JPH01317890A - 揺動推進船 - Google Patents
揺動推進船Info
- Publication number
- JPH01317890A JPH01317890A JP1028025A JP2802589A JPH01317890A JP H01317890 A JPH01317890 A JP H01317890A JP 1028025 A JP1028025 A JP 1028025A JP 2802589 A JP2802589 A JP 2802589A JP H01317890 A JPH01317890 A JP H01317890A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- fin
- fins
- water
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T70/00—Maritime or waterways transport
- Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
- Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
- Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions
Landscapes
- Toys (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（イ）産業上の利用分野
本発明は主としてスポーツ、レジャー用に使用する船の
人１ｍの足の力による推−過装置の改良に関するもので
あり、特にＩＩ！がａｍでスタート時から効率良く走る
ことの出来る小型の船に関するものである。
人１ｍの足の力による推−過装置の改良に関するもので
あり、特にＩＩ！がａｍでスタート時から効率良く走る
ことの出来る小型の船に関するものである。
（ロ）従来の技術
従来、人間の足の力で走る船としては、第一にペダルを
踏み水車を回すもの、 第二に船体の後部にスプリング
で上下に揺動自在に取り付けたヒレを設け、船体の上に
立ち上下に船体を揺することによりヒレを動かして前進
するものが有る。
踏み水車を回すもの、 第二に船体の後部にスプリング
で上下に揺動自在に取り付けたヒレを設け、船体の上に
立ち上下に船体を揺することによりヒレを動かして前進
するものが有る。
又、第三には本出願人が出願中の特許６１−１０４５０
９及び６２−２０１５５５のごとくヒレの揺動によるも
の等がある。
９及び６２−２０１５５５のごとくヒレの揺動によるも
の等がある。
（ハ）発明が解決しようとする課題
従来の上記のごとき方式のうち第一のものは。
推進効率が悪い上、進行方向を変えるには別にハンドル
等と連動する舵が必要であり全体に構造が纜准になると
云う欠点があり又、第二のものは船体全体を上下に揺す
る為にヒレの」−下ストロークが小さい割りに大きな力
を必要とするなめに疲労が大きく効率が悪い、 又、第
三のものはスタート時にヒレに対する水流の角度が大き
く後流が乱れて大きな推進力が得られない点及び操縦性
がやや悪いと云う欠点がある。 本発明は、従来のこの
ような欠点を排しスタート時から推進効率が口く又、種
Ｍｉ性の良い揺動推進装置を提供しようとするらのであ
る。
等と連動する舵が必要であり全体に構造が纜准になると
云う欠点があり又、第二のものは船体全体を上下に揺す
る為にヒレの」−下ストロークが小さい割りに大きな力
を必要とするなめに疲労が大きく効率が悪い、 又、第
三のものはスタート時にヒレに対する水流の角度が大き
く後流が乱れて大きな推進力が得られない点及び操縦性
がやや悪いと云う欠点がある。 本発明は、従来のこの
ような欠点を排しスタート時から推進効率が口く又、種
Ｍｉ性の良い揺動推進装置を提供しようとするらのであ
る。
（ニ）課題を解決するための手段
そこで本発明は上記のごとき欠点を解決する１％の第一
の手段として翼状のヒレを船体より水中に突出せしめて
設けた船において、該ヒレは進行方向前縁が丸く後縁が
尖った断面の剛性の高いものとし、水中に逆Ｖ字状に２
枚設け、その位置を全体の１ａ心より前に定めた揺動推
進船を提供するものであり又、第一の手段は該ヒレを前
縁で剛性が高く、ｆ＆縁付近で弾性のある素材をもって
構成した揺動推進船を提供するものであり又、第三の手
段は船尾に上部が進行方向後方に傾斜した回動輪により
後方に向けて設けられた板状の舵を有する＃ｆ動推進船
を提供するものである。
の手段として翼状のヒレを船体より水中に突出せしめて
設けた船において、該ヒレは進行方向前縁が丸く後縁が
尖った断面の剛性の高いものとし、水中に逆Ｖ字状に２
枚設け、その位置を全体の１ａ心より前に定めた揺動推
進船を提供するものであり又、第一の手段は該ヒレを前
縁で剛性が高く、ｆ＆縁付近で弾性のある素材をもって
構成した揺動推進船を提供するものであり又、第三の手
段は船尾に上部が進行方向後方に傾斜した回動輪により
後方に向けて設けられた板状の舵を有する＃ｆ動推進船
を提供するものである。
（ポ）実施例
以下図において本発明の詳細な説明する。 第１図は本
発明の−・実施例の横道を示す斜視図、第２図はその］
−面図、第３図（Ａ）、第３図（Ｂ）はａ−ａ’、ｂ−
ｂ’を示す部分断面図である。
発明の−・実施例の横道を示す斜視図、第２図はその］
−面図、第３図（Ａ）、第３図（Ｂ）はａ−ａ’、ｂ−
ｂ’を示す部分断面図である。
第１Ｕ２４、第２図、第３ＵＡにおいて、船体ｌにはそ
の両舷に斜め下方を向けて翼状のヒレ２が固着して設け
である。 ヒレ２の断面は第３図に示すごとく前縁２−
１が丸みを持ち、 １＆縁２−２は鋭く尖っており、航
空機の買型断面のごとくなっている。 ただし、いわゆ
る弦状のそりのない対称貿である。 又、ヒレ２は第２
図に示すごとく重心位置Ｏよりも前に取り付けられ又、
角度αだけ前方に傾けて取り付けられている。 尚、重
心位；１９０は図示しない乗り手を含むものである。
の両舷に斜め下方を向けて翼状のヒレ２が固着して設け
である。 ヒレ２の断面は第３図に示すごとく前縁２−
１が丸みを持ち、 １＆縁２−２は鋭く尖っており、航
空機の買型断面のごとくなっている。 ただし、いわゆ
る弦状のそりのない対称貿である。 又、ヒレ２は第２
図に示すごとく重心位置Ｏよりも前に取り付けられ又、
角度αだけ前方に傾けて取り付けられている。 尚、重
心位；１９０は図示しない乗り手を含むものである。
第４［！！Ｉは１本発明の他の実施例の構造を示す斜視
図、第５図はその部分平面図、第６図はその部分側面図
である。
図、第５図はその部分平面図、第６図はその部分側面図
である。
第４図、第５図、第６図において、船体１１は底部が丸
く形成され斜め下方を向けて棒状の腕１２が取り付けら
れ該腕１２には船体１１の後方を向けて翼弦部材１３が
固着されている。 翼弦部材１３の先端にはリング１４
が形成されスプリング１５を介して三角形のフレキシブ
ルなヒレ１６のひとつの頂点が取り付けられ対辺が複数
のリング１９により穴２０を介して腕１２に結合されて
いる。
く形成され斜め下方を向けて棒状の腕１２が取り付けら
れ該腕１２には船体１１の後方を向けて翼弦部材１３が
固着されている。 翼弦部材１３の先端にはリング１４
が形成されスプリング１５を介して三角形のフレキシブ
ルなヒレ１６のひとつの頂点が取り付けられ対辺が複数
のリング１９により穴２０を介して腕１２に結合されて
いる。
１８は舵であり船尾に角度βだけ傾いた軸２３を介して
自重によって回動自在に取り付けられている。 １７は
乗り手が前後方向のバランスをとる為につかまるロープ
である。
自重によって回動自在に取り付けられている。 １７は
乗り手が前後方向のバランスをとる為につかまるロープ
である。
第７図は、本発明の他の実施例の部分平面図である。
第７図において、３１は船体１１に固着された占部であ
り又、腕３２の根元には翼弦部材３３を通す為の筒部３
４とボルト３５を通す為の穴３６が設けられている。
ｍＦＪ３４には図示しないスリットが設けられ、ポル
ト３５で舌部３１に締め付けることにより同時に翼弦部
材３３を固定することが出来るごとく構成されている。
り又、腕３２の根元には翼弦部材３３を通す為の筒部３
４とボルト３５を通す為の穴３６が設けられている。
ｍＦＪ３４には図示しないスリットが設けられ、ポル
ト３５で舌部３１に締め付けることにより同時に翼弦部
材３３を固定することが出来るごとく構成されている。
又、腕３２および翼弦部材３３は棒状をなしておりヒ
レ３７はフレキシブルで、しかも多少伸縮可能なゴム又
は軟質プラスチック等の材質で作られており三角形の二
辺に腕３２および翼弦部材３３を挿入する為の深い穴３
８．３９を有する。
レ３７はフレキシブルで、しかも多少伸縮可能なゴム又
は軟質プラスチック等の材質で作られており三角形の二
辺に腕３２および翼弦部材３３を挿入する為の深い穴３
８．３９を有する。
（へ）作用
次に本発明の詳細な説明する。
第１図、第２図、第３図において今、船体１が停止して
いる時５図示しない乗り手が船体１の上に立って体重を
右足に掛けると、船体１は右に傾くと同時に水中に船体
ｌから逆Ｖ字状に突き出したヒレ２が重心位２０より前
に有り又、船体１の揺れによってヒレ２に当る水の力が
右のヒレ２には右上方に生じ左のヒレ２には右下方に生
ずる為。
いる時５図示しない乗り手が船体１の上に立って体重を
右足に掛けると、船体１は右に傾くと同時に水中に船体
ｌから逆Ｖ字状に突き出したヒレ２が重心位２０より前
に有り又、船体１の揺れによってヒレ２に当る水の力が
右のヒレ２には右上方に生じ左のヒレ２には右下方に生
ずる為。
その合成力により右に旋回する。 この様な状態におい
て左右のヒレ２に生ずる力を第３図（Ａ）及び第３図（
［１）によって説明する。
て左右のヒレ２に生ずる力を第３図（Ａ）及び第３図（
［１）によって説明する。
第３ Ｕ４（Ａ ）は右側の、第３図（［３）は左側の
ヒレ２に生ずる水の動きを示すものである。
ヒレ２に生ずる水の動きを示すものである。
右側のヒレ２に生ずる水の流れは前述のごとく船体ｌの
揺動と旋回運動によって斜め後ろ下方からの流れＷｌの
ごとくなる。 流れＷｌはしし２の前縁２−１において
はその部分が丸みを持っている為Ｗ２の様に少し回り込
むごとくなり又、後縁２−２においてはそこが尖ってい
る為、回り込むことができず渦状に乱れＷ３のごとくな
る。
揺動と旋回運動によって斜め後ろ下方からの流れＷｌの
ごとくなる。 流れＷｌはしし２の前縁２−１において
はその部分が丸みを持っている為Ｗ２の様に少し回り込
むごとくなり又、後縁２−２においてはそこが尖ってい
る為、回り込むことができず渦状に乱れＷ３のごとくな
る。
従って、水の流れＷｌはヒレ２１当たった後もＷ２．Ｗ
３のごとくその方向は大きく変わらずこれによって生ず
る力Ｆ１は前上方向を向くものとなる。 左側のヒレ２
に生ずる水の動きは第３図（Ｂ）に示すごとく右側とは
逆にＷ４のごとく斜め前上方向からのものとなる。ｆｌ
れＷ４はヒレ２の前縁′２−１では、その丸みにそって
Ｗ５のごとく流れ後方に曲げられる。 又、後縁２−２
では、そこが鋭く尖っている為まわりこむことが出来ず
Ｗ６のごとく前縁からの後ろ向きの流れに押されて後方
に曲げられる。 Ｗ４がＷ５．Ｗ６の方向に曲げられ
ることによってヒレ２には揚力Ｆ２が生じ、その方向は
斜め前下方を向く大きなものとなる。
３のごとくその方向は大きく変わらずこれによって生ず
る力Ｆ１は前上方向を向くものとなる。 左側のヒレ２
に生ずる水の動きは第３図（Ｂ）に示すごとく右側とは
逆にＷ４のごとく斜め前上方向からのものとなる。ｆｌ
れＷ４はヒレ２の前縁′２−１では、その丸みにそって
Ｗ５のごとく流れ後方に曲げられる。 又、後縁２−２
では、そこが鋭く尖っている為まわりこむことが出来ず
Ｗ６のごとく前縁からの後ろ向きの流れに押されて後方
に曲げられる。 Ｗ４がＷ５．Ｗ６の方向に曲げられ
ることによってヒレ２には揚力Ｆ２が生じ、その方向は
斜め前下方を向く大きなものとなる。
左右のヒレ２に鋤く力Ｆ１．Ｆ２が共に前向きである為
船体ｌは効率良く前進することが出来る第８図は第４図
、第５図、第６図に示す実施例の背面図であり船体１１
を後方から見たものである。 又、第９図（Ａ）、第９
ＵＡ（Ｂ）第９図（Ｃ）、第９図（Ｄ）は、夫々第８図
の断面ｃ−ｃ’ 、 ｄ−ｄ’ 、 ｅ ｅ’ 、
ｆ−ｆ’を示す部分断面図である。第８図において船体
１１のうえに立って乗っている図示しない乗り手は、そ
の左足に重心を置いており船体１１は反時計方向に揺動
している。このときヒレ１６に働く水の力は第９図（Ａ
）〜（Ｄ）に示すごとくなる ｌｌｊちスプリング１５
によって張力を墜えられたヒレ１６は水の力によってね
じれるが、そのねじれ角度は先端に近いほど大きくなる
。又、船体１１の揺動によるヒレ１６の動きも先端はど
大きいので水との相対速度も大きい、従って、第９ＵＡ
（Ａ）、［８１に示すごとく水の流れＷｌｌは適度にね
じれたヒレ１６によってＷｌ２のように船体１１の後方
ヘスノ、−ズに曲げられその反力によって船体１１は前
に進むことが出来る。
船体ｌは効率良く前進することが出来る第８図は第４図
、第５図、第６図に示す実施例の背面図であり船体１１
を後方から見たものである。 又、第９図（Ａ）、第９
ＵＡ（Ｂ）第９図（Ｃ）、第９図（Ｄ）は、夫々第８図
の断面ｃ−ｃ’ 、 ｄ−ｄ’ 、 ｅ ｅ’ 、
ｆ−ｆ’を示す部分断面図である。第８図において船体
１１のうえに立って乗っている図示しない乗り手は、そ
の左足に重心を置いており船体１１は反時計方向に揺動
している。このときヒレ１６に働く水の力は第９図（Ａ
）〜（Ｄ）に示すごとくなる ｌｌｊちスプリング１５
によって張力を墜えられたヒレ１６は水の力によってね
じれるが、そのねじれ角度は先端に近いほど大きくなる
。又、船体１１の揺動によるヒレ１６の動きも先端はど
大きいので水との相対速度も大きい、従って、第９ＵＡ
（Ａ）、［８１に示すごとく水の流れＷｌｌは適度にね
じれたヒレ１６によってＷｌ２のように船体１１の後方
ヘスノ、−ズに曲げられその反力によって船体１１は前
に進むことが出来る。
船体１が前進を始めると水の流れＷｌｌはＷｌ３となり
ヒレ１６によってＷｌ４の方向に曲げられる。 尚この
場合には船体１１が停止しているべて小さくなる方がＷ
ｌ４の角度を後方に向ける為に好ましく、これはス１り
ング１５の張力により自動的に点線で示す角度に変わる
ことが出来る第８図に示す右側のヒレ１６に関しては第
９図（Ｃ１，（Ｄ）に示すように第９図（Ａ）、 （
Ｒ）に示す場合と上下が逆になっているだけで理論的に
は全く同じである。 従って乗り手が左右に体重を移動
することによって船体１１を左右に揺することによって
連続的に船体１１を前進させることが出来る。
ヒレ１６によってＷｌ４の方向に曲げられる。 尚この
場合には船体１１が停止しているべて小さくなる方がＷ
ｌ４の角度を後方に向ける為に好ましく、これはス１り
ング１５の張力により自動的に点線で示す角度に変わる
ことが出来る第８図に示す右側のヒレ１６に関しては第
９図（Ｃ１，（Ｄ）に示すように第９図（Ａ）、 （
Ｒ）に示す場合と上下が逆になっているだけで理論的に
は全く同じである。 従って乗り手が左右に体重を移動
することによって船体１１を左右に揺することによって
連続的に船体１１を前進させることが出来る。
又、第８図に示す状態では舵１８はその自重により左に
傾いているのでこのままの姿勢を保っていれば船体１】
は左に旋回する− 逆に船体１１を右に傾けたままの姿
勢を保つと右に旋回することが出来る。 従って船上に
おける操舵装置及び機構を省略することが出来る。
傾いているのでこのままの姿勢を保っていれば船体１】
は左に旋回する− 逆に船体１１を右に傾けたままの姿
勢を保つと右に旋回することが出来る。 従って船上に
おける操舵装置及び機構を省略することが出来る。
ここでヒレ１６は船体１１の側方に突き出しているので
船体１１を少し揺する丈でヒレ１６の先端は大きく動く
のでヒレ１６のねじれ動作の１％に多少動作ストローク
を使用しても残りのストローク丈で充分有効に前進する
ことが出来る。
船体１１を少し揺する丈でヒレ１６の先端は大きく動く
のでヒレ１６のねじれ動作の１％に多少動作ストローク
を使用しても残りのストローク丈で充分有効に前進する
ことが出来る。
第７１′Ａに示すごとく構成したヒレ３７も作動、効果
は第４［４！１〜第１〜に示す実施例と同じである（ｌ
・）発明の効果 以上の説明で明らかなごとく、本発明の水上推進装置は
乗り手が左右に体重を移動して船体を左右に揺するだけ
で効率良く前進し又、旋回することが出来るので構造が
Ｉ！！Ｉ単な上操縦も容易であり、体力の消耗も少ない
ので水上を自由に走るスボ−ツとしての用途にも適する
ものでありその効果は極めて著しい。
は第４［４！１〜第１〜に示す実施例と同じである（ｌ
・）発明の効果 以上の説明で明らかなごとく、本発明の水上推進装置は
乗り手が左右に体重を移動して船体を左右に揺するだけ
で効率良く前進し又、旋回することが出来るので構造が
Ｉ！！Ｉ単な上操縦も容易であり、体力の消耗も少ない
ので水上を自由に走るスボ−ツとしての用途にも適する
ものでありその効果は極めて著しい。
第１図は、本発明の一実施例の構造を示す！ｌ視図、第
２図はその部分平面図、第３図はその部分側面図、第４
図は本発明の他の実施例の構造を示す斜視図、第５図は
その部分平面図、第６図はそ′の部分側面図、第８ＵＡ
はその背面図、第９ Ｕ４は本発明の作動を示す部分断
面図、第７図は本発明の他の実施例の構造を示す部分平
面図である。 Ｊ、 ］ ｌ ：１０体、 ２．１６．３７：ヒレ、１
２．３２：腕、 １３．３３：１１５弦部材、 １５ニ
スプリング、 １７ニロープ５１８・舵、１９：リング
、 ２０：穴、 ２３：軸、 ３：舌部、 ３４：筒
、 ３５：ボルト、 ３６３８．３９・穴。 特許 出 願人 上 野 康 男第１図 １ ： 船体 ２ ： ヒレ ２−１ ： 前縁 ２−２ ＝ 後縁 第２図 第３図（Ｂ） 第３図（Ａ） 第４図 １１ ： 船体 １６ ニ ヒレ１２
： 腕 １７ ： ロープ１３：対線
１８：舵 １４ ： リング １５ ： スプリング 第５図 第７図 第８図 １６（ン 第９図（Ａ） 第９図（Ｃ） 第９図（Ｂ） 第９図（Ｄ）
２図はその部分平面図、第３図はその部分側面図、第４
図は本発明の他の実施例の構造を示す斜視図、第５図は
その部分平面図、第６図はそ′の部分側面図、第８ＵＡ
はその背面図、第９ Ｕ４は本発明の作動を示す部分断
面図、第７図は本発明の他の実施例の構造を示す部分平
面図である。 Ｊ、 ］ ｌ ：１０体、 ２．１６．３７：ヒレ、１
２．３２：腕、 １３．３３：１１５弦部材、 １５ニ
スプリング、 １７ニロープ５１８・舵、１９：リング
、 ２０：穴、 ２３：軸、 ３：舌部、 ３４：筒
、 ３５：ボルト、 ３６３８．３９・穴。 特許 出 願人 上 野 康 男第１図 １ ： 船体 ２ ： ヒレ ２−１ ： 前縁 ２−２ ＝ 後縁 第２図 第３図（Ｂ） 第３図（Ａ） 第４図 １１ ： 船体 １６ ニ ヒレ１２
： 腕 １７ ： ロープ１３：対線
１８：舵 １４ ： リング １５ ： スプリング 第５図 第７図 第８図 １６（ン 第９図（Ａ） 第９図（Ｃ） 第９図（Ｂ） 第９図（Ｄ）
Claims (3)
- （１）翼状のヒレを船体より水中に突出せしめて設けた
船において、該ヒレは進行方向前縁が丸く後縁が尖った
断面を持ち、剛性の高いものとし、水中に逆Ｖ字状に２
枚設け、その位置を全体の重心より前に定めたことを特
徴とする揺動推進船。 - （２）翼状のヒレを船体より水中に突出せしめて設けた
船において、該ヒレを前縁で剛性が高く、後縁付近で弾
性のある素材をもって構成したことを特徴とする揺動推
進船。 - （３）船尾に上部が進行方向後方に傾斜した回動軸によ
り後方に向けて設けられた板状の舵を有する特許請求の
範囲第１項及び第２項記載の揺動推進船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1028025A JPH072479B2 (ja) | 1988-02-12 | 1989-02-07 | 揺動推進船 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3050188 | 1988-02-12 | ||
| JP63-30501 | 1988-02-12 | ||
| JP1028025A JPH072479B2 (ja) | 1988-02-12 | 1989-02-07 | 揺動推進船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01317890A true JPH01317890A (ja) | 1989-12-22 |
| JPH072479B2 JPH072479B2 (ja) | 1995-01-18 |
Family
ID=26366050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1028025A Expired - Lifetime JPH072479B2 (ja) | 1988-02-12 | 1989-02-07 | 揺動推進船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH072479B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616097A (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-11 | Kiichi Fujita | 推進用尾ひれ |
| JPS62261593A (ja) * | 1986-05-07 | 1987-11-13 | Yasuo Ueno | 船 |
-
1989
- 1989-02-07 JP JP1028025A patent/JPH072479B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS616097A (ja) * | 1984-06-18 | 1986-01-11 | Kiichi Fujita | 推進用尾ひれ |
| JPS62261593A (ja) * | 1986-05-07 | 1987-11-13 | Yasuo Ueno | 船 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH072479B2 (ja) | 1995-01-18 |
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