JPH0134710Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンの燃料供給装置に関するも
のである。

〔従来技術〕

従来、低質燃料（重油＋軽油）を用いるエンジ
ンにおいては、エンジン始動時に低質燃料の粘度
が高いので、良好なる噴霧が得られず始動不良と
なつてしまう。

そこで、実開昭57−61163号公報に示すように、
低質燃料タンクと高質燃料タンクとを設け、両タ
ンクの燃料を切換弁によつてノズルに切換供給で
きるようにして、始動時に高質燃料を供給し、エ
ンジン始動後には低質燃料を供給するようにした
装置が知られている。

〔考案が解決しようとする課題〕 しかし、この装置であると低質燃料タンクと高
質燃料タンクとが別々になつているから、タンク
の設置スペースが広くなつてしまうとの不具合及
び、低質燃料の温度を検出する手段と、その検出
信号によつて切換え動作する２つの切換弁とを必
要とするからコスト高となつてしまうとの不具合
を有する。

本考案は上記の事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は、エンジンをスムーズに始動でき
ると共に、タンク設置スペースを狭くでき、さら
にはコストを安くできるようにしたエンジンの燃
料供給装置を提供することである。

〔課題を解決するための手段及び作用〕

タンク内を隔壁で第１室と第２室に区別し、第
１室の内壁に断熱材を設け、第２室内にエンジン
冷却水が流通する熱交換器を設け、第１室内の高
質燃料と第２室内の低質燃料を、低質燃料の温度
で切換え動作するサーモバルブを介して燃料噴射
ポンプに接続したエンジンの燃料供給装置であ
り、これによつて、エンジン始動時には高質燃料
が燃料噴射ポンプに供給され、始動後には低質燃
料が燃料噴射ポンプに供給され、タンクを小型に
できてタンク設定スペースを狭くでき、さらに
は、１つのサーモバルブを設ければ良いからコス
トを安くできる。

〔実施例〕

以下図面を参照して本考案の実施例を説明す
る。

タンク１は、隔壁２により第１、第２室３，４
に区別され、第１室３には高質燃料（軽油）が、
第２室４には低質燃料（重油＋軽油）がそれぞれ
注入貯蔵してあると共に、第１、第２室３，４は
フイルタ６，７を備えた管路８，９でサーモバル
ブ１０の第１、第２入口１０ａ，１０ｂにそれぞ
れ接続され、サーモバルブ１０の出口１０ｃは管
路１１で燃料噴射ポンプ１２に接続連通してあ
る。

前記第１室３の内壁周囲には断熱材１３が設け
てあり、第２室４内には熱交換器１４が内蔵さ
れ、該熱交換器１４はエンジン１５の冷却水系統
に接続連通してある。

前記サーモバルブ１０は、低質燃料温度が低い
時には第１入口１０ａと出口１０ｃとが連通し、
高い時には第２入口１０ｂと出口１０ｃとが連通
し中間の温度の時には第１、第２入口１０ａ，１
０ｂが出口１０ｃに連通するように構成してあ
り、熱交換器１４の入口側に設けたサーモバルブ
１６は、低質燃料の温度が低い時には全開し、高
くなると全閉するように構成してある。

しかして、エンジン始動時にはエンジン１５の
冷却水温度が低いので、低質燃料も低温状態とな
り、良好に噴霧しない。

この時、サーモバルブ１０は第１入口１０ａと
出口１０ｃとを連通するから、高質燃料が燃料噴
射ポンプ１２に供給されて良好に噴霧され、エン
ジンをスムーズに始動できる。

エンジンが始動して冷却水温度が上昇すると低
質燃料の温度が高くなり、サーモバルブ１０は第
２入口１０ｂと出口１０ｃとが連通する状態に切
換えられ、低質燃料が燃料噴射ポンプ１２に供給
されて低質燃料によりエンジンを稼動する。

エンジン１５の冷却水温度が一定温度以上にな
るとサーモバルブ１６が閉じて熱交換器１４に冷
却水が供給されずに低質燃料はある温度以上にな
らないようにしてあり、エンジンのパワーダウン
（出力低下）を防止している。

また、タンク１は１つであるから狭いスペース
に設置できる。

また、第１室３内には高温の低質燃料の熱が伝
わらないから、高質燃料が加熱昇温されることが
ない。

また、低質燃料の温度によつてサーモバルブ１
０を切換えるようにしたので、温度センサ等を設
ける必要がなく、コスト安とすることができる。

〔考案の効果〕

エンジン始動時にはエンジン冷却水の温度が低
く低質燃料の温度が低いので、サーモバルブ１０
が切換え動作して高質燃料が燃料噴射ポンプ１２
に供給され、エンジン始動後にエンジン冷却水温
度が高くなると熱交換器１４により低質燃料が熱
交換されて高温となり、サーモバルブ１０が切換
え動作して低質燃料が燃料噴射ポンプ１２に供給
される。

したがつて、スムーズにエンジンを始動できる
と共に、始動後には低質燃料でエンジンを稼動で
きる。

また、タンク１内を隔壁２で第１室３と第２室
４に区別したので、タンク１を小型にでき、タン
クを狭いタンク設置スペースに設置できる。

また、低質燃料の温度によつて切換え動作する
１つのサーモバルブ１０を設ければ良く、低質燃
料の温度を検出する温度検出手段を設ける必要が
ないので、コストを安くできる。

また、第１室３の内壁には断熱材１３を設けた
ので、第２室４の熱が第１室３内に伝熱すること
がなく、第１室３内の高質燃料が第２室４内の低
質燃料の熱によつて加熱昇温することがない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す構成説明図であ
る。 １はタンク、２は隔壁、３，４は第１、第２
室、１０はサーモバルブ、１２は燃料噴射ポン
プ、１３は断熱材、１４は熱交換器。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンク１を隔壁２によつて第１、第２室３，４
   に区別し、第１室３には高質燃料を、第２室４に
   は低質燃料をそれぞれ貯蔵すると共に、第１室３
   の内壁には断熱材１３を取付け、第２室４にはエ
   ンジン冷却水が流通する熱交換器１４を設けると
   共に、第１、第２室３，４内を、低質燃料の温度
   が低い時には第１室３と管路１１を連通し、低質
   燃料の温度が高い時には第２室４と管路１１を連
   通するように切換え動作するサーモバルブ１０を
   介して管路１１に接続し、その管路１１を燃料噴
   射ポンプ１２に接続したことを特徴とするエンジ
   ンの燃料供給装置。