JPH04302726A - 滑りブッシュ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両のサスペン
ションに施用される滑りブッシュ構造の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、例えば車両のダブルウイ
ッシュボーン型サスペンションにあっては、アッパーア
ームと車体との連結部に滑りブッシュが設けられている
（実開昭６２−４９０３３号公報，特開平１−１０５０
３２号公報等参照）。

【０００３】この滑りブッシュ１は、図４に示すように
支持軸２の外周に嵌着する内筒３と、該内筒３と同心的
に配置された外筒４とを備え、該内筒３と外筒４との間
に、ゴム材からなる略筒状の弾性部材５が介装されてい
ると共に、該弾性部材５と内筒３との間には、該内筒３
に回転摺動自在な合成樹脂材からなる略筒状の摺動部材
６が介装されている。また、この摺動部材６の内周面６
ａと内筒３の外周面３ａとの間には、摺動部材６の円滑
な回転摺動を得るために隙間部７が形成されている。

【０００４】そして、前記弾性部材５のばね特性によっ
て主にその軸心に直角な方向の振動を吸収する一方、摺
動部材６が内筒３の外周面３ａに対し隙間部７を介して
相対回転することにより弾性部材に働く捩りばね作用を
低減するようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
滑りブッシュにあっては、前述のように内筒３と摺動部
材６との間には、該両者３，６の円滑な相対回動を確保
するために一定の隙間部７が形成されているため、悪路
走行時などにおいて外筒４の外側から支持軸２の軸直角
方向（半径方向）に大きな振動が作用すると、内筒３の
外周面３ａと摺動部材６の内周面６ａが激しく干渉して
大きな打音を発生する。

【０００６】そこで、この打音の発生を防止するために
、前記隙間部７をなくして内外周面３ａ，６ａ全体を常
時当接した状態にすると、今度は両者３ａ，６ａ間に大
きな摺動摩擦抵抗が発生して円滑な相対回転及び軸方向
の移動が阻害されてしまうといった問題がある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の問
題点に鑑みて案出されたもので、同心上に配置された内
筒と外筒との間に弾性部材を介装すると共に、該弾性部
材と前記内筒との間に略筒状の摺動部材を介装してなる
滑りブッシュ構造において、前記内筒の外周面あるいは
前記摺動部材の外周面の少なくともいずれか一方に、対
向する前記内外周面に常時当接する凸部を周方向に沿っ
て設けたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】前記構成の本発明によれば、例えば摺動部材に
設けられた環状凸部が、内筒の外周面に常時当接してい
るため、軸直角方向の振動による摺動部材の内周面と内
筒の外周面との干渉が確実に防止される。

【０００９】しかも、凸部と内筒の外周面とは、線接触
あるいは点接触で当接したいるだけであるから、内筒と
摺動部材間の摺動抵抗を可及的に小さくすることができ
、これによって、内筒と摺動部材との円滑な摺動が得ら
れる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。

【００１１】この滑りブッシュ１１は、従来と同様に車
体とアッパアームの連結部に配置され、図２に示すよう
に２分割に形成されており、したがって便宜上図中左側
の構成を中心に説明する。

【００１２】すなわち、図１は本発明の第１実施例を示
し、１２は支持軸、１３は該支持軸１２に嵌着しかつ一
端側にフランジ部１４を有する内筒、１５は内筒１３と
同心上に設けられかつ両側ブッシュ間に亘って延設され
た外筒、１６は外筒１５の両端部内周に配置されたリテ
ーナ、１７は一端側に大径円筒部１８を有する剛性スリ
ーブ、１９はリテーナ１６と剛性スリーブ１７間に介装
されたゴム材からなる弾性部材であって、この弾性部材
１９は、前記大径円筒部１８と反対側の一端部１９ａが
剛性スリーブ１７の他端部から内方に折曲されていると
共に、その先端縁が内筒１３の外周面１３ａに当接して
シール作用を司っている。

【００１３】また、内筒１３と剛性スリーブ１７との間
には、合成樹脂材からなる摺動部材２０が介装されてい
る。この摺動部材２０は、円筒状本体２１と、該本体２
１の前記内筒フランジ部１４側一端に設けられた鍔部２
２とを備えている。

【００１４】また、この摺動部材２０は、外周面全体が
剛性スリーブ１７の内周面に固着されていると共に、本
体２１の内周面２１ａと内筒１３の外周面１３ａとの間
に円筒状の一定の隙間部２３が形成されている。また、
鍔部２２の外周面２２ａと内筒フランジ部１４の内端面
１４ａとの間にも一定の隙間部２４が形成されている。

【００１５】そして、前記本体２１の鍔部２２側内周面
２１ａには、略円環状の凸部２５が一体に設けられてい
る。この凸部２５は外面が略円弧状を呈し、その高さが
前記隙間部２３の厚さ寸法と略同一に設定されて、先端
縁２５ａが内筒１３のフランジ部１４側外周面１３ａに
線接触状態で常時当接している。

【００１６】したがって、この実施例によれば、各構成
部品の組み立て後は、内筒１３の外周面１３ａと本体２
１の内周面２１ａ間に略全域に亘って隙間部２３が形成
されるが、本体２１の凸部２５先端縁が内筒１３の外周
面１３ａに常時当接しているため、外筒１５の外方から
支持軸１２の軸直角方向に振動が伝達されても、前記内
周面２１ａと外周面１３ａとのガタ付きつまり干渉が確
実に防止される。このため、打音等の発生を効果的に抑
制できる。

【００１７】特に、凸部２５は、外筒１５からの振動荷
重が最も作用し易い鍔部２２付近の内周側に設けられて
いるため、前記干渉防止効果が一層助長される。

【００１８】しかも、凸部２５は、先端縁２５ａが内筒
１３の外周面１３ａに線接触状態で当接しているだけで
あるから、内筒１３と摺動部材２０との間の摺動摩擦抵
抗を可及的に小さくすることができる。したがって、両
者１３，２０の円滑な軸方向及び相対回転が得られる。

【００１９】尚、２６は各隙間部２３，２４をシールす
るシール部材である。

【００２０】図３は本発明の第２実施例を示し、この実
施例では、凸部２５を本体２１の内周面２１ａに直接設
けるのではなく、本体２１の鍔部２２付近を部分的にテ
ーパ状の肉厚部２７に形成して、組み立て時において該
本体２１を剛性スリーブ１７内に完全に圧入したときに
、前記肉厚部２７が剛性スリーブ１７の内周面１７ａで
内方へ押圧された結果として、第１実施例のような本体
内周面２１ａに凸部２５を形成したものである。

【００２１】本発明は、前記実施例の構成に限定される
ものではなく、凸部を内筒１３の外周面１３ａに形成す
ることも、また、鍔部２２の外周面２２ａや内筒フラン
ジ部１４の内周面１４ａに形成することも可能である。 また、凸部２５による摺動抵抗をさらに小さくするため
に、該凸部２５を完全に円環状ではなく周方向へ間欠的
に細長く形成することもできる。さらに、この場合、各
凸部２５の外面を球面状に形成して内筒１３の外周面１
３ａに点接触状態で当接させることも可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
係る滑りブッシュ構造によれば、とりわけ内筒の外周面
あるいは摺動部材の外周面の少なくともいずれか一方に
、対向する前記内外周面に常時当接する凸部を周方向に
沿って設けたため、軸直角方向の振動による内筒の外周
面と摺動部材の外周面との干渉が確実に防止され、打音
の発生が十分に抑制される。

【００２３】しかも、凸部と対向する内周面あるいは外
周面とは、線接触あるいは点接触状態で当接しているだ
けであるから、内筒と摺動部材間の摺動摩擦抵抗を可及
的に小さくすることができる。この結果、該両者の相対
回転及び軸方向の円滑な摺動が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部縦断面図。

【図２】本実施例の縦断面図。

【図３】本発明の第２実施例を示す分解図。

【図４】従来の滑りブッシュ構造を示す縦断面図。

【符号の説明】

１３…内筒、１３ａ…外周面、１５…外筒、１９…弾性
部材、２０…摺動部材、２１…本体、２１ａ…内周面、
２５…凸部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　同心上に配置された内筒と外筒との間
   に弾性部材を介装すると共に、該弾性部材と前記内筒と
   の間に略筒状の摺動部材を介装してなる滑りブッシュ構
   造において、前記内筒の外周面あるいは前記摺動部材の
   外周面の少なくともいずれか一方に、対向する前記内外
   周面に常時当接する凸部を周方向に沿って設けたことを
   特徴とする滑りブッシュ構造。