JPH0133213Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133213Y2 JPH0133213Y2 JP1984042078U JP4207884U JPH0133213Y2 JP H0133213 Y2 JPH0133213 Y2 JP H0133213Y2 JP 1984042078 U JP1984042078 U JP 1984042078U JP 4207884 U JP4207884 U JP 4207884U JP H0133213 Y2 JPH0133213 Y2 JP H0133213Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rolling mill
- main body
- mill main
- caliber
- cylinder device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Metal Rolling (AREA)
- Reduction Rolling/Reduction Stand/Operation Of Reduction Machine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は圧延機のカリバーシフト装置に関する
ものである。
ものである。
従来例の構成とその問題点
従来の圧延機において、圧延ロールのカリバー
を変更する場合には、圧延機本体交換用シリンダ
装置を作動させて圧延機本体を移動させ、これに
よつて所定のカリバーをオンラインに一致させて
いる。
を変更する場合には、圧延機本体交換用シリンダ
装置を作動させて圧延機本体を移動させ、これに
よつて所定のカリバーをオンラインに一致させて
いる。
この従来構成であると、大容量の圧延機本体交
換用シリンダ装置を用いてカリバーシフトをおこ
なつているため、微調整がむつかしく、所定のカ
リバーをオンラインに一致させるのに比較的時間
がかかるという欠点がある。
換用シリンダ装置を用いてカリバーシフトをおこ
なつているため、微調整がむつかしく、所定のカ
リバーをオンラインに一致させるのに比較的時間
がかかるという欠点がある。
考案の目的
本考案は上記従来の欠点を解消する圧延機のカ
リバーシフト装置を提供することを目的とする。
リバーシフト装置を提供することを目的とする。
考案の構成
上記目的を達成するため、本考案の圧延機のカ
リバーシフト装置は、圧延機本体を出退させる大
容量の圧延機本体交換用シリンダ装置を台車に連
結して設け、前記圧延機本体交換用シリンダ装置
を縮小させた状態で前記台車を微小距離づつ移動
させることにより前記圧延機本体交換用シリンダ
装置を介して圧延機本体の圧延ロールの所定のカ
リバーをオンラインに一致させるカリバーシフト
用駆動装置を設けたものである。
リバーシフト装置は、圧延機本体を出退させる大
容量の圧延機本体交換用シリンダ装置を台車に連
結して設け、前記圧延機本体交換用シリンダ装置
を縮小させた状態で前記台車を微小距離づつ移動
させることにより前記圧延機本体交換用シリンダ
装置を介して圧延機本体の圧延ロールの所定のカ
リバーをオンラインに一致させるカリバーシフト
用駆動装置を設けたものである。
実施例と作用
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。１はソールプレート２上に配設された圧延
機本体であつて、ガイドレール３上の車輪４と、
カリバー５付き圧延ロール６とを有する。７はピ
ニオンスタンドであつて、その駆動軸はユニバー
サルジヨイント８を介して各圧延ロール６に連結
されている。上記ユニバーサルジヨイント８のロ
ール側軸８Ａとスタンド側軸８Ｂとは互いにスプ
ライン嵌合しており、カリバーシフトの際のユニ
バーサルジヨイント８の伸縮を許容している。９
は圧延機本体交換用シリンダ装置であつて、その
ピストンロツド先端は連結器１０を介して圧延機
本体１に連結されると共にそのシリンダ本体に配
設した車輪１１はガイドプレート１２上に載置さ
れている。１３はガイドレール３上に車輪１４を
介して移動自在に載置されると共に上端がシリン
ダ装置９のピストンロツド先端部近傍に連結され
たピストンロツド支持台車、１５はソールプレー
ト２上に移動自在に配設されたカリバーシフト用
台車であつて、その上のブラケツトにシリンダ装
置９のシリンダ本体がピン１６連結されている。
１７はソールプレート２上に配設されたスピンド
ルキヤリヤであつて、前記ユニバーサルジヨイン
ト８のロール側軸８Ａが連結されている。１８は
本体が固定体に固定されると共にそのスピンドル
１８Ａがカリバーシフト用台車１５に連結された
カリバーシフト用駆動装置であつても、たとえば
ウオームギヤとウオームホイールとの組合せから
なるウオーム機構が用いられる。このためカリバ
ーシフト用駆動装置１８はスピンドル１８Ａを微
少距離づつ出退させるものである。またその駆動
装置１８にはスピンドル１８Ａの伸縮量を計測す
るストローク計測器を付設してある。
する。１はソールプレート２上に配設された圧延
機本体であつて、ガイドレール３上の車輪４と、
カリバー５付き圧延ロール６とを有する。７はピ
ニオンスタンドであつて、その駆動軸はユニバー
サルジヨイント８を介して各圧延ロール６に連結
されている。上記ユニバーサルジヨイント８のロ
ール側軸８Ａとスタンド側軸８Ｂとは互いにスプ
ライン嵌合しており、カリバーシフトの際のユニ
バーサルジヨイント８の伸縮を許容している。９
は圧延機本体交換用シリンダ装置であつて、その
ピストンロツド先端は連結器１０を介して圧延機
本体１に連結されると共にそのシリンダ本体に配
設した車輪１１はガイドプレート１２上に載置さ
れている。１３はガイドレール３上に車輪１４を
介して移動自在に載置されると共に上端がシリン
ダ装置９のピストンロツド先端部近傍に連結され
たピストンロツド支持台車、１５はソールプレー
ト２上に移動自在に配設されたカリバーシフト用
台車であつて、その上のブラケツトにシリンダ装
置９のシリンダ本体がピン１６連結されている。
１７はソールプレート２上に配設されたスピンド
ルキヤリヤであつて、前記ユニバーサルジヨイン
ト８のロール側軸８Ａが連結されている。１８は
本体が固定体に固定されると共にそのスピンドル
１８Ａがカリバーシフト用台車１５に連結された
カリバーシフト用駆動装置であつても、たとえば
ウオームギヤとウオームホイールとの組合せから
なるウオーム機構が用いられる。このためカリバ
ーシフト用駆動装置１８はスピンドル１８Ａを微
少距離づつ出退させるものである。またその駆動
装置１８にはスピンドル１８Ａの伸縮量を計測す
るストローク計測器を付設してある。
以下、上記構成における作用について説明す
る。まず圧延機本体１を交換する場合には、スピ
ンドルキヤリヤ１７をクランプ装置（図示せず）
によりソールプレート２にクランプすると共に圧
延機本体１のソールプレート２へのクランプを解
除する。次にシリンダ装置９のピストンロツドを
伸長させる。これによつて圧延機本体１は矢印Ａ
方向へ押し出される。次に連結器１０による連結
を解除し、シリンダ装置９のピストンロツドを新
しい圧延機本体１に連結する。次にそのピストン
ロツドを縮小させる。すると、新しい圧延機本体
１が矢印Ｂ方向へ引き込まれ図に示す状態とな
る。
る。まず圧延機本体１を交換する場合には、スピ
ンドルキヤリヤ１７をクランプ装置（図示せず）
によりソールプレート２にクランプすると共に圧
延機本体１のソールプレート２へのクランプを解
除する。次にシリンダ装置９のピストンロツドを
伸長させる。これによつて圧延機本体１は矢印Ａ
方向へ押し出される。次に連結器１０による連結
を解除し、シリンダ装置９のピストンロツドを新
しい圧延機本体１に連結する。次にそのピストン
ロツドを縮小させる。すると、新しい圧延機本体
１が矢印Ｂ方向へ引き込まれ図に示す状態とな
る。
次にカリバーシフトの場合は、駆動装置１８を
作動させて、そのスピンドル１８Ａを適宜に出退
させ、カリバーシフト用台車１５およびシリンダ
装置９を介して圧延機本体１を矢印ＡまたはＢ方
向へ移動させる。そしてスピンドル１８Ａの出退
量をストローク計測器により計測し、スピンドル
１８Ａのストロークが所定値にたつしたならば、
ただちに駆動装置１８を停止させる。これによつ
て所定のカリバー５がオンラインＯと一致する。
なお連結器１０としてバツクラツシユのほとんど
ないものを用いるものとする。
作動させて、そのスピンドル１８Ａを適宜に出退
させ、カリバーシフト用台車１５およびシリンダ
装置９を介して圧延機本体１を矢印ＡまたはＢ方
向へ移動させる。そしてスピンドル１８Ａの出退
量をストローク計測器により計測し、スピンドル
１８Ａのストロークが所定値にたつしたならば、
ただちに駆動装置１８を停止させる。これによつ
て所定のカリバー５がオンラインＯと一致する。
なお連結器１０としてバツクラツシユのほとんど
ないものを用いるものとする。
考案の効果
以上述べたごとく本考案によれば、圧延機本体
交換用シリンダ装置のほかに、カリバーシフト専
用の駆動装置を設けたから、圧延機本体を容易に
交換することができるとともに、所定のカリバー
をオンラインに正確かつ迅速に一致させることが
できるものである。
交換用シリンダ装置のほかに、カリバーシフト専
用の駆動装置を設けたから、圧延機本体を容易に
交換することができるとともに、所定のカリバー
をオンラインに正確かつ迅速に一致させることが
できるものである。
図は本考案の一実施例を示す側面図である。
１……圧延機本体、５……カリバー、６……圧
延ロール、９……圧延機本体交換用シリンダ装
置、１５……カリバーシフト用台車、１８……カ
リバーシフト用駆動装置、Ｏ……オンライン。
延ロール、９……圧延機本体交換用シリンダ装
置、１５……カリバーシフト用台車、１８……カ
リバーシフト用駆動装置、Ｏ……オンライン。
Claims (1)
- 圧延機本体を出退させる大容量の圧延機本体交
換用シリンダ装置を台車に連結して設け、前記圧
延機本体交換用シリンダ装置を縮小させた状態で
前記台車を微小距離づつ移動させることにより前
記圧延機本体交換用シリンダ装置を介して圧延機
本体の圧延ロールの所定のカリバーをオンライン
に一致させるカリバーシフト用駆動装置を設けた
ことを特徴とする圧延機のカリバーシフト装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4207884U JPS60157007U (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 圧延機のカリバ−シフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4207884U JPS60157007U (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 圧延機のカリバ−シフト装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60157007U JPS60157007U (ja) | 1985-10-19 |
| JPH0133213Y2 true JPH0133213Y2 (ja) | 1989-10-09 |
Family
ID=30552490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4207884U Granted JPS60157007U (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | 圧延機のカリバ−シフト装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60157007U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0646566Y2 (ja) * | 1988-09-12 | 1994-11-30 | 日立造船株式会社 | 圧延装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5741806A (en) * | 1980-08-27 | 1982-03-09 | Daido Steel Co Ltd | Shifting rolling apparatus |
-
1984
- 1984-03-24 JP JP4207884U patent/JPS60157007U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60157007U (ja) | 1985-10-19 |
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