JPH0135250B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、火葬場の火葬炉とその前方の化粧
扉との間に備えてある火葬台車を安置し得る冷却
室で、火葬終了後の赤熱している火葬台車を冷却
気（常温又は冷却器で冷却した空気）を吸き付け
て冷却する装置に関するもので、火葬台車を効率
よく短時間で冷却されると共に、冷却時に火葬台
車上の遺骨や遺灰が台車外に飛散されることなく
冷却されることを目的として提供することにあ
る。

近年、火葬場は都心から遠く離れた所に建設さ
れることが多く、また交通量が増大し渋滞するこ
となどから、遺族は拾骨できるまで火葬場で待期
する傾向となり、これに伴つて火葬時間の短縮化
が望まれて来た。そこで、特公昭56−8244号公
報、及び実公昭56−13466号公報などによつて解
決策が提案されている。前記特公昭の公報による
装置は、化粧扉と火葬炉間に設けた冷却室に冷却
台を設け、該台に載せた火葬台車の上方に排気ダ
クトに連結したフードを設けておき、下の冷却台
より噴出する冷却気を火葬台車の下面に当て、排
気ダクトに吸気機器で吸気力を与えることによ
り、冷却気は火葬台車の下面より上昇し、火葬台
車の上面を舐めてダクトに流動して冷却するもの
である。

また前記実公昭の公報による冷却は、同じく化
粧扉と火葬炉との間に設けた冷却室で行なわれる
もので、上方部に排気用のフードを設け、火葬台
車の上面へ横方向より噴出する冷却気によつて冷
却するように構成したものである。

上記公報の何れの冷却も、火葬台車の上面へ冷
却気を横方向に噴出して舐めるように冷却するも
のであつて、自然冷却と比べれば強制冷却である
から能率を倍加されることは当然であるが、物体
が熱を帯びている場合、その物体の表面に熱気層
が存在するもので、冷却気流で物体を舐める時よ
りも、冷却気を物体の面に対し直角方向より噴出
して当てた方が熱気層が急速に破壊され、冷却速
度を更に高められるもので、一般には７倍の速度
で熱降下されるものである。しかし、こうした冷
却効果が得られるとしても、火葬台車の場合、台
車上に遺骨灰が載置されているものであり、直角
方向より噴出すると遺骨灰が飛散して仕舞う欠点
が生じ、そのために前記公報の如く舐めるように
して冷却する外に策が考えられなかつた。

この発明は、以上の点から更に研究して火葬台
車の上方より冷却気を噴出して冷却し、しかも遺
骨や灰が飛散されないように工夫したものであつ
て、冷却室において火葬台車の上面を外郭フード
で密接して覆い、外郭フード内に内郭フードを火
葬台車の上面に接しないように吊り下げておき、
内郭フードより冷却気を火葬台車の上面に向つて
噴出し、外郭フードと内郭フード間の間隙より排
気されるように構成したことを特徴とするもので
ある。

以下、この発明による実施例を図面によつて説
明すると、火葬場内の仕切壁１の開口部に設けた
化粧扉２より後方へ火葬台車３を安置し得る空間
を置いて火葬炉４を据付け、その火葬炉４と化粧
扉２との間を冷却室５と成し、火葬炉４から出さ
れた帯熱する火葬台車３を冷却室５で冷却処理さ
れるもので、該冷却室５の床上に設けた載置台６
上に火葬台車３を走行するレール７を敷設し、駆
動装置８によつて火葬台車３を載置台６より火葬
炉４内へ、火葬炉４内から載置台６へ移動するよ
うに構成し、リミツトスイツチ９で火葬台車３を
載置台６の所定位置で停止するように制御される
もので、本発明は火葬台車３の移動及び制御に関
するものではないので、それらの詳説は省略す
る。

そこで、冷却装置は冷却室５内に設けられるも
ので、冷却室５の上方部に、火葬台車３の上面の
ほぼ全面を覆う大きさの外郭フード１０を昇降可
能に設ける。火葬台車３の上面ほぼ全面とは、火
葬台車３は図示する如く、一般に上面の外周縁が
高く中央部分（棺が載置される部分）が低く窪ん
でいるもので、外郭フード１０で中央部分全面を
覆うのに必要な大きさを示す。この外郭フード１
０の下端周囲に耐熱性のフロスの如く耐熱性と柔
軟性とを有する材料で成形したスカート１１を固
着し、外郭フード１０を降した際、スカート１０
が火葬台車３の上面に接するものである。また、
外郭フード１０の上端に排気ダクト１３に通じる
排気口１２を有し、ウインチなどの昇降装置１４
により吊り下げてあると共に、排気ダクト１３に
昇降に対応し得る伸縮部１５を設け、更に排気ダ
クト１３内に除塵器１６及び熱電対などの熱感応
素子１７が備えてある。

上記外郭フード１０内に給気用の内郭フード１
８を外郭フード１０の内面より間隔をあけて外郭
フード１０より吊り下げた状態で設け、且つ内郭
フード１８の下面が外郭フード１０の下面より上
位に位置するように設けてある。この内郭フード
１８の上端には給気ダクト２０に通じる給気口１
９が開けてあり、また内郭フード１８内に給気の
方向を調整する複数枚の整流板２１を設け、更に
内郭フード１８の側面外周縁に上方を開放した集
塵溝２２が形成してある。

尚、外郭フード１０と内郭フード１８との組合
せは、第１図図示の如く、外郭フード１０の天板
に二つの孔をあけ、一方の孔に排気ダクト１３を
連結し、他の孔に内郭フード１８を固着し、内郭
フード１８に給気ダクト２０を連結する。あるい
は第３図図示の如く、排気ダクト１３の中間部よ
り給気ダクト２０を排気ダクト１３内に挿入し、
排気ダクト１３に外郭フード１０を、給気ダクト
２０に内郭フード１８をそれぞれ連結する。給気
ダクト２０にも排気ダクト１３と同様に伸縮自在
に形成してある。また給気ダクト２０は送風機２
３よりダンパー２４を介して延設するか、途中に
冷却器２５を設けるものである。更に前記熱感応
素子１７により所定の温度に達した時に送風機２
３を停止するように制御可能に構成してある。

この発明は以上の構造であつて、火葬炉４から
引き出した火葬台車３を冷却室５に安置し、外郭
フード１０を下降してそのスカート１１を火葬台
車３の上面に接した後、送風機２３を駆動して冷
却気を内郭フード１８より噴射すれば、冷却気は
火葬台車３の上方から供給されるため、火葬台車
３の上面に対し冷却気がほぼ直角状に当たり、熱
交換された熱気は内郭フード１８と外郭フード１
０との間隙路へ上昇し、排気ダクト１３より排出
する。そこで実験の結果、下記のデーターが得ら
れ冷却効率の優秀性が明らかに判明された。

火葬炉内で火葬終了直後の火葬台車の表面温度
は、約700〜750℃ 火葬炉内から出し冷却室に安置した時の火葬台
車の表面温度は、約680〜700℃ 上記火葬台車を常温で冷却して、拾骨可能な温
度100〜150℃に降下する時間は、 従来例の場合……15〜20分 本発明の場合……５〜８分 以上の温度にまで冷却した際、遺骨は約20〜30
℃である。

この発明による冷却装置は、外郭フード内に内
郭フードを外郭フードの内面より間隔を保つて吊
設し、外郭フードの下端周縁にスカートを設け、
内郭フードに給気ダクトを、また外郭フードに排
気ダクトを連結したもので、内郭フードより噴出
する冷却気が火葬台車の上方よりその上面に当て
られるので、火葬台車表面の熱気層が冷却気の噴
射力によつて急速に破壊されるため、冷却の能率
が更に倍加されるものである。しかもスカートに
よつて噴射された冷却気が火葬台車外への散逸が
阻止されるため、冷却中に遺骨や遺灰が飛散する
ことがなく、極めて良好に冷却処理されるもので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による火葬台車の冷却装置を
示す側面より見た断面図、第２図は同じく正面よ
り見た断面図、第３図はこの発明による類例の装
置を示す断面図である。 ２……化粧扉、３……火葬台車、４……火葬
炉、５……冷却室、１０……外郭フード、１１…
…スカート、１２……排気口、１３……排気ダク
ト、１８……内郭フード、１９……給気口、２０
……給気ダクト、２１……整流板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 火葬炉４と化粧扉２との間に備えた火葬台車
   ３を安置し得る大きさを有する冷却室５に、該室
   ５に位置された火葬台車３の上面のほぼ全面を覆
   う大きさを有する外郭フード１０を昇降可能に設
   け、外郭フード１０に火葬台車３の上面外周縁に
   接する耐熱性と柔軟性のあるスカート１１を垂設
   し、且つ排気ダクト１３に通じる排気口１２を設
   けると共に、該外郭フード１０内に、内郭フード
   １８を外郭フード１０の内面より間隔を保ち、且
   つ外郭フード１０の下端より上方へ浮上した状態
   で外郭フード１０より吊下して設け、内郭フード
   １８に給気ダクト２０に通じる給気口１９を設け
   てあることを特徴とする火葬台車の冷却装置。