JPH0134160Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0134160Y2 JPH0134160Y2 JP1982196189U JP19618982U JPH0134160Y2 JP H0134160 Y2 JPH0134160 Y2 JP H0134160Y2 JP 1982196189 U JP1982196189 U JP 1982196189U JP 19618982 U JP19618982 U JP 19618982U JP H0134160 Y2 JPH0134160 Y2 JP H0134160Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- guide tube
- coolant
- fuel inlet
- gas
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E30/00—Energy generation of nuclear origin
- Y02E30/30—Nuclear fission reactors
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
本考案は、高速増殖発電プラントの炉外燃料貯
蔵槽に設けられる燃料出入装置に関する。
蔵槽に設けられる燃料出入装置に関する。
原子炉内で燃焼した燃料は原子炉容器より取出
され、燃料出入れシユート等を介して炉外燃料貯
蔵槽内に貯蔵される。貯蔵中、使用済燃料（以下
単に燃料と略す）の崩壊熱を除去するための冷却
材として液体金属が使用されている。そして、一
定期間冷却保持された燃料は、燃料取扱機により
貯蔵ラツクより引抜かれ燃料出入案内筒の真下に
移動された後、キヤスクカーにより炉外燃料貯蔵
槽より取り出され燃料洗浄槽え運ばれる。
され、燃料出入れシユート等を介して炉外燃料貯
蔵槽内に貯蔵される。貯蔵中、使用済燃料（以下
単に燃料と略す）の崩壊熱を除去するための冷却
材として液体金属が使用されている。そして、一
定期間冷却保持された燃料は、燃料取扱機により
貯蔵ラツクより引抜かれ燃料出入案内筒の真下に
移動された後、キヤスクカーにより炉外燃料貯蔵
槽より取り出され燃料洗浄槽え運ばれる。
ところで、炉外燃料貯蔵槽より取出される燃料
は未だ崩壊熱を有しており、崩壊熱による燃料の
溶融を防止するためキヤスクカー内に収納される
と、ガス循環系により冷却されながら燃料洗浄槽
等の所定の場所まで運ばれる。そして、この冷却
の際、燃料内に付着していた冷却材が吹き出さ
れ、キヤスクカー側のドアバルブ内に設けられた
ドリツプパン内に滴下する。この滴下量は燃料１
体当り約100ｇ前後有り、ドリツプパンは10〜20
体の燃料を取扱うと滴下冷却材で略一杯となるの
で、交換用に準備されたドリツプパンとの交換作
業が行なわれる。取出されたドリツプパンは、放
射線遮蔽機能を有している収納容器内に収められ
ドリツプパン洗浄設備え運ばれ、滴下冷却材の洗
浄が行なわれる。この洗浄に使用された洗浄液
は、廃液としてタンクに保管される。１回の燃料
交換作業では数100体の燃料交換を行なうので、
これに伴なうドリツプパンの交換とその洗浄作業
は多大の労力を要し、また、その廃液の保管設備
能力も莫大なものとなつている。そこで、キヤス
クカのドリツプパンのメンテナンス頻度を少なく
し、放射化された冷却材の洗浄、廃液処理が少な
く、しかも燃料取扱いスケジユールを短縮化し得
る燃料出入装置が要望されている。
は未だ崩壊熱を有しており、崩壊熱による燃料の
溶融を防止するためキヤスクカー内に収納される
と、ガス循環系により冷却されながら燃料洗浄槽
等の所定の場所まで運ばれる。そして、この冷却
の際、燃料内に付着していた冷却材が吹き出さ
れ、キヤスクカー側のドアバルブ内に設けられた
ドリツプパン内に滴下する。この滴下量は燃料１
体当り約100ｇ前後有り、ドリツプパンは10〜20
体の燃料を取扱うと滴下冷却材で略一杯となるの
で、交換用に準備されたドリツプパンとの交換作
業が行なわれる。取出されたドリツプパンは、放
射線遮蔽機能を有している収納容器内に収められ
ドリツプパン洗浄設備え運ばれ、滴下冷却材の洗
浄が行なわれる。この洗浄に使用された洗浄液
は、廃液としてタンクに保管される。１回の燃料
交換作業では数100体の燃料交換を行なうので、
これに伴なうドリツプパンの交換とその洗浄作業
は多大の労力を要し、また、その廃液の保管設備
能力も莫大なものとなつている。そこで、キヤス
クカのドリツプパンのメンテナンス頻度を少なく
し、放射化された冷却材の洗浄、廃液処理が少な
く、しかも燃料取扱いスケジユールを短縮化し得
る燃料出入装置が要望されている。
本考案は、上記要望に応えるためになされたも
ので、その目的は、燃料内に付着した冷却材を炉
外燃料貯蔵槽内に吹きもどすことにより、キヤス
クカーに収納後滴下する冷却材を大幅に減少さ
せ、ドリツプパンの交換作業、この交換に伴なう
一連の作業および廃液の保管設備の減少を計るよ
うにした燃料出入案内筒を備えた燃料出入れ装置
を提供するにある。
ので、その目的は、燃料内に付着した冷却材を炉
外燃料貯蔵槽内に吹きもどすことにより、キヤス
クカーに収納後滴下する冷却材を大幅に減少さ
せ、ドリツプパンの交換作業、この交換に伴なう
一連の作業および廃液の保管設備の減少を計るよ
うにした燃料出入案内筒を備えた燃料出入れ装置
を提供するにある。
本考案は、上記目的を達成するために、液体金
属等の冷却材を収納した燃料貯蔵槽と、この貯蔵
槽の上端部に設けた遮蔽プラグと、この遮蔽プラ
グには貫通孔を設け、かつ該貫通孔を貫通し開口
端が前記冷却材中に没入した燃料出入案内筒と、
この案内筒内を燃料を把んで上下するグリツパー
と、前記案内筒内をガス流通路とするガス循環系
と、前記案内筒に対して側路を形成し、前記貫通
孔を貫通するガス再循環系と、このガス循環系中
で、かつ前記遮蔽プラグの上部と下部にそれぞれ
配置されたベーパトラツプとから構成された燃料
出入装置に関するものであつて、前記ベーパトラ
ツプとしては少なくともバツフル式ベーパトラツ
プが用いられる。
属等の冷却材を収納した燃料貯蔵槽と、この貯蔵
槽の上端部に設けた遮蔽プラグと、この遮蔽プラ
グには貫通孔を設け、かつ該貫通孔を貫通し開口
端が前記冷却材中に没入した燃料出入案内筒と、
この案内筒内を燃料を把んで上下するグリツパー
と、前記案内筒内をガス流通路とするガス循環系
と、前記案内筒に対して側路を形成し、前記貫通
孔を貫通するガス再循環系と、このガス循環系中
で、かつ前記遮蔽プラグの上部と下部にそれぞれ
配置されたベーパトラツプとから構成された燃料
出入装置に関するものであつて、前記ベーパトラ
ツプとしては少なくともバツフル式ベーパトラツ
プが用いられる。
本考案の一実施例を図面を参照して説明する。
第１図は、本考案に係る燃料出入装置を備えた
炉外燃料貯蔵装置の縦断面図を示すものである。
炉外燃料貯蔵装置の縦断面図を示すものである。
すなわち燃料貯蔵容器本体１は基台２上に載置
され、周囲をコンクリート製構造物で囲まれてお
り、その貯蔵容器本体１内には使用済み燃料４
（以下単に燃料と称す）を貯蔵する貯蔵ラツク３
と貯蔵中の燃料４の崩壊熱を除去するための冷却
材５として液体金属が収納されている。また、貯
蔵容器本体１の上部には遮蔽プラグ６を設けてお
り、燃料出入シユート７、燃料取扱機８及び燃料
出入案内筒１２等が遮蔽プラグ６を貫通し、装着
されている。そして、第２図に詳細に示すよう
に、この遮蔽プラグ６の貫通孔２８には案内筒１
２およびガス再循環系１５が貫通されており、さ
らに、この案内筒１２およびガス再循環系１５の
周囲には遮蔽体２７が設けられている。案内筒１
２内にはワイヤロープ２０により制御されるグリ
ツパ２１が設置されており、また、ガス再循環系
１５では遮蔽プラグ６の下部にはバツフル式ベー
パトラツプ２３が配置されており、遮蔽プラグ６
の上部にはベーパトラツプ２５が配置されてい
る。なお、２２は密封板、２６はバランス孔、２
９はフランジである。
され、周囲をコンクリート製構造物で囲まれてお
り、その貯蔵容器本体１内には使用済み燃料４
（以下単に燃料と称す）を貯蔵する貯蔵ラツク３
と貯蔵中の燃料４の崩壊熱を除去するための冷却
材５として液体金属が収納されている。また、貯
蔵容器本体１の上部には遮蔽プラグ６を設けてお
り、燃料出入シユート７、燃料取扱機８及び燃料
出入案内筒１２等が遮蔽プラグ６を貫通し、装着
されている。そして、第２図に詳細に示すよう
に、この遮蔽プラグ６の貫通孔２８には案内筒１
２およびガス再循環系１５が貫通されており、さ
らに、この案内筒１２およびガス再循環系１５の
周囲には遮蔽体２７が設けられている。案内筒１
２内にはワイヤロープ２０により制御されるグリ
ツパ２１が設置されており、また、ガス再循環系
１５では遮蔽プラグ６の下部にはバツフル式ベー
パトラツプ２３が配置されており、遮蔽プラグ６
の上部にはベーパトラツプ２５が配置されてい
る。なお、２２は密封板、２６はバランス孔、２
９はフランジである。
一方、燃料出入案内筒１２とキヤスクカ９をド
アバルブ１０，１１を介して接続するとともに燃
料出入案内筒１２のガス再循環系１５のクイツク
コネクタ１９を介してキヤスクカー９のガス循環
系１４と接続するように構成されている。なお、
１６，１７，１８はバルブである。
アバルブ１０，１１を介して接続するとともに燃
料出入案内筒１２のガス再循環系１５のクイツク
コネクタ１９を介してキヤスクカー９のガス循環
系１４と接続するように構成されている。なお、
１６，１７，１８はバルブである。
ところで、図示しない原子炉において、燃焼し
た燃料棒すなわち使用済み燃料を原子炉より取出
し、燃料出入シユート７を介して炉外の燃料貯蔵
容器本体１内に配置されている貯蔵ラツク３内に
収納する。そして、この貯蔵中の燃料４の崩壊熱
は容器本体１内に収納されている冷却材５により
冷却除去される。このようにして、一定期間冷却
保持された燃料４は燃料取扱機８により貯蔵ラツ
ク３より引抜かれ燃料出入案内筒１２の真下に移
動される。燃料出入案内筒１２の真下に置かれた
燃料４は、キヤスクカー９より下方に延びてきた
グリツパ２１により把まれ、ワイヤロープ２０に
より上方に引き上げられる。この引き上げ途中で
ある燃料４の先端が案内筒１２下端を通過した位
置、すなわち、第２図に示すような位置におい
て、燃料４は一端停止し、キヤスクカー９のガス
循環系１４が起動される。案内筒１２とグリツパ
２１との間には上下二個所に密封板２２を設けて
いるから、ガスは案内筒１２内を流れグリツパ２
１内を通り燃料４の内外を流れ（ほとんど内側を
流れる）、燃料４の内外に付着した冷却材を下方
に強制滴下させる。その内、微小状態になつてい
る滴下冷却材はガスに乗り、ガス再循環系１５に
流入するがバツフル式ベーパトラツプ２３のバツ
フル板２４で大半が衝突により滴状に凝縮し下方
に流下してゆく。しかし、さらに上昇した微小冷
却材やベーパはベーパトラツプ２５により捕獲さ
れる。案内筒１２下端は冷却材液面下に没入して
おり、図示しないブロワ吐出圧により案内筒１２
下端よりガスが吹き出ることはない。また、案内
筒１２の液面上には炉外燃料貯蔵槽のカバーガス
圧力とのバランスをとるため小さな圧力バランス
孔２６が設けられている。ガスの循環時にバラン
ス孔２６より吹き出るガスはわずかであり、バラ
ンス孔２６より吹き出た滴下冷却材が飛散しても
遮蔽プラグ６に固着する量はほとんど無視できる
ものである。数分後、ガス再循環系１５を停止さ
せ、燃料４を再度引き上げてキヤスクカー９内に
収納する。その間バルブ１６を開、バルブ１７，
１８を閉とし、ガス循環系１４を起動させ燃料４
の冷却を開始する。この冷却により第３図に示す
ようなドアバルブ１０内に設けられたドリツプパ
ン３０え滴下する冷却材の量は高々10ｇ程度であ
り、非常に少ない量である。
た燃料棒すなわち使用済み燃料を原子炉より取出
し、燃料出入シユート７を介して炉外の燃料貯蔵
容器本体１内に配置されている貯蔵ラツク３内に
収納する。そして、この貯蔵中の燃料４の崩壊熱
は容器本体１内に収納されている冷却材５により
冷却除去される。このようにして、一定期間冷却
保持された燃料４は燃料取扱機８により貯蔵ラツ
ク３より引抜かれ燃料出入案内筒１２の真下に移
動される。燃料出入案内筒１２の真下に置かれた
燃料４は、キヤスクカー９より下方に延びてきた
グリツパ２１により把まれ、ワイヤロープ２０に
より上方に引き上げられる。この引き上げ途中で
ある燃料４の先端が案内筒１２下端を通過した位
置、すなわち、第２図に示すような位置におい
て、燃料４は一端停止し、キヤスクカー９のガス
循環系１４が起動される。案内筒１２とグリツパ
２１との間には上下二個所に密封板２２を設けて
いるから、ガスは案内筒１２内を流れグリツパ２
１内を通り燃料４の内外を流れ（ほとんど内側を
流れる）、燃料４の内外に付着した冷却材を下方
に強制滴下させる。その内、微小状態になつてい
る滴下冷却材はガスに乗り、ガス再循環系１５に
流入するがバツフル式ベーパトラツプ２３のバツ
フル板２４で大半が衝突により滴状に凝縮し下方
に流下してゆく。しかし、さらに上昇した微小冷
却材やベーパはベーパトラツプ２５により捕獲さ
れる。案内筒１２下端は冷却材液面下に没入して
おり、図示しないブロワ吐出圧により案内筒１２
下端よりガスが吹き出ることはない。また、案内
筒１２の液面上には炉外燃料貯蔵槽のカバーガス
圧力とのバランスをとるため小さな圧力バランス
孔２６が設けられている。ガスの循環時にバラン
ス孔２６より吹き出るガスはわずかであり、バラ
ンス孔２６より吹き出た滴下冷却材が飛散しても
遮蔽プラグ６に固着する量はほとんど無視できる
ものである。数分後、ガス再循環系１５を停止さ
せ、燃料４を再度引き上げてキヤスクカー９内に
収納する。その間バルブ１６を開、バルブ１７，
１８を閉とし、ガス循環系１４を起動させ燃料４
の冷却を開始する。この冷却により第３図に示す
ようなドアバルブ１０内に設けられたドリツプパ
ン３０え滴下する冷却材の量は高々10ｇ程度であ
り、非常に少ない量である。
ところで、ドアバルブ１０は、第３図に示すよ
うに、遮蔽側壁４０の上部および下部にそれぞれ
開口のある上部フランジ部４１と下部フランジ部
４２を設け、その内部には鉛製の弁体３３が配置
されている。弁体３３の内部には、ドリツプパン
３０が配置され、弁体３３と下部フランジ４２の
開口部分の弁座との間にはＯリング４４を介して
シール板３４が配置されている。このシール板３
４と弁体３３はそれぞれに設けられたリンク支持
体３５，３６との間にリンク３７により連結され
るとともにスプリング３８を介してシール板３４
と弁体３３とが弾性的に一体になるように構成さ
れている。貯蔵ラツク３より引き抜かれた燃料４
は、駆動軸３９により若干持ち上げられているド
リツプパン３０の筒内３２中に搬入され、ハンド
リングヘツド３１により保持された後前述したよ
うにキヤスクカー９内に収納される。このとき、
遮蔽側壁４０のシール板３４と対応する部分にス
トツパ４３を形成しているので駆動軸３９の動き
に追従するシール板を所定位置に安全に止めるこ
とができる。
うに、遮蔽側壁４０の上部および下部にそれぞれ
開口のある上部フランジ部４１と下部フランジ部
４２を設け、その内部には鉛製の弁体３３が配置
されている。弁体３３の内部には、ドリツプパン
３０が配置され、弁体３３と下部フランジ４２の
開口部分の弁座との間にはＯリング４４を介して
シール板３４が配置されている。このシール板３
４と弁体３３はそれぞれに設けられたリンク支持
体３５，３６との間にリンク３７により連結され
るとともにスプリング３８を介してシール板３４
と弁体３３とが弾性的に一体になるように構成さ
れている。貯蔵ラツク３より引き抜かれた燃料４
は、駆動軸３９により若干持ち上げられているド
リツプパン３０の筒内３２中に搬入され、ハンド
リングヘツド３１により保持された後前述したよ
うにキヤスクカー９内に収納される。このとき、
遮蔽側壁４０のシール板３４と対応する部分にス
トツパ４３を形成しているので駆動軸３９の動き
に追従するシール板を所定位置に安全に止めるこ
とができる。
本考案によると、炉外貯蔵槽の容器本体に貯蔵
された燃料の引き上げ途中で滴下する放射化され
た冷却材を大幅に減少するので、ドリツプパンに
溜る滴下冷却材も少くなる。したがつて、ドリツ
プパン内冷却材の洗浄等の燃料処理作業量が減少
するとともにこの洗浄により生ずる廃液貯蔵設備
も大幅に縮小させることができる。
された燃料の引き上げ途中で滴下する放射化され
た冷却材を大幅に減少するので、ドリツプパンに
溜る滴下冷却材も少くなる。したがつて、ドリツ
プパン内冷却材の洗浄等の燃料処理作業量が減少
するとともにこの洗浄により生ずる廃液貯蔵設備
も大幅に縮小させることができる。
第１図は本考案の一実施例の縦断面図、第２図
は第１図の一部拡大断面図、第３図は第１図のド
アバルブの断面図である。 １……貯蔵容器本体、３……貯蔵ラツク、４…
…燃料、５……冷却材、６……遮蔽プラグ、７…
…燃料出入シユート、８……燃料取扱機、９……
キヤスクカー、１０，１１……ドアバルブ、１２
……燃料出入案内筒、１４……ガス循環系、１５
……ガス再循環系、２３……バツフル式ベーパト
ラツク、２５……ベーパトラツク、３０……ドリ
ツプパン。
は第１図の一部拡大断面図、第３図は第１図のド
アバルブの断面図である。 １……貯蔵容器本体、３……貯蔵ラツク、４…
…燃料、５……冷却材、６……遮蔽プラグ、７…
…燃料出入シユート、８……燃料取扱機、９……
キヤスクカー、１０，１１……ドアバルブ、１２
……燃料出入案内筒、１４……ガス循環系、１５
……ガス再循環系、２３……バツフル式ベーパト
ラツク、２５……ベーパトラツク、３０……ドリ
ツプパン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 液体金属等の冷却材を収納した燃料貯蔵槽
と、該貯蔵槽の上端部に配設した遮蔽プラグ
と、該遮蔽プラグには貫通孔を設け、かつ該貫
通孔を貫通し開口端が前記冷却材中に没入した
燃料出入案内筒と、該案内筒内を燃料を把んで
上下するグリツパーと、前記案内筒内をガス流
通路とするガス循環系と、前記案内筒に対して
側路を形成し、前記貫通孔を貫通するガス再循
環系と、該ガス再循環系中で、かつ前記遮蔽プ
ラグの下部と上部にそれぞれ配置されたベーパ
トラツプとから構成されたことを特徴とする燃
料出入装置。 (2) ベーパトラツプは少なくともバツフル式ベー
パトラツプである実用新案登録請求の範囲第１
項記載の燃料出入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982196189U JPS59103300U (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 燃料出入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1982196189U JPS59103300U (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 燃料出入装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59103300U JPS59103300U (ja) | 1984-07-11 |
| JPH0134160Y2 true JPH0134160Y2 (ja) | 1989-10-17 |
Family
ID=30421060
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1982196189U Granted JPS59103300U (ja) | 1982-12-28 | 1982-12-28 | 燃料出入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59103300U (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51143194A (en) * | 1975-06-03 | 1976-12-09 | Fuji Electric Co Ltd | Cooling system for fuel in atomic reactor |
| JPS578884U (ja) * | 1980-06-10 | 1982-01-18 | ||
| JPS5949144B2 (ja) * | 1980-09-30 | 1984-11-30 | 三菱重工業株式会社 | 自動工具交換装置 |
-
1982
- 1982-12-28 JP JP1982196189U patent/JPS59103300U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59103300U (ja) | 1984-07-11 |
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