JPH0132105Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は船外機のシフト装置に関する。

船外機は、第１図に略示するように、ハウジン
グ１の上記のエンジンルーム２内のエンジン３か
らクランクシヤフト４、ドライブシヤフト５を通
じプロペラシヤフト６に伝導機構７を介して回転
が伝達されるように構成されており、この伝導機
構７には前進用ギヤ８または後進用ギヤ９にドラ
イブシヤフト５のギヤ１０から伝達を切換える切
換装置１１が設けられている。

この切換装置１１は、周知のように船外機の上
方部に軸支されたシフトレバー１２を回動操作す
ることによりシフトロツド１３の下部のシフトカ
ム１４を上下動させ、このカム１４に圧接するプ
ツシユロツド１５を進退させて正転、逆転の切換
えと中立状態が得られるようになつている。

シフトレバー１２は、ニユートラル位置Ｎ、前
進位置Ｆ、および後進位置Ｒに正しく停止される
ように位置決め機構が付設されている。

ところで従来の位置決め機構は、第２図Ａ，Ｂ
に示すように、シフトレバー１２の軸１６にプレ
ート１７を固設し、このプレート１７に前記各位
置に対応する孔１８Ｎ，１８Ｆ，１８Ｒをあけ、
軸受部材１９側にばね２０を介して弾発的に支持
されたボール２１を前記孔１８Ｎ，１８Ｆ，１８
Ｒに選択的に係合させることで位置決めするよう
にしたもの、あるいは第３図Ａ，Ｂに示すよう
に、プレート１７の外周に前記各位置に対応する
凹部２２Ｎ，２２Ｆ，２２Ｒを形成し、この凹部
２２Ｎ，２２Ｆ，２２Ｒに板ばね２３を選択的に
係合することにより位置決めするようにしたもの
が用いられている。

しかるに前者によるものでは、部品点数が多い
うえ、ばね２０の設定圧力の調整等が面倒であ
り、組立てが容易でないという欠点があり、、ま
た後者によるものでは、板ばね２３により片側か
ら押しつけるのみであるからシフトレバー１２の
操作時のフイーリングが悪いという欠点がある。

この考案は上記従来技術の欠点に着目し、これ
を改善することを目的としてなされたもので、シ
フトレバーの操作位置を定める位置決め部材を弾
性材からなる溝構造とし、これによりシフトレバ
ーの操作時の円滑さと組立ての容易化をはかつた
船外機のシフト装置を提供するものである。

以下この考案の実施例を第４図乃至第５図によ
り第１図と共通する部分には同一符号を用いて説
明する。

シフトレバー１２のピン２４は、シフトレバー
１２の軸１６に固着したプレート２５の一側に突
設され、このピン２４が船外機本体２６側に固定
される位置決め用溝部材２７の溝２８に嵌合され
ている。位置決め用溝部材２７は対をなす弧状ブ
リツジガイド２７Ａ，２８Ａを一体に備え、位置
決め用溝部材２７の溝２８は両ブリツジガイド２
７ａ，２７ｂ間に形成される仕切空間によりほぼ
円弧状に構成される。

この溝部材２７は、合成樹脂、金属等の弾性を
有する材料で形成され、その溝２８の形状は、中
央のニユートラル位置２８Ｎ、一端の前進位置２
８Ｆ、他端の後進位置２８Ｒがそれぞれ前記ピン
２７の外径が可及的に密嵌する内径の円形状に形
されており、これらを継ぐ溝部分２８Ａ，２８Ｂ
はニユートラル位置２８Ｎの円形部分に連なる側
が狭く、前、後進位置２８Ｆ，２８Ｒの円形部分
に連なる側が広く形成されている。そしてニユー
トラル位置２８Ｎの円形部分に対し前、後進位置
２８Ｆ，２８Ｒの円形部分がシフトレバー１２の
軸１６を中心とする円弧状に配列されている。

したがつてシフトレバー１２をニユートラル位
置２８Ｎから前進位置２８Ｆまたは後進位置２８
Ｒへ移行させる際にピン２４がニユートラル位置
２８Ｎの円形部分の出口をのり越えると溝部分２
８Ａ，２８Ｂの下り傾斜および溝巾が次第に拡大
されていることにより素早く動く方向へ力が働
き、スムーズに切換えられる。またニユートラル
位置２８Ｎに戻すときは、ピン２４が溝２８を
徐々に拡張しながら進し、ニユートラル位置２８
Ｎの円形部分にかちつと嵌り込み、軽い操作力で
戻すことができる。

このようにこの考案は、位置決め用部材は弾力
性を有して対をなす弧状ブリツジガイドを一体に
備え、両ブリツジガイド間に形成される溝の両端
部を前進位置および後進位置用に、その中間部を
ニユートラル位置用にそれぞれ形成し、ニユート
ラル位置、前進位置、および後進位置をシフトレ
バーのピンが可及的に密嵌し得る内径の円形状と
し、、これらニユートラル位置と前、後進位置と
を継ぐ溝部分をニユートラル側では狭く、前後進
側では広く形成したので、シフトレバーの操作感
覚が極めてスムーズであり、、また位置決め用部
材は弾力性を有する溝構造であるから、別にスト
ツパ等を設けることなくピンの移動範囲が正確に
定められ、各位置へ確実に位置ずけることができ
る。しかもこの位置決め用部材は合成樹脂等によ
り成形することが可能であるから、機能的な点に
比し安価に提供することができ、かつ組立ても著
しく容易であるなどの効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来お船外機の一例を示す略示構成
図、第２図Ａ，Ｂおよび第３図Ａ，Ｂは従来のシ
フト装置を示す側面図および正面図、第４図はこ
の考案の一実施例を示す側面図、第５図は同正面
図である。 １……ハウジング、２……エンジンルーム、３
……エンジン、４……クランクシヤフト、５……
ドライブシヤフト、６……プロペラシヤフト、７
……伝導機構、８……前進用ギヤ、９……後進用
ギヤ、１１……切換装置、１２……シフトレバ
ー、１３……シフトロツド、１４……シフトカ
ム、１５……プツシユロツド、２４……ピン、２
７……位置決め用部材、２８……溝、２８Ｎ……
ニユートラル位置、２８Ｆ……前進位置、２８Ｒ
……後進位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーによりシフトカムを操作すること
   によりプツシユロツドを介してプロペラシヤフト
   の切換機構を作動させ、エンジンの回転をプロペ
   ラシヤフトに正逆回転として伝達するものにおい
   て、シフトレバーと共に移動するピンを嵌合して
   前進、後進、およびニユートラルの各位置を定め
   る位置決め用部材を設け、この位置決め部材は弾
   力性を有して対をなす弧状ブリツジガイドを一体
   に備え、両ブリツジガイド間に形成される溝の両
   端部を前進位置および後進位置用に、その中間部
   をニユートラル位置用にそれぞれ形成し、上記ニ
   ユートラル位置、前進位置および後進位置は前記
   ピンが可及的に密嵌し得る内径の円形状とし、こ
   れらニユートラル位置と前、後進位置とを継ぐ溝
   部分をニユートラル側では狭く、前後進側では広
   く形成したことを特徴とする船外機のシフト装
   置。