチハブに放出される。
〈実施例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図において、１０は回転軸であり、１１はこの回転
軸ＩＯをベアリング１２を介して回転可能に支持するハ
ウジングである。このハウジング１１の一端にはシリン
ダキャップ１３が固定されている。前記回転軸の外周に
は熱伝導率の良いアルミニウムで形成されたクラッチハ
ブ７がスプライン嵌合されており、このクラッチハブ７
とハウジング１１の間には多板クラッチ１４が設けられ
ている。この多板クラッチ１４はハウジング１１の内周
に形成された凹溝に回転係合された複数のアウタープレ
ート１５と、クラッチハブ７の外周に形成された凹溝に
回転係合したインナープレート１６とが交互に配置され
た構成となっている。
軸ＩＯをベアリング１２を介して回転可能に支持するハ
ウジングである。このハウジング１１の一端にはシリン
ダキャップ１３が固定されている。前記回転軸の外周に
は熱伝導率の良いアルミニウムで形成されたクラッチハ
ブ７がスプライン嵌合されており、このクラッチハブ７
とハウジング１１の間には多板クラッチ１４が設けられ
ている。この多板クラッチ１４はハウジング１１の内周
に形成された凹溝に回転係合された複数のアウタープレ
ート１５と、クラッチハブ７の外周に形成された凹溝に
回転係合したインナープレート１６とが交互に配置され
た構成となっている。
ハウジング１１には環状ピストン１７が相対回転不能に
かつ軸方向に摺動可能に嵌挿されている。
かつ軸方向に摺動可能に嵌挿されている。
前記環状ピストン１７の側方には、前記シリンダキャッ
プ１３の端壁との間に軸方向に制限された円筒状の隙間
２０が形成され、この隙間２０にその軸方向寸法より僅
かに小さな肉厚のロータ２１が摺動可能に収納されてい
る。かかるロータ２１は中心部を出力軸１０の外周にス
プライン保合され、また第２図に示すごとく径方向に延
びる円周上複数のブレード２２を有している。これによ
り環状ピストン１７とシリンダキャップ１３との間の隙
間２０は、複数のブレード２２によって円周上複数の空
間に区画され、これら各空間にはシリコンオイル等の高
粘度油２３が充填されている。
プ１３の端壁との間に軸方向に制限された円筒状の隙間
２０が形成され、この隙間２０にその軸方向寸法より僅
かに小さな肉厚のロータ２１が摺動可能に収納されてい
る。かかるロータ２１は中心部を出力軸１０の外周にス
プライン保合され、また第２図に示すごとく径方向に延
びる円周上複数のブレード２２を有している。これによ
り環状ピストン１７とシリンダキャップ１３との間の隙
間２０は、複数のブレード２２によって円周上複数の空
間に区画され、これら各空間にはシリコンオイル等の高
粘度油２３が充填されている。
次に上記した構成に基づいて作用について説明する。前
記入力軸８と出力軸９とが相対回転して前記ロータ２１
がハウジングｌｌ内で回転すると、隙間２０に充填され
た高粘度油２３がブレード２２により、接近した２面間
を回転速度差に応じた流速で強制移動される。この際、
シリンダキャップ１３および環状ピストン１７の両端面
との粘性摩擦により隙間２０内にロータ４１の回転速度
差に比例した内圧が発生する。従ってこの圧力が環状ピ
ストン１７に直接作用することにより、アウタープレー
ト１５とインナープレート１６が圧接され、入力軸８よ
りハウジング１１に伝えられた駆動トルクが、多板クラ
ッチ１４を介して回転軸１０と出力軸９に伝達される。
記入力軸８と出力軸９とが相対回転して前記ロータ２１
がハウジングｌｌ内で回転すると、隙間２０に充填され
た高粘度油２３がブレード２２により、接近した２面間
を回転速度差に応じた流速で強制移動される。この際、
シリンダキャップ１３および環状ピストン１７の両端面
との粘性摩擦により隙間２０内にロータ４１の回転速度
差に比例した内圧が発生する。従ってこの圧力が環状ピ
ストン１７に直接作用することにより、アウタープレー
ト１５とインナープレート１６が圧接され、入力軸８よ
りハウジング１１に伝えられた駆動トルクが、多板クラ
ッチ１４を介して回転軸１０と出力軸９に伝達される。
この時、アウタープレート１５とインナープレート１６
の間に摩擦熱が発生するが、この摩擦熱はアルミニウム
で形成されたクラッチハブ７に逃がされ、多板クラッチ
１４に熱がこもることを防止している。このようにクラ
ッチハブ７をアルミニウムで形成したことにより、従来
、鉄で形成したものと比較して第３図に示すように多板
クラッチの温度を下げることができる。
の間に摩擦熱が発生するが、この摩擦熱はアルミニウム
で形成されたクラッチハブ７に逃がされ、多板クラッチ
１４に熱がこもることを防止している。このようにクラ
ッチハブ７をアルミニウムで形成したことにより、従来
、鉄で形成したものと比較して第３図に示すように多板
クラッチの温度を下げることができる。
〈発明の効果〉
以上述べたように本発明においては、クラッチハブをア
ルミニウム等の熱伝導率の良い金属で形成したので、多
板クラッチに摩擦熱がこもることがなく、多板クラッチ
の焼きつきおよび潤滑油の劣化を防止できる利点がある
。
ルミニウム等の熱伝導率の良い金属で形成したので、多
板クラッチに摩擦熱がこもることがなく、多板クラッチ
の焼きつきおよび潤滑油の劣化を防止できる利点がある
。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図は駆動力伝
達装置の断面図、第２図は第１図の■−■矢視断面図、
第３図はクラッチハブの材質の違いによる多板クラッチ
の温度を示す図である。 ７・・・クラッチハブ、′８・・・出力軸、９・・・入
力軸、１０・・・回転軸、１１・・・ハウジング、１３
・・・シリンダキャップ、１４・・・多板クラッチ、１
７・・・環状ピストン、２１・・・ロータ、２２・・・
ブレード、２３・・・高粘度油。
達装置の断面図、第２図は第１図の■−■矢視断面図、
第３図はクラッチハブの材質の違いによる多板クラッチ
の温度を示す図である。 ７・・・クラッチハブ、′８・・・出力軸、９・・・入
力軸、１０・・・回転軸、１１・・・ハウジング、１３
・・・シリンダキャップ、１４・・・多板クラッチ、１
７・・・環状ピストン、２１・・・ロータ、２２・・・
ブレード、２３・・・高粘度油。
Claims (1)
- （１）円筒形状のハウジングの内周に回転軸を回転可能
に軸承し、この回転軸の外周にクラッチハブを設け、こ
のクラッチハブの外周面に係合するインナープレートと
前記ハウジングの内周面に係合するアウタープレートを
複数交互に配置して多板クラッチを構成し、この多板ク
ラッチを圧接する環状ピストンを前記ハウジング内周に
相対回転不能にかつ摺動可能に設けた駆動力伝達装置に
おいて、前記クラッチハブをアルミニウム等の熱伝導率
の良い金属で形成したことを特徴とする駆動力伝達装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14200388A JPH01312234A (ja) | 1988-06-09 | 1988-06-09 | 駆動力伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14200388A JPH01312234A (ja) | 1988-06-09 | 1988-06-09 | 駆動力伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01312234A true JPH01312234A (ja) | 1989-12-18 |
Family
ID=15305120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14200388A Pending JPH01312234A (ja) | 1988-06-09 | 1988-06-09 | 駆動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01312234A (ja) |
-
1988
- 1988-06-09 JP JP14200388A patent/JPH01312234A/ja active Pending
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