JPH0135957Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の対象および利用分野〕 本考案は自動車等車両に装着されるインテグラ
ル型デイスクブレーキに関し、詳しくは、キヤリ
パ本体内にてインナパツドをばね部材を介してピ
ストンに支持するとともにアウタパツドをばね部
材を介して前記インナパツドに対向して所定間隔
保つて支持してキヤリパ組立体を構成し、かつナ
ツクルに一体的に形成したサポートに設けられて
デイスクロータの外周縁部を跨ぐ周方向に所定間
隔離れた一対の腕部間に前記キヤリパ組立体を前
記デイスクロータの外周縁側からこれを跨いだ状
態にて配置して、前記両パツドの裏金における前
記デイスクロータの外周縁側の両端部にそれぞれ
設けた周方向外方へ延びる一対の突起部を前記サ
ポートの両腕部に掛止めするとともに、前記キヤ
リパ組立体を前記サポートに前記デイスクロータ
の軸方向へ摺動可能に支持してなるインテグラル
型デイスクブレーキに関する。

〔従来技術〕

この種デイスクブレーキは、インナパツドおよ
びアウタパツドをキヤリパ本体に支持してキヤリ
パ組立体とし、これをナツクルに一体的に設けた
サポートに組付けられるように考慮されたもの
で、その一例が特開昭58−94644号公報に示され
ている。しかして、同公報に示されたデイスクブ
レーキのキヤリパ組立体においては第６図および
第７図に示すように、インナパッド１はその裏金
２の背部に設けたばね部材たるパツドグリツプ３
の複数の脚部３ａをピストン４の内孔４ａ内に弾
撥的に嵌合させることによりピストン４に支持さ
れ、またアウタパツド５はその裏金６の背部に設
けたばね部材たる他のパツドグリツプ７の複数の
脚部７ａをキヤリパ本体８の内壁部に弾撥的に係
止することによりキヤリパ本体８に支持されてい
る。これら両パツド１，５は、キヤリパ組立体が
サポート９に組付けられた状態においては、サポ
ート９の両腕部９ａ，９ａに掛止めされている。

〔従来技術の問題点およびその技術的分析〕

上記した従来のデイスクブレーキにおいては、
ピストン４に対するインナパッド１の支持および
キヤリパ本体８に対するアウタパツド５の支持が
必ずしも十分でなく、両パツド１，５に踊りが生
じてラトル音が発生するおそれがある。

〔考案の技術的課題〕

本考案は、上記した両パツドのうち特にインナ
パッドの踊りを阻止してラトル音の発生を防止す
ることにその技術的課題がある。

〔考案の技術的手段〕

本考案はかかる課題を解決すべく、上記したこ
の種デイスクブレーキにおいて、インナパッドを
支持するばね部材として、前記ピストンの内孔周
壁に弾撥的に当接する複数の脚部を備え前記イン
ナパッドの裏金の背部に取付けられて同インナパ
ッドを前記ピストンに組付けたとき前記キヤリパ
組立体の組付時における位置よりも前記デイスク
ロータの軸心側へ偏位して支持するばね部材を採
用したことにその構成上の特徴がある。

〔考案の作用・効果〕

これにより、本考案においては、キヤリパ組立
体がサポートに組付けられてインナパッドの両突
起部がサポートの両腕部に掛止めされると、イン
ナパッドはサポートの両腕部によりピストンに対
してデイスクロータの外周縁側へ持上げられ、ば
ね部材の少なくとも１本の脚部がピストンの内孔
周壁に強く圧接される。従つて、ばね部材はイン
ナパッドに対してアンチラトル機能を発揮して、
インナパッドによるラトル音の発生を防止する。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図および第２図には本考案に係るデ
イスクブレーキが示されている。このデイスクブ
レーキ１０は、図示しないステアリングナツクル
に回転可能に支持したホイールハブに固着したデ
イスクロータ１０ａと、デイスクロータ１０ａの
外周縁部を跨いだ状態にてステアリングナツクル
に一体的に設けたサポート２１に組付けたキヤリ
パ組立体１０ｂとによつて構成されている。ま
た、キヤリパ組立体１０ｂは断面略Ｃ型のキヤリ
パ本体１１と、キヤリパ本体１１のシリンダ１１
ａ内に液密的かつ摺動可能に嵌挿したピストン１
２と、ピストン１２の内孔１２ａ内に支持したイ
ンナパッド１３と、キヤリパ本体１１の一対の反
作用脚部１１ｂ，１１ｂに支持したアウタパツド
１４とによつて構成されている。

インナパツド１３は、平板状の摩擦材１３ａお
よび裏金１３ｂからなるもので、裏金１３ｂの背
部に設けた角状突起部１３ｃにインナパッド１３
を支持する第１のスプリング１５が嵌合固定され
ている。この第１スプリング１５は本考案の主要
部をなすもので、第３図におよび第４図に示すよ
うに、円形状プレート部１５ａの外周に３本の脚
部１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを備えるとともに、プ
レート部１５ａの角状穴１５ｅの内周に４本の爪
部１５ｆ…を備えている。これら各爪部１５ｆ…
は同一形状に形成されていて、プレート部１５ａ
の裏面側へかつその中心に向つて放射状に延びて
いる。また、各脚部１５ｂ，１５ｃ，１５ｄはプ
レート部１５ａの外周に略等間隔に形成されてプ
レート部１５ａの裏面側へかつその外周側へ放射
状に延びており、また両脚部１５ｂ，１５ｃは同
一形状に形成されている。一方、他の脚部１５ｄ
は両脚部１５ｂ，１５ｃに比し幅広でかつ外方へ
所定長さ長く形成されている。この脚部１５ｄの
中間部の一部は長手方向に切り起されていて、こ
の切り起し部がプレート部１５ａの表面側へ延び
て位置決め用腕部１５ｇになつている。第１スプ
リング１５は各爪部１５ｆ…の作用にて裏金１３
ｂの角状突起部１３ｃに対して抜止めされ、かつ
腕部１５ｇによつて位置決めされて同部１３ｃに
固定される。また、第１スプリング１５はこの状
態でピストン１２の内孔１２ａ内に嵌合されて、
各脚部１５ｂ，１５ｃ，１５ｄの先端部が内孔１
２ａ周壁に弾撥的に当接されている。これによ
り、第１スプリング１５はインナパッド１３をサ
ポート２１に組付けたときの位置よりもデイスク
ロータ１０ａの軸心側へわずかに偏位させた状態
にてピストン１２に支持している。

アウタパツド１４は、インナパツド１３と同様
平板状の摩擦材１４ａおよび裏金１４ｂからなる
もので、裏金１４ｂの背部に設けた角状突起部１
４ｃにアウタパツド１４を支持する第２スプリン
グ１６が嵌合固定されている。この第２スプリン
グ１６は長円形のプレート部１６ａの外周に２本
の脚部１６ｂ，１６ｂを備えていて、角状突起部
１４ｃに対しては、第１スプリング１５と同様に
嵌合固定されており、また両腕部１６ｂ，１６ｂ
の先端部がキヤリパ本体１１の反作用脚部１１
ｂ，１１ｂの突部に係止されている。これによ
り、第２スプリング１６はアウタパツド１４をキ
ヤリパ本体１１に支持し、両パッド１３，１４を
所定間隔を保つて対向させている。このアウタパ
ツド１４においては、その裏金１４ｂにおけるデ
イスクロータ１０ａの軸心側の両端部に、板ばね
からなる第３のスプリング１７，１７が設けられ
ている。各第３スプリング１７は、デイスクロー
タ１０ａの外周縁側へ延びて周方向へ拡開するも
ので、周方向内方へ互いに撓み得るように形成さ
れている。各第３スプリング１７は屈曲部１７ａ
とそれから突出する平板部１７ｂからなり、両屈
曲部１７ａ，１７ａの外側間はサポート２１の両
腕部２２，２２間と略同じ間隔になつており、ま
た各平板部１７ｂ，１７ｂはアウタパツド裏金１
４ｂの各突起部１４ｄ，１４ｄがサポート２１の
各腕部２２，２２に掛止めされたとき、各腕部２
２，２２に嵌合した各クリツプ２３，２３におけ
るデイスクロータ１０ａの軸心側の傾斜面２３
ａ，２３ａに弾撥的に当接される長さに形成され
ている。

これら両パツド１３，１４には、第１図および
第５図に示したように、各裏金１３ｂ，１４ｂに
おけるデイスクロータ１０ａの外周縁側の両端部
に周方向外方へ延びる一対の突起部１３ｄ，１４
ｄがそれぞれ形成されている。これら各突起部１
３ｄ，１４ｄは、サポート２１に設けられてデイ
スクロータ１０ａの外周縁側を跨ぎかつ周方向に
所定間隔離れて位置する一対の腕部２２，２２
に、デイスクロータ１０ａの外周縁部から取外し
可能に掛止めされる。

なお、本実施例のキヤリパ組立体１０ｂにおい
ては、第２図に示すように、両パツド１３，１４
の摩擦材１３ａ，１４ａ間にスペーサ２４を介在
させている。

このように構成したキヤリパ組立体１０ｂは、
第１図の矢印で示すように、デイスクロータ１０
ａの外周縁側からこれを跨いだ状態にてサポート
２１の両腕部２２，２２間に配置され、これら各
腕部２２，２２に両パツド１３，１４の各突起部
１３ｄ，１４ｄを掛止めするとともに、サポート
２１およびキヤリパ本体１１に対向して設けた挿
通孔にスライドピン２５，２５を挿通することに
より、サポート２１に対してデイスクロータ１０
ａの軸方向へ摺動可能に組付けられる。この際、
スペーサ２４は第２図の矢印で示すように、デイ
スクロータ１０ａの外周縁部により押動されて取
外される。

しかして、キヤリパ組立体１０ｂの組付け時キ
ヤリパ組立体１０ｂをサポート２１の両腕部２
２，２２間に挿入すると、アウタパツド１４に設
けた各第３スプリング１７，１７は第１図で示す
ように各腕部２２，２２によつて押圧され、周方
向内方へ撓まされつつキヤリパ組立体１０ｂを両
腕部２２，２２間に案内する。従つて、両第３ス
プリング１７，１７の案内作用により、キヤリパ
組立体１０ｂをサポート２１の両腕部２２，２２
間に容易に挿入することができる。また、キヤリ
パ組立体１０ｂの挿入完了後においては、両第３
スプリング１７，１７は両腕部２２，２２からの
押圧を解除されて実線で示す位置まで周方向外方
へ拡開し、それらの先端部がクリツプ２３，２３
の傾斜面２３ａ，２３ａに弾撥的に当接する。従
つて、この状態でキヤリパ組立体１０ｂはサポー
ト２１に対して適確に位置決め固定され、キヤリ
パ本体１１およびサポート２１に設けた各スライ
ドピン２５，２５の挿通孔が対向するためキヤリ
パ組立体１０ｂの組付けが容易であり、またアウ
タパツド１４は各突起部１４ｄ，１４ｄにて両第
３スプリング１７，１７の弾撥作用によりサポー
ト２１の各腕部２２，２２に弾撥的に掛止めさ
れ、アウタパツド１４が踊つてラトル音が発生す
るおそれがない。すなわち、両第３スプリング１
７，１７はアウタパツド１４に対してアンチラト
ル機能を発揮する。

ところで、本実施例においては、インナパッド
１３を支持するスプリングとして第１スプリング
１５を採用して、同インナパツド１３をデイスク
ロータ１０ａの軸心側へわずかに偏位させた状態
にてピストン１２に支持している。このため、イ
ンナパツド１３が第５図に示すようにサポート２
１の両腕部２２，２２に掛止めされると、インナ
パツド１３は両腕部２２，２２によりピストン１
２に対してデイスクロータ１０ａの外周縁側へわ
ずかに持上げられ、これにより第１スプリング１
５の脚部１５ｄが内方へ撓んでピストン１２の内
孔１２ａ周壁に強く圧接される。従つて、第１ス
プリング１５はインナパツド１３に対してアンチ
ラトル機能を発揮し、ラトル音の発生を防止す
る。なお、本考案においては、インナパツド１３
を支持するばね部材として第１スプリング１５に
換えて、これと同様の機能を有しインナパツド１
３をピストン１２にデイスクロータ１０ａ側へ偏
位して支持し得る適宜形状のばね部材を採用し得
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るデイスクブレーキの一例
を示す車両外側からみた正面図、第２図は第１図
の−線に沿う断面図、第３図は第１スプリン
グの拡大背面図、第４図は第３図の−線に沿
う断面図、第５図はインナパツドの支持状態を示
す車両の内側からみた部分背面図、第６図は従来
のデイスクブレーキの一部切欠平面図、第７図は
同デイスクブレーキの断面図である。 符号の説明、１０ａ……デイスクロータ、１０
ｂ……キヤリパ組立体、１１……キヤリパ本体、
１２……ピストン、１３……インナパツド、１３
ｄ……突起部、１４……アウタパツド、１４ｄ…
…突起部、１５，１６，１７……スプリング、１
５ｂ，１５ｃ，１５ｄ……脚部、２１……サポー
ト、２２……腕部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤリパ本体内にてインナパツドをばね部材を
   介してピストンに支持するとともにアウタパツド
   をばね部材を介して前記インナパツドに対向して
   所定間隔保つて支持してキヤリパ組立体を構成
   し、かつナツクルに一体的に形成したサポートに
   設けられてデイスクロータの外周縁部を跨ぐ周方
   向に所定間隔離れた一対の腕部間に前記キヤリパ
   組立体を前記デイスクロータの外周縁側からこれ
   を跨いだ状態にて配置して、前記両パツドの裏金
   における前記デイスクロータの外周縁側の両端部
   にそれぞれ設けた周方向外方へ延びる一対の突起
   部を前記サポートの両腕部に掛止めするととも
   に、前記キヤリパ組立体を前記サポートに前記デ
   イスクロータの軸方向へ摺動可能に支持してなる
   インテグラル型デイスクブレーキにおいて、前記
   インナパツドを支持するばね部材として、前記ピ
   ストンの内孔周壁に弾撥的に当接する複数の脚部
   を備え前記インナパツドの裏金の背部に取付けら
   れて同インナパツドを前記ピストンに組付けたと
   き前記キヤリパ組立体の組付時における位置より
   も前記デイスクロータの軸心側へ偏位して支持す
   るばね部材を採用したことを特徴とするインテグ
   ラル型デイスクブレーキ。