JPH0134191B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0134191B2 JPH0134191B2 JP58148794A JP14879483A JPH0134191B2 JP H0134191 B2 JPH0134191 B2 JP H0134191B2 JP 58148794 A JP58148794 A JP 58148794A JP 14879483 A JP14879483 A JP 14879483A JP H0134191 B2 JPH0134191 B2 JP H0134191B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- horizontal shaft
- guide roller
- automobile
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 241000282472 Canis lupus familiaris Species 0.000 description 4
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 3
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車の完成検査工程における台上セ
ンタリング装置に関する。
ンタリング装置に関する。
自動車の完成検査工程での例えばトー測定など
の場合、自動車はその車輪を測定装置の台上の２
個のロール間に乗載して、ロール上で測定してい
るが、その際自動車はその中心を台の中心と一致
させることが困難なため、そのトーが正確に測定
されない等の不都合を有している。
の場合、自動車はその車輪を測定装置の台上の２
個のロール間に乗載して、ロール上で測定してい
るが、その際自動車はその中心を台の中心と一致
させることが困難なため、そのトーが正確に測定
されない等の不都合を有している。
本発明はかかる不都合を改良するためなされた
ものであつて、台上に乗載された自動車をフロア
サイドパネルの左右凸起部を利用して自動車の中
心と台の中心とが容易に一致できるようにした装
置を提供するにある。
ものであつて、台上に乗載された自動車をフロア
サイドパネルの左右凸起部を利用して自動車の中
心と台の中心とが容易に一致できるようにした装
置を提供するにある。
これを図示実施例について説明すると、１は機
台を示し、該機台１の下面には、自動車の進行方
向に直角に水平軸２を支承させ、該水平軸２の一
端には回動アーム３を固着し、該アーム３を昇降
シリンダ４のピスロンロツド５に連結すると共に
該水平軸２の上面には支持プレート６を固着し、
該プレート６の両側に左右一対の揺動アーム７，
７を設け、かくてピストンロツド５の摺動で回動
する水平軸２の回動により支持プレート６の両側
の一対の揺動アーム７，７に昇降が与えられるよ
うにした。そして、揺動アーム７は支持プレート
６に支軸８を介して左右に揺動すべく軸支される
第１アーム７ａと、該第１アーム７ａの先端に支
軸９を介して上動すべく軸支される第２アーム７
ｂとから形成され、その第１アーム７ａはその基
部に所定の角度をもつて固定プレート１０を固着
し、該プレート１０は中間軸１１を介して支持プ
レート６に軸支される中間プレート１２の一端に
連結すると共に該中間プレート１２の他端を、前
記支持プレート６の中心に固着される開閉シリン
ダからなる中心駆動部１３のピストンロツド１４
に連結し、かくてピストンロツド１４の摺動で揺
動アーム７に左右の揺動が与えられるようにし
た。なお第２アーム７ｂは左右両側板と上面板と
からなる方形アームに形成し、その上面板の中間
部と第１アーム７ａの先端との間にばね１５を介
装して第２アーム７ｂはばね１５に抗して上下方
向に屈折されるように形成すると共に、第２アー
ム７ｂの先端には自動車のフロアサイドパネルの
左右の凸起部ａに当接する当片１６が設けられ、
該当片１６はフロア下面ｂに当接して移動するガ
イドローラ１６ａとフロアサイドパネルの左右の
凸起部ａに当接して該凸起部ａを押圧するアタツ
チメント１６ｂとからなり、そのガイドローラ１
６ａはばね１７で弾発される摺動自在のロツド１
８に取付けられると共にそのアタツチメント１６
ｂは第４図及び第５図に示すようにブラケツト１
９に摺動自在に係合される摺動板２０に取付けら
れるラバプレート２１をもつて形成し摺動板２０
はその下面中央に突設した突片２２をブラケツト
１９に嵌挿されてばね２３で弾着される左右１対
のガイド板２４，２４間に介装し、かくて突片２
２がばね２３に抗していずれか一方のガイド板２
４を摺動させることにより摺動板２０はブラケツ
ト１９上を左右に摺動してそのアタツチメント１
６ｂが凸起部ａに当接するときの衝撃と摩擦を緩
和させた。
台を示し、該機台１の下面には、自動車の進行方
向に直角に水平軸２を支承させ、該水平軸２の一
端には回動アーム３を固着し、該アーム３を昇降
シリンダ４のピスロンロツド５に連結すると共に
該水平軸２の上面には支持プレート６を固着し、
該プレート６の両側に左右一対の揺動アーム７，
７を設け、かくてピストンロツド５の摺動で回動
する水平軸２の回動により支持プレート６の両側
の一対の揺動アーム７，７に昇降が与えられるよ
うにした。そして、揺動アーム７は支持プレート
６に支軸８を介して左右に揺動すべく軸支される
第１アーム７ａと、該第１アーム７ａの先端に支
軸９を介して上動すべく軸支される第２アーム７
ｂとから形成され、その第１アーム７ａはその基
部に所定の角度をもつて固定プレート１０を固着
し、該プレート１０は中間軸１１を介して支持プ
レート６に軸支される中間プレート１２の一端に
連結すると共に該中間プレート１２の他端を、前
記支持プレート６の中心に固着される開閉シリン
ダからなる中心駆動部１３のピストンロツド１４
に連結し、かくてピストンロツド１４の摺動で揺
動アーム７に左右の揺動が与えられるようにし
た。なお第２アーム７ｂは左右両側板と上面板と
からなる方形アームに形成し、その上面板の中間
部と第１アーム７ａの先端との間にばね１５を介
装して第２アーム７ｂはばね１５に抗して上下方
向に屈折されるように形成すると共に、第２アー
ム７ｂの先端には自動車のフロアサイドパネルの
左右の凸起部ａに当接する当片１６が設けられ、
該当片１６はフロア下面ｂに当接して移動するガ
イドローラ１６ａとフロアサイドパネルの左右の
凸起部ａに当接して該凸起部ａを押圧するアタツ
チメント１６ｂとからなり、そのガイドローラ１
６ａはばね１７で弾発される摺動自在のロツド１
８に取付けられると共にそのアタツチメント１６
ｂは第４図及び第５図に示すようにブラケツト１
９に摺動自在に係合される摺動板２０に取付けら
れるラバプレート２１をもつて形成し摺動板２０
はその下面中央に突設した突片２２をブラケツト
１９に嵌挿されてばね２３で弾着される左右１対
のガイド板２４，２４間に介装し、かくて突片２
２がばね２３に抗していずれか一方のガイド板２
４を摺動させることにより摺動板２０はブラケツ
ト１９上を左右に摺動してそのアタツチメント１
６ｂが凸起部ａに当接するときの衝撃と摩擦を緩
和させた。
図中２５及び２６は水平軸２の他端に設けた上
昇リミツトドツク及び下降リミツトドツク、２７
及び２８は上昇及び下降リミツトドツグ２５及び
２６に対向して設けたリミツトスイツチ、２９は
中間プレート１２に設けた開閉リミツトドツグ、
３０は該ドツグ２９に対向して設けたリミツトス
イツチ、３１はロツド１８に対向して設けたリミ
ツトスイツチを示す。
昇リミツトドツク及び下降リミツトドツク、２７
及び２８は上昇及び下降リミツトドツグ２５及び
２６に対向して設けたリミツトスイツチ、２９は
中間プレート１２に設けた開閉リミツトドツグ、
３０は該ドツグ２９に対向して設けたリミツトス
イツチ、３１はロツド１８に対向して設けたリミ
ツトスイツチを示す。
次にその作動を説明すると機台１上に自動車が
乗載されると第２図の状態より昇降シリンダ４を
下降させて水平軸２を左右旋回させるとき水平軸
２の他端の上昇リミツトドツグ２５からリミツト
スイツチ２７に接触してシリンダ４の作動を確認
してシリンダ４はそのまゝ下降して水平軸２を回
動させその回動により水平軸２の支持プレート６
に取付けられる揺動アーム７，７は上昇してその
先端のガイドローラ１６ａをフロア下面ｂに接触
させ、該ローラ１６ａを取付けるロツド１８を下
降させてリミツトスイツチ３１に接触するとき該
スイツチ３１により中心駆動部１３は作動してそ
のピストンロツド１４に連結する中間プレート１
２を介して揺動アーム７，７を外方に揺動させ、
かくてガイドローラ１６ａはフロア下面を転動し
てそのアタツチメント１６ｂを凸起部ａに当接し
て車体をセンタリングするもので、そのセンタリ
ング完了を中間プレート１２に設けた開閉リミツ
トドツグ２９がリミツトスイツチ３０に接触して
確認するとき中心駆動部１３は作動を中止し、そ
の間機台上で測定を行いその測定完了と同時に駆
動部１３と昇降シリンダ４とを作動させて始動位
置に戻すものである。
乗載されると第２図の状態より昇降シリンダ４を
下降させて水平軸２を左右旋回させるとき水平軸
２の他端の上昇リミツトドツグ２５からリミツト
スイツチ２７に接触してシリンダ４の作動を確認
してシリンダ４はそのまゝ下降して水平軸２を回
動させその回動により水平軸２の支持プレート６
に取付けられる揺動アーム７，７は上昇してその
先端のガイドローラ１６ａをフロア下面ｂに接触
させ、該ローラ１６ａを取付けるロツド１８を下
降させてリミツトスイツチ３１に接触するとき該
スイツチ３１により中心駆動部１３は作動してそ
のピストンロツド１４に連結する中間プレート１
２を介して揺動アーム７，７を外方に揺動させ、
かくてガイドローラ１６ａはフロア下面を転動し
てそのアタツチメント１６ｂを凸起部ａに当接し
て車体をセンタリングするもので、そのセンタリ
ング完了を中間プレート１２に設けた開閉リミツ
トドツグ２９がリミツトスイツチ３０に接触して
確認するとき中心駆動部１３は作動を中止し、そ
の間機台上で測定を行いその測定完了と同時に駆
動部１３と昇降シリンダ４とを作動させて始動位
置に戻すものである。
このように本発明によるときは自動車の車輪を
乗載させるロールを有する機台１の下部に前記ロ
ールに平行の回動自在の水平軸２を設け、該水平
軸２に支持プレート６を介して前後方向に進退自
在の中心駆動部１３と該中心駆動部１３に中間プ
レート１２を介して連結される揺動自在の左右揺
動アーム７とを設け、該左右揺動アーム７の先端
に自動車のフロアパネルの下面に当接するガイド
ローラ１６ａと自動車のフロアパネルの左右凸起
部に圧接するアタツチメント１６ｂとを設けたも
のであるから、揺動アーム７は水平軸２の回動に
よつて昇降されて、その先端のガイドローラ１６
ａをフロアパネルの下面に当接されると共に、中
心駆動部１３の進退によつて左右に揺動されてそ
の先端のアタツチメント１６ｂをフロアパネルの
左右凸起部に圧接させて自動車のセンタリングを
行うことができるためフロアパネルの下面でのセ
ンタリングが適格に行われると共に水平軸２、及
び揺動アーム７等のセンタリング機構が機台１の
下部に設置されてセンタリング後の各種検査のさ
またげとなることがない等の効果を有する。
乗載させるロールを有する機台１の下部に前記ロ
ールに平行の回動自在の水平軸２を設け、該水平
軸２に支持プレート６を介して前後方向に進退自
在の中心駆動部１３と該中心駆動部１３に中間プ
レート１２を介して連結される揺動自在の左右揺
動アーム７とを設け、該左右揺動アーム７の先端
に自動車のフロアパネルの下面に当接するガイド
ローラ１６ａと自動車のフロアパネルの左右凸起
部に圧接するアタツチメント１６ｂとを設けたも
のであるから、揺動アーム７は水平軸２の回動に
よつて昇降されて、その先端のガイドローラ１６
ａをフロアパネルの下面に当接されると共に、中
心駆動部１３の進退によつて左右に揺動されてそ
の先端のアタツチメント１６ｂをフロアパネルの
左右凸起部に圧接させて自動車のセンタリングを
行うことができるためフロアパネルの下面でのセ
ンタリングが適格に行われると共に水平軸２、及
び揺動アーム７等のセンタリング機構が機台１の
下部に設置されてセンタリング後の各種検査のさ
またげとなることがない等の効果を有する。
図面は本発明の一実施例を示すもので第１図は
平面図、第２図は正面図、第３図は側面図、第４
図はアタツチメントの一部截側正面図、第５図は
第４図のＡ―Ａ断面図である。 １……機台、１６……当片、１６ａ……ガイド
ローラ、１６ｂ……アタツチメント、２……水平
軸、６……支持プレート、７……揺動アーム、１
２……中間プレート、１３……中心駆動部。
平面図、第２図は正面図、第３図は側面図、第４
図はアタツチメントの一部截側正面図、第５図は
第４図のＡ―Ａ断面図である。 １……機台、１６……当片、１６ａ……ガイド
ローラ、１６ｂ……アタツチメント、２……水平
軸、６……支持プレート、７……揺動アーム、１
２……中間プレート、１３……中心駆動部。
Claims (1)
- １ 自動車の車輪を乗載させるロールを有する機
台の下部に前記ロールに平行の回動自在の水平軸
を設け該水平軸に、支持プレートを介して前後方
向に進退自在の中心駆動部と、該中心駆動部に中
間プレートを介して連結される揺動自在の左右揺
動アームとを設け、該左右揺動アームの先端に自
動車のフロアパネルの下面に当接するガイドロー
ラと自動車のフロアパネルの左右凸起部に圧接す
るアタツチメントとを設けたことを特徴とする自
動車の台上センタリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148794A JPS6042170A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 自動車の台上センタリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58148794A JPS6042170A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 自動車の台上センタリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6042170A JPS6042170A (ja) | 1985-03-06 |
| JPH0134191B2 true JPH0134191B2 (ja) | 1989-07-18 |
Family
ID=15460841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58148794A Granted JPS6042170A (ja) | 1983-08-16 | 1983-08-16 | 自動車の台上センタリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6042170A (ja) |
-
1983
- 1983-08-16 JP JP58148794A patent/JPS6042170A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6042170A (ja) | 1985-03-06 |
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