JPH0136389B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 技術分野 この発明は移動玩具、特に遠隔操作により走行
させる乗り物玩具や怪獣玩具等に好適な移動玩具
に関する。

(ロ) 従来技術と問題点 移動玩具としては従来より多種多様な玩具が開
発され、且つ実施化されており、その中で正逆回
転自在なモータの駆動力を利用し、前進又は後
進・方向転換せしめる移動玩具として遠隔操作に
より自動操縦する自動車玩具がある。この自動車
玩具は第１図乃至第４図で示すように、自動車本
体〔玩具本体〕１の前後に左化一対の車輪２，
３，４，５が設けてあり、前輪２，３は支持シヤ
フト６にて回転自在に支持されるが、後輪４，５
は駆動シヤフト７に支持され且つ回転駆動自在と
されている。一方の後輪４はいわゆる「駆動輪」
としてあり、他方の後輪５は「クラツチ付きの車
輪」として設けられ、回転力の伝達は正逆回転自
在なモータ８→モータの小ギヤ９→大ギヤ１０→
大ギヤ１０と一体の駆動シヤフト７→駆動シヤフ
ト７と一体の後輪〔駆動輪〕４及び駆動シヤフト
７と接・離自在な後輪〔クラツチ付の車輪〕５へ
と行なわれるようにしてあり、「前進の場合」モ
ータ８の正転に応じシヤフト７と一体の後輪４と
駆動シヤフト７に対しクラツチの接続により一体
とされた後輪５とが回転し、逆に「後進・方向転
換の場合」モータ８の逆転に応じ一方の後輪４の
みが回転するようにしてある。この時他方の後輪
５はクラツチが非接続となり駆動シヤフト７の回
転力が後輪５に伝達されない状態になる。

したがつて、後進・方向転換の場合第４図で示
すように、一方の後輪〔駆動輪〕４の後転及び他
方の後輪５の非後転により自動車本体１は本来小
半径（r₁）による軌跡１１を描いて後進・方向転
換するはずであるにもかかわらず、他方の後輪５
が駆動シヤフト７の回転に対しいわばフリーな状
態にあつて自動車本体１の後進移動に伴ない追従
回転してしまうため実際の後進・方向転換の軌跡
１２は大きな回転半径（r₂）となつてしまうもの
である。このため後進・方向転換の動きはその分
時間がかかり瞬間的に曲がれないため後進即ち方
向転換というアクシヨンは現実感の薄いもので
「リアル」なものではなかつた。

ところで上記「クラツチ付きの車輪」としての
他方の後輪５は、第２図及び第３図で示す如く駆
動シヤフト７に固定したクラツチ板１３を備え、
その外周面にスプリング力を利かせた複数の爪１
４が形成してあり、一方車輪本体５ａの内周面に
形成したクラツチ用の溝１５と複数の爪１４が対
応せしめてあり、第２図中反時計方向（矢示Ａ方
向）へ駆動シヤフト７によつてクラツチ板１３が
回転すれば〔前進の場合〕、複数の爪１４は各々
クラツチ用の溝１５と係合してクラツチ接続の状
態を呈し、又時計方向Ｙ矢示Ｂ方向）へ駆動シヤ
フト７、クラツチ板１３及び爪１４が回転すれば
〔後進・方向転換の場合〕爪１４はクラツチ用の
溝１５上を滑つて係合せずクラツチ非接続の状態
をもたらすようにしてある。

そして爪１４にスプリング力を利かすためにこ
の従来例ではクラツチ板１３それ自体を合成樹脂
材を用いて爪１４の外周サイズを溝１５の内周サ
イズより若干大きく設定した形状で形成すること
により、常時爪１４が溝１５方向へ突出するよう
にしてある。（尚この種のクラツチではこの他、
別部品としての板バネその他を追加使用し、スプ
リング力として利用することが良く知られてい
る。） したがつて、スプリング力を利かすためにクラ
ツチ板１３の形状が限定され車輪本体５ａの開口
部１６に隙間１７が残り易く、この他方の後輪５
内へ小砂利の如き異物が入り易く、この傾向は自
動車玩具を屋外の路上で用いると更に助長され、
異物が入れば爪１４と溝１５とのクラツチ機能が
うまく発揮されず、更にこのクラツチはスプリン
グ力を利用するためクラツチ非接続状態の場合に
爪１４が溝１５上を滑つて異音を発生し、更に滑
る際の摩擦抵抗分後進力（トルク）が減少されて
しまうという種々の不具合いがある。

(ハ) 目的 この発明は以上の如き従来技術に着目してなさ
れたもので、第１に後進・方向転換を小さな回転
半径の軌跡を描かせて迅速に為し得る移動玩具を
提供せんとするものであり、更に第２にはクラツ
チ付き車輪のクラツチの構造に改良を施しこれに
まつわる従来の不具合いを解消し得る移動玩具を
提供せんとするものである。

(ニ) 構成 この発明（第１発明）に係る移動玩具は上記の
第１目的を達成するため、玩具本体に設けた正逆
回転自在なモータの駆動力を、駆動シヤフトの一
端に固定の駆動輪と、駆動シヤフトの他端に設け
たクラツチ付きの車輪とへ伝達し、前進時にはク
ラツチ接続又後進時にはクラツチ非接続状態にし
て、前進又は後進・方向転換せしめる移動玩具に
於いて、 上記クラツチ付きの車輪は、玩具本体の側面部
と対応する車輪側部の外面にロツク用の凹凸部を
備え、そして 上記玩具本体の側面部には、前記車輪のクラツ
チが非接続状態の時に前記ロツク用の凹凸部と係
合するラチエツトレバーを、この凹凸部に対して
係脱自在に設けた構成としている。

更にこの発明（第２発明）に係る移動玩具は上
記の第２目的を達成するため、玩具本体に設けた
正逆回転自在なモータの駆動力を、駆動シヤフト
の一端に固定の駆動輪と駆動シヤフトの他端に設
けたクラツチ付きの車輪へと伝達し、前進時には
クラツチ接続又後進時にはクラツチ非接続状態に
して、前進又は後進・方向転換せしめる移動玩具
に於いて、 上記クラツチ付きの車輪は、 駆動シヤフトの他端に非固定状態で取付けられ
た車輪本体と、 駆動シヤフトの正・逆回転方向に応じ円周又は
円心方向へ回動自在なクラツチ用レバーを備え、
前記車輪本体の内部空所内に位置して駆動シヤフ
トに固定状態で取付けられたクラツチデイスク
と、 前記車輪本体の内部空所を遮蔽し且つ上記玩具
本体の側面部と対応する車輪側部を形成するカバ
ー体とを、備え、そして車輪本体又はカバー体の
内周面に前記クラツチ用レバーに対応せしめてク
ラツチ用の凹凸部を形成した構成としている。

更にこの発明（第３発明）に係る移動玩具は、
上記第１及び第２目的を併せ達成するため上記第
１発明と第２発明を組合わせた構成としている。

(ホ) 実施例 以下この発明（第１発明、第２発明及び第３発
明）の詳細を第５図乃至第１３図を参照して説明
する。尚、説明の便宜上以下の説明では第１発明
〜第３発明をまとめて説明することとし、従来と
共通する部分については同一符号を用い重複説明
は省略するものとする。

第５図乃至第１２図は第１実施例として、自動
車玩具が「移動玩具」の一例として示されてい
る。

自動車のシヤーシ１８を被せる自動車本体〔玩
具本体〕１９には、従来同様前輪２，３と後輪
４，２０が取付けられるが、後輪４，２０は前輪
２，３より大なる直径を有する大サイズの車輪と
してあり、前進時のスピード及び後進・方向転換
時のアクシヨンがそれぞれ増大されるように配慮
されている。

「駆動輪」としての一方の後輪４に対して、
「クラツチ付きの車輪」としての他方の後輪２０
は、車輪本体２１と、クラツチ用レバー２２付き
のクラツチデイスク２３と、カバー体２４とから
主に形成される。車輪本体２１は断面コ字形状を
有し、自動車本体１９の側面部２５と対応する側
の開口２６にはカバー体２４が嵌合され車輪本体
２１の内部空所２７が完全に遮蔽されるようにし
てある。この車輪本体２１とカバー体２４は駆動
シヤフト７の他端に非固定状態、即ち「回転フリ
ーな状態」で取付けられている。

クラツチデイスク２３は車輪本体２１の内部空
所２７内に位置させられて駆動シヤフト７に固定
状態、即ち「駆動シヤフト７と一体化の状態」で
回転自在に取付けられており、このためクラツチ
デイスク２３の直径は車輪本体２１及びカバー体
２４の内周面２８，２９より小サイズのものとし
てある。クラツチデイスク２３は第７及び第８図
で明示されるように、駆動シヤフト７に嵌合せし
めるボス部３０と、クラツチ用レバー２２軸支用
の一対の円柱状突出部３１とがカバー体２４側の
方向へ向けて突出形成してあり、車輪本体２１の
内部空所２７内へ位置決めした状態に於いて、第
８図で示されるようにボス部３０の端面３２がカ
バー体２４の内面側と当接しクラツチ用レバー２
２の後述する「クラツチ用の凹凸部」に対する位
置決めが確実になるようにしてある。

クラツチ用レバー２２は一対のものとして同じ
く一対の円柱状突出部３１に取付けられるがこの
円柱状突出部３１に対し全くフリーな状態即ち外
れぬよう支持されるのみでその回動は全く自由と
される。このためクラツチ用レバー２２の取付け
孔３３は円柱状突出部３１の外径より若干大きな
サイズの内径のものとしてある。そして円柱状突
出部３１に回動自在にして取付けた状態で、これ
ら一対のクラツチ用レバー２２は円柱状突出部３
１の位置がボス部３０の位置より偏位して設けら
れているため、クラツチデイスク２３が駆動シヤ
フト７の回転に応じ正転又は逆転すると、円周方
向又は円心方向へ回動してその先端の爪３４の位
置を外又は内へと変化するようにされている。
尚、クラツチデイスク２３の端部にはフランジ部
３５が形成されクラツチ用レバー２２の側面と当
接してその回動時の補助をしている。

カバー体２４は、車輪本体２１の内部空所２７
を外部に対して遮蔽すべく車輪本体２１の開口２
６に嵌合し易くするための嵌合フランジ部３６を
内面側に備え又外面にはロツク用凹凸部３７を備
えている。

ところで、車輪本体２１又はカバー体２４の内
周面２８，２９には、前記クラツチ用レバー２２
に対応させるクラツチ用凹凸部３８が形成される
ものであり、この実施例では第５図及び第８図で
示すようにカバー体２４の嵌合フランジ部３６の
内周面２９にギヤ形状のクラツチ用凹凸部２８を
備えている。

前記したロツク用凹凸部３７はカバー体２４の
外面、即ち「車輪側部」に放射方向で複数形成し
てあり、各々ガイド用斜面３９と衝合用縦面４０
とを備えている。

一方、自動車本体１９の側面部２５に於ける後
輪２０の「車輪側部」と対応する部位には、後輪
２０のクラツチが非接続状態の時に前記ロツク用
凹凸部３７と係合するラチエツトレバー４１がロ
ツク用凹凸部３７に対して係脱自在にして備えて
ある。具体的には側面部２５に小サイズの窓開口
４２が形成され、自動車本体１９の内部に区画形
成したチヤンバー４３内にこの窓開口４２より外
部へ突出させてラチエツトレバー４１を配するも
のである。ラチエツトレバー４１は、途中の平坦
部４４より斜め上下両方向へ伸びる上部４５と下
部４６を有し、下部４６より上部４５の長さサイ
ズを大と設定し、窓開口４２へ平坦部４４をいわ
ば揺動支点４７として位置させ、常時長さサイズ
大なる上部４５を矢示Ｃ方向〔第８図、第１１
図〕へ傾倒せしめ、その分下部４６をカバー体２
９の外面、即ちロツク用凹凸部３７の形成してあ
る車輪側部の外面の方へ移動せしめその先端４８
を常時この「外面」へ当接せしめるものである。
そしてこのラチエツトレバー４１は平坦部４４の
揺動支点４７を中心とし矢示Ｃ方向又は矢示Ｃ逆
方向へと揺動自在である。

尚、図中４９はバツテリーとしての電池ケース
部を示している。

次に作用を説明する。

前進の場合； モータ８が正転し、その回転力が→モータ８の
小ギヤ９→大ギヤ１０→駆動シヤフト７→駆動輪
としての後輪４に伝達され、これと同時に駆動シ
ヤフト７→クラツチデイスク２３→クラツチ用レ
バー２２→クラツチ用凹凸部３８→カバー体２４
→車輪本体２１、即ち後輪２０へと伝達されて、
双方の後輪４，２０が回転させられ自動車本体１
９は前進移動する。この時第９図に於けるクラツ
チデイスク２３の反時計方向回転に伴ない一対の
クラツチ用レバー２２はその先端の爪３４が円周
方向へ移動してクラツチ用凹凸部３８内へ入り込
みクラツチ接続となつて後輪２０が回転駆動せし
められるものである。又、この時後輪２０の一部
として一緒に回転するカバー体２４のロツク用凹
凸部３７に対してラチエツトレバー４１は係合せ
ず、ラチエツトレバー４１の先端４８はガイド用
斜面３９へ入り込まずに衝合用縦面４０を乗り越
え揺動支点４７を中心に揺動し続けてロツク状態
とならないものである。

後進・方向転換の場合； モータ８が逆転し、その回転力が→モータ８の
小ギヤ９→大ギヤ１０→駆動シヤフト７→駆動輪
としての後輪４に伝達されるが、駆動シヤフト７
→クラツチデイスク２３→クラツチ用レバー２２
に伝達された回転力はクラツチ用凹凸部３８には
伝達されず、車輪本体２１は回転力の伝達を受け
ないものであり、後輪４のみが後転することにな
る。この時クラツチデイスク２３は第９図で時計
方向へ回転し一対のクラツチ用レバー２２の爪３
４は各々円心方向へ移動してクラツチ用凹凸部３
８内に係入せずクラツチ非接続状態を呈するもの
である。

しかし一方の後輪４が逆転駆動することにより
自動車本体１９が後進しようと若干移動すればそ
れに追従してクラツチ非接続のフリーの状態の車
輪本体２１も若干回転するが、この時カバー体２
４も同じく若干回転しラチエツトレバー４１の先
端４８がガイド用斜面３９内に入り込みかつその
衝合用縦面４０に当ることで、ラチエツトレバー
４１といずれかのロツク用凹凸部３８とが係合し
たロツク状態が形成されて、カバー体２４及び車
輪本体２１は追従回転せず、後輪２０はその内部
空所２７内でクラツチデイスク２３を空回転させ
ながらも車輪本体２１がロツク状態となるために
後転しないことになる。

従つて、第１２図で示すようにこの自動車本体
１９の後進・方向転換の軌跡５０は後輪２０を中
心とした極小半径（r₃）の円弧を描いたものとな
り、瞬間的に方向転換を行なうものである。しか
も前輪２，３に比べて大径サイズの後輪４によつ
て他方の後輪２０がロツク状態となつているにも
拘らず強制的に後進・方向転換せしめられるため
その後進・方向転換のアクシヨンはスピードが早
く「リアル」な現実感に富んだものである。

第１３図は第２実施例を示す図である。この実
施例では玩具本体５１は先の実施例の前輪２，３
後輪４，２０に代えて左右一対の車輪５２，５３
と左右一対の小さなキヤスター５４，５５を備え
ており、玩具本体５１には怪獣を模した怪獣ケー
ス５６が被してある。車輪５３が先の実施例の後
輪２０と同様の構造としてある他はその他の構
成、作用については第１実施例と略同様につき重
複説明を省略する。尚、車輪５３は後輪でも前輪
でも使用可能である。

(ハ) 効果 この発明（第１発明、第２発明及び第３発明）
に係る移動玩具は以上説明してきた如き内容のも
のなので、第１発明によれば後進・方向転換する
際クラツチ付き車輪がロツク状態となつて拘束・
固定され駆動輪のみの後転にて玩具本体が後進せ
しめられるので、その方向転換の軌跡は拘束・固
定された車輪を中心にした小さな回転半径のもの
となり瞬間的に方向転換を行なうため現実感に富
み迅速な後進・方向転換操作が為し得るので玩具
としての面白味がよりいつそう向上するという効
果があり；更に第２発明によれば、クラツチ付き
の車輪はその車輪本体の開口がカバー体で完全に
遮蔽されるため内部空所に小砂利の如き異物が侵
入せず、クラツチはスプリング力を利用しないの
で、車輪本体との衝合による異音の発生や摩擦抵
抗に因る後進力の減少という不具合いが解決され
るという効果があり、更に第３発明によれば第１
及び第２両発明の効果が期待できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は従来例を示す図であつて；
第１図は移動玩具の概略平面図、第２図は第１図
中の矢示−線に沿う後輪の側面図、第３図は
第１図中の矢示方向より視た後輪の側面図、第
４図は後進・方向転換の軌跡を示す概略平面図、
第５図乃至第１２図はこの発明の第１実施例を示
す図であつて；第５図は第１図相当の概略平面
図、第６図は第１図中の矢示方向より見た側面
図、第７図は第５図中の矢示−線方向より見
た車輪の分解斜視図、第８図は第５図中の矢示
−線に沿う断面図、第９図は第８図中矢示−
線方向より見た断面図、第１０図は第８図中の
矢示−線方向より見たカバー体とラチエツト
レバーとの係合状態を示す概略説明図、第１１図
はカバー体とラチエツトレバーの係合状態を示す
概略説明図、第１２図は第４図相当の概略平面
図、そして第１３図はこの発明の第２実施例を示
す移動玩具の概略斜視図である。 １，１９……自動車本体〔玩具本体〕、４……
後輪（左）、５，２０……後輪（右）、５ａ，２１
……車輪本体、７……駆動シヤフト、８……モー
タ、１１，１２，５０……軌跡、２２……クラツ
チ用レバー、２３……クラツチデイスク、２４…
…カバー体、２５……自動車本体の側面部、２７
……内部空所、３４……爪、３７……ロツク用凹
凸部、３８……クラツチ用凹凸部、４１……ラチ
エツトレバー、５１……玩具本体。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 玩具本体に設けた正逆回転自在なモータの駆
   動力を、駆動シヤフトの一端に固定の駆動輪と、
   駆動シヤフトの他端に設けたクラツチ付きの車輪
   とへ伝達し、前進時にはクラツチ接続又後進時に
   はクラツチ非接続状態にして、前進又は後進・方
   向転換せしめる移動玩具に於いて、 上記クラツチ付きの車輪は、玩具本体の側面部
   と対応する車輪側部の外面にロツク用凹凸部を備
   え、そして 上記玩具本体の側面部には、前記車輪のクラツ
   チが非接続状態の時に前記ロツク用凹凸部と係合
   するラチエツトレバーを、このクラツチ用凹凸部
   に対して係脱自在に設けてあることを特徴とする
   移動玩具。 ２ 玩具本体に設けた正逆回転自在なモータの駆
   動力を、駆動シヤフトの一端に固定の駆動輪と、
   駆動シヤフトの他端に設けたクラツチ付きの車輪
   とへ伝達し、前進時にはクラツチ接続又後進時に
   はクラツチ非接続状態にして、前進又は後進・方
   向転換せしめる移動玩具に於いて、 上記クラツチ付きの車輪は、 駆動シヤフトの他端に非固定状態で取付けられ
   た車輪本体と、 駆動シヤフトの正・逆回転方向に応じ円周又は
   円心方向へ回動自在なクラツチ用レバーを備え、
   前記車輪本体の内部空所内に位置させて駆動シヤ
   フトに固定状態で取付けられたクラツチデイスク
   と、 前記車輪本体の内部空所を遮蔽し且つ上記玩具
   本体の側面部と対応する車輪側部を形成するカバ
   ー体とを、備え、そして車輪本体又はカバー体の
   内周面に前記クラツチ用レバーに対応せしめてク
   ラツチ用凹凸部を形成していることを特徴とする
   移動玩具。 ３ 玩具本体に設けた正逆回転自在なモータの駆
   動力を、駆動シヤフトの一端に固定の駆動輪と、
   駆動シヤフトの他端に設けたクラツチ付きの車輪
   とへ伝達し、前進時にはクラツチ接続又後進時に
   はクラツチ非接続状態にして、前進又は後進・方
   向転換せしめる移動玩具に於いて、 上記クラツチ付きの車輪は、 駆動シヤフトの他端に非固定状態で取付けられ
   た車輪本体と、 駆動シヤフトの正・逆回転方向に応じ円周又は
   円心方向へ回動自在なクラツチ用レバーを備え、
   前記車輪本体の内部空所内に位置させて駆動シヤ
   フトに固定状態で取付けられたクラツチデイスク
   と、 前記車輪本体の内部空所を遮蔽し、上記玩具本
   体の側面部と対応する車輪側部を形成し、且つそ
   の外面にロツク用凹凸部を設けたカバー一体と
   を、備え、そして車輪本体又はカバー体の内周面
   に前記クラツチ用レバーに対応せしめてクラツチ
   用凹凸部を形成しており、 上記玩具本体は、その側面部に、前記車輪のク
   ラツチが非接続状態の時に前記ロツク用凹凸部と
   係合するラチエツトレバーをこのロツク用凹凸部
   に対して係脱自在に備えていることを特徴とする
   移動玩具。