JPH0132117Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0132117Y2 JPH0132117Y2 JP1983200083U JP20008383U JPH0132117Y2 JP H0132117 Y2 JPH0132117 Y2 JP H0132117Y2 JP 1983200083 U JP1983200083 U JP 1983200083U JP 20008383 U JP20008383 U JP 20008383U JP H0132117 Y2 JPH0132117 Y2 JP H0132117Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bushing
- cable
- rod
- lever
- operating lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、セレクト方向とシフト方向の操作力
を各別のプツシユプルタイプのコントロールケー
ブルで伝達するようにした自動車の変速機操作装
置に関する。
を各別のプツシユプルタイプのコントロールケー
ブルで伝達するようにした自動車の変速機操作装
置に関する。
可撓性を有するアウタチユーブにインナケーブ
ルを摺動自由に挿通して押し引き両方向の操作力
を伝達するようにしたプツシユプルタイプのコン
トロールケーブルを用いた変速機操作装置におい
て、セレクト方向の操作力を伝達するケーブルと
シフト方向の操作力を伝達するケーブルの夫々の
操作装置側の端末を平行に配索する場合には、シ
フト用ケーブルを、車体に対して前後方向及び左
右方向に傾動自由に支持した操作レバーにその前
後方向の傾動により作動するように連続し、一
方、セレクト用ケーブルを、操作レバーの左右方
向の傾動を前後方向の傾動に変換するベルクラン
クの一端部に連結する必要があり、従来、操作レ
バーとベルクランクの連結部分は、操作レバーの
前後方向の傾動中心から側方へ突設したロツドの
先端部に首振り自由に嵌装した正方形のブツシユ
を、ベルクランクの他端部に形成した前記ロツド
の傾動方向に長い案内溝内に軸方向の摺動自在に
嵌合した構造となつており、ブツシユの幅を案内
溝の幅に正確に一致させることが加工上困難であ
るため、ロツドとベルクランクの案内溝の間に遊
びを生じて、操作レバーの操作時の確動感が欠如
し、また、ケーブルを介して伝わつたエンジンの
振動で操作レバーが振動し易い欠点があつた。
ルを摺動自由に挿通して押し引き両方向の操作力
を伝達するようにしたプツシユプルタイプのコン
トロールケーブルを用いた変速機操作装置におい
て、セレクト方向の操作力を伝達するケーブルと
シフト方向の操作力を伝達するケーブルの夫々の
操作装置側の端末を平行に配索する場合には、シ
フト用ケーブルを、車体に対して前後方向及び左
右方向に傾動自由に支持した操作レバーにその前
後方向の傾動により作動するように連続し、一
方、セレクト用ケーブルを、操作レバーの左右方
向の傾動を前後方向の傾動に変換するベルクラン
クの一端部に連結する必要があり、従来、操作レ
バーとベルクランクの連結部分は、操作レバーの
前後方向の傾動中心から側方へ突設したロツドの
先端部に首振り自由に嵌装した正方形のブツシユ
を、ベルクランクの他端部に形成した前記ロツド
の傾動方向に長い案内溝内に軸方向の摺動自在に
嵌合した構造となつており、ブツシユの幅を案内
溝の幅に正確に一致させることが加工上困難であ
るため、ロツドとベルクランクの案内溝の間に遊
びを生じて、操作レバーの操作時の確動感が欠如
し、また、ケーブルを介して伝わつたエンジンの
振動で操作レバーが振動し易い欠点があつた。
本考案は上記欠点を除去し、操作レバーの操作
時の確動感を高めることができるとともに、操作
レバーがエンジンの振動により振動することがな
いようにした変速機操作装置を提供することを目
的とするものである。
時の確動感を高めることができるとともに、操作
レバーがエンジンの振動により振動することがな
いようにした変速機操作装置を提供することを目
的とするものである。
以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。
説明する。
車体に固定されるボツクス１の底板２に、上端
部が外部に開口する球形孔４を内部に形成し、か
つ、右側面に縦溝５を形成した保持体３の基板６
がボルト７によつて固定され、下端部に前記球形
孔４と同一半径の球体１０を固着し、かつ、球体
１０にその中心から右方に突出する前記縦溝５の
幅よりも直径の小さいロツド１１を突設した操作
レバー９が、球体１０を球形孔４に、ロツド１１
を縦溝５に夫々嵌めて、シフト方向である前後方
向に、また、セレクト方向である左右方向に傾動
自由に支持され、操作レバー９が中央の中立位置
N0に位置したときに、ロツド１１が水平姿勢を
取るようになつているとともに、ボツクス１の前
記保持体３の右側の側面板１３に突設された左右
方向の軸１４の先端に、Ｌ字形のベルクランク１
５が前後方向の揺動自由に支持され、捩りコイル
ばね１６によつて後方への揺動力が付勢されてお
り、前記ロツド１１の先端には、第２図に示すよ
うに、外周が球面１８をなし、かつ、割り溝１９
を有する合成樹脂製の筒形の第２ブツシユ１７の
中心孔２０が軸方向の摺動自由に嵌装され、この
第２ブツシユ１７が、内周に前記球面１８に整合
する球形孔２３を形成するとともに軸方向の両端
部に鍔２４，２５を形成し、かつ、四本のすり割
２６を有する同じく合成樹脂製の第１ブツシユ２
２の球形孔２３内に嵌合され、この第１ブツシユ
２２が、前記ベルクランク１５の一端部に形成さ
れた筒部２８の取付孔２９に押し込まれて、鍔２
４，２５で脱出不能に係止されており、ロツド１
１の先端部が、ベルクランク１５の一端部に対し
て、軸方向の摺動自由に、かつ、首振り自由に連
結されている。
部が外部に開口する球形孔４を内部に形成し、か
つ、右側面に縦溝５を形成した保持体３の基板６
がボルト７によつて固定され、下端部に前記球形
孔４と同一半径の球体１０を固着し、かつ、球体
１０にその中心から右方に突出する前記縦溝５の
幅よりも直径の小さいロツド１１を突設した操作
レバー９が、球体１０を球形孔４に、ロツド１１
を縦溝５に夫々嵌めて、シフト方向である前後方
向に、また、セレクト方向である左右方向に傾動
自由に支持され、操作レバー９が中央の中立位置
N0に位置したときに、ロツド１１が水平姿勢を
取るようになつているとともに、ボツクス１の前
記保持体３の右側の側面板１３に突設された左右
方向の軸１４の先端に、Ｌ字形のベルクランク１
５が前後方向の揺動自由に支持され、捩りコイル
ばね１６によつて後方への揺動力が付勢されてお
り、前記ロツド１１の先端には、第２図に示すよ
うに、外周が球面１８をなし、かつ、割り溝１９
を有する合成樹脂製の筒形の第２ブツシユ１７の
中心孔２０が軸方向の摺動自由に嵌装され、この
第２ブツシユ１７が、内周に前記球面１８に整合
する球形孔２３を形成するとともに軸方向の両端
部に鍔２４，２５を形成し、かつ、四本のすり割
２６を有する同じく合成樹脂製の第１ブツシユ２
２の球形孔２３内に嵌合され、この第１ブツシユ
２２が、前記ベルクランク１５の一端部に形成さ
れた筒部２８の取付孔２９に押し込まれて、鍔２
４，２５で脱出不能に係止されており、ロツド１
１の先端部が、ベルクランク１５の一端部に対し
て、軸方向の摺動自由に、かつ、首振り自由に連
結されている。
ボツクス１の前記保持体３の前面板３０の左端
部に、図示しない変速機のシフト操作部材に連結
されたシフト用コントロールケーブルP1の端末
に固着された筒形固定具３３が通されてナツト３
４により固定され、筒形固定具３３に首振り自由
に支持されたスリーブ３５内に摺動自由に嵌装さ
れたロツド３６の基端にインナケーブル３２の端
末が固定され、ロツド３６の先端が、前記操作レ
バー９に固着された取付部材３８に軸３９によつ
て連結されており、また、前面板３０の右端部
に、上記したシフト用コントロールケーブルP1
と同一構造になり、かつ、このケーブルP1と平
行に配索された変速機のセレクト操作部材に連結
されたセレクト用コントロールケーブルP2の筒
形固定具３３が固定され、ロツド３６の先端が、
前記ベルクランク１５の他端部に軸４０によつて
連結されている。
部に、図示しない変速機のシフト操作部材に連結
されたシフト用コントロールケーブルP1の端末
に固着された筒形固定具３３が通されてナツト３
４により固定され、筒形固定具３３に首振り自由
に支持されたスリーブ３５内に摺動自由に嵌装さ
れたロツド３６の基端にインナケーブル３２の端
末が固定され、ロツド３６の先端が、前記操作レ
バー９に固着された取付部材３８に軸３９によつ
て連結されており、また、前面板３０の右端部
に、上記したシフト用コントロールケーブルP1
と同一構造になり、かつ、このケーブルP1と平
行に配索された変速機のセレクト操作部材に連結
されたセレクト用コントロールケーブルP2の筒
形固定具３３が固定され、ロツド３６の先端が、
前記ベルクランク１５の他端部に軸４０によつて
連結されている。
次に、本実施例の作用について説明する。
操作レバー９を中央の中立位置N0から左右の
中立位置N1，N2に傾けるため左右に揺動する
と、ロツド１１が球体１０の中心を揺動中心とし
て縦溝５内で上下に揺動し、その先端が、第２ブ
ツシユ１７と第１ブツシユ２２との球面同士の嵌
合により首を振り、かつ、第２ブツシユ１７の中
心孔２０内を軸方向に摺動しつつ、ベルクランク
１５の一端部を引き上げ、または、押し下げるこ
とによつて、ベルクランク１５が軸１４を中心と
して前後に揺動し、これによつて、セレクト用コ
ントロールケーブルP2のインナケーブル３２が
アウタチユーブ３１内で押し引き運動されて、変
速機のセレクト操作部材が駆動される。
中立位置N1，N2に傾けるため左右に揺動する
と、ロツド１１が球体１０の中心を揺動中心とし
て縦溝５内で上下に揺動し、その先端が、第２ブ
ツシユ１７と第１ブツシユ２２との球面同士の嵌
合により首を振り、かつ、第２ブツシユ１７の中
心孔２０内を軸方向に摺動しつつ、ベルクランク
１５の一端部を引き上げ、または、押し下げるこ
とによつて、ベルクランク１５が軸１４を中心と
して前後に揺動し、これによつて、セレクト用コ
ントロールケーブルP2のインナケーブル３２が
アウタチユーブ３１内で押し引き運動されて、変
速機のセレクト操作部材が駆動される。
なお、上記したセレクト操作においては、ロツ
ド１１が上下動する際に、その先端部が軸１４を
中心として後方に膨らんだ円弧形の揺動軌跡を描
くことから、操作レバー９が直線的ではなくて前
方に膨らんだ円弧形の軌跡を描いて左右方向に傾
動することになるのであるが、その膨らみはごく
僅かであつて、操作レバー９の操作性に悪影響を
及ぼすおそれがない。
ド１１が上下動する際に、その先端部が軸１４を
中心として後方に膨らんだ円弧形の揺動軌跡を描
くことから、操作レバー９が直線的ではなくて前
方に膨らんだ円弧形の軌跡を描いて左右方向に傾
動することになるのであるが、その膨らみはごく
僅かであつて、操作レバー９の操作性に悪影響を
及ぼすおそれがない。
また、操作レバー９を、左側の中立位置N1か
ら第１速または第２速のかみ合い位置，に、
中央の中立位置N0から第３速または第４速のか
み合い位置，に、及び、右側の中立位置N2
から第５速またはリバースのかみ合い位置Ｖ，Ｒ
に投入すると、ロツド１１が第２ブツシユ１７の
中心孔２０内で軸心周りに回動するだけで前後に
揺動することがないから、操作レバー９がロツド
１１の軸線を中心として直線的に前後に傾動し、
シフト用コントロールケーブルP1のインナケー
ブル３２が押し引きされて、変速機のシフト操作
部材が駆動される。
ら第１速または第２速のかみ合い位置，に、
中央の中立位置N0から第３速または第４速のか
み合い位置，に、及び、右側の中立位置N2
から第５速またはリバースのかみ合い位置Ｖ，Ｒ
に投入すると、ロツド１１が第２ブツシユ１７の
中心孔２０内で軸心周りに回動するだけで前後に
揺動することがないから、操作レバー９がロツド
１１の軸線を中心として直線的に前後に傾動し、
シフト用コントロールケーブルP1のインナケー
ブル３２が押し引きされて、変速機のシフト操作
部材が駆動される。
なお、上記したシフト操作において、中央の中
立位置N0からシフトする場合には、ロツド１１
が左右方向の水平姿勢となつていることから、操
作レバー９を、その左右方向に対して直角な前後
方向に傾動することができるのに対して、左側の
中立位置N1若しくは右側の中立位置N2からシフ
トする場合には、前記したように、シフト操作に
おいてロツド１１が円弧形の軌跡を描いて上方若
しくは下方に傾けられ、その上方位置若しくは下
方位置ではロツド１１の先端が前方に僅かに傾い
た状態にあるため、操作レバー９は、左右方向に
対して直角ではなくて前方を左側に傾けた軌跡で
前後に傾動することになるのであるが、その傾き
はごく僅かであつて、これも、操作レバー９の操
作性に悪影響を及ぼすことはない。
立位置N0からシフトする場合には、ロツド１１
が左右方向の水平姿勢となつていることから、操
作レバー９を、その左右方向に対して直角な前後
方向に傾動することができるのに対して、左側の
中立位置N1若しくは右側の中立位置N2からシフ
トする場合には、前記したように、シフト操作に
おいてロツド１１が円弧形の軌跡を描いて上方若
しくは下方に傾けられ、その上方位置若しくは下
方位置ではロツド１１の先端が前方に僅かに傾い
た状態にあるため、操作レバー９は、左右方向に
対して直角ではなくて前方を左側に傾けた軌跡で
前後に傾動することになるのであるが、その傾き
はごく僅かであつて、これも、操作レバー９の操
作性に悪影響を及ぼすことはない。
上記実施例によつて具体的に説明したように、
本考案の自動車の変速機操作装置は、操作レバー
を車体に対して前後方向及び左右方向の傾動自由
に支持し、変速機のシフト操作部材に一端を連結
したコントロールケーブルのインナケーブルの他
端を前記操作レバーに連結するとともに、前記変
速機のセレクト操作部材に一端を連結したコント
ロールケーブルのインナケーブルの他端を車体に
軸支したベルクランクの一端に連結し、該ベルク
ランクの他端に形成した取付孔に、両端を鍔を有
し、一端から複数条のすり割を入れて縮径可能と
した内周面が球形をなす合成樹脂製の第１ブツシ
ユを嵌着し、該第１ブツシユに、軸方向に割り溝
を入れて縮径可能とした外周面が球形をなす合成
樹脂製の第２ブツシユを任意方向の回動自由に嵌
合し、該第２ブツシユに前記操作レバーの前後方
向の傾動中心から側方へ突設したロツドを嵌入し
たことを要旨とするものであつて、ロツドとブツ
シユの嵌合部及びブツシユとベルクランクの嵌合
部を回し削りによつて正確に加工することができ
て、操作レバーに固定されたロツドとベルクラン
クの連結部分の遊びを小さくすることができるか
ら、操作レバーによりコントロールケーブルを作
動させる際の確動感を高めることができ、また、
第１ブツシユにすり割を入れ、また、第２ブツシ
ユ２に割り溝を入れて夫々縮径可能としたからベ
ルクランクへの組付けが容易であり、さらに、両
ブツシユを合成樹脂製としたから耐摩性に優れ、
円滑に摺動するとともに、コントロールケーブル
を介して伝わつたエンジンの振動により操作レバ
ーが振動するのを合成樹脂の吸振作用により防止
することができる効果を奏する。
本考案の自動車の変速機操作装置は、操作レバー
を車体に対して前後方向及び左右方向の傾動自由
に支持し、変速機のシフト操作部材に一端を連結
したコントロールケーブルのインナケーブルの他
端を前記操作レバーに連結するとともに、前記変
速機のセレクト操作部材に一端を連結したコント
ロールケーブルのインナケーブルの他端を車体に
軸支したベルクランクの一端に連結し、該ベルク
ランクの他端に形成した取付孔に、両端を鍔を有
し、一端から複数条のすり割を入れて縮径可能と
した内周面が球形をなす合成樹脂製の第１ブツシ
ユを嵌着し、該第１ブツシユに、軸方向に割り溝
を入れて縮径可能とした外周面が球形をなす合成
樹脂製の第２ブツシユを任意方向の回動自由に嵌
合し、該第２ブツシユに前記操作レバーの前後方
向の傾動中心から側方へ突設したロツドを嵌入し
たことを要旨とするものであつて、ロツドとブツ
シユの嵌合部及びブツシユとベルクランクの嵌合
部を回し削りによつて正確に加工することができ
て、操作レバーに固定されたロツドとベルクラン
クの連結部分の遊びを小さくすることができるか
ら、操作レバーによりコントロールケーブルを作
動させる際の確動感を高めることができ、また、
第１ブツシユにすり割を入れ、また、第２ブツシ
ユ２に割り溝を入れて夫々縮径可能としたからベ
ルクランクへの組付けが容易であり、さらに、両
ブツシユを合成樹脂製としたから耐摩性に優れ、
円滑に摺動するとともに、コントロールケーブル
を介して伝わつたエンジンの振動により操作レバ
ーが振動するのを合成樹脂の吸振作用により防止
することができる効果を奏する。
第１図は本考案の一実施例の一部切欠斜視図、
第２図はそのロツドとベルクランクの連結部分の
詳細を示す分解斜視図である。 １……ボツクス、３……保持体、４……球形
孔、９……操作レバー、１０……球体、１１……
ロツド、１５……ベルクランク、１７……第２ブ
ツシユ、１８……球面、２２……第１ブツシユ、
２３……球形孔、２８……筒部、２９……取付
孔、３２……インナケーブル、P1……シフト用
コントロールケーブル、P2……セレクト用コン
トロールケーブル。
第２図はそのロツドとベルクランクの連結部分の
詳細を示す分解斜視図である。 １……ボツクス、３……保持体、４……球形
孔、９……操作レバー、１０……球体、１１……
ロツド、１５……ベルクランク、１７……第２ブ
ツシユ、１８……球面、２２……第１ブツシユ、
２３……球形孔、２８……筒部、２９……取付
孔、３２……インナケーブル、P1……シフト用
コントロールケーブル、P2……セレクト用コン
トロールケーブル。
Claims (1)
- 操作レバーを車体に対して前後方向及び左右方
向の傾動自由に支持し、変速機のシフト操作部材
に一端を連結したコントロールケーブルのインナ
ケーブルの他端を前記操作レバーに連結するとと
もに、前記変速機のセレクト操作部材に一端を連
結したコントロールケーブルのインナケーブルの
他端を車体に軸支したベルクランクの一端に連結
し、該ベルクランクの他端に形成した取付孔に、
両端に鍔を有し、一端から複数条のすり割を入れ
て縮径可能とした内周面が球形をなす合成樹脂製
の第１ブツシユを嵌着し、該第１ブツシユに、軸
方向に割り溝を入れて縮径可能とした外周面が球
形をなす合成樹脂製の第２ブツシユを任意方向の
回動自由に嵌合し、該第２ブツシユに前記操作レ
バーの前後方向の傾動中心から側方へ突設したロ
ツドを嵌入したことを特徴とする自動車の変速機
操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20008383U JPS60109128U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動車の変速機操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20008383U JPS60109128U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動車の変速機操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60109128U JPS60109128U (ja) | 1985-07-24 |
| JPH0132117Y2 true JPH0132117Y2 (ja) | 1989-10-02 |
Family
ID=30760600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20008383U Granted JPS60109128U (ja) | 1983-12-27 | 1983-12-27 | 自動車の変速機操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60109128U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6361639A (ja) * | 1986-09-02 | 1988-03-17 | Nippon Cable Syst Inc | 変速機操作装置 |
| DE102013220408A1 (de) * | 2013-10-10 | 2015-04-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Koppelelement für einen Schaltschlitten, Schaltschlitten und Verfahren zum Montieren eines Wählhebels an einen Schaltschlitten |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5527374A (en) * | 1978-08-18 | 1980-02-27 | Sakura Color Prod Corp | Solid colorant |
| JPS58161621A (ja) * | 1982-03-19 | 1983-09-26 | Isuzu Motors Ltd | 歯車変速機の変速操作機構 |
-
1983
- 1983-12-27 JP JP20008383U patent/JPS60109128U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60109128U (ja) | 1985-07-24 |
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