JPH0133259B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133259B2 JPH0133259B2 JP56159076A JP15907681A JPH0133259B2 JP H0133259 B2 JPH0133259 B2 JP H0133259B2 JP 56159076 A JP56159076 A JP 56159076A JP 15907681 A JP15907681 A JP 15907681A JP H0133259 B2 JPH0133259 B2 JP H0133259B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- bent
- deep
- roll forming
- manufacturing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/30—Making other particular articles wheels or the like wheel rims
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、自動車用深底リム形ホイールの、深
底リムの製造法に関するものであり、とくに、リ
ム形成形中にＲ部等に肉やせをほとんど生じさせ
ない、したがつて軽量化、強化もはかれる、リム
の製造法に関する。
底リムの製造法に関するものであり、とくに、リ
ム形成形中にＲ部等に肉やせをほとんど生じさせ
ない、したがつて軽量化、強化もはかれる、リム
の製造法に関する。
［従来の技術］
自動車用ホイール（車輪）は、外周部の環状の
リムと、その内周側に位置するほぼ板状のデイス
クとの、溶接結合体からなる。深底リムは、リム
の凹凸の深さの大なリムである。深底リムは、第
１図に示すように、軸方向一端側で外周から内周
に向つて延びるリムフランジ１と、それに続いて
リム軸芯にほぼ平行に延びるビードシート部３
と、それに続いて内周側に屈曲するドロツプ部
（サイドウオール部５、ドロツプセンタ部７、サ
イドウオール部９）と、それに続いてリム軸芯に
ほぼ平行に延びるビードシート部１２と、それに
続いて内周から外周に向かつて延びる他端側のリ
ムフランジ１４と、を有する。リムフランジ１
と、ビードシート部３との間には折曲げＲ部２
が、ビードシート部３とサイドウオール部５との
間には折曲げＲ部４が、サイドウオール部５とド
ロツプセンタ部７との間には折曲げＲ部６が、ド
ロツプセンタ部７とサイドウオール部９との間に
は折曲げＲ部８が、サイドウオール部９とスペシ
ヤルレツジ部１０との間には折曲げＲ部４が、ス
ペシヤルレツジ部１０とビードシート部１２との
間には外周側に若干突起する折り曲げＲ部１１
（ハンプ部ともいう）が、ビードシート部１２と
リムフランジ１４との間には折曲げＲ部１３が、
それぞれ、形成される。
リムと、その内周側に位置するほぼ板状のデイス
クとの、溶接結合体からなる。深底リムは、リム
の凹凸の深さの大なリムである。深底リムは、第
１図に示すように、軸方向一端側で外周から内周
に向つて延びるリムフランジ１と、それに続いて
リム軸芯にほぼ平行に延びるビードシート部３
と、それに続いて内周側に屈曲するドロツプ部
（サイドウオール部５、ドロツプセンタ部７、サ
イドウオール部９）と、それに続いてリム軸芯に
ほぼ平行に延びるビードシート部１２と、それに
続いて内周から外周に向かつて延びる他端側のリ
ムフランジ１４と、を有する。リムフランジ１
と、ビードシート部３との間には折曲げＲ部２
が、ビードシート部３とサイドウオール部５との
間には折曲げＲ部４が、サイドウオール部５とド
ロツプセンタ部７との間には折曲げＲ部６が、ド
ロツプセンタ部７とサイドウオール部９との間に
は折曲げＲ部８が、サイドウオール部９とスペシ
ヤルレツジ部１０との間には折曲げＲ部４が、ス
ペシヤルレツジ部１０とビードシート部１２との
間には外周側に若干突起する折り曲げＲ部１１
（ハンプ部ともいう）が、ビードシート部１２と
リムフランジ１４との間には折曲げＲ部１３が、
それぞれ、形成される。
このような形状を有する深底リムは、従来、平
板材を円筒状に丸め、突合われた端部を突合わせ
溶接して円筒状リム素材とし、これを複数段に配
設したロール成形機によつて順次深底リム形に成
形するという方法によつて、製造されていた。ロ
ール成形機を複数段とするのは、１段のロール成
形機でリム形を出すと、深底リムは凹凸の深さが
深いので、折曲げＲ部に亀裂を生じるおそれがあ
るためである。
板材を円筒状に丸め、突合われた端部を突合わせ
溶接して円筒状リム素材とし、これを複数段に配
設したロール成形機によつて順次深底リム形に成
形するという方法によつて、製造されていた。ロ
ール成形機を複数段とするのは、１段のロール成
形機でリム形を出すと、深底リムは凹凸の深さが
深いので、折曲げＲ部に亀裂を生じるおそれがあ
るためである。
［発明が解決しようとする課題］
しかしながら、複数段のロール成形機によつ
て、順次、リム形を出していつても、深底リムの
場合はリム素材に施される塑性変形が大のため、
とくに折り曲げＲ部に局部的な肉やせが生じ、リ
ムの強度を弱めるという問題があつた。従来はこ
の肉やせ分を見込んで、平板素材の段階で厚めの
板を用いて対策していたが、折曲げＲ部以外の部
分で必要以上の強度をもたせる厚さであるから、
リムの重量が大になつてしまうという問題があつ
た。
て、順次、リム形を出していつても、深底リムの
場合はリム素材に施される塑性変形が大のため、
とくに折り曲げＲ部に局部的な肉やせが生じ、リ
ムの強度を弱めるという問題があつた。従来はこ
の肉やせ分を見込んで、平板素材の段階で厚めの
板を用いて対策していたが、折曲げＲ部以外の部
分で必要以上の強度をもたせる厚さであるから、
リムの重量が大になつてしまうという問題があつ
た。
本発明は、深底リムの折り曲げＲ部のリム成形
中における肉やせを大巾に小とすることができ
る、したがつて素材段階で肉やせを見込んで厚め
の素材を用いなくて済みホイールの軽量化をはか
ることができる、リムの製造法を提供することを
目的とする。
中における肉やせを大巾に小とすることができ
る、したがつて素材段階で肉やせを見込んで厚め
の素材を用いなくて済みホイールの軽量化をはか
ることができる、リムの製造法を提供することを
目的とする。
［課題を解決するための手段］
上記目的は、本発明によれば、次の深底リムの
製造法によつて達成される。すなわち、 圧延または押出しによる素材製造段階におい
て、リム成形後の最終輪郭の折曲げＲ部となる箇
所のみが予め折曲げＲ部に形成され、他の部分の
輪郭がほぼ同一平面内に延び、全体としてはほぼ
平板状に展開された、断面を有するリム素材を製
作し 該リム素材を円筒状に丸めて突合せ部を突合せ
溶接し； しかる後に素材をロール成形により最終リム輪
郭に形成する；ことを特徴とする深底リムの製造
法。
製造法によつて達成される。すなわち、 圧延または押出しによる素材製造段階におい
て、リム成形後の最終輪郭の折曲げＲ部となる箇
所のみが予め折曲げＲ部に形成され、他の部分の
輪郭がほぼ同一平面内に延び、全体としてはほぼ
平板状に展開された、断面を有するリム素材を製
作し 該リム素材を円筒状に丸めて突合せ部を突合せ
溶接し； しかる後に素材をロール成形により最終リム輪
郭に形成する；ことを特徴とする深底リムの製造
法。
［作 用］
本発明の深底リムの製造法においては、ロール
成形にかけられる前に、既に、折曲げＲ部には所
定の折曲げＲが施されているので、ロール成形中
に折り曲げＲ部に新たにＲを整形する必要はな
く、折曲げＲ部の成形による肉やせが、折曲げＲ
が予め施されていないものに比べて、大巾に低減
される。したがつて、従来のような肉やせによる
折り曲げＲ部の強度低下は防がれ、かつ肉やせ分
だけ厚めの素材を用いる必要がないのでホイール
の重量軽減にも寄与できる。
成形にかけられる前に、既に、折曲げＲ部には所
定の折曲げＲが施されているので、ロール成形中
に折り曲げＲ部に新たにＲを整形する必要はな
く、折曲げＲ部の成形による肉やせが、折曲げＲ
が予め施されていないものに比べて、大巾に低減
される。したがつて、従来のような肉やせによる
折り曲げＲ部の強度低下は防がれ、かつ肉やせ分
だけ厚めの素材を用いる必要がないのでホイール
の重量軽減にも寄与できる。
［実施例］
以下に、本発明の深底リムの製造法の一実施例
を、図面を参照して説明する。
を、図面を参照して説明する。
深底リムの最終輪郭は、第１図を参照して既に
説明したものと同じである。リムの製造におい
て、折曲げＲ部２，４，６，８，４1，１１，１
３の最終形状に等しいかまたはほぼ等しい、Ｒお
よび開き角度を有し、残りの部分がほぼ同一平面
内に延び、全体としてはほぼ平板状に展開され
た、第２図に示すような素材形状を有するリム素
材がまず製作、用意される。このようなリム素材
は、圧延加工または押出し加工により製作され
る。このような圧延加工、押出し加工では折曲げ
Ｒ部２，４，６，８，４1１１，１３の板厚は他
の部分の板厚にほぼ等しい。第２図のような形状
に予め製作されたリム素材を、ほぼ円筒状に丸め
て、端部を突合わせ、突合わせ部を突合わせ溶接
して、第３図のような、壁が凹凸する、円筒状の
リム素材を得る。しかる後、第４図イ，ロ，ハに
示すように、順次、ロール成形により、最終リム
輪郭に成形する。
説明したものと同じである。リムの製造におい
て、折曲げＲ部２，４，６，８，４1，１１，１
３の最終形状に等しいかまたはほぼ等しい、Ｒお
よび開き角度を有し、残りの部分がほぼ同一平面
内に延び、全体としてはほぼ平板状に展開され
た、第２図に示すような素材形状を有するリム素
材がまず製作、用意される。このようなリム素材
は、圧延加工または押出し加工により製作され
る。このような圧延加工、押出し加工では折曲げ
Ｒ部２，４，６，８，４1１１，１３の板厚は他
の部分の板厚にほぼ等しい。第２図のような形状
に予め製作されたリム素材を、ほぼ円筒状に丸め
て、端部を突合わせ、突合わせ部を突合わせ溶接
して、第３図のような、壁が凹凸する、円筒状の
リム素材を得る。しかる後、第４図イ，ロ，ハに
示すように、順次、ロール成形により、最終リム
輪郭に成形する。
第２図のほぼ平板状のリム素材を第３図のよう
な円筒状のリム素材に丸める加工においては、第
２図のようなほぼ平板状のリム素材の断面係数が
真直状の平板素材にほぼ近似であるので、丸め加
工に置ける加工力は真直状の平板素材の丸め加工
力とほぼ等しく、丸め加工は容易である。
な円筒状のリム素材に丸める加工においては、第
２図のようなほぼ平板状のリム素材の断面係数が
真直状の平板素材にほぼ近似であるので、丸め加
工に置ける加工力は真直状の平板素材の丸め加工
力とほぼ等しく、丸め加工は容易である。
また、第３図の円筒状のリム素材を第４図イ，
ロ，ハの順で成形していくロール成形において
は、折曲げＲ部２，４，６，８，４1１１，１３
が既に折曲げ加工されているので、折曲げＲ部
２，４，６，８，４1，１１，１３に新たな折曲
げによる肉やせは生ずることはないか、またはほ
とんど生じることはない。ロール成形において
は、第４図イ，ロ，ハに示すように、複数段のロ
ール成形によつて、順に、次第に深く成形してい
く。このとき、直径差が順につけられていくこと
により、ドロツプ部７側は圧縮応力を、リムフラ
ンジ１，１４側は引張応力を与えられることにな
る。この場合、径差によつて生じる引張、圧縮歪
は10〜15％程度の加工歪である。この引張、圧縮
歪の影響を受けて、リムフランジ１，１４のつけ
根部の折り曲げＲ部２，１３は０〜３％程度の引
張歪となり、ドロツプセンタ部７両側の折り曲げ
Ｒ部６，８では10〜15％程度の圧縮歪となる。し
かし、ロール成形加工において、折曲げＲ部２，
４，６，８，４1，１１，１３の肉やせは、前記
のように、ほとんど生じない。
ロ，ハの順で成形していくロール成形において
は、折曲げＲ部２，４，６，８，４1１１，１３
が既に折曲げ加工されているので、折曲げＲ部
２，４，６，８，４1，１１，１３に新たな折曲
げによる肉やせは生ずることはないか、またはほ
とんど生じることはない。ロール成形において
は、第４図イ，ロ，ハに示すように、複数段のロ
ール成形によつて、順に、次第に深く成形してい
く。このとき、直径差が順につけられていくこと
により、ドロツプ部７側は圧縮応力を、リムフラ
ンジ１，１４側は引張応力を与えられることにな
る。この場合、径差によつて生じる引張、圧縮歪
は10〜15％程度の加工歪である。この引張、圧縮
歪の影響を受けて、リムフランジ１，１４のつけ
根部の折り曲げＲ部２，１３は０〜３％程度の引
張歪となり、ドロツプセンタ部７両側の折り曲げ
Ｒ部６，８では10〜15％程度の圧縮歪となる。し
かし、ロール成形加工において、折曲げＲ部２，
４，６，８，４1，１１，１３の肉やせは、前記
のように、ほとんど生じない。
ちなみに、真直状の平板素材から丸めてロール
成形する従来成形法においては、折曲げＲ部２，
４，６，８，４1，１１，１３のロール成形によ
る歪は20〜30％程度にも大きくなり、リムセクシ
ヨン圧下ロール加圧加工力と相まつて、悪くする
と局部収縮歪による肉やせが発生し、極端な強度
低下を生じることがある。
成形する従来成形法においては、折曲げＲ部２，
４，６，８，４1，１１，１３のロール成形によ
る歪は20〜30％程度にも大きくなり、リムセクシ
ヨン圧下ロール加圧加工力と相まつて、悪くする
と局部収縮歪による肉やせが発生し、極端な強度
低下を生じることがある。
これに対し、本発明のリムの製造法では、折曲
げＲ部２，４，６，８，４1，１１，１３の加工
歪みは小さので、肉やせが生じることがないばか
りか、必要に応じて素材段階でとくにこの部分を
予め肉厚にしておいて、とくにハンプ部１１（折
曲げＲ部１１をハンプ部と呼ぶことがある）を肉
厚にしておいて、強化をはかることもできる。
げＲ部２，４，６，８，４1，１１，１３の加工
歪みは小さので、肉やせが生じることがないばか
りか、必要に応じて素材段階でとくにこの部分を
予め肉厚にしておいて、とくにハンプ部１１（折
曲げＲ部１１をハンプ部と呼ぶことがある）を肉
厚にしておいて、強化をはかることもできる。
［発明の効果］
以上の如く、本発明のリムの製造法によるとき
は、ロール成形中における肉やせのない、強度バ
ランスがとれたリムを提供できる。また、従来の
ように肉やせ分だけ全体にわたつて平板リム素材
の厚さを大にしておく必要がないので、リムを軽
量化することができる。
は、ロール成形中における肉やせのない、強度バ
ランスがとれたリムを提供できる。また、従来の
ように肉やせ分だけ全体にわたつて平板リム素材
の厚さを大にしておく必要がないので、リムを軽
量化することができる。
第１図は深底リムの部分断面図、第２図は本発
明の丸め加工前の素材段階のリム素材の斜視図、
第３図は第２図のリム素材を丸めて突合わせ溶接
して得た円筒状リム素材の斜視図、第４図イ，
ロ，ハは、それぞれ、第３図の円筒状リム素材の
ロール成形中におけるリム形状を成形加工順に示
したリムの部分断面図、である。 １，１４……リムフランジ、２，４，４1，６，
８，１１，１３……折曲げＲ部、３，１２……ビ
ードシート部、５，９……サイドウオール部、７
……ドロツプセンタ部、１０……スペシヤルレツ
ジ部。
明の丸め加工前の素材段階のリム素材の斜視図、
第３図は第２図のリム素材を丸めて突合わせ溶接
して得た円筒状リム素材の斜視図、第４図イ，
ロ，ハは、それぞれ、第３図の円筒状リム素材の
ロール成形中におけるリム形状を成形加工順に示
したリムの部分断面図、である。 １，１４……リムフランジ、２，４，４1，６，
８，１１，１３……折曲げＲ部、３，１２……ビ
ードシート部、５，９……サイドウオール部、７
……ドロツプセンタ部、１０……スペシヤルレツ
ジ部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 圧延または押出しによる素材製造段階におい
て、リム成形後の最終輪郭の折曲げＲ部となる箇
所のみが予め折曲げＲ部に形成され、他の部分の
輪郭がほぼ同一平面内に延び、全体としてはほぼ
平板状に展開された、断面を有するリム素材を製
作し； 該リム素材を円筒状に丸めて突合せ部を突合せ
溶接し； しかる後に前記突合せ溶接された円筒状のリム
素材をロール成形により最終リム輪郭に形成す
る； ことを特徴とする深底リムの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15907681A JPS5861938A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 深底リムの製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15907681A JPS5861938A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 深底リムの製造法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5861938A JPS5861938A (ja) | 1983-04-13 |
| JPH0133259B2 true JPH0133259B2 (ja) | 1989-07-12 |
Family
ID=15685688
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15907681A Granted JPS5861938A (ja) | 1981-10-06 | 1981-10-06 | 深底リムの製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5861938A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6961999B2 (en) * | 2003-02-25 | 2005-11-08 | William B Shook | Lightweight bicycle wheel rim and method for producing it |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5326256A (en) * | 1976-08-24 | 1978-03-10 | Hashimoto Forming Kogyo Co | Method of manufacturing car wheel ring and the like |
-
1981
- 1981-10-06 JP JP15907681A patent/JPS5861938A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5861938A (ja) | 1983-04-13 |
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