JPH0133383Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は缶飲料水等の被冷却物を冷却するため
の車載用冷蔵庫に関する。

従来のこの種の冷蔵庫は、例えば実公昭54−
21307号公報に記載されているごとく、車両用空
調装置で冷却された冷風を庫内に導入して、庫内
の缶飲料水等を冷却するものが多い。

ところが、夏期以外の季節では、缶飲料水等を
車内で冷却して保管する必要性が少ないので、夏
期以外では冷蔵庫の利用頻度が非常に少ないとい
う問題がある。

そこで、本考案者らは庫内で缶飲料水等を冷却
する必要がない場合には、冷蔵庫を物入れとして
利用することを検討した。

ところが、前述の従来品では、空調装置が作動
すると、常に冷風が庫内を循環するので、冷蔵庫
を物入れとして利用するとき、庫内の物品に冷風
が接触することにより、物品の表面で結露が生じ
るという問題がある。また庫内への無駄な冷風の
循環により空調能力も低下するという問題があ
る。

本考案は上記点に鑑みてなされたもので、冷蔵
庫として使用しない時には簡単な機構で容易に冷
風の流入を遮断して、物入れとしても良好に使用
できるようにすることを目的とする。

以下本考案の実施例について添附図面を参照し
て説明する。

まず第１図を参照して、本考案実施例による車
載用冷蔵庫１が組込まれている車輛の空調システ
ム全体について簡単に説明する。その空調システ
ムはダクト２と、そのダクト２内の空間に車内及
び／又は車外の空気を導入せしめる送風機３と、
ダクト２内空間に配置されたクーラ用蒸発器４
と、その蒸発器４の下流側に配置されたヒータ用
熱交換器５と、そのヒータ用熱交換器５を通過す
る空気量とバイパス路５ａを通過する空気量との
割合を調節するべく実線で示された全閉位置と破
線で示された全開位置との間で移動可能なエアミ
ツクスダンパ６とを有している。クーラ用蒸発器
４を通過した空気はエアミツクスダンパ６の位置
に応じて一部ヒータ用熱交換器５を通過し、残部
はそのヒータ用熱交換器５のバイパス路５ａを下
流側へ流れる。ヒータ用熱交換器５を通過した空
気とそのヒータ用熱交換器５をバイパスした空気
とは混合室７で混合せしめられ、適正な温度を有
するよう調整された空気となる。もちろん、ダン
パ６が実線で示された全閉位置にあれば、蒸発器
４を通過した空気の総べてはヒータ用熱交換器５
をバイパスして混合室７へ流入し、また、ダンパ
６が破線で示された全開位置にあれば、蒸発器４
を通過した空気の総べてはヒータ用熱交換器５を
通過して混合室７へ流入する。混合室７内の空気
は夫々ベント吹出口８、デフロスタ吹出口９及び
ヒータ吹出口１１から車室内へ流出せしめられ
る。尚、第１図中番号１２は車輛側ダツシユボー
ドを示し、これによりエンジンフレーム１３と車
室１４とが仕切られている。本考案の冷蔵庫１は
車室内において変速機レバーを有するコンソール
ボツクス５０と空調装置のヒータユニツト部との
間に設けられている。５１は運転席、５２は助手
席である。第１図に示される通り、本考案実施例
による冷蔵庫１は冷風導入ダクト１５、及び冷風
流出ダクト１６を介して上記空調システムに接続
されている。より具体的に述べると、冷風導入ダ
クト１５はクーラ用蒸発器４のすぐ下流側に開口
する一端と、冷蔵庫１に接続された他端とを有し
ていて、そのクーラ用蒸発器４を通過した冷たい
空気を冷蔵庫１内にへ導くようになつている。冷
風流出ダクト１６は冷蔵庫１に接続された一端及
び送風機３のシロツコフアン３ａの空気吸込部即
ち負圧部に開口する他端とを有していて冷蔵庫１
内の空気をそのシロツコフアン３ａの負圧部へ流
出せしめるようになつている。

上記から明らかなように、蒸発器４直後の冷風
は冷風導入ダクト１５をとおり、冷蔵庫１内へ流
入し、その冷蔵庫内を経由してから流出ダクト１
６を通つてシロツコフアン３ａの負圧部へ流れ、
こうして空気は循環して流れる。

第２図〜第４図には本考案実施例による車載用
冷蔵庫１が詳細に示されている。その冷蔵庫１は
冷蔵庫本体部３１と、その本体部３１と協働して
内部に貯蔵空間３２を画定する開閉蓋部３３とを
有しており、これらは２重ブロー成形による樹脂
製の二重壁構造であり、その蓋部３３は本体部３
１に一体成形の薄肉樹脂ヒンジ３３ａで結合され
ていて第２図中実線で示した閉位置と一体鎖線で
示した開位置との間で枢動可能になつている。ま
た、蓋部３３には取手部３３ｂが一体成形されて
いる。缶、ビン紙パツク等の被冷却物の容器３４
は前記の貯蔵空間３２内に収容されるようになつ
ている。

冷蔵庫１の本体部３１の底面にはブラケツト３
５がビス３５ａで固定されており、そのブラケツ
ト３５がビス３５ａで固定されており、そのブラ
ケツト３５は車輛ボデイ３６にボルト・ナツト組
立体３７によつて固定されている。

第１図に示されている冷風導入ダクト１５は、
第２図に示される通り、本体部３１の背後から底
壁部に開口しており、また、冷風流出ダクト１６
は蓋部３３から離れた方の本体部３１の後壁４１
に開口している。

前記冷風導入ダクト１５の開口端に直結するよ
うにして、本体部３１には開閉蓋部３３に近接し
て冷風導入口３８が設けられており、そして、こ
の冷風導入口３８の上面には円形の凹所３９が形
成されており、この円形凹所３９はその内周壁に
リング状突起３９ａを有しており、この突起３９
ａに樹脂の弾力を利用して樹脂製の円形開閉ダン
パ４０が回転可能に嵌着保持されている。このダ
ンパ４０は第５図ａ，ｂ，ｃに詳示すごとく半円
状の開口４０ａと手動操作用の取手部４０ｂと外
周のリング状溝４０ｃとを有している。４２は容
器３２を保持する受皿で、ポリプロピレンのごと
き弾性を有する樹脂で成形されており、この受皿
４２は第６図ａ，ｂに詳述するごとく弾性押え片
４２ａ、支持脚４２ｂ、固定ボス片４２ｃ、スト
ツパ部４２ｄ等が一体成形されている。固定ボス
片４２ｃはその下端に突起４２ｅを有し、樹脂の
弾性を利用してこの突起４２ｅを本体部３１の凹
部４３内に押圧挿入することにより受皿４２は本
体部３１に脱着可能に固定されている。

被冷却物の容器３４は、弾性押え片４２ａを弾
性変形させながら凹部４２ｆ内に挿入される。容
器３４の長手方向の移動は弾性押え片４２ａとス
トツパ部４２ｄとにより防止され、左右への移動
は凹部４２ｆの凹状により阻止される。これによ
り、容器３４の移動による異音の発生を防止でき
る。

以上のように構成された冷蔵庫において、その
内部に入れた被冷却物の容器３４を冷却する際
は、開閉ダンパ４０を第２図、第４図の図示位置
に操作する。これにより、冷風導入ダクト１５を
通つて流れてきた冷風は第２図の矢印で示すごと
く冷風導入口３８、ダンパ４０の開口４０ａを通
つて貯蔵空間３２に流入し、その貯蔵空間３２内
に収容された容器３４のまわりを流れ、冷却流出
ダクト１６へ流入し、こうしてその容器３４内の
内容物が冷やされる。

一方、貯蔵空間３２内で被冷却物を冷却する必
要のない場合は、開閉蓋部３３をあけて、開閉ダ
ンパ４０を直接手動操作することにより図示位置
より180゜回動して、冷風導入口３８を遮閉する。
これにより、冷蔵庫内への冷風導入が阻止される
ので、その分だけ空調装置の冷房能力が向上する
とともに、貯蔵空間３２内の物品表面で結露が生
じることもない。そして、受皿４２を取外して外
部へ持ち出すことにより、空間３２を物入れ空間
として有効利用できる。

なお、上述の一実施例に限定されることなく、
本考案は種々な態様で実施可能であり、開閉ダン
パ４０は円形状のものに限らず、扇形状等の他の
形状でも容易に実施可能であり、要は冷風導入口
３８を開閉できる構造であれば、どのようなもの
でもよい。

また、上述の一実施例では受皿４２を設ける場
合について説明したが、この受皿４は必ずしも必
要なものではなく、この受皿４２を廃止して空間
３２内に被冷却物を直接収納するようにしてもよ
い。

以上述べたように本考案によれば、開閉蓋部３
３に近接した位置に冷風導入口３８を設け、この
冷風導入口３８を取手部４０ｂを有する開閉ダン
パ４０により開閉するようにしているから、この
開閉ダンパ４０は開閉蓋部３３をあけて直接手動
操作するとができ、そのため操作用のリンク、レ
バー等の部品を必要とすることなく、極めて簡潔
な構成で、冷風の導入を遮断することができ、物
入れとして容易に利用できるという効果が大であ
る。

また、本考案の冷蔵庫本体部は冷風流入ダクト
および冷風流出ダクトを用いて車両用空調装置と
接続されるものであるため、冷蔵庫本体部を車両
用空調装置とは離れた位置に配設することができ
る。そのため、本考案では冷蔵庫を例えばコンソ
ールボツクスとヒータユニツト部との間に配設す
ることができ、冷蔵庫を使い勝手のよい位置に配
設することができる。

また本考案の冷蔵庫では、冷風導入口が冷蔵庫
本体部の底部に設けられ、一方冷風導出口は冷蔵
庫本体部のうち冷風導入口とほぼ反対の位置とな
るよう上方部に設けられているため、冷蔵庫本体
部内における冷風流れの分布がきわめて良好なも
のとなる。すなわち、暖められた空気は一般に冷
蔵庫本体部上方に溜まることとなるが、本考案の
冷蔵庫では、冷風導出口が冷蔵庫本体部のうち上
方部に設けられているため、この暖められた空気
が滞留することなく良好に導出するものとなる。
また冷風導入口と冷風導出口とがほぼ反対の位置
に設けられているため、冷蔵庫本体部内を冷風が
まんべんなく流れることになり、冷蔵庫全体とし
ての冷却効率を高いものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による冷蔵庫が組込
まれている車輛用空調装置の全体システムを示す
概略断面平面図、第２図は第１図図示の冷蔵庫の
縦断面側面図、第３図は同冷蔵庫の半断面正面
図、第４図は平面図、第５図はａ，ｂ，ｃは同冷
蔵庫における開閉ダンパ４０の側面図、平面図、
正面ずである。第６図ａ，ｂは同冷蔵庫における
受皿４２の縦断面図、一部断面図正面図である。 ３１……冷蔵庫本体部、３３……開閉蓋部、３
８……冷風導入口、４０……開閉ダンパ、４０ｂ
……取手部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用空調装置で冷却された冷風を冷風流入ダ
   クト、冷風流出ダクトを用いて導入・導出する形
   式の車載用冷蔵庫であつて、被冷却物の収納空間
   を形成する冷蔵庫本体部と、この冷蔵庫本体部の
   一部を開閉する開閉蓋部と、前記冷蔵庫本体部の
   底部のうち前記開閉蓋部に近接した位置に設けら
   れ、前記冷風を導入する冷風導入口と、前記冷蔵
   庫本体部のうち前記冷風導入口と略反対の位置と
   なる上方部に設けられ、前記冷風を導出する冷風
   導出口と、前記冷風導入口を開閉する開閉ダンパ
   とを有し、この開閉ダンパには手動操作用の取手
   部が設けられている車載用冷蔵庫。