JPH0135958Y2 - - Google Patents
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- JPH0135958Y2 JPH0135958Y2 JP1983151013U JP15101383U JPH0135958Y2 JP H0135958 Y2 JPH0135958 Y2 JP H0135958Y2 JP 1983151013 U JP1983151013 U JP 1983151013U JP 15101383 U JP15101383 U JP 15101383U JP H0135958 Y2 JPH0135958 Y2 JP H0135958Y2
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- JP
- Japan
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- disc rotor
- support
- pad
- caliper assembly
- peripheral edge
- Prior art date
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 18
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 12
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 5
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 5
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 3
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 3
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0979—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on the rear side of the pad or an element affixed thereto, e.g. spring clips securing the pad to the brake piston or caliper
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
- F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0972—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts transmitting brake reaction force, e.g. elements interposed between torque support plate and pad
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0041—Resilient elements interposed directly between the actuating member and the brake support, e.g. anti-rattle springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の対象および利用分野〕
本考案は自動車等車両に装着されるインテグラ
ル型デイスクブレーキに関し、詳しくは、キヤリ
パ本体内にてインナパツドをばね部材を介してピ
ストンに支持するとともにアウタパツドをばね部
材を介して前記インナパツドに対向して所定間隔
保つて支持してキヤリパ組立体を構成し、かつナ
ツクルに一体的に形成したサポートに設けられて
デイスクロータの外周縁部を跨ぐ周方向に所定間
隔離れた一対の腕部間に前記キヤリパ組立体を前
記デイスクロータの外周縁側からこれを跨いだ状
態にて配置して、前記両パツドの裏金における前
記デイスクロータの外周縁側の両端部にそれぞれ
設けた周方向外方へ延びる一対の突起部を前記サ
ポートの両腕部に掛止めするとともに、前記キヤ
リパ組立体を前記サポートに前記デイスクロータ
の軸方向へ摺動可能に支持してなるインテグラル
型デイスクブレーキに関する。
ル型デイスクブレーキに関し、詳しくは、キヤリ
パ本体内にてインナパツドをばね部材を介してピ
ストンに支持するとともにアウタパツドをばね部
材を介して前記インナパツドに対向して所定間隔
保つて支持してキヤリパ組立体を構成し、かつナ
ツクルに一体的に形成したサポートに設けられて
デイスクロータの外周縁部を跨ぐ周方向に所定間
隔離れた一対の腕部間に前記キヤリパ組立体を前
記デイスクロータの外周縁側からこれを跨いだ状
態にて配置して、前記両パツドの裏金における前
記デイスクロータの外周縁側の両端部にそれぞれ
設けた周方向外方へ延びる一対の突起部を前記サ
ポートの両腕部に掛止めするとともに、前記キヤ
リパ組立体を前記サポートに前記デイスクロータ
の軸方向へ摺動可能に支持してなるインテグラル
型デイスクブレーキに関する。
この種デイスクブレーキは、インナパツドおよ
びアウタパツドをキヤリパ本体に支持してキヤリ
パ組立体とし、これをナツクルに一体的に設けた
サポートに組付けられるように考慮されたもの
で、その一例が特開昭58−94644号公報に示され
ている。しかして、同公報に示されたデイスクブ
レーキにおいては第５図および第６図に示すよう
に、キヤリパ組立体１が同組立体に摺動可能に組
付けた一対のスライドピン２によりデイスクロー
タ３の外周縁部を跨いだ状態にてサポート４に組
付けられるもので、その組付けに際しては先づキ
ヤリパ組立体１の一方のスライドピン２をサポー
ト４に設けた一方の貫通孔４ａに対向させ、手で
位置決めした状態で同スライドピン２を貫通孔４
ａに貫通して支持し、次いでかかるキヤリパ組立
体１を前記スライドピン２を軸としてデイスクロ
ータ３の外周縁側へ回動させ、キヤリパ組立体１
の他方のスライドピン２をサポート４に設けた他
方の貫通孔４ｂに切欠部４ｃを通して嵌合するこ
とにより、サポート４に組付けるようになつてい
る。
びアウタパツドをキヤリパ本体に支持してキヤリ
パ組立体とし、これをナツクルに一体的に設けた
サポートに組付けられるように考慮されたもの
で、その一例が特開昭58−94644号公報に示され
ている。しかして、同公報に示されたデイスクブ
レーキにおいては第５図および第６図に示すよう
に、キヤリパ組立体１が同組立体に摺動可能に組
付けた一対のスライドピン２によりデイスクロー
タ３の外周縁部を跨いだ状態にてサポート４に組
付けられるもので、その組付けに際しては先づキ
ヤリパ組立体１の一方のスライドピン２をサポー
ト４に設けた一方の貫通孔４ａに対向させ、手で
位置決めした状態で同スライドピン２を貫通孔４
ａに貫通して支持し、次いでかかるキヤリパ組立
体１を前記スライドピン２を軸としてデイスクロ
ータ３の外周縁側へ回動させ、キヤリパ組立体１
の他方のスライドピン２をサポート４に設けた他
方の貫通孔４ｂに切欠部４ｃを通して嵌合するこ
とにより、サポート４に組付けるようになつてい
る。
一方、かかるキヤリパ組立体１において、イン
ナパツド５はその裏金５ａの背部に設けたばね部
材たるパツドグリツプ６ａの複数の脚部をピスト
ン７の内孔内に弾撥的に嵌合させることによりピ
ストン７に支持され、またアウタパツド８はその
裏金８ａの背部に設けたばね部材たる他のパツド
グリツプ６ｂの複数の脚部をキヤリパ本体１の内
壁部に弾撥的に係止することによりキヤリパ本体
１に支持されている。これら両パツド５，８は、
キヤリパ組立体１がサポート４に組付けられた状
態においては、サポート４の両腕部に掛止めされ
ている。
ナパツド５はその裏金５ａの背部に設けたばね部
材たるパツドグリツプ６ａの複数の脚部をピスト
ン７の内孔内に弾撥的に嵌合させることによりピ
ストン７に支持され、またアウタパツド８はその
裏金８ａの背部に設けたばね部材たる他のパツド
グリツプ６ｂの複数の脚部をキヤリパ本体１の内
壁部に弾撥的に係止することによりキヤリパ本体
１に支持されている。これら両パツド５，８は、
キヤリパ組立体１がサポート４に組付けられた状
態においては、サポート４の両腕部に掛止めされ
ている。
従つて、上記した従来のデイスクブレーキにお
いては、サポート４に対するキヤリパ組立体１の
組付けが面倒であるとともに、両パツド５，８特
にアウタパツド８のキヤリパ本体１またはサポー
ト４に対する支持がかならずしも十分ではなく、
アウタパツド８に踊りが生じてラトル音が発生す
るおそれがある。
いては、サポート４に対するキヤリパ組立体１の
組付けが面倒であるとともに、両パツド５，８特
にアウタパツド８のキヤリパ本体１またはサポー
ト４に対する支持がかならずしも十分ではなく、
アウタパツド８に踊りが生じてラトル音が発生す
るおそれがある。
本考案はこれらの問題に対処すべくなされたも
ので、この種デイスクブレーキにおいてサポート
に対するキヤリパ組立体の組付けを容易にし、か
つアウタパツドによるラトル音の発生を防止しよ
うとするものである。
ので、この種デイスクブレーキにおいてサポート
に対するキヤリパ組立体の組付けを容易にし、か
つアウタパツドによるラトル音の発生を防止しよ
うとするものである。
本考案はかかる課題を解決すべく、上記したこ
の種デイスクブレーキにおいて、前記アウタパツ
ドの裏金における前記デイスクロータの軸心側の
両端部に、その外周縁側へ延びて周方向外方へ拡
開し周方向内方へ互に撓み得る一対のばね部材を
設けて、これら各ばね部材の先端を前記各腕部に
おける前記デイスクロータの軸心側面に弾撥的に
当接したことにその構成上の特徴がある。
の種デイスクブレーキにおいて、前記アウタパツ
ドの裏金における前記デイスクロータの軸心側の
両端部に、その外周縁側へ延びて周方向外方へ拡
開し周方向内方へ互に撓み得る一対のばね部材を
設けて、これら各ばね部材の先端を前記各腕部に
おける前記デイスクロータの軸心側面に弾撥的に
当接したことにその構成上の特徴がある。
〔考案の作用〕
これにより、本考案においては、両パツドをキ
ヤリパ本体に支持してなるキヤリパ組立体をデイ
スクロータの外周縁側からこれを跨いだ状態にて
配置した場合、先ずキヤリパ組立体はサポートの
両腕部間にアウタパツドの裏金に設けたばね部材
により位置決めされ、次いで同ばね部材の案内作
用にて両腕部間に挿入することができるととも
に、挿入完了後両ばね部材は周方向外方へ拡開し
て復帰し、それらの先端がサポートの両腕部にお
けるデイスクロータの軸心側面に弾撥的に当接す
る。
ヤリパ本体に支持してなるキヤリパ組立体をデイ
スクロータの外周縁側からこれを跨いだ状態にて
配置した場合、先ずキヤリパ組立体はサポートの
両腕部間にアウタパツドの裏金に設けたばね部材
により位置決めされ、次いで同ばね部材の案内作
用にて両腕部間に挿入することができるととも
に、挿入完了後両ばね部材は周方向外方へ拡開し
て復帰し、それらの先端がサポートの両腕部にお
けるデイスクロータの軸心側面に弾撥的に当接す
る。
従つて、本考案によれば、キヤリパ組立体をサ
ポートの両腕部間に容易に挿入することができる
とともに、この挿入操作のみでキヤリパ組立体が
サポートに対して位置決め固定されるため、キヤ
リパ組立体の組付けが容易である。また、本考案
によれば、キヤリパ組立体の組付け後において
は、アウタパツドの裏金に設けた各突起部が両ば
ね部材の作用にてサポートの各腕部に弾撥的に掛
止めされるため、アウタパツドが踊つてラトル音
が発生するおそれがない。
ポートの両腕部間に容易に挿入することができる
とともに、この挿入操作のみでキヤリパ組立体が
サポートに対して位置決め固定されるため、キヤ
リパ組立体の組付けが容易である。また、本考案
によれば、キヤリパ組立体の組付け後において
は、アウタパツドの裏金に設けた各突起部が両ば
ね部材の作用にてサポートの各腕部に弾撥的に掛
止めされるため、アウタパツドが踊つてラトル音
が発生するおそれがない。
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
するに、第１図および第２図には本考案に係るデ
イスクブレーキが示されている。このデイスクブ
レーキ１０は、図示しないステアリングナツクル
に回転可能に支持したホイールハブに固着したデ
イスクロータ１０ａと、デイスクロータ１０ａの
外周縁部を跨いだ状態にてステアリングナツクル
に一体的に設けたサポート２１に組付けたキヤリ
パ組立体１０ｂとによつて構成されている。ま
た、キヤリパ組立体１０ｂは断面略Ｃ型のキヤリ
パ本体１１と、キヤリパ本体１１のシリンダ１１
ａ内に液密的かつ摺動可能に嵌挿したピストン１
２と、ピストン１２の内孔１２ａ内に支持したイ
ンナパッド１３と、キヤリパ本体１１の一対の反
作用脚部１１ｂ，１１ｂに支持したアウタパツド
１４とによつて構成されている。
するに、第１図および第２図には本考案に係るデ
イスクブレーキが示されている。このデイスクブ
レーキ１０は、図示しないステアリングナツクル
に回転可能に支持したホイールハブに固着したデ
イスクロータ１０ａと、デイスクロータ１０ａの
外周縁部を跨いだ状態にてステアリングナツクル
に一体的に設けたサポート２１に組付けたキヤリ
パ組立体１０ｂとによつて構成されている。ま
た、キヤリパ組立体１０ｂは断面略Ｃ型のキヤリ
パ本体１１と、キヤリパ本体１１のシリンダ１１
ａ内に液密的かつ摺動可能に嵌挿したピストン１
２と、ピストン１２の内孔１２ａ内に支持したイ
ンナパッド１３と、キヤリパ本体１１の一対の反
作用脚部１１ｂ，１１ｂに支持したアウタパツド
１４とによつて構成されている。
インナパツド１３は、平板状の摩擦材１３ａお
よび裏金１３ｂからなるもので、裏金１３ｂの背
部に設けた角状突起部１３ｃにインナパッド１３
を支持する第１のスプリング１５が嵌合固定され
ている。この第１スプリング１５はアンチラトラ
ルスプリングの機能を有するもので、第３図およ
び第４図に示すように、円形状プレート部１５ａ
の外周に３本の脚部１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを備
えるとともに、プレート部１５ａの角状穴１５ｅ
の内周に４本の爪部１５ｆ…を備えている。これ
ら各爪部１５ｆ…は同一形状に形成されていて、
プレート部１５ａの裏面側へかつその中心に向つ
て放射状に延びている。また、各脚部１５ｂ，１
５ｃ，１５ｄはプレート部１５ａの外周に略等間
隔に形成されてプレート部１５ａの裏面側へかつ
その外周側へ放射状に延びており、また両脚部１
５ｂ，１５ｃは同一形状に形成されている。一
方、他の脚部１５ｄは両脚部１５ｂ，１５ｃに比
し幅広でかつ外方へ所定長さ長く形成されてい
る。この脚部１５ｄの中間部の一部は長手方向に
切り起されていて、この切り起し部がプレート部
１５ａの表面側へ延びて位置決め用腕部１５ｇと
なつている。第１スプリング１５は、各爪部１５
ｆ…の作用にて裏金１３ｂの角状突起部１３ｃに
対して抜止めされて、同部１３ｃに固定される。
また、第１スプリング１５はこの状態でピストン
１２の内孔１２ａ内に嵌合されて、各脚部１５
ｂ，１５ｃ，１５ｄの先端部が内孔１２ａ周壁に
弾撥的に当接している。これにより、第１スプリ
ング１５はインナパッド１３をデイスクロータ１
０ａの軸心側へわずかに偏位させた状態にてピス
トン１２に支持している。
よび裏金１３ｂからなるもので、裏金１３ｂの背
部に設けた角状突起部１３ｃにインナパッド１３
を支持する第１のスプリング１５が嵌合固定され
ている。この第１スプリング１５はアンチラトラ
ルスプリングの機能を有するもので、第３図およ
び第４図に示すように、円形状プレート部１５ａ
の外周に３本の脚部１５ｂ，１５ｃ，１５ｄを備
えるとともに、プレート部１５ａの角状穴１５ｅ
の内周に４本の爪部１５ｆ…を備えている。これ
ら各爪部１５ｆ…は同一形状に形成されていて、
プレート部１５ａの裏面側へかつその中心に向つ
て放射状に延びている。また、各脚部１５ｂ，１
５ｃ，１５ｄはプレート部１５ａの外周に略等間
隔に形成されてプレート部１５ａの裏面側へかつ
その外周側へ放射状に延びており、また両脚部１
５ｂ，１５ｃは同一形状に形成されている。一
方、他の脚部１５ｄは両脚部１５ｂ，１５ｃに比
し幅広でかつ外方へ所定長さ長く形成されてい
る。この脚部１５ｄの中間部の一部は長手方向に
切り起されていて、この切り起し部がプレート部
１５ａの表面側へ延びて位置決め用腕部１５ｇと
なつている。第１スプリング１５は、各爪部１５
ｆ…の作用にて裏金１３ｂの角状突起部１３ｃに
対して抜止めされて、同部１３ｃに固定される。
また、第１スプリング１５はこの状態でピストン
１２の内孔１２ａ内に嵌合されて、各脚部１５
ｂ，１５ｃ，１５ｄの先端部が内孔１２ａ周壁に
弾撥的に当接している。これにより、第１スプリ
ング１５はインナパッド１３をデイスクロータ１
０ａの軸心側へわずかに偏位させた状態にてピス
トン１２に支持している。
アウタパツド１４は、インナパツド１３と同様
平板状の摩擦材１４ａおよび裏金１４ｂからなる
もので、裏金１４ｂの背部に設けた角状突起部１
４ｃにアウタパツド１４を支持する第２スプリン
グ１６が嵌合固定されている。この第２スプリン
グ１６は長円形のプレート部１６ａの外周に２本
の脚部１６ｂ，１６ｂを備えていて、角状突起部
１４ｃに対しては、第１スプリング１５と同様に
嵌合固定されており、また両腕部１６ｂ，１６ｂ
の先端部がキヤリパ本体１１の反作用脚部１１
ｂ，１１ｂの突部に係止されている。これによ
り、第２スプリング１６はアウタパツド１４をキ
ヤリパ本体１１に支持し、両パッド１３，１４を
所定間隔を保つて対向させている。
平板状の摩擦材１４ａおよび裏金１４ｂからなる
もので、裏金１４ｂの背部に設けた角状突起部１
４ｃにアウタパツド１４を支持する第２スプリン
グ１６が嵌合固定されている。この第２スプリン
グ１６は長円形のプレート部１６ａの外周に２本
の脚部１６ｂ，１６ｂを備えていて、角状突起部
１４ｃに対しては、第１スプリング１５と同様に
嵌合固定されており、また両腕部１６ｂ，１６ｂ
の先端部がキヤリパ本体１１の反作用脚部１１
ｂ，１１ｂの突部に係止されている。これによ
り、第２スプリング１６はアウタパツド１４をキ
ヤリパ本体１１に支持し、両パッド１３，１４を
所定間隔を保つて対向させている。
これら両パツド１３，１４には、第１図にアウ
タパツド１４にて明瞭に示したように、各裏金１
３ｂ，１４ｂにおけるデイスクロータ１０ａの外
周縁側の両端部に周方向外方へ延びる一対の突起
部１４ｄ，１３ｄが設けられている。これら突起
部１３ｄ，１４ｄは、サポート２１に設けられて
デイスクロータ１０ａの外周縁部を跨ぎかつ周方
向に所定間隔離れて位置する一対の腕部２２，２
２に、デイスクロータ１０ａの外周縁側から取外
し可能に掛止めされる。
タパツド１４にて明瞭に示したように、各裏金１
３ｂ，１４ｂにおけるデイスクロータ１０ａの外
周縁側の両端部に周方向外方へ延びる一対の突起
部１４ｄ，１３ｄが設けられている。これら突起
部１３ｄ，１４ｄは、サポート２１に設けられて
デイスクロータ１０ａの外周縁部を跨ぎかつ周方
向に所定間隔離れて位置する一対の腕部２２，２
２に、デイスクロータ１０ａの外周縁側から取外
し可能に掛止めされる。
しかして、本実施例においては、アウタパツド
１４の裏金１４ｂにおけるデイスクロータ１０ａ
の軸心側の両端部に、板ばねからなる第３のスプ
リング１７，１７が設けられている。各第３スプ
リング１７は、デイスクロータ１０ａの外周縁側
へ延びて周方向外方へ拡開するもので、周方向内
方へ互いに撓み得るように形成されている。各第
３スプリング１７は屈曲部１７ａとそれから突出
する平板部１７ｂからなり、両屈曲部１７ａ，１
７ａの外側間にサポート２１の両腕部２２，２２
間と略同じ間隔になつており、また各平板部１７
ｂ，１７ｂはアウタパツド裏金１４ｂの各突起部
１４ｄ，１４ｄがサポート２１の各腕部２２，２
２に掛止めされたとき、各腕部２２，２２に嵌合
した各クリツプ２３，２３におけるデイスクロー
タ１０ａの軸心側の傾斜面２３ａ，２３ａに弾撥
的に当接される長さに形成されている。なお、本
実施例のキヤリパ組立体１０ｂにおいては、第２
図に示すように、両パツド１３，１４の摩擦材１
３ａ，１４ａ間にスペーサ２４を介在させてい
る。
１４の裏金１４ｂにおけるデイスクロータ１０ａ
の軸心側の両端部に、板ばねからなる第３のスプ
リング１７，１７が設けられている。各第３スプ
リング１７は、デイスクロータ１０ａの外周縁側
へ延びて周方向外方へ拡開するもので、周方向内
方へ互いに撓み得るように形成されている。各第
３スプリング１７は屈曲部１７ａとそれから突出
する平板部１７ｂからなり、両屈曲部１７ａ，１
７ａの外側間にサポート２１の両腕部２２，２２
間と略同じ間隔になつており、また各平板部１７
ｂ，１７ｂはアウタパツド裏金１４ｂの各突起部
１４ｄ，１４ｄがサポート２１の各腕部２２，２
２に掛止めされたとき、各腕部２２，２２に嵌合
した各クリツプ２３，２３におけるデイスクロー
タ１０ａの軸心側の傾斜面２３ａ，２３ａに弾撥
的に当接される長さに形成されている。なお、本
実施例のキヤリパ組立体１０ｂにおいては、第２
図に示すように、両パツド１３，１４の摩擦材１
３ａ，１４ａ間にスペーサ２４を介在させてい
る。
このように構成したアウタパツド１４を備えた
キヤリパ組立体１０ｂは、第１図の矢印で示すよ
うに、デイスクロータ１０ａの外周縁側からこれ
を跨いだ状態にてサポート２１の両腕部２２，２
２間に配置され、これら各腕部２２，２２間の両
パツド１３，１４の各突起部１３ｄ，１４ｄを掛
止めするとともに、サポート２１およびキヤリパ
本体１１に対向して設けた挿通孔にスライドピン
２５，２５を挿通することにより、サポート２１
に対してデイスクロータ１０ａの軸方向へ摺動可
能に組付けられる。この際、スペーサ２４は第２
図の矢印で示すように、デイスクロータ１０ａの
外周縁部により押動されて取外される。
キヤリパ組立体１０ｂは、第１図の矢印で示すよ
うに、デイスクロータ１０ａの外周縁側からこれ
を跨いだ状態にてサポート２１の両腕部２２，２
２間に配置され、これら各腕部２２，２２間の両
パツド１３，１４の各突起部１３ｄ，１４ｄを掛
止めするとともに、サポート２１およびキヤリパ
本体１１に対向して設けた挿通孔にスライドピン
２５，２５を挿通することにより、サポート２１
に対してデイスクロータ１０ａの軸方向へ摺動可
能に組付けられる。この際、スペーサ２４は第２
図の矢印で示すように、デイスクロータ１０ａの
外周縁部により押動されて取外される。
ところで、キヤリパ組立体１０ｂの組付け時キ
ヤリパ組立体１０ｂをサポート２１の両腕部２
２，２２間に挿入すると、アウタパツド１４に設
けた各第３スプリング１７，１７は第１図に示す
ように各腕部２２，２２によつて押圧され、周方
向内方へ撓まされつつキヤリパ組立体１０ｂを両
腕部２２，２２間に案内する。従つて、両第３ス
プリング１７，１７の案内作用により、キヤリパ
組立体１０ｂをサポート２１の両腕部２２，２２
間に容易に挿入することができる。また、キヤリ
パ組立体１０ｂの挿入完了後においては、両第３
スプリング１７，１７は両腕部２２，２２からの
押圧を解除されて実線で示す位置まで周方向外方
へ拡開し、それらの先端部がクリツプ２３，２３
の傾斜面２３ａ，２３ａに弾撥的に当接する。従
つて、この状態でキヤリパ組立体１０ｂはサポー
ト２１に対して適確に位置決め固定され、キヤリ
パ本体１１およびサポート２１に設けた各スライ
ドピン２５，２５の挿通孔が対向するためキヤリ
パ組立体１０ｂの組付けが容易であり、またアウ
タパツド１４は各突起部１４ｄ，１４ｄにて両第
３スプリング１７，１７の弾撥作用によりサポー
ト２１の各腕部２２，２２に弾撥的に掛止めさ
れ、アウタパツド１４が踊つてラトル音が発生す
るおそれがない。すなわち、両第３スプリング１
７，１７はアウタパツド１４に対してアンチラト
ル機能を発揮する。
ヤリパ組立体１０ｂをサポート２１の両腕部２
２，２２間に挿入すると、アウタパツド１４に設
けた各第３スプリング１７，１７は第１図に示す
ように各腕部２２，２２によつて押圧され、周方
向内方へ撓まされつつキヤリパ組立体１０ｂを両
腕部２２，２２間に案内する。従つて、両第３ス
プリング１７，１７の案内作用により、キヤリパ
組立体１０ｂをサポート２１の両腕部２２，２２
間に容易に挿入することができる。また、キヤリ
パ組立体１０ｂの挿入完了後においては、両第３
スプリング１７，１７は両腕部２２，２２からの
押圧を解除されて実線で示す位置まで周方向外方
へ拡開し、それらの先端部がクリツプ２３，２３
の傾斜面２３ａ，２３ａに弾撥的に当接する。従
つて、この状態でキヤリパ組立体１０ｂはサポー
ト２１に対して適確に位置決め固定され、キヤリ
パ本体１１およびサポート２１に設けた各スライ
ドピン２５，２５の挿通孔が対向するためキヤリ
パ組立体１０ｂの組付けが容易であり、またアウ
タパツド１４は各突起部１４ｄ，１４ｄにて両第
３スプリング１７，１７の弾撥作用によりサポー
ト２１の各腕部２２，２２に弾撥的に掛止めさ
れ、アウタパツド１４が踊つてラトル音が発生す
るおそれがない。すなわち、両第３スプリング１
７，１７はアウタパツド１４に対してアンチラト
ル機能を発揮する。
なお、本実施例においては、インナパツド１３
を支持するスプリングとして第１スプリング１５
を採用して、同インナパツド１３をデイスクロー
タ１０ａの軸心側へわずかに偏位させた状態にて
ピストン１２に支持している。このため、インナ
パツド１３がサポート２１の両腕部に掛止めされ
ると、インナパツド１３はデイスクロータ１０ａ
の外周縁側へわずかに持上げられ、これにより第
１スプリング１５の脚部１５ｄがピストン１２の
内孔１２ａ周壁に強く圧接される。従つて、第１
スプリング１５はインナパツド１３に対してアン
チラトル機能を発揮する。
を支持するスプリングとして第１スプリング１５
を採用して、同インナパツド１３をデイスクロー
タ１０ａの軸心側へわずかに偏位させた状態にて
ピストン１２に支持している。このため、インナ
パツド１３がサポート２１の両腕部に掛止めされ
ると、インナパツド１３はデイスクロータ１０ａ
の外周縁側へわずかに持上げられ、これにより第
１スプリング１５の脚部１５ｄがピストン１２の
内孔１２ａ周壁に強く圧接される。従つて、第１
スプリング１５はインナパツド１３に対してアン
チラトル機能を発揮する。
第１図は本考案に係るデイスクブレーキの一例
を示す車両外側からみた正面図、第２図は第１図
の−線に沿う断面図、第３図は第１スプリン
グの拡大背面図、第４図は第３図の−線に沿
う断面図、第５図は従来のデイスクブレーキの一
部切欠平面図、第６図は同デイスクブレーキの断
面図である。 符号の説明、１０ａ……デイスクロータ、１０
ｂ……キヤリパ組立体、１１……キヤリパ本体、
１２……ピストン、１３……インナパツド、１４
……アウタパツド、１４ｄ……突起部、１５，１
６，１７……スプリング、２１……サポート、２
２……腕部。
を示す車両外側からみた正面図、第２図は第１図
の−線に沿う断面図、第３図は第１スプリン
グの拡大背面図、第４図は第３図の−線に沿
う断面図、第５図は従来のデイスクブレーキの一
部切欠平面図、第６図は同デイスクブレーキの断
面図である。 符号の説明、１０ａ……デイスクロータ、１０
ｂ……キヤリパ組立体、１１……キヤリパ本体、
１２……ピストン、１３……インナパツド、１４
……アウタパツド、１４ｄ……突起部、１５，１
６，１７……スプリング、２１……サポート、２
２……腕部。
Claims (1)
- キヤリパ本体内にてインナパツドをばね部材を
介してピストンに支持するとともにアウタパツド
をばね部材を介して前記インナパツドに対向して
所定間隔保つて支持してキヤリパ組立体を構成
し、かつナツクルに一体的に形成したサポートに
設けられてデイスクロータの外周縁側を跨ぐ周方
向に所定間隔離れた一対の腕部間に前記キヤリパ
組立体を前記デイスクロータの外周縁側からこれ
を跨いだ状態にて配置して、前記両パツドの裏金
における前記デイスクロータの外周縁側の両端部
にそれぞれ設けた周方向外方へ延びる一対の突起
部を前記サポートの両腕部に掛止めするととも
に、前記キヤリパ組立体を前記サポートに前記デ
イスクロータの軸方向へ摺動可能に支持してなる
インテグラル型デイスクブレーキにおいて、前記
アウタパツドの裏金における前記デイスクロータ
の軸心側の両端部に、その外周縁側へ延びて周方
向外方へ拡開し周方向内方へ互いに撓み得る一対
のばね部材を設けて、これら各ばね部材の先端を
前記各腕部における前記デイスクロータの軸心側
面に弾撥的に当接したことを特徴とするインテグ
ラル型デイスクブレーキ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983151013U JPS6058935U (ja) | 1983-09-29 | 1983-09-29 | インテグラル型デイスクブレ−キ |
| US06/646,154 US4609077A (en) | 1983-09-29 | 1984-08-31 | Integral-type disk brake |
| GB08423319A GB2147376B (en) | 1983-09-29 | 1984-09-14 | Integral-type disk brakes |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1983151013U JPS6058935U (ja) | 1983-09-29 | 1983-09-29 | インテグラル型デイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6058935U JPS6058935U (ja) | 1985-04-24 |
| JPH0135958Y2 true JPH0135958Y2 (ja) | 1989-11-01 |
Family
ID=15509386
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1983151013U Granted JPS6058935U (ja) | 1983-09-29 | 1983-09-29 | インテグラル型デイスクブレ−キ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4609077A (ja) |
| JP (1) | JPS6058935U (ja) |
| GB (1) | GB2147376B (ja) |
Families Citing this family (47)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2166836B (en) * | 1984-04-17 | 1988-03-16 | British Aerospace | Springs |
| DE3532373A1 (de) * | 1985-09-11 | 1987-03-19 | Teves Gmbh Alfred | Haltefeder fuer bremsbelaege, insbesondere bei teilbelag-scheibenbremsen fuer kraftfahrzeuge |
| DE3604620A1 (de) * | 1986-02-14 | 1987-08-20 | Teves Gmbh Alfred | Haltefeder fuer bremsbelaege, insbesondere bei teilbelag-scheibenbremse fuer kraftfahrzeuge |
| GB2180308B (en) * | 1985-09-11 | 1989-09-06 | Teves Gmbh Alfred | Brake pad retention spring, in particular for spot-type disc brakes for automotive vehicles |
| DE3610104C2 (de) * | 1986-03-26 | 1994-10-20 | Teves Gmbh Alfred | Teilbelag-Scheibenbremse für Kraftfahrzeuge |
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| JPH059536Y2 (ja) * | 1988-07-18 | 1993-03-09 | ||
| DE3842429C2 (de) * | 1988-12-16 | 1999-07-08 | Teves Gmbh Alfred | Befestigungsanordnung für einen Bremsbelag bei Teilbelag-Scheibenbremsen insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| DE3842428A1 (de) * | 1988-12-16 | 1990-06-21 | Teves Gmbh Alfred | Bremsklotz, insbesondere fuer teilbelag-scheibenbremsen |
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| FR2733561B1 (fr) * | 1995-04-25 | 1997-06-06 | Alliedsignal Europ Services | Patin et piston de frein a accouplement automatique |
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-
1983
- 1983-09-29 JP JP1983151013U patent/JPS6058935U/ja active Granted
-
1984
- 1984-08-31 US US06/646,154 patent/US4609077A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-09-14 GB GB08423319A patent/GB2147376B/en not_active Expired
Also Published As
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| GB8423319D0 (en) | 1984-10-17 |
| GB2147376A (en) | 1985-05-09 |
| JPS6058935U (ja) | 1985-04-24 |
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