JPH01313609A - ２サイクル内燃ピストン機関のクロスヘッド軸受用潤滑系統 - Google Patents
２サイクル内燃ピストン機関のクロスヘッド軸受用潤滑系統Info
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- JPH01313609A JPH01313609A JP1107090A JP10709089A JPH01313609A JP H01313609 A JPH01313609 A JP H01313609A JP 1107090 A JP1107090 A JP 1107090A JP 10709089 A JP10709089 A JP 10709089A JP H01313609 A JPH01313609 A JP H01313609A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 11
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/06—Lubricating systems characterised by the provision therein of crankshafts or connecting rods with lubricant passageways, e.g. bores
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/02—Pressure lubrication using lubricating pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N13/00—Lubricating-pumps
- F16N13/02—Lubricating-pumps with reciprocating piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、その吐出側が潤滑油供給導管を経て連接棒に
連結されるか、またはピストン棒に結合される当接部分
に連結され、そのピストンがピストンポンプの吐出圧力
よりもクロスヘッドピンと連接棒の包囲する軸受面との
間の軸受間隙中の潤滑油圧力の低い際に該間隙に潤滑油
を供給するピストンポンプを備える２サイクル内燃ピス
トン機関のクロスヘッド軸受の潤滑系統に関する。
連結されるか、またはピストン棒に結合される当接部分
に連結され、そのピストンがピストンポンプの吐出圧力
よりもクロスヘッドピンと連接棒の包囲する軸受面との
間の軸受間隙中の潤滑油圧力の低い際に該間隙に潤滑油
を供給するピストンポンプを備える２サイクル内燃ピス
トン機関のクロスヘッド軸受の潤滑系統に関する。
従来の技術
該当壁部分がクロスへラドピンであるこの種類の周知の
系統では、ピストンポンプは、連接棒に固定されている
。ポンプピストンを移動するため、該ピストンは、その
自由端がクロスヘッドピンに関節結合される棒の作用を
受ける２本腕付きレバーに結合される。従って、クロス
へラドピンに対する連接棒の旋回運動は、ピストンを移
動するのに利用される。この潤滑系統の欠点は、ピスト
ンポンプが常に機関ケーシングから比較的遠く離れ、就
中、該ケーシングが連接棒およびクロスヘッド軸受を包
囲するため、ピストンポンプが保守作業のために容易に
近接可能ではないことである。連接棒上のピストンポン
プの配置の結果、ポンプは、内燃機関作動ピストンの下
死点位置の近くで吐出する。しかしながら、この領域で
は、クロスヘッド軸受への荷重が最小ではなく、即ち、
ピストンポンプは、比較的高い吐出圧力、例えば５０バ
ールが連接棒軸受から離れる様に静圧でクロスへラドビ
ンを持上げるのに必要である好ましくない期間中に吐出
する。
系統では、ピストンポンプは、連接棒に固定されている
。ポンプピストンを移動するため、該ピストンは、その
自由端がクロスヘッドピンに関節結合される棒の作用を
受ける２本腕付きレバーに結合される。従って、クロス
へラドピンに対する連接棒の旋回運動は、ピストンを移
動するのに利用される。この潤滑系統の欠点は、ピスト
ンポンプが常に機関ケーシングから比較的遠く離れ、就
中、該ケーシングが連接棒およびクロスヘッド軸受を包
囲するため、ピストンポンプが保守作業のために容易に
近接可能ではないことである。連接棒上のピストンポン
プの配置の結果、ポンプは、内燃機関作動ピストンの下
死点位置の近くで吐出する。しかしながら、この領域で
は、クロスヘッド軸受への荷重が最小ではなく、即ち、
ピストンポンプは、比較的高い吐出圧力、例えば５０バ
ールが連接棒軸受から離れる様に静圧でクロスへラドビ
ンを持上げるのに必要である好ましくない期間中に吐出
する。
発明の要約
本発明の目的は、ピストンポンプへの保守作業が従来よ
りも容易に実施可能であって、クロスヘッド軸受への潤
滑油の供給が従来よりも低い圧力で実施可能である様に
、初めに述べた種類の潤滑系統を改良することである。
りも容易に実施可能であって、クロスヘッド軸受への潤
滑油の供給が従来よりも低い圧力で実施可能である様に
、初めに述べた種類の潤滑系統を改良することである。
この目的のため、本発明によると、ピストンポンプは、
外部から近接可能な様に機関ケーシング上に配置され、
潤滑油供給導管は、１本の腕が当接部分またば連接棒に
その自由端で旋回可能に結合され他の腕が機関ケーシン
グにその自由端で旋回可能に結合されている２本腕付き
トグル継手の形態に構成され、ピストンポンプのピスト
ンまたはピストンポンプのピストンを包囲するシリンダ
は、機関ケーシングに旋回可能に結合され、ピストンを
包囲するピストンポンプのシリンダまたはピストンポン
プのピストンは、機関ケーシングに関節結合されるトグ
ル継手の腕に旋回可能に結合される。
外部から近接可能な様に機関ケーシング上に配置され、
潤滑油供給導管は、１本の腕が当接部分またば連接棒に
その自由端で旋回可能に結合され他の腕が機関ケーシン
グにその自由端で旋回可能に結合されている２本腕付き
トグル継手の形態に構成され、ピストンポンプのピスト
ンまたはピストンポンプのピストンを包囲するシリンダ
は、機関ケーシングに旋回可能に結合され、ピストンを
包囲するピストンポンプのシリンダまたはピストンポン
プのピストンは、機関ケーシングに関節結合されるトグ
ル継手の腕に旋回可能に結合される。
従って、この新規な潤滑系統により、ピストンポンプは
、も早連接棒に配置されずに機関ケーシング上に配置さ
れ、従って、近接性、従って保守作業の実施を著しく容
易にする。機関ケーシング上のピストンポンプの配置の
結果、軸受荷重が最低である領域へポンプ吐出位相を変
位することが可能である。この領域は、内燃機関の作動
ピストンの上死点位置より前の約６０°にある。最低軸
受荷ｔのため、ピストンポンプ吐出圧力は、公知の潤滑
系統よりも対応する様に低い。新規な系統の吐出圧力は
、約３バールである。この低い吐出圧力にも拘らず、該
ポンプは、最低クロスヘッド負荷の際に比較的小量の潤
滑油を吐出し、該量は、連接棒軸受から離れる様にクロ
スへラドビンを静圧で持上げるのに充分である。
、も早連接棒に配置されずに機関ケーシング上に配置さ
れ、従って、近接性、従って保守作業の実施を著しく容
易にする。機関ケーシング上のピストンポンプの配置の
結果、軸受荷重が最低である領域へポンプ吐出位相を変
位することが可能である。この領域は、内燃機関の作動
ピストンの上死点位置より前の約６０°にある。最低軸
受荷ｔのため、ピストンポンプ吐出圧力は、公知の潤滑
系統よりも対応する様に低い。新規な系統の吐出圧力は
、約３バールである。この低い吐出圧力にも拘らず、該
ポンプは、最低クロスヘッド負荷の際に比較的小量の潤
滑油を吐出し、該量は、連接棒軸受から離れる様にクロ
スへラドビンを静圧で持上げるのに充分である。
本発明の２つの好適実施例について添付図面を参照し以
下詳細に説明する。
下詳細に説明する。
実施例
第１図を参照すると、符号１は、詳細に示されていない
２サイクル内燃ピストン機関のクロスヘッド軸受のクロ
スヘッドピンを示す。軸受キャップ２と、連接棒３の上
端のヘッド３′内に位置する軸受ブツシュ２′ とは、
クロスへラドビン１を包囲する。連接棒３の下端（図示
せず）は、機関クランク軸に結合される。ピストン棒（
図示せず）は、第１図において上方へ延び、その下端は
、周知の態様でクロスヘッドビン１に結合され、内燃作
動ピストンは、該ピストン棒の上端に位置している。
２サイクル内燃ピストン機関のクロスヘッド軸受のクロ
スヘッドピンを示す。軸受キャップ２と、連接棒３の上
端のヘッド３′内に位置する軸受ブツシュ２′ とは、
クロスへラドビン１を包囲する。連接棒３の下端（図示
せず）は、機関クランク軸に結合される。ピストン棒（
図示せず）は、第１図において上方へ延び、その下端は
、周知の態様でクロスヘッドビン１に結合され、内燃作
動ピストンは、該ピストン棒の上端に位置している。
クロスへラドピン１に向って開口する潤滑ポケット４は
、ブツシュ２′内に設けられ、潤滑油溝５を経て潤滑油
を受取る。この目的のため、潤滑油供給導管６は、２本
の腕６′、６“を有するトグル継手の形態で設けられる
。腕６′の自由端は、連接棒ヘッド３′に旋回可能に結
合し、一方、腕６“は、クロスヘッドを包囲する機関ケ
ーシング７の内側にその自由端によって旋回可能に結合
し、該結合は、後者のみが第１図で認められる２つのブ
ラケット８．８’（第２図）の間でなされる。
、ブツシュ２′内に設けられ、潤滑油溝５を経て潤滑油
を受取る。この目的のため、潤滑油供給導管６は、２本
の腕６′、６“を有するトグル継手の形態で設けられる
。腕６′の自由端は、連接棒ヘッド３′に旋回可能に結
合し、一方、腕６“は、クロスヘッドを包囲する機関ケ
ーシング７の内側にその自由端によって旋回可能に結合
し、該結合は、後者のみが第１図で認められる２つのブ
ラケット８．８’（第２図）の間でなされる。
第２図を参照すると、２つのブラケット８゜８′は、平
坦なカバー９に固定され、カバー９は、ケーシング７の
点検ボート１０にまたがり、その方法を示していないが
着脱可能にケーシング７に固定される。トグルレバー継
手の腕６“は、クロスヘッドビン１の軸線１′（第１図
）に平行に延びる軸線１１のまわりにブラケット８，８
′ 内で旋回可能である。ピストンポンプ１２は、クロ
スへラドビン１に潤滑油を供給するためにブラケット８
，８′ の中間に設けられる。ポンプ１２は、基本的に
、シリンダ１３と、ピストン棒１５を介してボルト１６
に旋回可能に結合されシリンダ１３内を摺動するピスト
ン１４とから成る。ボルト１６は、ケーシング部分９′
に装着され、部分９′ は、カバー９に結合され、ピ
ストン棒１５と、ケーシング７から突出すシリンダ１３
の部分とを包囲する。ボルト１６へのピストン棒１５の
旋回可能な結合の結果、ポンプ１２は、ボルトの軸線１
６′ のまわりに成る程度まで旋回可能であり、この目
的のため、適当な寸法の開口部１７は、カバー９に形成
される。
坦なカバー９に固定され、カバー９は、ケーシング７の
点検ボート１０にまたがり、その方法を示していないが
着脱可能にケーシング７に固定される。トグルレバー継
手の腕６“は、クロスヘッドビン１の軸線１′（第１図
）に平行に延びる軸線１１のまわりにブラケット８，８
′ 内で旋回可能である。ピストンポンプ１２は、クロ
スへラドビン１に潤滑油を供給するためにブラケット８
，８′ の中間に設けられる。ポンプ１２は、基本的に
、シリンダ１３と、ピストン棒１５を介してボルト１６
に旋回可能に結合されシリンダ１３内を摺動するピスト
ン１４とから成る。ボルト１６は、ケーシング部分９′
に装着され、部分９′ は、カバー９に結合され、ピ
ストン棒１５と、ケーシング７から突出すシリンダ１３
の部分とを包囲する。ボルト１６へのピストン棒１５の
旋回可能な結合の結果、ポンプ１２は、ボルトの軸線１
６′ のまわりに成る程度まで旋回可能であり、この目
的のため、適当な寸法の開口部１７は、カバー９に形成
される。
シリンダ１３は、ブラケット８における腕６“の関節結
合点と２本の腕６′、６“の共通の関節結合点との間で
腕６″に旋回可能に結合されるシリンダヘッド１３′
をピストン棒１５から遠いその端部に有している。距離
Ａは、シリンダと腕６″ との間の旋回可能な結合の軸
線１８と、腕６“の旋回軸線１１との間に存在する。腕
６“へのシリンダヘッド１３′ の旋回可能な結合のた
め、腕６″は、潤滑油の流通を可能にする様にブラケッ
ト８に隣接して中空ヘッド部分１９を有している。ブラ
ケット８は、同一の目的のために中空であり、第２図で
見てその右端は、カバー９の他の側ないし外側に固定さ
れる制御ブロック２０に結合される。ヘッド部分１９に
相当する中間部材１９′ は、シリンダヘッド１３′
とブラケット８′ との間に設けられる。
合点と２本の腕６′、６“の共通の関節結合点との間で
腕６″に旋回可能に結合されるシリンダヘッド１３′
をピストン棒１５から遠いその端部に有している。距離
Ａは、シリンダと腕６″ との間の旋回可能な結合の軸
線１８と、腕６“の旋回軸線１１との間に存在する。腕
６“へのシリンダヘッド１３′ の旋回可能な結合のた
め、腕６″は、潤滑油の流通を可能にする様にブラケッ
ト８に隣接して中空ヘッド部分１９を有している。ブラ
ケット８は、同一の目的のために中空であり、第２図で
見てその右端は、カバー９の他の側ないし外側に固定さ
れる制御ブロック２０に結合される。ヘッド部分１９に
相当する中間部材１９′ は、シリンダヘッド１３′
とブラケット８′ との間に設けられる。
制御ブロック２０の下側は、送給導管２１を有し、ピス
トンポンプ１２によって吸引される潤滑油は、該導管２
１を経て送給ポンプ２２（第３図）により比較的低い圧
力で送給される。第３図、第４図を参照すると、制御ブ
ロック２０は、供給管路２１の方向で閉鎖する、即ち、
ピストン１４がその吐出ストロークを行う際に閉鎖する
ばね負荷された逆止め弁２３を収容する。また、第３図
に示す様に、圧力制限弁２４は、逆止め弁２３に隣接し
て設けられ、ピストン１４の吐出ストロークの際の潤滑
油の許容不能な高い圧力のピークを防止する。従って、
弁２４は、該圧力ビークの際に開放して、潤滑油がダク
ト２５を経てケーシング７の内部へ流れるのを可能にす
る。
トンポンプ１２によって吸引される潤滑油は、該導管２
１を経て送給ポンプ２２（第３図）により比較的低い圧
力で送給される。第３図、第４図を参照すると、制御ブ
ロック２０は、供給管路２１の方向で閉鎖する、即ち、
ピストン１４がその吐出ストロークを行う際に閉鎖する
ばね負荷された逆止め弁２３を収容する。また、第３図
に示す様に、圧力制限弁２４は、逆止め弁２３に隣接し
て設けられ、ピストン１４の吐出ストロークの際の潤滑
油の許容不能な高い圧力のピークを防止する。従って、
弁２４は、該圧力ビークの際に開放して、潤滑油がダク
ト２５を経てケーシング７の内部へ流れるのを可能にす
る。
上述の潤滑系統は、次の通り作用する。第１図に示す潤
滑系統部分の位置から出発すると、連接棒３は、上死点
位置（ＯＴＰ ）にある。内燃機関の作動ピストン（図
示せず）の膨張ストロークによる連接棒３の次の下降運
動の際、腕６′、６“を結合するトグル継手６の関節結
合点は、連接棒３の下死点位置（ＵＴＰ）に対応する継
手の破線位置に達するまで鎖線の弧上を下方へ移動する
。トグル継手６の上述の運動の際、シリンダ１３と腕６
“との間の旋回可能な結合の軸線１８も、ブラケット８
，８′ の軸線１１のまわりの弧上を移動する。シリン
ダ１３の行程容積がこの運動中に増大するため、潤滑油
は、送給管路２１を経てピストンポンプ１２によって吸
込まれる。連接棒３の次の上昇運動の際、腕６’、６’
の間の旋回可能な結合部は、第１図の破線位置から再度
弧上を頂上位置へ移動する。これと同時に、軸線１８は
、頂上位置に戻り、シリンダ１３の行程容積が減少し、
従って、前に吸込まれた潤滑油は、トグル継手６を経て
ブツシュ２′の潤滑ポケット４に送られる。従って、潤
滑ポケットは、その潤滑油圧力がピストンポンプ１２の
吐出圧力よりも低く、また、内燃機関シリンダの燃焼室
内のガスの力と、質量慣性力とに由来するクロスへラド
ビン１とブツシュ２′ との間の荷重が小さい期間中に
油を送給される。潤滑ポケット４ヘビストンポンプ１２
によって送給される潤滑油は、ブツシュ２′から離れる
様にクロスヘッドビン１を静圧で持上げ、吐出量は、内
燃機関ピストンの次の膨張ストロークの際にクロスヘッ
ドビン１とブツシュ２′ との間の適当な潤滑を保証す
るのに充分である。
滑系統部分の位置から出発すると、連接棒３は、上死点
位置（ＯＴＰ ）にある。内燃機関の作動ピストン（図
示せず）の膨張ストロークによる連接棒３の次の下降運
動の際、腕６′、６“を結合するトグル継手６の関節結
合点は、連接棒３の下死点位置（ＵＴＰ）に対応する継
手の破線位置に達するまで鎖線の弧上を下方へ移動する
。トグル継手６の上述の運動の際、シリンダ１３と腕６
“との間の旋回可能な結合の軸線１８も、ブラケット８
，８′ の軸線１１のまわりの弧上を移動する。シリン
ダ１３の行程容積がこの運動中に増大するため、潤滑油
は、送給管路２１を経てピストンポンプ１２によって吸
込まれる。連接棒３の次の上昇運動の際、腕６’、６’
の間の旋回可能な結合部は、第１図の破線位置から再度
弧上を頂上位置へ移動する。これと同時に、軸線１８は
、頂上位置に戻り、シリンダ１３の行程容積が減少し、
従って、前に吸込まれた潤滑油は、トグル継手６を経て
ブツシュ２′の潤滑ポケット４に送られる。従って、潤
滑ポケットは、その潤滑油圧力がピストンポンプ１２の
吐出圧力よりも低く、また、内燃機関シリンダの燃焼室
内のガスの力と、質量慣性力とに由来するクロスへラド
ビン１とブツシュ２′ との間の荷重が小さい期間中に
油を送給される。潤滑ポケット４ヘビストンポンプ１２
によって送給される潤滑油は、ブツシュ２′から離れる
様にクロスヘッドビン１を静圧で持上げ、吐出量は、内
燃機関ピストンの次の膨張ストロークの際にクロスヘッ
ドビン１とブツシュ２′ との間の適当な潤滑を保証す
るのに充分である。
第５図に示す好適実施例では、ピストンポンプ１２は、
ピストン棒１５がヘッド部分１９．１９’ によって
ブラケット８，８′ にその自由端で旋回可能に結合さ
れ、一方、シリンダヘッド１３′ がカバー９のケーシ
ング部分９′に旋回可能に装着される様に、配置される
。ピストンロッド１５は、穿孔され、その自由端は、中
空結合部材３０を有し、従って、−方ではピストンポン
プ１２の吐出チャンバと制御ブロックの潤滑油供給源と
クロスヘッドに導く潤滑油導管６“どの間に永続的な結
合が存在する。
ピストン棒１５がヘッド部分１９．１９’ によって
ブラケット８，８′ にその自由端で旋回可能に結合さ
れ、一方、シリンダヘッド１３′ がカバー９のケーシ
ング部分９′に旋回可能に装着される様に、配置される
。ピストンロッド１５は、穿孔され、その自由端は、中
空結合部材３０を有し、従って、−方ではピストンポン
プ１２の吐出チャンバと制御ブロックの潤滑油供給源と
クロスヘッドに導く潤滑油導管６“どの間に永続的な結
合が存在する。
残部の構造は、第１図から第４図までに示すものと同一
であり、これは、第５図に示す好適実施例の作用にも該
当する。
であり、これは、第５図に示す好適実施例の作用にも該
当する。
第６図によると、ボール端部３１は、クロスへラドビン
の代りに当接部分として設けられ、ピストン棒３２の下
端に固定される。従って、中空球形軸受面３４は、連接
棒ヘッド３′ に形成され、潤滑油溝３５を経て潤滑油
を供給される。ボール端部３１は、環状軸受キャップ３
３によって連接棒ヘッド３′上に保持される。トグル継
手と連接棒ヘッド３′ との間の結合は、第１図と同一
であり、一方、潤滑油ポンプは、第２図または第５図の
様に構成配置されてもよい。
の代りに当接部分として設けられ、ピストン棒３２の下
端に固定される。従って、中空球形軸受面３４は、連接
棒ヘッド３′ に形成され、潤滑油溝３５を経て潤滑油
を供給される。ボール端部３１は、環状軸受キャップ３
３によって連接棒ヘッド３′上に保持される。トグル継
手と連接棒ヘッド３′ との間の結合は、第１図と同一
であり、一方、潤滑油ポンプは、第２図または第５図の
様に構成配置されてもよい。
第１図はクロスへラドビンが当接部分であるクロスヘッ
ド軸受の潤滑系統の略図、第２図は潤滑系統ピストンポ
ンプの一部断面の立面図、第３図は第２図の線■−■に
沿う断面図、第４図は第２図の線■−ＩＶに沿う断面図
、第５図は第２図に比較される様なピストンポンプの変
更実施例の一部断面の立面図、第６図は当接部分として
ボール端部を有するクロスヘッド軸受への潤滑系統の適
用を示す図である。 ３・・・連接棒、４・・・潤滑ポケット、６・・・潤滑
油供給導管、６′、６“・・・腕、７・・・ケーシング
、９・・・カバー、１０・・・点検ボート、１２・・・
ピストンポンプ、１３・・・シリンダ、１４・・・ピス
トン、２０・・・制御ブロック、２３・・・逆止め弁、
２４・・・圧力制限弁、３１・・・ボール端部、３２・
・・ピストン棒。
ド軸受の潤滑系統の略図、第２図は潤滑系統ピストンポ
ンプの一部断面の立面図、第３図は第２図の線■−■に
沿う断面図、第４図は第２図の線■−ＩＶに沿う断面図
、第５図は第２図に比較される様なピストンポンプの変
更実施例の一部断面の立面図、第６図は当接部分として
ボール端部を有するクロスヘッド軸受への潤滑系統の適
用を示す図である。 ３・・・連接棒、４・・・潤滑ポケット、６・・・潤滑
油供給導管、６′、６“・・・腕、７・・・ケーシング
、９・・・カバー、１０・・・点検ボート、１２・・・
ピストンポンプ、１３・・・シリンダ、１４・・・ピス
トン、２０・・・制御ブロック、２３・・・逆止め弁、
２４・・・圧力制限弁、３１・・・ボール端部、３２・
・・ピストン棒。
Claims (5)
- （１）その吐出側が潤滑油供給導管を経て連接棒に連結
されるかまたはピストン棒に結合される当接部分に連結
され、そのピストンがその吐出圧力よりも該当接部分と
該連接棒の包囲する軸受面との間の軸受間隙中の潤滑油
の圧力の低い際に該間隙に潤滑油を供給するピストンポ
ンプを有する２サイクル内燃ピストン機関のクロスヘッ
ド軸受用潤滑系統において、前記ピストンポンプが、外
部から近接可能な様に機関ケーシング上に配置され、前
記潤滑油供給導管が、２本腕付きトグル継手の形態に構
成され、１本の該腕が、前記当接部分または前記連接棒
にその自由端で旋回可能に結合され、他の該腕が、前記
機関ケーシングにその自由端で旋回可能に結合され、前
記ピストンポンプのピストンまたは該ピストンポンプの
該ピストンを包囲するシリンダが、該機関ケーシングに
旋回可能に結合され、該ピストンを包囲するピストンポ
ンプシリンダまたは該ピストンポンプピストンが、該機
関ケーシングに関節結合される前記トグル継手の腕に旋
回可能に結合されることを特徴とする潤滑系統。 - （２）特許請求の範囲第１項に記載の潤滑系統において
、前記ピストンまたは該ピストンを包囲する前記シリン
ダと前記機関ケーシングとの間の前記旋回可能な結合が
、該ケーシングから外方へ突出すると共に該ケーシング
の近接ポートにまたがつて着脱可能に固定されるカバー
に配置されることを特徴とする潤滑系統。 - （３）特許請求の範囲第２項に記載の潤滑系統において
、前記トグル継手の他の腕と前記機関ケーシングとの間
の前記旋回可能な結合と、前記ピストンを包囲するシリ
ンダまたは前記ピストンポンプのピストンと該トグル継
手の他の腕との間の前記旋回可能な結合とが、前記カバ
ー上に配置されることを特徴とする潤滑系統。 - （４）特許請求の範囲第２項または第３項に記載の潤滑
系統において、制御ブロックが、前記カバーの外側に配
置され、前記ピストンポンプに属する取入れ弁と、該ピ
ストンポンプの吐出圧力を制限するオーバフロー弁とを
有することを特徴とする潤滑系統。 - （５）特許請求の範囲第１項から第４項のいずれか１つ
の項に記載の潤滑系統において、前記当接部分が、ボー
ル端部として構成されることを特徴とする潤滑系統。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH157988 | 1988-04-27 | ||
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|---|---|
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