JPS6141025A - デイスクブレーキ - Google Patents
デイスクブレーキInfo
- Publication number
- JPS6141025A JPS6141025A JP16130485A JP16130485A JPS6141025A JP S6141025 A JPS6141025 A JP S6141025A JP 16130485 A JP16130485 A JP 16130485A JP 16130485 A JP16130485 A JP 16130485A JP S6141025 A JPS6141025 A JP S6141025A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- brake
- disc
- housing
- carrier
- support pin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0008—Brake supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0016—Brake calipers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/005—Brakes straddling an annular brake disc radially internally
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
- F16D2055/0083—Constructional features of axially engaged brakes with brake actuator located radially inside of an annular rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/04—Cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野コ
この発明は、外端部を支持されたブレーキディスクを設
け、固定したブレーキキャリヤを設け、このブレーキキ
ャリヤにピンガイドにより軸方向に対して摺動可能に支
持されたブレーキハウジングを設け、このブレーキハウ
ジングは作動装置により作動可能であると共に、ブレー
キディスクの内端部に跨がり、かつこのブレーキハウジ
ングは半径方向に延びる第１及び第２のステムと、第１
及び第２のステムを連結して略軸方向に延びるブリッジ
部分とを備え、ブレーキハウジングのブレーキディスク
の一側側に支持された第１のブレーキライニングを設け
、この第１のブレーキライニングはブレーキハウジング
の第１のステムにより作動し、ブレーキキャリヤ内のブ
レーキディスクの他側側に支持された第２のブレーキラ
イニングを設け、この第２のブレーキライニングは作動
装置により直接作動するディスクブレーキに関する。
け、固定したブレーキキャリヤを設け、このブレーキキ
ャリヤにピンガイドにより軸方向に対して摺動可能に支
持されたブレーキハウジングを設け、このブレーキハウ
ジングは作動装置により作動可能であると共に、ブレー
キディスクの内端部に跨がり、かつこのブレーキハウジ
ングは半径方向に延びる第１及び第２のステムと、第１
及び第２のステムを連結して略軸方向に延びるブリッジ
部分とを備え、ブレーキハウジングのブレーキディスク
の一側側に支持された第１のブレーキライニングを設け
、この第１のブレーキライニングはブレーキハウジング
の第１のステムにより作動し、ブレーキキャリヤ内のブ
レーキディスクの他側側に支持された第２のブレーキラ
イニングを設け、この第２のブレーキライニングは作動
装置により直接作動するディスクブレーキに関する。
［従来の技術］
自動車によく使用されるディスクブレーキにおいて、そ
の内端部にはブレーキディスクが支持され、かつブレー
キディスクの外端部はブレーキハウジングに沿って跨が
っている。外側に跨がっているこのタイプのディスクブ
レーキにおいて、ブレーキディスクの外端部とホイール
リムとの間にはブレーキハウジングのブリッジ部分が配
設されているので、ブレーキディスクの半径が制限され
ている。さらにこのディスクブレーキはある場合にその
熱量が増加するという問題がある。
の内端部にはブレーキディスクが支持され、かつブレー
キディスクの外端部はブレーキハウジングに沿って跨が
っている。外側に跨がっているこのタイプのディスクブ
レーキにおいて、ブレーキディスクの外端部とホイール
リムとの間にはブレーキハウジングのブリッジ部分が配
設されているので、ブレーキディスクの半径が制限され
ている。さらにこのディスクブレーキはある場合にその
熱量が増加するという問題がある。
ドイツ出願公開第１．７５５．３９１号に記載されてい
るディスクブレーキは、従来のディスクブレーキの欠点
が略解消されている。ブレーキキャリヤには半径方向の
外側に延びる２個のアームが設けられ、これら２個のア
ームの半径方向の外端部は軸に並列した延長部分が設け
られ、この延長部分はブレーキディスクの内端部の下を
通過し、かつブレーキディスクの対向面まで延びている
。
るディスクブレーキは、従来のディスクブレーキの欠点
が略解消されている。ブレーキキャリヤには半径方向の
外側に延びる２個のアームが設けられ、これら２個のア
ームの半径方向の外端部は軸に並列した延長部分が設け
られ、この延長部分はブレーキディスクの内端部の下を
通過し、かつブレーキディスクの対向面まで延びている
。
ブレーキライニングには半径方向の外側に延びる複数の
突出部が設けられ、これらの突出部によりブレーキライ
ニングはブレーキキャリヤ内に支持されている。ブレー
キライニングの突出部とブレーキキャリヤの軸に並列し
た部分とには半円筒形の開口部が形成され、この開口部
には保持部材と軸方向に延びるガイドピンとが挿入され
ている。
突出部が設けられ、これらの突出部によりブレーキライ
ニングはブレーキキャリヤ内に支持されている。ブレー
キライニングの突出部とブレーキキャリヤの軸に並列し
た部分とには半円筒形の開口部が形成され、この開口部
には保持部材と軸方向に延びるガイドピンとが挿入され
ている。
ブレーキハウジングには対に成っている横方向の突出部
が設けられ、この突出部には半円筒形の開口部が形成さ
れ、かつ保持部材とガイドピンとで案内されている。こ
のディスクブレーキにおいて、ブレーキが作動する時に
垂直方向の動作が生じるので、大きな応力が案内部材に
加わり、この結果案内面がかなり損失し、ブレーキ標能
が大きく損われるという問題がある。
が設けられ、この突出部には半円筒形の開口部が形成さ
れ、かつ保持部材とガイドピンとで案内されている。こ
のディスクブレーキにおいて、ブレーキが作動する時に
垂直方向の動作が生じるので、大きな応力が案内部材に
加わり、この結果案内面がかなり損失し、ブレーキ標能
が大きく損われるという問題がある。
［発明が解決しようとする問題点
この発明の目的は案内部材に加わる応力を減少させるこ
とのできるディスクブレーキを提供することにある。
とのできるディスクブレーキを提供することにある。
［問題点を解決するための手段］
この発明は、ピンガイドは固定ベアリング状の支持ピン
を備え、この支持ピンは第１のブレーキライニングによ
り支持ピンにブレーキハウジングを介して伝達される大
きな周方向の力を吸収すると共に、ブレーキキャリヤ又
はブレーキハウジングのいずれか一方に固定し、かつブ
レーキキャリヤ又はブレーキハウジングのいずれか他方
に係合し、支持ピンをブレーキディスクの半径方向領域
に配置することを特徴とする。このようにして内部に跨
がって形成されたディスクブレーキにおいて、ブレーキ
作動の間に発生する周方向の力により案内部材に過度の
応力が加わることがない。
を備え、この支持ピンは第１のブレーキライニングによ
り支持ピンにブレーキハウジングを介して伝達される大
きな周方向の力を吸収すると共に、ブレーキキャリヤ又
はブレーキハウジングのいずれか一方に固定し、かつブ
レーキキャリヤ又はブレーキハウジングのいずれか他方
に係合し、支持ピンをブレーキディスクの半径方向領域
に配置することを特徴とする。このようにして内部に跨
がって形成されたディスクブレーキにおいて、ブレーキ
作動の間に発生する周方向の力により案内部材に過度の
応力が加わることがない。
この発明の実施例に従えば、ブレーキディスクの主回転
方向の回転回入側に支持ピンが配設されている。作動装
置側に配置された一方のブレーキライニングはブレーキ
キャリヤ内に直接支持され、他方のブレーキライニング
はブレーキハウジング内に支持されているので、ブレー
キライニングの力により伝達される力は支持ピンにブレ
ーキハウジングを介して伝達され、主回転方向の回転回
入側に配置されたブレーキキャリヤアームに応力が加わ
り、さらに内部に配設されたブレーキライニングの力に
より伝達される力は主回転方向の回出側に配置されたブ
レーキキャリヤアームに加わる。
方向の回転回入側に支持ピンが配設されている。作動装
置側に配置された一方のブレーキライニングはブレーキ
キャリヤ内に直接支持され、他方のブレーキライニング
はブレーキハウジング内に支持されているので、ブレー
キライニングの力により伝達される力は支持ピンにブレ
ーキハウジングを介して伝達され、主回転方向の回転回
入側に配置されたブレーキキャリヤアームに応力が加わ
り、さらに内部に配設されたブレーキライニングの力に
より伝達される力は主回転方向の回出側に配置されたブ
レーキキャリヤアームに加わる。
この結果、力は２個のブレーキキャリヤアームに都合よ
く分配される。
く分配される。
この発明の実施例に従えば、支持ピンはブレーキキャリ
ヤに設けられると共に、略ディスクブレーキから離れる
方向に延びる。支持ピンはブレーキハウジングに設けら
れると共に、略ブレーキディスクの方向に延びる。従っ
て、ブレーキキャリヤはブレーキディスクに非常に接近
し、この結果、応力はさらに減少される。
ヤに設けられると共に、略ディスクブレーキから離れる
方向に延びる。支持ピンはブレーキハウジングに設けら
れると共に、略ブレーキディスクの方向に延びる。従っ
て、ブレーキキャリヤはブレーキディスクに非常に接近
し、この結果、応力はさらに減少される。
ブレーキキャリヤを例えばステアリングナックル等の自
動車に固定された部材に装着するために、ブレーキキャ
リヤには３個の固定箇所が設けられている。このブレー
キキャリヤにおいて、ブレーキキャリヤアームを連結す
るウェブは比較的小さいので、ウェブは半径方向の大き
さの決定に対して重要な要因とならない。入口側に配置
されたブレーキキャリヤアームの固定箇所は夫々中心か
ら等しい位置に配置され、かつブレーキキャリヤの２個
の固定箇所は中心から略等しい位置に配置されている。
動車に固定された部材に装着するために、ブレーキキャ
リヤには３個の固定箇所が設けられている。このブレー
キキャリヤにおいて、ブレーキキャリヤアームを連結す
るウェブは比較的小さいので、ウェブは半径方向の大き
さの決定に対して重要な要因とならない。入口側に配置
されたブレーキキャリヤアームの固定箇所は夫々中心か
ら等しい位置に配置され、かつブレーキキャリヤの２個
の固定箇所は中心から略等しい位置に配置されている。
連結ウェブはアーチ状であり、かつブレーキハウジング
の第２のステムの半径方向の外側に配設されている。
の第２のステムの半径方向の外側に配設されている。
残留トルクによりブレーキハウジングが支持ピンを中心
に回転しないようにするために、ブレーキハウジングと
ブレーキキャリヤとの間には回転を制限する装置が設け
られている。この装置にはブレーキキャリヤ又はブレー
キハウジングに固定されたピン又はブッシングが装着さ
れ、このピンはブレーキハウジング又はブレーキキャリ
ヤに設けられたボアに遊びを持って係合されている。応
力を減少させるために、ラバーブッシング状の弾性の制
動部材が簡略化した状態で設けられ、即ちブレーキキャ
リヤ内のボア又はブレーキハウジングのボアに挿入され
ると共に、ピン又はブッシングにより係合される。
に回転しないようにするために、ブレーキハウジングと
ブレーキキャリヤとの間には回転を制限する装置が設け
られている。この装置にはブレーキキャリヤ又はブレー
キハウジングに固定されたピン又はブッシングが装着さ
れ、このピンはブレーキハウジング又はブレーキキャリ
ヤに設けられたボアに遊びを持って係合されている。応
力を減少させるために、ラバーブッシング状の弾性の制
動部材が簡略化した状態で設けられ、即ちブレーキキャ
リヤ内のボア又はブレーキハウジングのボアに挿入され
ると共に、ピン又はブッシングにより係合される。
ブレーキキャリヤには半径方向の外側に開口したガイド
が設けられ、このガイドにブレーキライニングが収納し
て支持されるので、ブレーキキャリヤ内に支持されるブ
レーキライニングの挿入は容易である。重量及び強度に
関してブレーキハウジングの最適な形状を得るために、
ブレーキハウジングの半径方向の内側には波形の輪郭が
形成され、この波形の接面は半径方向の外側の凸面を形
成している。
が設けられ、このガイドにブレーキライニングが収納し
て支持されるので、ブレーキキャリヤ内に支持されるブ
レーキライニングの挿入は容易である。重量及び強度に
関してブレーキハウジングの最適な形状を得るために、
ブレーキハウジングの半径方向の内側には波形の輪郭が
形成され、この波形の接面は半径方向の外側の凸面を形
成している。
作動装置に関連した内部のブレーキライニングを半径方
向に保持するために、このブレーキライニングには弾性
部材を備えた適宜な部材が設けられ、この弾性部材は作
動装置内に突出している。
向に保持するために、このブレーキライニングには弾性
部材を備えた適宜な部材が設けられ、この弾性部材は作
動装置内に突出している。
この弾性部材は１形状である。
［実施例］
以下、この発明の一実施例を図面に基づいて説明する。
第２図には、自動車のホイール４内で跨ぐように設けら
れたディスクブレーキ２の内部構造が示されている。第
２図に示すように、ホイール４はホイールリム６とホイ
ールディシュ８とを有する。
れたディスクブレーキ２の内部構造が示されている。第
２図に示すように、ホイール４はホイールリム６とホイ
ールディシュ８とを有する。
このホイールディシュ８を介してスクリューボルト１０
によりホイール４はホイールベアリングハウジング１２
に装着されている。このホイールベアリングハウジング
１２によりホイール４はベアリング（図示しない）を介
してアクスルスピンドル（図示しない）に回転可能に支
持され、このアクスルスピンドルはステアリングナック
ルに連結されている。ホイールベアリングハウジング１
２にはフランジ１４が設けられ、このフランジ１４には
ねじ穴として第１のボア１６が形成され、この第１のボ
ア１６にはスクリューボルト１０が螺着されている。ス
クリューボルト１０によりフランジ１４にはブレーキデ
ィスクキャリヤ１８が装着され、かつこのブレーキディ
スクキャリヤ１８はフランジ１４とホイールディシュ８
との間に配設されている。ブレーキディスクキャリヤ１
８には略リング状の締付は部分２０が設けられ、この締
付は部分２０の半径方向の内側には第２のボア２１が形
成され、この第２のボア２１を介してスクリューボルト
１０が第１のボア１６に螺合されている。さらにブレー
キディスクキャリヤ１８にはホイールディシュ８に沿う
キャリヤ部分２２が設けられている。このキャリヤ部分
２２にはブレーキアクスルに対して略並列に延びる端部
が形成され、この端部には連結リング２４が締付けられ
ている。連結リング２４にはいわゆるブレーキディスク
を構成する摩擦リング２６が連結されている。内部に跨
がっているディスクブレーキ２にはブレーキハウジング
２８が設けられ、このブレーキハウジング２８の長手部
分は略Ｕ字形であり、かつブレーキハウジング２８に は半径方向の外側に延びる第１及び第２のステム３０．
３２が装着され、第１のステム３０と第２のステム３２
とはブリッジ部分３４を介して連結されている。摩擦リ
ング２６の一面側には第１のブレーキライニング３６が
配設され、摩擦リング２６の他面側には第２のブレーキ
ライニング３８が配設されている。これらの第１及び第
２のブレーキライニング３６．３８に対してＵ字形のブ
レーキハウジング２８が跨がっている。ディスクブレー
キ２を作動させるために、内部に配置された第２のステ
ム３２にはシリンダボア４０が形成され、このシリンダ
ボア４０内には軸方向に移動可能なピストン４２が収納
されている。このピストン４２は内側に配置された第２
のブレーキライニング３８に直接作用し、ピストン４２
の移動による反作用の結果としてブレーキハウジング２
８がピストン４２と反対方向に移動して、外側に配置さ
れた第１のブレーキライニング３６が作用される。
によりホイール４はホイールベアリングハウジング１２
に装着されている。このホイールベアリングハウジング
１２によりホイール４はベアリング（図示しない）を介
してアクスルスピンドル（図示しない）に回転可能に支
持され、このアクスルスピンドルはステアリングナック
ルに連結されている。ホイールベアリングハウジング１
２にはフランジ１４が設けられ、このフランジ１４には
ねじ穴として第１のボア１６が形成され、この第１のボ
ア１６にはスクリューボルト１０が螺着されている。ス
クリューボルト１０によりフランジ１４にはブレーキデ
ィスクキャリヤ１８が装着され、かつこのブレーキディ
スクキャリヤ１８はフランジ１４とホイールディシュ８
との間に配設されている。ブレーキディスクキャリヤ１
８には略リング状の締付は部分２０が設けられ、この締
付は部分２０の半径方向の内側には第２のボア２１が形
成され、この第２のボア２１を介してスクリューボルト
１０が第１のボア１６に螺合されている。さらにブレー
キディスクキャリヤ１８にはホイールディシュ８に沿う
キャリヤ部分２２が設けられている。このキャリヤ部分
２２にはブレーキアクスルに対して略並列に延びる端部
が形成され、この端部には連結リング２４が締付けられ
ている。連結リング２４にはいわゆるブレーキディスク
を構成する摩擦リング２６が連結されている。内部に跨
がっているディスクブレーキ２にはブレーキハウジング
２８が設けられ、このブレーキハウジング２８の長手部
分は略Ｕ字形であり、かつブレーキハウジング２８に は半径方向の外側に延びる第１及び第２のステム３０．
３２が装着され、第１のステム３０と第２のステム３２
とはブリッジ部分３４を介して連結されている。摩擦リ
ング２６の一面側には第１のブレーキライニング３６が
配設され、摩擦リング２６の他面側には第２のブレーキ
ライニング３８が配設されている。これらの第１及び第
２のブレーキライニング３６．３８に対してＵ字形のブ
レーキハウジング２８が跨がっている。ディスクブレー
キ２を作動させるために、内部に配置された第２のステ
ム３２にはシリンダボア４０が形成され、このシリンダ
ボア４０内には軸方向に移動可能なピストン４２が収納
されている。このピストン４２は内側に配置された第２
のブレーキライニング３８に直接作用し、ピストン４２
の移動による反作用の結果としてブレーキハウジング２
８がピストン４２と反対方向に移動して、外側に配置さ
れた第１のブレーキライニング３６が作用される。
第１図、第３図及び第５図に示すように、ブレーキハウ
ジング２８は固定したブレーキキャリヤ４４に対して軸
方向に移動可能に支持されている。
ジング２８は固定したブレーキキャリヤ４４に対して軸
方向に移動可能に支持されている。
ブレーキキャリヤ４４には第１及び第２のブレーキキャ
リヤアーム４６．４８と、これら第１及び第２のブレー
キキャリヤアーム４６．４８とを互いに連結する連結ウ
ェブ５０とからなっており、従って、ブレーキキャリヤ
４４は全体としてアーチ状をなしている。ブレーキキャ
リヤ４４はステアリングナックル５２に連結されるが、
このステアリングナックル５２に連結するために、ブレ
ーキキャリヤ４４には３個の連結箇所が設けられている
。これらの連結箇所はブレーキキャリヤ４４内の第３の
ボア５４．第４のボア５６及び第５のボア５８として形
成されている。第３及び第４のボア５４．５６は第１の
ブレーキキャリヤアーム４６に配設され、この第１のブ
レーキキャリヤアーム４６は摩擦リング２６の主回転方
向の回転回入側に配置されている。第５のボア５８はＭ
２のブレーキキャリヤアーム４８に設けられている。
リヤアーム４６．４８と、これら第１及び第２のブレー
キキャリヤアーム４６．４８とを互いに連結する連結ウ
ェブ５０とからなっており、従って、ブレーキキャリヤ
４４は全体としてアーチ状をなしている。ブレーキキャ
リヤ４４はステアリングナックル５２に連結されるが、
このステアリングナックル５２に連結するために、ブレ
ーキキャリヤ４４には３個の連結箇所が設けられている
。これらの連結箇所はブレーキキャリヤ４４内の第３の
ボア５４．第４のボア５６及び第５のボア５８として形
成されている。第３及び第４のボア５４．５６は第１の
ブレーキキャリヤアーム４６に配設され、この第１のブ
レーキキャリヤアーム４６は摩擦リング２６の主回転方
向の回転回入側に配置されている。第５のボア５８はＭ
２のブレーキキャリヤアーム４８に設けられている。
第１のブレーキキャリアアーム４６に配置された第４の
ボア５６と主回転方向の回転回出側である第２のブレー
キキャリヤアーム４８に配置された第５のボア５８とは
同一半径の円周上に配置されている。第１のブレーキキ
ャリヤアーム４６に配置された第３及び第４のボア５４
．５６は略ホイールアクスルを横切るライン上に配置さ
れている。
ボア５６と主回転方向の回転回出側である第２のブレー
キキャリヤアーム４８に配置された第５のボア５８とは
同一半径の円周上に配置されている。第１のブレーキキ
ャリヤアーム４６に配置された第３及び第４のボア５４
．５６は略ホイールアクスルを横切るライン上に配置さ
れている。
ブレーキキャリヤ４４内の第３、第４及び第５のボア５
４．５６．５８に対応したボアがステアリングナックル
５２内に設けられているので、スクリュー（図示しない
）によりブレーキキャリヤ４４とステアリングナックル
５２とが連結されている。
４．５６．５８に対応したボアがステアリングナックル
５２内に設けられているので、スクリュー（図示しない
）によりブレーキキャリヤ４４とステアリングナックル
５２とが連結されている。
第５図に示すように、ブレーキハウジング２８を軸方向
に摺動可能に支持するために、ブレーキキャリヤ４４に
は支持ピン６０が設けられ、この支持ピン６０はブレー
キキャリヤ４４の第６のボア６２に固定して収納され、
かつこの第６のボア６２は摩擦リング２６の主回転方向
の回転回入側に配置された第１のブレーキキャリヤアー
ム４６内に設けられている。支持ピン６０には第６のボ
ア６２から突出して摩擦リング２６から離れる方向に延
びる自由端部が形成されている。この自由端部の外周面
は案内面６４として形成されており、この案内面６４は
ブレーキハウジング２８内に設けられたガイドボア６６
と協働する。ブレーキキャリヤ４４における第６のボア
６２を備えた第１の環部６８とブレーキハウジング２８
におけるガイドボア６６を備えた第２の環部７０との間
にはダストカバー７２が設けられ、このダストカバー７
２により案内面６４が保護されている。
に摺動可能に支持するために、ブレーキキャリヤ４４に
は支持ピン６０が設けられ、この支持ピン６０はブレー
キキャリヤ４４の第６のボア６２に固定して収納され、
かつこの第６のボア６２は摩擦リング２６の主回転方向
の回転回入側に配置された第１のブレーキキャリヤアー
ム４６内に設けられている。支持ピン６０には第６のボ
ア６２から突出して摩擦リング２６から離れる方向に延
びる自由端部が形成されている。この自由端部の外周面
は案内面６４として形成されており、この案内面６４は
ブレーキハウジング２８内に設けられたガイドボア６６
と協働する。ブレーキキャリヤ４４における第６のボア
６２を備えた第１の環部６８とブレーキハウジング２８
におけるガイドボア６６を備えた第２の環部７０との間
にはダストカバー７２が設けられ、このダストカバー７
２により案内面６４が保護されている。
主回転方向の回転回出側には吸収装置７４が設けられ、
ブレーキが作動している間、この吸収装置７４により支
持ピン６０を中心として生じるモーメンントを吸収する
ことができる。吸収装置７４にはショートピン７６が設
けられ、このショートピン７６は第２のブレーキキャリ
ヤアーム４８に螺合され、かつブレーキディスクから離
れる方向に支持ピン６０に平行して延びている。ショー
トピン７６はブレーキハウジング２８内に設けられた第
７のボア７８に係合している。この吸収装置７４におい
て、第７のボア７８とショートピン７６との間には環状
空間が存するように、第７のボア７８とショートピン７
６との径が決定される。
ブレーキが作動している間、この吸収装置７４により支
持ピン６０を中心として生じるモーメンントを吸収する
ことができる。吸収装置７４にはショートピン７６が設
けられ、このショートピン７６は第２のブレーキキャリ
ヤアーム４８に螺合され、かつブレーキディスクから離
れる方向に支持ピン６０に平行して延びている。ショー
トピン７６はブレーキハウジング２８内に設けられた第
７のボア７８に係合している。この吸収装置７４におい
て、第７のボア７８とショートピン７６との間には環状
空間が存するように、第７のボア７８とショートピン７
６との径が決定される。
環状空間にはラバーブッシング８０が設けられているの
で、ブレーキが作動している時に第７のボア７８内で発
生するショートピン７６の動きが吸収される。ラバーブ
ッシング８０の代わりに、動作を吸収する他の材料から
作られた吸収部材を設けることもできる。
で、ブレーキが作動している時に第７のボア７８内で発
生するショートピン７６の動きが吸収される。ラバーブ
ッシング８０の代わりに、動作を吸収する他の材料から
作られた吸収部材を設けることもできる。
ブレーキキャリヤ４４内における第２のブレーキライニ
ング３８を支持するために、ブレーキキャリヤ４４には
ガイド８２が設けられ、このガイド８２は周方向におけ
る第１及び第２の支持面８４．８６により、その境界が
つけられてる。第５図に示すように、支持ピン６０側に
第１の支持面８４が設けられ、ショートピン７６側に第
２の支持面８６が設けられている。第２図に示すように
、半径方向に第２のブレーキライニング３８を保持する
ために、第２のブレーキライニング３８には弾性舌部８
８が設けられ、この弾性舌部８８はピストン４２の内面
と係合している。ブレーキハウジング２８の第１のステ
ム３０に第１のブレーキライニング３６を保持するため
に、第３図に示すように、第１のステム３０には２個の
肩部９０゜９０が形成されている。尚、第３図において
は一方の肩部９０しか図示されていない。さらに、第１
のブレーキライニング３６にはその両側に軸方向に延び
る２個のラッグ９２．９２が設けられ、各ラッグ９２は
ブレーキハウジング２８の各肩部９０に支持されている
。このような構成により、簡単に第１及び第２のプレー
キラ、イニング３６．３８を径方向の外側から挿入する
ことができる。
ング３８を支持するために、ブレーキキャリヤ４４には
ガイド８２が設けられ、このガイド８２は周方向におけ
る第１及び第２の支持面８４．８６により、その境界が
つけられてる。第５図に示すように、支持ピン６０側に
第１の支持面８４が設けられ、ショートピン７６側に第
２の支持面８６が設けられている。第２図に示すように
、半径方向に第２のブレーキライニング３８を保持する
ために、第２のブレーキライニング３８には弾性舌部８
８が設けられ、この弾性舌部８８はピストン４２の内面
と係合している。ブレーキハウジング２８の第１のステ
ム３０に第１のブレーキライニング３６を保持するため
に、第３図に示すように、第１のステム３０には２個の
肩部９０゜９０が形成されている。尚、第３図において
は一方の肩部９０しか図示されていない。さらに、第１
のブレーキライニング３６にはその両側に軸方向に延び
る２個のラッグ９２．９２が設けられ、各ラッグ９２は
ブレーキハウジング２８の各肩部９０に支持されている
。このような構成により、簡単に第１及び第２のプレー
キラ、イニング３６．３８を径方向の外側から挿入する
ことができる。
この挿入のために、ブレーキハウジング２８は最初に内
側の方向に（第２図の右側）押されて、第２のブレーキ
ライニング３８が挿入可能となる。
側の方向に（第２図の右側）押されて、第２のブレーキ
ライニング３８が挿入可能となる。
その後、ブレーキハウジング２８再び外側（第２図の左
側）に押されて、第１のブレーキライニング３６はブレ
ーキハウジング２８内のブレーキディスクキャリヤ１８
に形成され開口部（図示しない）を通過して挿入可能と
なる。従って、ブレーキディスクキャリヤ１８内に配設
され、第１及び第２のブレーキライニング３６．３８を
交換する場合、ブレーキディスク２６を取外す必要がな
い。
側）に押されて、第１のブレーキライニング３６はブレ
ーキハウジング２８内のブレーキディスクキャリヤ１８
に形成され開口部（図示しない）を通過して挿入可能と
なる。従って、ブレーキディスクキャリヤ１８内に配設
され、第１及び第２のブレーキライニング３６．３８を
交換する場合、ブレーキディスク２６を取外す必要がな
い。
第３図に示すように、ブレーキハウジング２８のブリッ
ジ部分３４と第１、第２のステム３０．３２の半径方向
内側の部分との領域には、リブ９４・・・が設けられて
いる。リブ９４・・・の先端は径方向の外側に湾曲した
仮想面を形成に接するように伸びており、従って、周方
向の外側に配置されたリブ９４は周方向の内側に配置さ
れたリブ９４より高い。このようにして、ブレーキハウ
ジング２８の特有の応力が加えられる範囲には、断面積
を大きくした形状が与えられている。
ジ部分３４と第１、第２のステム３０．３２の半径方向
内側の部分との領域には、リブ９４・・・が設けられて
いる。リブ９４・・・の先端は径方向の外側に湾曲した
仮想面を形成に接するように伸びており、従って、周方
向の外側に配置されたリブ９４は周方向の内側に配置さ
れたリブ９４より高い。このようにして、ブレーキハウ
ジング２８の特有の応力が加えられる範囲には、断面積
を大きくした形状が与えられている。
以下、内部に跨がっているディスクブレーキ２の動作に
ついて簡単に説明する。
ついて簡単に説明する。
ディスクブレーキ２を作動させるために、第２図に示す
ように圧力媒体がシリンダチャンバ９６に連結部（図示
しない）を介して流入する。この結果、ピストン４２は
ブレーキディスク２６方向の軸方向に移動する。このピ
ストン４２により内側に配置された第２のブレーキライ
ニング３８がブレーキディスク２６に押圧される。この
ときの反作用により、ブレーキハウジング２８は内側即
ち第２図の右側に移動して、外側に配置された第１のブ
レーキライニング３６がブレーキディスク２６に押圧さ
れる。ブレーキが解除された時、シリンダチャンバ９６
内の圧力が減少され、かつロールバックシール９８が設
けられているので、ピストン４２が僅かの距離だけシリ
ンダボア９８内に戻されると共に、第２のブレーキライ
ニング３８が戻される。
ように圧力媒体がシリンダチャンバ９６に連結部（図示
しない）を介して流入する。この結果、ピストン４２は
ブレーキディスク２６方向の軸方向に移動する。このピ
ストン４２により内側に配置された第２のブレーキライ
ニング３８がブレーキディスク２６に押圧される。この
ときの反作用により、ブレーキハウジング２８は内側即
ち第２図の右側に移動して、外側に配置された第１のブ
レーキライニング３６がブレーキディスク２６に押圧さ
れる。ブレーキが解除された時、シリンダチャンバ９６
内の圧力が減少され、かつロールバックシール９８が設
けられているので、ピストン４２が僅かの距離だけシリ
ンダボア９８内に戻されると共に、第２のブレーキライ
ニング３８が戻される。
第１図はディスクブレーキの内部構造を示す正面図、第
２図は第１図に示すディスクブレーキの断面図、第３図
は第１図に示すディスクブレーキの一部を切欠して示す
外観図、第４図はディスクブレーキの底面図、第５図は
ディスクブレーキの平面図である。 ２６・・・ブレーキディスク（摩擦リング）、２８・・
・ブレーキハウジング、３０・・・第１のステム、３２
・・・第２のステム、３４・・・ブリッジ部分、３６・
・・第１のブレーキライニング、３８・・・第２のブレ
ーキライニゲ、４４・・・ブレーキキャリヤ、６０・・
・支持ピン。 出願人代理人 弁理士 鈴江 底意 ’ Ｆｉｇ、２ ＋Ｉ、 ｌ；Ｉ！
２図は第１図に示すディスクブレーキの断面図、第３図
は第１図に示すディスクブレーキの一部を切欠して示す
外観図、第４図はディスクブレーキの底面図、第５図は
ディスクブレーキの平面図である。 ２６・・・ブレーキディスク（摩擦リング）、２８・・
・ブレーキハウジング、３０・・・第１のステム、３２
・・・第２のステム、３４・・・ブリッジ部分、３６・
・・第１のブレーキライニング、３８・・・第２のブレ
ーキライニゲ、４４・・・ブレーキキャリヤ、６０・・
・支持ピン。 出願人代理人 弁理士 鈴江 底意 ’ Ｆｉｇ、２ ＋Ｉ、 ｌ；Ｉ！
Claims (22)
- （１）外端部を支持されたブレーキディスクを設け、 固定したブレーキキャリヤを設け、 このブレーキキャリヤにピンガイドにより軸方向に対し
て摺動可能に支持されたブレーキハウジングを設け、こ
のブレーキハウジングは作動装置により作動可能である
と共に、ブレーキディスクの内端部に跨がり、かつこの
ブレーキハウジングは半径方向に延びる第１及び第２の
ステムと、第１及び第２のステムを連結して略軸方向に
延びるブリッジ部分とを備え、 ブレーキハウジングのブレーキディスクの一側側に支持
された第１のブレーキライニングを設け、この第１のブ
レーキライニングはブレーキハウジングの第１のステム
により作動し、 ブレーキキャリヤ内のブレーキディスクの他側側に支持
された第２のブレーキライニングを設け、この第２のブ
レーキライニングは作動装置により直接作動するディス
クブレーキにおいて、 前記ピンガイドは固定ベアリング状の支持ピンを備え、
この支持ピンは第１のブレーキライニングにより支持ピ
ンにブレーキハウジングを介して伝達される大きな周方
向の力を吸収すると共に、ブレーキキャリヤ又はブレー
キハウジングのいずれか一方に固定し、かつブレーキキ
ャリヤ又はブレーキハウジングのいずれか他方に係合し
、支持ピンをブレーキディスクの半径方向領域に配置す
ることを特徴とするディスクブレーキ。 - （２）ブレーキディスクの主回転の回転回入側に前記支
持ピンが配設されていることを特徴とする特許請求の範
囲第１項記載のディスクブレーキ。 - （３）支持ピンは前記ブレーキキャリヤに設けると共に
、実質的にディスクブレーキから離れる方向に延びてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に
記載のディスクブレーキ。 - （４）前記支持ピンはブレーキハウジングに設けると共
に、実質的にブレーキディスクの方向に延びていること
を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の
ディスクブレーキ。 - （５）前記ブレーキキャリヤには第１及び第２のブレー
キキャリヤアームが設けられていることを特徴とする特
許請求の範囲第１項乃至第４項のいずれか１項に記載の
ディスクブレーキ。 - （６）前記第１及び第２のブレーキキャリヤアームは連
結ウェブを介して互いに連結されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第５項記載のディスクブレーキ。 - （７）前記連結ウェブはアーチ状であることを特徴とす
る特許請求の範囲第６項記載のディスクブレーキ。 - （８）前記連結ウェブはブレーキハウジングの第２のス
テムの半径方向の外側に配設されていることを特徴とす
る特許請求の範囲第６項又は第７項に記載のディスクブ
レーキ。 - （９）前記ブレーキキャリヤには第３、第４及び第５の
固定箇所が設けられ、これらの固定箇所により部材が固
定されることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第
８項のいずれか１項に記載のディスクブレーキ。 - （１０）前記第３及び第４の固定箇所は第１のブレーキ
キャリヤアームに設けられ、この第１のブレーキキャリ
ヤアームはブレーキディスクの主回転方向の回転回入側
に配置されていることを特徴とする特許請求の範囲第９
項記載のディスクブレーキ。 - （１１）第１のブレーキキャリヤアームに設けられた前
記第３及び第４の固定箇所は中心から略等しい位置に配
置されていることを特徴とする特許請求の範囲第１０項
記載のディスクブレーキ。 - （１２）前記第４及び第５の装着箇所は略中心から等し
い位置に配置されていることを特徴とする特許請求の範
囲第９項乃至第１１項のいずれか１項に記載のディスク
ブレーキ。 - （１３）前記ブレーキハウジングと前記ブレーキキャリ
ヤとの間には装置が設けられ、この装置によりブレーキ
が作動している場合に前記支持ピンを中心とした回転運
動を制限することを特徴とする特許請求の範囲第１項乃
至第１２項のいずれか１項に記載のディスクブレーキ。 - （１４）前記装置には前記ブレーキキャリヤ又はブレー
キハウジングに固定されたピンが装着され、このピンは
ブレーキハウジング又はブレーキキャリヤに設けられた
ボアに遊びを持つて係合されていることを特徴とする特
許請求の範囲第１３項記載のディスクブレーキ。 - （１５）前記装置には弾性の制動部材が設けられている
ことを特徴とする特許請求の範囲第１３項又は第１４項
記載のディスクブレーキ。 - （１６）前記弾性の制動部材はラバーブッシングであり
、このラバーブッシングはブレーキキャリヤ内のボア又
はブレーキハウジングのボアに挿入されると共に、前記
ピンにより係合されることを特徴とする特許請求の範囲
第１５項記載のディスクブレーキ。 - （１７）前記ブレーキキャリヤには半径方向の外側に開
口したガイドが設けられ、このガイドには第２のブレー
キライニングが収納して支持されることを特徴とする特
許請求の範囲第１項乃至第１６項にいずれか１項に記載
のディスクブレーキ。 - （１８）前記ガイドは第１及び第２の支持面により形成
され、これら第１及び第２の支持面の少なくとも一部は
半径方向の支持ピンの領域に配設されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１７項記載のディスクブレーキ
。 - （１９）ブレーキハウジングの半径方向内側にはリブが
形成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
乃至第１８項のいずれか１項に記載のディスクブレーキ
。 - （２０）ブレーキハウジングの半径方向の内側には、半
径方向の外側に突出したアーチ状の曲面が形成されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第１９の
いずれか１項に記載のディスクブレーキ。 - （２１）作動側に配置された第２のブレーキライニング
には停止部材が設けられ、この停止部材は半径方向のピ
ストン内に挿入して係合するとを特徴とする特許請求の
範囲第１項乃至第２０のいずれか１項に記載のディスク
ブレーキ。 - （２２）前記停止部材は弾性舌部が設けられた鍵状の部
材であることを特徴とする特許請求の範囲第２１項記載
のディスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3427561.4 | 1984-07-26 | ||
| DE3427561 | 1984-07-26 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6141025A true JPS6141025A (ja) | 1986-02-27 |
Family
ID=6241626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16130485A Pending JPS6141025A (ja) | 1984-07-26 | 1985-07-23 | デイスクブレーキ |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6141025A (ja) |
| DE (2) | DE8422260U1 (ja) |
| FR (1) | FR2568336B1 (ja) |
| GB (1) | GB2162260B (ja) |
| IT (1) | IT1185646B (ja) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8422260U1 (de) * | 1984-07-26 | 1985-04-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Innen umgriffene Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| DE3535290C2 (de) * | 1985-10-03 | 1994-07-07 | Teves Gmbh Alfred | Bremsscheibenanordnung für eine innen umgreifende Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| DE3539602A1 (de) * | 1985-11-08 | 1987-05-14 | Teves Gmbh Alfred | Innenumgreifende scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| DE3610104C2 (de) * | 1986-03-26 | 1994-10-20 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge |
| DE3612896A1 (de) * | 1986-04-17 | 1987-10-29 | Schwaebische Huettenwerke Gmbh | Bremsscheibenvorrichtung |
| DE3632961A1 (de) * | 1986-09-27 | 1988-03-31 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelagscheibenbremse, insbesondere innen umgreifende scheibenbremse fuer kraftfahrzeuge |
| FR2630795B1 (fr) * | 1988-04-28 | 1990-07-13 | Bendix France | Frein a disques multiples |
| DE3933395A1 (de) * | 1989-10-06 | 1991-04-18 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-scheibenbremse |
| DE4126196A1 (de) * | 1991-08-08 | 1993-02-11 | Teves Gmbh Alfred | Schwimmrahmen-teilbelagscheibenbremse fuer hochleistungsfahrzeuge |
| GB2413162B (en) * | 2004-04-13 | 2008-05-21 | Meritor Heavy Vehicle Braking | Brake carrier |
| DE102015205819A1 (de) | 2015-03-31 | 2016-10-06 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Innenumgriffene Festsattelscheibenbremse für ein Kraftfahrzeug |
| DE102015206830A1 (de) | 2015-04-15 | 2016-10-20 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Integriertes Fahrzeugradsystem in modular aufgelöster Bauweise |
| DE102015114438A1 (de) * | 2015-08-31 | 2017-03-02 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug |
| EP3779224B1 (en) | 2019-08-16 | 2022-10-05 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | A mounting for a guide pin of a disc brake |
| EP3779226B2 (en) | 2019-08-16 | 2025-09-17 | Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited | A guide assembly for a disc brake |
| DE102022200922A1 (de) | 2022-01-27 | 2023-07-27 | Hl Mando Corporation | Bremssattel für ein Scheibenbremssystem |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE175539C (ja) * | 1904-12-05 | |||
| JPS58109737A (ja) * | 1981-12-16 | 1983-06-30 | アルフレツド・テヴエス・ゲ−エムベ−ハ− | デイスクブレ−キ |
| JPS58134436A (ja) * | 1982-02-05 | 1983-08-10 | Sharp Corp | 配線用導体における導体被膜の形成法 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3424277A (en) * | 1967-05-03 | 1969-01-28 | Ford Motor Co | Inside caliper disc brake |
| ZA756344B (en) * | 1974-10-22 | 1976-09-29 | Girling Ltd | Sliding caliper disc brake |
| IT1100508B (it) * | 1977-12-02 | 1985-09-28 | Girling Ltd | Perfezionamenti ai freni a disco per veicoli |
| GB2047365B (en) * | 1979-03-30 | 1983-04-20 | Lucas Industries Ltd | Vehicle brakes |
| DE3106374C2 (de) * | 1980-02-22 | 1985-04-25 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Teilbelag-Scheibenbremse |
| JPS6344587Y2 (ja) * | 1980-11-18 | 1988-11-18 | ||
| US4485897A (en) * | 1981-09-11 | 1984-12-04 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Disc brake system |
| US4537289A (en) * | 1982-06-18 | 1985-08-27 | International Telephone And Telegraph Corporation | Dust boot for a disc-brake actuating cylinder-and-piston unit |
| DE3232760A1 (de) * | 1982-09-03 | 1984-03-08 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Teilbelag-scheibenbremse |
| DE3339809A1 (de) * | 1982-11-03 | 1984-05-03 | Ferodo Ltd., Manchester | Beilagenausbildung fuer scheibenbremsbelege |
| DE8422260U1 (de) * | 1984-07-26 | 1985-04-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Innen umgriffene Scheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
-
1984
- 1984-07-26 DE DE8422260U patent/DE8422260U1/de not_active Expired
-
1985
- 1985-03-07 DE DE3508039A patent/DE3508039C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1985-07-03 GB GB08516863A patent/GB2162260B/en not_active Expired
- 1985-07-22 IT IT21665/85A patent/IT1185646B/it active
- 1985-07-23 JP JP16130485A patent/JPS6141025A/ja active Pending
- 1985-07-25 FR FR858511376A patent/FR2568336B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE175539C (ja) * | 1904-12-05 | |||
| JPS58109737A (ja) * | 1981-12-16 | 1983-06-30 | アルフレツド・テヴエス・ゲ−エムベ−ハ− | デイスクブレ−キ |
| JPS58134436A (ja) * | 1982-02-05 | 1983-08-10 | Sharp Corp | 配線用導体における導体被膜の形成法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT8521665A0 (it) | 1985-07-22 |
| FR2568336A1 (fr) | 1986-01-31 |
| DE3508039A1 (de) | 1986-01-30 |
| IT1185646B (it) | 1987-11-12 |
| IT8521665A1 (it) | 1987-01-22 |
| GB2162260B (en) | 1988-11-16 |
| DE3508039C2 (de) | 1994-05-26 |
| DE8422260U1 (de) | 1985-04-25 |
| GB2162260A (en) | 1986-01-29 |
| FR2568336B1 (fr) | 1990-08-24 |
| GB8516863D0 (en) | 1985-08-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6141025A (ja) | デイスクブレーキ | |
| US4537289A (en) | Dust boot for a disc-brake actuating cylinder-and-piston unit | |
| JPH027307Y2 (ja) | ||
| JP2735261B2 (ja) | 車両用スポットタイプのディスクブレーキ | |
| US3977498A (en) | Disc brake caliper mounting | |
| US5113978A (en) | Spot type disc brake | |
| US3976169A (en) | Disc brake | |
| JPS6044529B2 (ja) | 円板ブレーキ | |
| JPS585543A (ja) | デイスクブレ−キ | |
| US4491340A (en) | Vehicle wheel axle and brake mounting assembly | |
| US4613019A (en) | Disk brake assembly | |
| JPS6135790Y2 (ja) | ||
| US4540068A (en) | Disc brake | |
| US4754854A (en) | Pin boot protector in disc brake assembly | |
| US3997034A (en) | Disc brake sliding caliper mounting | |
| US4662484A (en) | Pin boot protector in disc brake assembly | |
| US4385680A (en) | Pin slider disc brake | |
| US4580664A (en) | Sliding caliper disc brake | |
| JPS62113927A (ja) | 内跨ぎ型デイスクブレ−キ | |
| CA1201073A (en) | Crown brake with crown fastened to the wheel | |
| JPH0327775B2 (ja) | ||
| JPH02680B2 (ja) | ||
| JPS5854292B2 (ja) | デイスクブレ−キ | |
| JPS6134566B2 (ja) | ||
| US4487297A (en) | Caliper mounting suspension |