JPH0135062Y2 - - Google Patents

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JPH0135062Y2
JPH0135062Y2 JP1985083772U JP8377285U JPH0135062Y2 JP H0135062 Y2 JPH0135062 Y2 JP H0135062Y2 JP 1985083772 U JP1985083772 U JP 1985083772U JP 8377285 U JP8377285 U JP 8377285U JP H0135062 Y2 JPH0135062 Y2 JP H0135062Y2
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    • F16C11/0671—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operative relative movement of joint parts due to flexing of the sealing means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はボールジヨイントのダストブーツに関
する。
（従来の技術） サスペンシヨンに用いられるボールジヨイント
において、シール対策上及び耐久性の面で有利と
なるようにハウジングとボールとをボールの軸部
の軸線廻りにのみ相対回動するようにしたものが
ある。これのシール構造は第５図の如くで、ボー
ル５０１の軸部５０２に固定した部材５０３とハ
ウジング５０４間を覆うダストブーツ５０５を設
け、このダストブーツ５０５は一端がハウジング
５０４に止着され、他端が軸部５０２に嵌合さ
れ、この端部内には環状芯材５０７が埋設され
る。そして軸部５０２に固定した部材５０３側に
臨むダストブーツ５０５端部には環状のシールリ
ツプ５０６が形成される。
（考案が解決しようとする問題点） ところが、このシールリツプ５０６はその可撓
性により部材５０３に弾接しているだけなので、
経時的に劣化したり、小石等を噛込んだ場合、シ
ール性が低下し、ボールジヨイントの耐久性の面
で問題となる。
従つて本考案の目的は、ハウジングとボールと
がボールの軸部の軸線廻りにのみ相対回動するボ
ールジヨイントにおいて、シール性並びに耐久性
を向上するようにしたダストブーツを提供するに
ある。
（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成すべく本考案は、一方の部材５
が固定されたハウジング９１内に組込んだボール
９４の軸部９５に他方の部材１２を固定し、軸部
９５側の部材１２とハウジング９１間を覆うダス
トブーツ１００の一端をハウジング９１に止着
し、環状芯材１０６を埋設した他端を軸部９５上
に嵌合するとともに、軸部９５側の部材１２に弾
接する環状シールリツプ１０４をダストブーツ１
００端部に形成し、且つハウジング９１とボール
９４とが軸部９５の軸線ｌ廻りにのみ相対回動す
るボールジヨイント９において、シールリツプ１
０４を備えたダストブーツ１００端部の外周に軸
部９５側の部材１２側に臨む環状突部１０３を形
成し、かつ、軸部９５側の部材１２に環状突部１
０３と対向する環状凹部１４を形成し、環状突部
１０３と環状凹部１４とによりラビリンスＳを形
成するとともに、環状芯材１０６の外周を延出形
成して環状突部１０３内に埋設する。
（作用） 環状突部１０３と環状凹部１４とによりラビリ
ンスＳを設け、且つ環状突部１０３内に環状芯材
１０６を埋設したので、シールリツプ１０４の外
周側でラビリンスＳにより異物の侵入を防止し、
しかも環状突部１０３はその内部に埋設した環状
芯材１０６の外周部１０７により補強されている
ため、ラビリンスＳ形状を確保して異物侵入防止
に優れたものとなる。
（実施例） 以下に添付図面を基に実施例を説明する。
第１図は本ボールジヨイントを採用したリヤサ
スペンシヨンの側部前方からの斜視図で、ナツク
ル１の外側面にはホイール２を回転自在に支承す
るアクスル１１が突設され、ナツクル１の前後に
はロアアーム３，４がそれぞれ枢着連結される。
更にナツクル１の上部には後方、且つ内側方に湾
曲するアーム部１２が一体に延設され、このアー
ム部１２の上端にはアツパアーム５がボールジヨ
イント９を介して枢着連結される。そしてナツク
ル１の前部には上下の二股部１９が突設され、こ
の二股部１９には板面を垂直方向としたトレーリ
ングアーム６を後部の二股部６１にてボルト結合
する。斯くしてナツクル１にトレーリングアーム
６を剛結する。
ここで、トレーリングアーム６は板面方向には
高い剛性を有し、板厚方向には十分な弾性を有す
る板ばね材から成り、ロアアーム３，４は不図示
のフレームに枢支され、アツパアーム５の揺動支
軸５１はホイールハウス７内に設けられたブラケ
ツト７１に固設される。またナツクル１と車体間
には油圧ダンパ８が架設される。
斯かる独立懸架式リヤサスペンシヨンは、トレ
ーリングアーム６の車体側枢着点Ａにアツパアー
ム５の車体側枢着部における揺動中心線、即ち揺
動支軸５１の中心線の延長線Ｌが一致するととも
に、この揺動中心延長線Ｌとアツパアーム５のナ
ツクル１側揺動中心線、即ちボールジヨイント９
の軸線ｌとが平行する。
このようにトレーリングアーム６をナツクル１
に剛結したので、ナツクル１はトレーリングアー
ム６の車体側枢着点Ａ廻りに一体に揺動する。そ
の上、アツパアーム５の車体側揺動中心延長線Ｌ
がトレーリングアーム６の車体側枢着点Ａに一致
するので、トレーリングアーム６の車体側枢着点
Ａとアツパアーム５の車体側枢着点Ｂ及びナツク
ル１側枢着点Ｃとを結ぶ三角形平面はアツパアー
ム５の車体側揺動中心延長線Ｌ廻りに揺動する。
従つてホイール２の上下動に伴なうナツクル１の
アーム部１２とアツパアーム５との角度変化は小
さなものとなり、両者間に介設したボールジヨイ
ント９の揺動は極力抑えられる。
更にこのボールジヨイント９の軸線ｌはアツパ
アーム５の車体側揺動中心延長線Ｌと平行なの
で、ボールジヨイント９の揺動はその軸線ｌ廻り
のみの回動となる。従つてボールジヨイント９の
シール対策、耐久性及びコスト面で非常に優れた
サスペンシヨン形式となる。
次にボールジヨイント９について説明する。
第２図はボールジヨイント部分の平面図、第３
図はボールジヨイントの拡大平断面図で、ボール
９４を組込んだハウジング９１の中間部外周には
アツパアーム５がフランジ９２及びサークリツプ
９３にて固定され、ボール９４の軸部９５中間に
はナツクル１のアーム部１２がテーパ面９６，１
３にて嵌合され、軸部９５先端のネジ９７には第
４図に示す如くクラウンナツト９８が締結され、
割りピン９９にて廻り止めされる。このクラウン
ナツト９８部分はアーム部１２前面にボルト１５
にて固着したキヤツプ状のカバー１６にて覆わ
れ、このカバー１６によりネジ９７、ナツト９８
及び割りピン９９が保護される。尚、カバー１６
には水抜き穴１７が設けられる。
斯かるボールジヨイント９において、ハウジン
グ９１とナツクルアーム部１２間を覆う可撓性を
有するダストブーツ１００を設ける。ダストブー
ツ１００は筒状をなし、一端部には止着リング１
０５が設けられ、他端部には軸部９５の基部外周
に嵌合する環状芯材１０６が設けられる。またダ
ストブーツ１００の中間部内周には軸部９５の基
部外周に弾接する２つの環状シールリツプ１０
１，１０２が形成され、この両シールリツプ１０
１，１０２部外周にはスプリング１０９が設けら
れる。
そしてダストブーツ１００の環状芯材１０６の
端部外周には軸方向に突出する環状突部１０３を
形成するとともに、その内周側には環状シールリ
ツプ１０４を形成する。更に環状芯材１０６の外
周も突部１０７に形成し、この外周突部１０７を
ダストブーツ１００の環状突部１０３内に埋設す
る。
一方、ダストブーツ１００の環状突部１０３が
臨むナツクルアーム部１２後面には環状凹部１４
を形成する。
以上のダストブーツ１００は止着リング１０５
にてハウジング９１端部外周に止着され、環状芯
材１０６にて軸部９５基部外周に嵌合され、且つ
ボールジヨイント９の組付状態において、環状芯
材１０６はナツクルアーム部１２後面に圧接状態
にあり、更にシールリツプ１０１，１０２は軸部
９５外周に弾接し、またシールリツプ１０４はア
ーム部１２後面に弾接している。そしてダストブ
ーツ１００の環状突部１０３とこれが臨むアーム
部１２後面の環状凹部１４間には狭小なるラビリ
ンスＳが形成される。
ここで、ダストブーツ１００内周のシールリツ
プ１０１，１０２のうち、１０１はメインリツ
プ、１０２はハウジング９１内のグリス止めリツ
プであり、また端部のシールリツプ１０４はダス
トブーツであり、更に環状芯材１０６の内周部１
０８はダストブーツ１００のセンタリング及びベ
アリングとして機能するとともに、軸部９５のシ
ールとしても機能する。
特に本考案によると、ダストブーツ１００端部
に設けたシールリツプ１０４の外周側に一体に環
状突部１０３を形成し、この環状突部１０３とア
ーム部１２の環状凹部１４とによりラビリンスＳ
を形成したため、ホイール２近傍に配設されたボ
ールジヨイント９内への小石等の異物の侵入をシ
ールリツプ１０４の手前のラビリンスＳによつて
防止することができる。しかもラビリンスＳを形
成する環状突部１０３内には環状芯材１０６外周
に設けた突部１０７を埋設したため、芯材１０６
による補強効果によつてラビリンスＳ形状を確保
して異物侵入防止効果を維持することができ、シ
ールリツプ１０４側に小石等が噛み込むのを防止
できる。従つてシールリツプ１０４のシール性及
び耐久性が向上することとなる。
ところで、実施例ではサスペンシヨンのボール
ジヨイントとして説明したが、本考案が他の分野
においても採用されること勿論である。
（考案の効果） 以上のように本考案によれば、ハウジングとボ
ールとが軸線廻りにのみ相対回動するボールジヨ
イントのダストブーツにおいて、シールリツプを
備えたダストブーツ端部の外周に軸部に固定した
部材側に臨む環状突部を形成し、かつ、軸部側の
部材に環状突部と対向する環状凹部を形成し、環
状突部と環状凹部とによりラビリンスを形成し、
且つ環状芯材の外周を延出形成して環状突部内に
埋設したため、シールリツプの外周側に設けられ
たラビリンスによつて異物の侵入を防止するとと
もに、環状突部は芯材によつて補強されているの
で、ラビリンス形状を確保して異物侵入防止効果
を維持することができ、ダストブーツのシール性
及び耐久性の向上を達成することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図はリヤサスペンシヨンの側部前方からの
斜視図、第２図はボールジヨイント部分の平面
図、第３図はボールジヨイントの拡大断面図、第
４図はナツトカバー部分の平断面図、第５図は従
来のダストブーツ部分の半部断面図である。 尚、図面中、１はナツクル、１２はアーム部、
１４は環状凹部、５はアツパアーム、９はボール
ジヨイント、１４は環状凹部、９１はハウジン
グ、９４はボール、９５は軸部、１００はダスト
ブーツ、１０１，１０２，１０４はシールリツ
プ、１０３は環状突部、１０５は止着リング、１
０６は環状芯材、１０７は外周突部、１０９はス
プリング、ｌは軸線、Ｓはラビリンスである。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 一方の部材が固定されたハウジング内に組込ん
    だボールの軸部に他方の部材を固定し、軸部側の
    部材とハウジング間を覆うダストブーツの一端を
    ハウジングに止着し、環状芯材を埋設した他端を
    軸部上に嵌合するとともに、軸部側の部材に弾接
    する環状シールリツプをダストブーツ端部に形成
    し、且つハウジングとボールとが軸部の軸線廻り
    にのみ相対回動するボールジヨイントにおいて、
    シールリツプを備えたダストブーツ端部の外周に
    軸部側の部材側に臨む環状突部を形成し、かつ、
    軸部側の部材に環状突部と対向する環状凹部を形
    成し、環状突部と環状凹部とによりラビリンスを
    形成するとともに、環状芯材の外周を延出形成し
    て環状突部内に埋設したことを特徴とするボール
    ジヨイントのダストブーツ。
JP1985083772U 1985-06-03 1985-06-03 Expired JPH0135062Y2 (ja)

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FR8607886A FR2582757B1 (fr) 1985-06-03 1986-06-02 Joint a rotule perfectionne
GB08613368A GB2176235B (en) 1985-06-03 1986-06-03 Ball joint
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JP (1) JPH0135062Y2 (ja)
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FR (1) FR2582757B1 (ja)
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