JPH0133330Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0133330Y2 JPH0133330Y2 JP3530783U JP3530783U JPH0133330Y2 JP H0133330 Y2 JPH0133330 Y2 JP H0133330Y2 JP 3530783 U JP3530783 U JP 3530783U JP 3530783 U JP3530783 U JP 3530783U JP H0133330 Y2 JPH0133330 Y2 JP H0133330Y2
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- Japan
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- adhesive member
- spacer
- paint
- panels
- hinge
- Prior art date
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- Expired
Links
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Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は自動車のパネル類の組立構造、より詳
しくは、電着塗装での塗料の侵入し難い部位の耐
食性を高めたパネル防錆構造に関する。
しくは、電着塗装での塗料の侵入し難い部位の耐
食性を高めたパネル防錆構造に関する。
（従来技術）
フード、ドア等、自動車のパネル類の組立構造
にあつては、塗着効率の良い電着塗装によつても
塗料の侵入し難い部位があり、後の発錆の原因に
なつていた。例えば、第１図に示す乗用車１にお
けるフード２とアウタカウル３の組立構造は、第
２図に拡大して示すように、フード２にボルト４
で固定したフードヒンジ５とアウタカウル３上に
スペーサ６を介してボルト７で固定したヒンジ８
とを軸９により相互に回動自在に結合している。
しかして、前記スペーサ６の介装部は隙が非常に
小さいため、そこに電着塗装での塗料が侵入し難
く、実装後、アウタカウル３の側方へ流れる雨水
等（第１図中矢印で示す）により、該介装部に錆
が発生することがあり問題になつていた。
にあつては、塗着効率の良い電着塗装によつても
塗料の侵入し難い部位があり、後の発錆の原因に
なつていた。例えば、第１図に示す乗用車１にお
けるフード２とアウタカウル３の組立構造は、第
２図に拡大して示すように、フード２にボルト４
で固定したフードヒンジ５とアウタカウル３上に
スペーサ６を介してボルト７で固定したヒンジ８
とを軸９により相互に回動自在に結合している。
しかして、前記スペーサ６の介装部は隙が非常に
小さいため、そこに電着塗装での塗料が侵入し難
く、実装後、アウタカウル３の側方へ流れる雨水
等（第１図中矢印で示す）により、該介装部に錆
が発生することがあり問題になつていた。
（考案の目的）
本考案は上記従来技術の問題点に鑑み、電着塗
装での塗料の侵入し難いパネル類の接合部におけ
るシール性を高めて、雨水等の侵入を未然に防止
し、もつて耐食性を向上せしめたパネル防錆構造
を得ることを目的とする。
装での塗料の侵入し難いパネル類の接合部におけ
るシール性を高めて、雨水等の侵入を未然に防止
し、もつて耐食性を向上せしめたパネル防錆構造
を得ることを目的とする。
（考案の構成）
そして、この目的は、ゴムと、樹脂と、充填剤
と、可塑剤と、添加剤とから成る粘着部材をパネ
ル類の接合部に直接またはスペーサを介して間接
的に介装し、この塗料焼付け温度での流動性を利
してシール構造を形成した防錆構造により達成さ
れる。
と、可塑剤と、添加剤とから成る粘着部材をパネ
ル類の接合部に直接またはスペーサを介して間接
的に介装し、この塗料焼付け温度での流動性を利
してシール構造を形成した防錆構造により達成さ
れる。
（実施例）
以下、本考案の実施例を添付図面にもとづいて
説明する。
説明する。
第３図は本考案にかゝるパネル防錆構造の一例
を示したものである。同図において、１１は自動
車のアウタカウル、１２はフードヒンジ（第２図
参照）枢着用のヒンジで、該アウタカウル１１と
ヒンジ１２間にはアスベストから成る組付け調整
用のスペーサ１３および後述する粘着部材１４が
介装され、これらはアウタカウル１１の裏側に介
装した固着ナツト１５を有する補強部材１６と、
前記固着ナツト１５に螺合するボルト１７と、そ
のワツシヤー１８によつて強固に一体化、結合さ
れている。なお１９はヒンジアームである。
を示したものである。同図において、１１は自動
車のアウタカウル、１２はフードヒンジ（第２図
参照）枢着用のヒンジで、該アウタカウル１１と
ヒンジ１２間にはアスベストから成る組付け調整
用のスペーサ１３および後述する粘着部材１４が
介装され、これらはアウタカウル１１の裏側に介
装した固着ナツト１５を有する補強部材１６と、
前記固着ナツト１５に螺合するボルト１７と、そ
のワツシヤー１８によつて強固に一体化、結合さ
れている。なお１９はヒンジアームである。
こゝで、粘着部材１４はゴムと、樹脂と、充填
剤と、可塑剤と、添加剤とから成り、塗料焼付け
温度（100〜250℃）で半溶融する性状を有する。
しかして、かゝる粘着部材１４は、予め薄板状態
でスペーサ１３に貼着され、該スペーサ１３と共
に前記のごとくアウタカウル１１とヒンジ１２間
に介装される。そして車体塗料（電着塗装）後の
塗料焼付け工程において、該粘着部材１４は加熱
されて半溶融状態となり、この時ボルト１７の緊
締力を受けているため、半溶融状態の粘着部材１
４が側方へ流動してスペーサ１３の端面を包み、
結果的にシール部１４ａが形成される。
剤と、可塑剤と、添加剤とから成り、塗料焼付け
温度（100〜250℃）で半溶融する性状を有する。
しかして、かゝる粘着部材１４は、予め薄板状態
でスペーサ１３に貼着され、該スペーサ１３と共
に前記のごとくアウタカウル１１とヒンジ１２間
に介装される。そして車体塗料（電着塗装）後の
塗料焼付け工程において、該粘着部材１４は加熱
されて半溶融状態となり、この時ボルト１７の緊
締力を受けているため、半溶融状態の粘着部材１
４が側方へ流動してスペーサ１３の端面を包み、
結果的にシール部１４ａが形成される。
このように、シール部１４ａが形成されること
により、前記アウタカウル１１とヒンジ１２の接
合部には雨水等の侵入が未然に阻止され、したが
つて、例え、電着塗装によつて塗膜が形成されな
くともその部分の耐食性が高められることとな
る。
により、前記アウタカウル１１とヒンジ１２の接
合部には雨水等の侵入が未然に阻止され、したが
つて、例え、電着塗装によつて塗膜が形成されな
くともその部分の耐食性が高められることとな
る。
粘着部材１４には、上記したように塗料焼付け
温度での良好な流動性を必要とするが、組付け調
整機能上からはかなりの強度を必要とし、このた
めその素材選定には十分なる注意が必要である。
温度での良好な流動性を必要とするが、組付け調
整機能上からはかなりの強度を必要とし、このた
めその素材選定には十分なる注意が必要である。
一例として、粘着部材１４は下記原料の適宜配
合から構成される。
合から構成される。
ゴム：ブチルゴム、スチレン・ブタジエン共重
合体 樹脂：エチレン・酢酸ビニル共重合体、石油樹
脂、フエノール樹脂 充填剤：炭酸カルシウム、カーボン、シリカ粉
末 可塑剤：ポリブテン、プロセスオイル、プラフ
イン 添加剤：老化防止剤、スコーチ防止剤 なお、粘着部材１４は、予め吹付けによつてス
ペーサ１３上に被覆、形成してもよく、この場合
は、第４図に示したスペーサ１３に対し、第５図
ａ，ｂに示すように、その片面のみ粘着部材薄層
１８′を形成するかａ、端面を含む両面に粘着部
材薄層１８″を被覆形成する。
合体 樹脂：エチレン・酢酸ビニル共重合体、石油樹
脂、フエノール樹脂 充填剤：炭酸カルシウム、カーボン、シリカ粉
末 可塑剤：ポリブテン、プロセスオイル、プラフ
イン 添加剤：老化防止剤、スコーチ防止剤 なお、粘着部材１４は、予め吹付けによつてス
ペーサ１３上に被覆、形成してもよく、この場合
は、第４図に示したスペーサ１３に対し、第５図
ａ，ｂに示すように、その片面のみ粘着部材薄層
１８′を形成するかａ、端面を含む両面に粘着部
材薄層１８″を被覆形成する。
また、かゝる粘着部材１４は、スペーサ１３を
介さずに、直接アウタカウル１１とヒンジ１２間
に介装するようにしても良く、さらに他のパネル
類の接合部に使用して良いことはもちろんであ
る。
介さずに、直接アウタカウル１１とヒンジ１２間
に介装するようにしても良く、さらに他のパネル
類の接合部に使用して良いことはもちろんであ
る。
（考案の効果）
以上、詳細に説明したように、本考案にかゝる
パネル防錆構造は、粘着部材をパネル類の接合部
に、直接またはスペーサを介して間接的に介装
し、その塗料焼付け温度での流動性を利してシー
ル構造を形成したもので、これにより電着塗装で
の塗料の侵入し難いパネル類の接合部への雨水の
侵入が未然に阻止され、その部分の耐食性が著し
く高められる効果を奏した。
パネル防錆構造は、粘着部材をパネル類の接合部
に、直接またはスペーサを介して間接的に介装
し、その塗料焼付け温度での流動性を利してシー
ル構造を形成したもので、これにより電着塗装で
の塗料の侵入し難いパネル類の接合部への雨水の
侵入が未然に阻止され、その部分の耐食性が著し
く高められる効果を奏した。
第１図は従来の自動車のフードとアウタカウル
の組立構造を示す斜視図、第２図は第１図のＡ部
拡大斜視図、第３図は本考案にかゝるパネル防錆
構造の一例を示す断面図、第４図はスペーサの形
状を示す斜視図、第５図ａ，ｂは第４図における
Ｖ−Ｖ断面図で、粘着部材の吹付け状態を示す図
である。 １１……アウタカウル、１２……ヒンジ、１３
……スペーサ、１４……粘着部材。
の組立構造を示す斜視図、第２図は第１図のＡ部
拡大斜視図、第３図は本考案にかゝるパネル防錆
構造の一例を示す断面図、第４図はスペーサの形
状を示す斜視図、第５図ａ，ｂは第４図における
Ｖ−Ｖ断面図で、粘着部材の吹付け状態を示す図
である。 １１……アウタカウル、１２……ヒンジ、１３
……スペーサ、１４……粘着部材。
Claims (1)
- ゴムと、樹脂と、充填剤と、可塑剤と、添加剤
とから成り、塗料焼付け温度で半溶融状態となる
粘着部材を、パネル類の接合部に介装したことを
特徴とするパネル防錆構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3530783U JPS59140829U (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | パネル防錆構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3530783U JPS59140829U (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | パネル防錆構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59140829U JPS59140829U (ja) | 1984-09-20 |
| JPH0133330Y2 true JPH0133330Y2 (ja) | 1989-10-09 |
Family
ID=30166003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3530783U Granted JPS59140829U (ja) | 1983-03-11 | 1983-03-11 | パネル防錆構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59140829U (ja) |
-
1983
- 1983-03-11 JP JP3530783U patent/JPS59140829U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59140829U (ja) | 1984-09-20 |
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