JPH0134703Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0134703Y2 JPH0134703Y2 JP1984013608U JP1360884U JPH0134703Y2 JP H0134703 Y2 JPH0134703 Y2 JP H0134703Y2 JP 1984013608 U JP1984013608 U JP 1984013608U JP 1360884 U JP1360884 U JP 1360884U JP H0134703 Y2 JPH0134703 Y2 JP H0134703Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- tank
- suction pipe
- floating ball
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、車輌用燃料タンク、とくにタンク内
の燃料残量が減少しかつ車輌の姿勢や動的負荷が
変動したときに機関への正常な燃料供給を維持で
きる燃料タンクに関するものである。
の燃料残量が減少しかつ車輌の姿勢や動的負荷が
変動したときに機関への正常な燃料供給を維持で
きる燃料タンクに関するものである。
〔従来の技術〕
従来この種の燃料タンクとしては、第４図の概
略構成図および第５図の要部斜視図に示す、燃料
タンク１０の底部に対角線上の両端位置に燃料吸
入口１１，１２を設けた分岐燃料供給管１３，１
４を配設し、各燃料吸入口端に配設されたフロー
ト式開閉弁１５，１６のフロート１７，１８の自
重を利用して燃料吸入口が燃料液面上方に露出し
たときの空気吸入を阻止するものが知られている
（例えば、実開昭57−15969号公報参照）。
略構成図および第５図の要部斜視図に示す、燃料
タンク１０の底部に対角線上の両端位置に燃料吸
入口１１，１２を設けた分岐燃料供給管１３，１
４を配設し、各燃料吸入口端に配設されたフロー
ト式開閉弁１５，１６のフロート１７，１８の自
重を利用して燃料吸入口が燃料液面上方に露出し
たときの空気吸入を阻止するものが知られている
（例えば、実開昭57−15969号公報参照）。
また、第６図の概略構成図および第７図のバル
ブ本体の構造断面図に示す、液体タンク３１内の
底壁部３１ａに、連通孔３２を設けた仕切板３３
によつて区画された第１および第２液体室３４，
３５を含みかつ第２液体室３５内に配設されたフ
ロートバルブ３７を内蔵したバルブ本体３０を配
置し、これらの液体室３４，３５が液面下にある
ときは液体の浮力によつて連通孔３２を開き、ま
た液面上に露出したときはフロートバルブ３７の
上方に配設された弾性部材３６の偏倚力とフロー
トバルブ３７の自重とによつて連通孔３２を閉じ
て空気吸入を阻止するものが知られている（例え
ば、実開昭58−130070号公報参照）。
ブ本体の構造断面図に示す、液体タンク３１内の
底壁部３１ａに、連通孔３２を設けた仕切板３３
によつて区画された第１および第２液体室３４，
３５を含みかつ第２液体室３５内に配設されたフ
ロートバルブ３７を内蔵したバルブ本体３０を配
置し、これらの液体室３４，３５が液面下にある
ときは液体の浮力によつて連通孔３２を開き、ま
た液面上に露出したときはフロートバルブ３７の
上方に配設された弾性部材３６の偏倚力とフロー
トバルブ３７の自重とによつて連通孔３２を閉じ
て空気吸入を阻止するものが知られている（例え
ば、実開昭58−130070号公報参照）。
上記従来例のうち、第４図および第５図に示す
ものは、タンク内で対角線方向に配管された分岐
燃料供給管１３，１４と燃料供給管２２との連通
部は、液面の傾斜状態によつては、浸液側の分岐
燃料供給管内に燃料が存在しても前記連通部が必
ずしも燃料で充たされるとは限らず燃料供給管２
２への空気吸入の危険を含んでいる。また支持台
１９上のピン２０、連結アーム２１およびフロー
ト１７，１８から成る開閉弁による燃料吸入口
６，７の開閉は、フロート１７，１８の浮力およ
びフロートの自重に依存するのみであり、液面の
変動や外的負荷にもとづく運動慣性力、燃料内の
全没時と空気への露出時との過渡状態時のフロー
トの動作が不安定となることが避けられない。
ものは、タンク内で対角線方向に配管された分岐
燃料供給管１３，１４と燃料供給管２２との連通
部は、液面の傾斜状態によつては、浸液側の分岐
燃料供給管内に燃料が存在しても前記連通部が必
ずしも燃料で充たされるとは限らず燃料供給管２
２への空気吸入の危険を含んでいる。また支持台
１９上のピン２０、連結アーム２１およびフロー
ト１７，１８から成る開閉弁による燃料吸入口
６，７の開閉は、フロート１７，１８の浮力およ
びフロートの自重に依存するのみであり、液面の
変動や外的負荷にもとづく運動慣性力、燃料内の
全没時と空気への露出時との過渡状態時のフロー
トの動作が不安定となることが避けられない。
また、第６図および第７図に示すものは、極め
て複雑に構成されたバルブ本体３０による空気の
吸入防止は、弾性部材３６の偏倚作用とフロート
バルブ３７の自重とに依存しているが、タンクの
姿勢変化や変動負荷にもとづくフロートバルブ３
７の不完全浸漬、あるいは不円滑動作（こじれ
等）による連通孔３２の開閉機能が不確実となる
おそれがある。さらに、明細書に記載のように、
供給パイプ４０の一開口端のフランジ部３８と仕
切板３３とを常に同一レベルに確実に維持し続け
ることは、種々の変動負荷の下では極めて困難で
あり、フロートバルブ３７の開閉機能を著しく左
右する。
て複雑に構成されたバルブ本体３０による空気の
吸入防止は、弾性部材３６の偏倚作用とフロート
バルブ３７の自重とに依存しているが、タンクの
姿勢変化や変動負荷にもとづくフロートバルブ３
７の不完全浸漬、あるいは不円滑動作（こじれ
等）による連通孔３２の開閉機能が不確実となる
おそれがある。さらに、明細書に記載のように、
供給パイプ４０の一開口端のフランジ部３８と仕
切板３３とを常に同一レベルに確実に維持し続け
ることは、種々の変動負荷の下では極めて困難で
あり、フロートバルブ３７の開閉機能を著しく左
右する。
上記従来の技術は、いずれも吸入パイプはタン
ク内に配設され、その吸入部はタンク内の限られ
た少数部位に配置されているので、すべてのタン
ク姿勢および負荷変動に対してタンク全体として
常に均等な効果をもつて対応できないという問題
点を有していた。
ク内に配設され、その吸入部はタンク内の限られ
た少数部位に配置されているので、すべてのタン
ク姿勢および負荷変動に対してタンク全体として
常に均等な効果をもつて対応できないという問題
点を有していた。
本考案は、従来の技術の有するこのような問題
点を解決するためになされたものであり、タンク
内への装着が確実かつ容易であり、簡単な構成で
あるにもかかわらずタンクの種々の姿勢および負
荷の変動に対して燃料吸入系への空気吸入による
機関停止の誘因を均等にかつ確実に防止できる燃
料タンクを提供することを目的とするものであ
る。
点を解決するためになされたものであり、タンク
内への装着が確実かつ容易であり、簡単な構成で
あるにもかかわらずタンクの種々の姿勢および負
荷の変動に対して燃料吸入系への空気吸入による
機関停止の誘因を均等にかつ確実に防止できる燃
料タンクを提供することを目的とするものであ
る。
上記目的を達成するために、本考案による燃料
タンクは、 燃料タンクの底面内側周縁付近の複数個所に配
設された燃料吸出管部と、 前記燃料吸出管部とそれぞれ接続してタンク外
側に配置された燃料吸出管と、 前記タンク内において、前記各燃料吸出管部に
付設された燃料が貫流自在の筒形のケージと、 前記ケージ内において、ばね力F1のコイルば
ねと燃料中に浸漬されたとき浮力F2を呈する浮
き玉とが、前記ケージの内側頂面と前記燃料吸出
管部の底部に形成された浮き玉用弁座をもつ吸出
ポートとの間で上下に対向配置された構成を有す
る弁部材とからなり、 前記ばね力F1と浮き玉浮力F2がF2＞F1なるよ
うに設定され、かつ、 前記各吸出管が機関への燃料供給径路に連通さ
れていることを特徴とするものである。
タンクは、 燃料タンクの底面内側周縁付近の複数個所に配
設された燃料吸出管部と、 前記燃料吸出管部とそれぞれ接続してタンク外
側に配置された燃料吸出管と、 前記タンク内において、前記各燃料吸出管部に
付設された燃料が貫流自在の筒形のケージと、 前記ケージ内において、ばね力F1のコイルば
ねと燃料中に浸漬されたとき浮力F2を呈する浮
き玉とが、前記ケージの内側頂面と前記燃料吸出
管部の底部に形成された浮き玉用弁座をもつ吸出
ポートとの間で上下に対向配置された構成を有す
る弁部材とからなり、 前記ばね力F1と浮き玉浮力F2がF2＞F1なるよ
うに設定され、かつ、 前記各吸出管が機関への燃料供給径路に連通さ
れていることを特徴とするものである。
このように構成された本願考案の燃料タンク
は、タンク内の燃料残量が少ないとき、種々の姿
勢変化や変動負荷を受けると、燃料タンクの底面
周縁の複数個所に配設された弁部材はそれぞれ独
立して機能し、各弁部材のうち、燃料液面より上
方の空気中に開口した弁部材は、その浮き玉が空
気中に露呈しあるいは部分的に燃料と接すること
になり、その浮力F2がゼロあるいは僅少となつ
て、浮き玉がその自重と対向当接するばねの偏倚
力F1によつて底部の弁座に着座して吸出ポート
を閉じる。一方、燃料中に浸漬されている弁部材
においては、浮き玉はばね偏倚力F1より大きい
浮力F2を受けてばねを押上げ、弁座が開口され、
吸出ポートを燃料に開放する。
は、タンク内の燃料残量が少ないとき、種々の姿
勢変化や変動負荷を受けると、燃料タンクの底面
周縁の複数個所に配設された弁部材はそれぞれ独
立して機能し、各弁部材のうち、燃料液面より上
方の空気中に開口した弁部材は、その浮き玉が空
気中に露呈しあるいは部分的に燃料と接すること
になり、その浮力F2がゼロあるいは僅少となつ
て、浮き玉がその自重と対向当接するばねの偏倚
力F1によつて底部の弁座に着座して吸出ポート
を閉じる。一方、燃料中に浸漬されている弁部材
においては、浮き玉はばね偏倚力F1より大きい
浮力F2を受けてばねを押上げ、弁座が開口され、
吸出ポートを燃料に開放する。
本考案に係るタンクの１実施例を示す図面を参
照しつつ説明する。
照しつつ説明する。
本考案に係る燃料タンクの概要構成を示す第１
図ないし第３図において、燃料タンク１はその底
面内側周縁部付近の複数の適切個所に配置された
複数の燃料吸出管部１ａにそれぞれ弁部材３，３
ａ（詳細については後述する）が配設され、各燃
料吸出管部１ａには吸出管２ｂ，２ｃそれぞれが
接続され、これらの吸出管２ｂ，２ｃは機関への
燃料供給径路２ａに連通されている。第１図は燃
料タンクが正常姿勢にあり適量の燃料を収容して
いる状態で、各燃料吸出管部１ａの弁部材３，３
ａは燃料中に浸漬され、燃料供給径路２ａ、各吸
出管２ｂ，２ｃには燃料が充たされ、機関への燃
料供給には支障がない。第２図は、同タンクが傾
斜姿勢をとつた場合の一例を示し、この例では、
燃料レベルL2に対し下方位置となる弁部材３は
浸漬されて燃料ｆを吸出するが、上方位置となる
弁部材３ａはレベルL2より上方に出て燃料吸出
には作用せず、しかも後述する本考案に係る各弁
部材３，３ａの機能によつて、この状態でも空気
は吸入されない。従つて燃料は弁部材３→吸出管
２ｃ→燃料供給径路２ａを経て供給される。
図ないし第３図において、燃料タンク１はその底
面内側周縁部付近の複数の適切個所に配置された
複数の燃料吸出管部１ａにそれぞれ弁部材３，３
ａ（詳細については後述する）が配設され、各燃
料吸出管部１ａには吸出管２ｂ，２ｃそれぞれが
接続され、これらの吸出管２ｂ，２ｃは機関への
燃料供給径路２ａに連通されている。第１図は燃
料タンクが正常姿勢にあり適量の燃料を収容して
いる状態で、各燃料吸出管部１ａの弁部材３，３
ａは燃料中に浸漬され、燃料供給径路２ａ、各吸
出管２ｂ，２ｃには燃料が充たされ、機関への燃
料供給には支障がない。第２図は、同タンクが傾
斜姿勢をとつた場合の一例を示し、この例では、
燃料レベルL2に対し下方位置となる弁部材３は
浸漬されて燃料ｆを吸出するが、上方位置となる
弁部材３ａはレベルL2より上方に出て燃料吸出
には作用せず、しかも後述する本考案に係る各弁
部材３，３ａの機能によつて、この状態でも空気
は吸入されない。従つて燃料は弁部材３→吸出管
２ｃ→燃料供給径路２ａを経て供給される。
各弁部材３，３ａの構造は同一であり第３図
ａ，ｂを参照して弁部材３について説明する。
ａ，ｂを参照して弁部材３について説明する。
弁部材３は、タンク底面１の内側周縁部に配設
された燃料吸出管部１ａの上部に設けられた燃料
の貫流が自在な筒形のケージ７内に、上端をケー
ジ内側頂部に固定されたコイルばね４と、ケージ
７内を上下方向に滑動可能な輪郭をもつ浮き玉５
が対向して配置されている。ここにおいて、コイ
ルばね４のばね力F1と燃料中での浮き玉５の浮
力F2は、F1＜F2なるように設定されている。
された燃料吸出管部１ａの上部に設けられた燃料
の貫流が自在な筒形のケージ７内に、上端をケー
ジ内側頂部に固定されたコイルばね４と、ケージ
７内を上下方向に滑動可能な輪郭をもつ浮き玉５
が対向して配置されている。ここにおいて、コイ
ルばね４のばね力F1と燃料中での浮き玉５の浮
力F2は、F1＜F2なるように設定されている。
この弁部材３が第３図ａの如く、燃料中に浸漬
された状態では、ケージ７内には燃料が充満する
から浮き玉５には浮力F2が働き該浮き玉５は上
昇し、対向するばね４と当接するが、（ばね力
F1）＜（浮き玉浮力F2）に設定されているから、
浮き玉５はばね４を押上げる。従つてケージの底
部に形成された弁座をもつ吸出ポート６は燃料に
開放されて吸出管２ｃから燃料を吸出す。
された状態では、ケージ７内には燃料が充満する
から浮き玉５には浮力F2が働き該浮き玉５は上
昇し、対向するばね４と当接するが、（ばね力
F1）＜（浮き玉浮力F2）に設定されているから、
浮き玉５はばね４を押上げる。従つてケージの底
部に形成された弁座をもつ吸出ポート６は燃料に
開放されて吸出管２ｃから燃料を吸出す。
タンク内の燃料が少量となり、或はタンクが傾
斜姿勢をとつた場合のように、第３図ｂに示すレ
ベルL4の状態になると、浮き玉５は空気中に露
呈し或は部分的に燃料と接することになり、その
浮力F2はゼロ或は僅少となるから、浮き玉５は
その自重に加えて対向当接するばね４の付勢力
F1によつて底部の弁座に着座し吸出ポート６を
閉じ、吸出管２ｃへの空気の吸入を防止する。
斜姿勢をとつた場合のように、第３図ｂに示すレ
ベルL4の状態になると、浮き玉５は空気中に露
呈し或は部分的に燃料と接することになり、その
浮力F2はゼロ或は僅少となるから、浮き玉５は
その自重に加えて対向当接するばね４の付勢力
F1によつて底部の弁座に着座し吸出ポート６を
閉じ、吸出管２ｃへの空気の吸入を防止する。
なお、コイルばねと浮き玉を組み合わせた弁部
材を具備する複数の燃料吸出管部は、タンクのサ
イズ、形状等に従つて燃料タンク底面の適切個所
に分布配設される。
材を具備する複数の燃料吸出管部は、タンクのサ
イズ、形状等に従つて燃料タンク底面の適切個所
に分布配設される。
本考案は、上述のとおり構成されているので、
次に記載する効果を奏する。
次に記載する効果を奏する。
(1) 複数の燃料吸出管部にそれぞれコイルばねと
浮き玉を組み合わせた弁部材を有するから、燃
料タンクの収容燃料量とタンク姿勢の如何に拘
らず、各弁部材はそれぞれその配設部位におけ
るタンク内燃料液面の変動に独立して対応して
機能するので、タンク全体として概ね均等な空
気吸込防止作用が得られる。
浮き玉を組み合わせた弁部材を有するから、燃
料タンクの収容燃料量とタンク姿勢の如何に拘
らず、各弁部材はそれぞれその配設部位におけ
るタンク内燃料液面の変動に独立して対応して
機能するので、タンク全体として概ね均等な空
気吸込防止作用が得られる。
(2) 各燃料吸出管はすべて、個々の燃料吸出管部
の吸出ポートを介し接続してタンク外側に配設
されているので、従来装置のようなタンク内で
の複雑な装着手段を要せず、しかもタンク内の
吸入管接続部に起り得る燃料供給径路への空気
吸入の危険が避けられる。
の吸出ポートを介し接続してタンク外側に配設
されているので、従来装置のようなタンク内で
の複雑な装着手段を要せず、しかもタンク内の
吸入管接続部に起り得る燃料供給径路への空気
吸入の危険が避けられる。
(3) 上記(1)の作用によつて、タンクの形態に適合
した燃料吸出管部の配置の選定と相俟つて、少
量の残存燃料を最大限有効に利用できる。
した燃料吸出管部の配置の選定と相俟つて、少
量の残存燃料を最大限有効に利用できる。
(4) 弁部材は、筒形のケージ内で常にその軸線方
向に運動する単純かつ少数、軽量の部品で構成
されているので、運動慣性力も小さく、その開
閉作用は従来例に比べて著しく確実である。
向に運動する単純かつ少数、軽量の部品で構成
されているので、運動慣性力も小さく、その開
閉作用は従来例に比べて著しく確実である。
第１図および第２図は、本考案に係る燃料タン
クの２様態、第３図ａ，ｂは、第１図のＡ部を拡
大して示す本考案に係る弁部材の構成および作用
を示す切断概要図、第４図および第５図は、従来
型タンクの第１例の概略構成図およびその要部斜
視図、第６図および第７図は、従来型タンクの第
２例の概略構成図およびバルブ本体の構造断面図
を示す。 １……燃料タンク、１ａ……燃料吸出管部、２
ａ……燃料供給径路、２ｂ，２ｃ……吸出管、
３，３ａ……弁装置、４……コイルばね、５……
浮き玉、６……吸出ポート。
クの２様態、第３図ａ，ｂは、第１図のＡ部を拡
大して示す本考案に係る弁部材の構成および作用
を示す切断概要図、第４図および第５図は、従来
型タンクの第１例の概略構成図およびその要部斜
視図、第６図および第７図は、従来型タンクの第
２例の概略構成図およびバルブ本体の構造断面図
を示す。 １……燃料タンク、１ａ……燃料吸出管部、２
ａ……燃料供給径路、２ｂ，２ｃ……吸出管、
３，３ａ……弁装置、４……コイルばね、５……
浮き玉、６……吸出ポート。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 燃料タンク１の底面内側周縁付近の複数個所に
配設された燃料吸出管部１ａと、 前記燃料吸出管部１ａとそれぞれ接続してタン
ク外側に配置された燃料吸出管２ｂ，２ｃと、 前記タンク１内において、前記各燃料吸出管部
１ａに付設された燃料が貫流自在の筒形のケージ
７と、 前記ケージ７内において、ばね力F1のコイル
ばね４と燃料中に浸漬されたとき浮力F2を呈す
る浮き玉５とが、前記ケージ７の内側頂面と前記
燃料吸出管部１ａの底部に形成された浮き玉用弁
座をもつ吸出ポート６との間で上下に対向配置さ
れた構成を有する弁部材３とからなり、 前記ばね力F1と浮き玉浮力F2がF2＞F1なるよ
うに設定され、かつ、 前記各吸出管２ｂ，２ｃが機関への燃料供給径
路２ａに連通されていることを特徴とする燃料タ
ンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1360884U JPS60127471U (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | 燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1360884U JPS60127471U (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | 燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60127471U JPS60127471U (ja) | 1985-08-27 |
| JPH0134703Y2 true JPH0134703Y2 (ja) | 1989-10-23 |
Family
ID=30497770
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1360884U Granted JPS60127471U (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60127471U (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4710861B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2011-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料供給構造 |
| JP2010042779A (ja) * | 2008-08-18 | 2010-02-25 | Yanmar Co Ltd | 作業車両 |
| JP2015169150A (ja) * | 2014-03-07 | 2015-09-28 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料供給装置 |
| JP6733630B2 (ja) * | 2017-09-13 | 2020-08-05 | 株式会社デンソー | サーモサイフォン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5715969U (ja) * | 1980-06-30 | 1982-01-27 | ||
| JPS58130070U (ja) * | 1982-02-27 | 1983-09-02 | いすゞ自動車株式会社 | 液体タンクのバルブ装置 |
-
1984
- 1984-02-04 JP JP1360884U patent/JPS60127471U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60127471U (ja) | 1985-08-27 |
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