JPH0137146Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トラクタ等において、マフラーを内
装したボンネツトの構造に係り、詳しくはマフラ
ー本体等を冷却する導風板に関する。

(ロ) 従来の技術 従来、ボンネツト内にマフラーを内装したトラ
クタは存在しているが、該トラクタは、マフラー
から発散する熱に対する対策として、ボンネツト
内の空間を広くとり、かつマフラーの熱をボンネ
ツト内に放散しないように、マフラー本体を２
重、３重にカバーしていた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 このため、構造が複雑になると共に、大きなス
ペースを必要とし、エンジン等の各機器が込み入
つて配設されている小型トラクタのボンネツトに
は、マフラーを内装することが困難であつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的と
し、ボンネツト装置６の上部角部に機体３の前後
方向に延出して内装したマフラー本体２１の上部
及び一側部を覆うようにマフラー導風板２５を配
設する。そして、該マフラー導風板２５は、正面
視において（第１図参照）その一側２５ａがマフ
ラー本体２１より大きく装置６の中央方向にかつ
ボンネットカバー１１に沿つて延出すると共に、
その他側２５ｂがマフラー本体２１に沿つて湾曲
するように構成して、一側延出部２５ａとマフラ
ー本体２１との間に徐々に狭くなる大きな冷却風
受入れ口Ａを形成する。また、側面視において
（第２図参照）マフラー導風板後方部分２５ｃを
エルボ２０に沿つて滑らかに湾曲して、マフラー
導風板２５とマフラー本体２１との間に略々一定
幅からなる滑らかな冷却風流路Ｂを形成すると共
に、マフラー導風板２５とボンネットカバー１１
及び後方仕切り板１２との間に略々一定幅からな
る冷却風流路Ｃを形成する。

(ホ) 作用 上述構成に基づき、フアン３０による冷却風
は、大きな冷却風受入れ口Ａに導入・案内され
て、更にその流路面積が徐々に狭くなることに基
づき冷却風速を増しながら流路Ｂを通つてマフラ
ー本体２１を有効に冷却する。また、マフラー導
風板２５の外側に導かれた冷却風は、略々一定幅
からなる流路Ｃを滞溜及び渦を生じることなく滑
らかに通過して、導風板２５、ボンネットカバー
１１及び仕切り板１２を冷却し、更に流路Ｂから
の冷却風と合流して排気マニホルド２０を冷却
し、それからボンネットカバー１１に形成された
排気孔１１ａから滑らかに排出される。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

トラクタ１は、第３図に示すように、車輪２に
より支持されている機体３を有しており、機体３
はその前方がエンジン５を搭載したボンネツト装
置６になつていると共に、その後方がハンドル７
及びシート９等からなる運転席１０になつてい
る。

そして、ボンネツト装置６は、第１図及び第２
図に示すように、該装置の上方及び側方を覆いか
つ開閉自在に構成されているボンネットカバー１
１を有しており、また装置６の後方は仕切り板１
２により燃料タンク１３と仕切られている。更
に、ボンネツト装置６内にはエンジン５が収納さ
れており、またエンジン５の後部一側にはスター
タスイツチ１６及びスタータ１７等の電装品が配
設されている。そして、エンジン５の上部一側か
ら排気マニホルド１９が延出しており、さらに該
マニホルド１９から上前方に延びてエルボ２０が
接続されている。更に、エンジン５の上方一側に
おけるボンネツト装置６の上部角にはマフラー本
体２１が前後方向に延びて配設されており、該マ
フラー本体２１はその後部にてエルボ２０に接続
していると共に、その前部にて下方に延びるマフ
ラー排気管２２に接続している。そして、エンジ
ン５の一側には仕切り導風板２３が固定されてお
り、該導風板２３はボンネツト装置６の一側を上
下に即ち排気マニホルド１９と電装品１６，１７
との間を仕切つている。更に、導風板２３は前方
が高く後方が低くなるように斜めに設置されてお
り、導風板２３の上方の熱風及び下方の冷風を互
に混流することなく、かつ停溜や乱流を防止して
滑らかに、ボンネットカバー１１の一側に形成さ
れた中間排気孔１１ａ及び下部排気孔１１ｂに導
く。また、マフラー本体２１及びエルボ２０の上
部及び一側部を覆うようにマフラー導風板２５が
配設されている。そして、該導風板２５は、第１
図に示すように、その正面視においてその一側が
マフラー本体２１より大きく装置６の中央方向に
かつボンネットカバー１１に沿つて直線状に延出
しており、該延出部２５ａによりマフラー本体２
１との間に大きな冷却風受入れ口Ａを構成し、ま
たその他側２５ｂがマフラー本体２１に沿つて湾
曲し、マフラー本体２１との間に比較的狭くかつ
一定幅からなる流路Ｂを構成している。更に、導
風板２５とボンネットカバー１１との間には略々
一定幅からなる流路Ｃが形成されている。一方、
該マフラー導風板２５は、第２図に示すように、
その側面視において後方部分２５ｃがエルボ２０
に沿うように下方に湾曲しており、マフラー本体
２１との間の流路Ｂ内の冷却風を停溜及び乱流を
生じないように滑らかにカバー１１の中間排気孔
１１ａを導くように構成しており、また仕切り板
１２の上部分１２ａが前方に膨出していることと
相俟つて、導風板２５外側のボンネットカバー１
１及び仕切り板１２との間の流路Ｃを略々一定幅
にして、同様に冷却風を滑らかに中間排気孔１１
ａに導くように構成している。

なお、図中２９はラジエータ１５前方に配設さ
れている防塵ネツト、３０はラジエータ１５後方
に配設されている冷却用フアンである。

本実施例は以上のような構成よりなるので、エ
ンジン５の回転に基づく冷却フアン３０の回転に
より、ボンネツト装置６内に冷却風が吸引され、
更に防塵ネツト２９で塵埃が除かれかつラジエー
タ１５を冷却した冷却風は、矢印で示すようにフ
アン３０の回転方向Ｅに沿つてかつ後方に向かつ
て流れる。これにより、マフラー導風板２５とマ
フラー本体２１との間の大きな流入面積からなる
冷却風受入れ口Ａに導かれた風は、その流通面積
が徐々に狭められてその流速を増し、高速流にて
流路Ｂを通過しながらマフラー本体２１及びエル
ボ２０を有効に冷却する。また、マフラー導風板
２５の外側に導かれた風は一定幅の流路Ｃにより
滞溜したり渦を巻いたりすることなく滑らかに導
かれ、導風板２５、ボンネツトカバー１１及び仕
切り板１２を冷却しながら、導風板２５の切れた
所で先の流路Ａからのマフラー本体冷却風と合流
する。また、該冷却風は最も高温になつている排
気マニホルド１９を冷却し、更に仕切り導風板２
３に案内されて、該熱風となつた冷却風は滞溜し
たり乱流になつたりすることなく、かつ仕切り導
風板２３下方の電装品部分に漏流することなく、
ボンネットカバー１１の中間排気孔１１ａから滑
らかに排出される。一方、エンジン５の下方を流
れる冷却風は高温部分がないため、あまり昇温す
ることなく、冷風状態のまま電装品部分を通過
し、仕切り導風板２３に導かれてカバー１１の下
部排気孔１１ｂから滑らかに排出される。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によると、マフラ
ー導風板２５の一側２５ａをマフラー本体２１よ
り装置６中央方向に延出して、徐々に狭くなる大
きな冷却風受入れ口Ａを形成すると共に、他側２
５ｂをマフラー本体２１に沿つて湾曲しかつ後方
部分２５ｃをエルボ２０に沿つて滑らかに湾曲し
たので、受入れ口Ａに導入された大量の冷却風は
増速され、更に略々一定幅からなる流路Ｂに沿つ
て滞溜及び乱流を生じることなく滑らかに流れ、
マフラー本体２１を有効に冷却することができ、
更にマフラー導風板２５の外側に導かれた冷却風
は、略々一定幅からなる流路Ｃに沿つて滞溜及び
乱流を生じることなく滑らかに流れ、導風板２
５、ボンネットカバー１１及び仕切り板１２を有
効に冷却することができる。これにより、マフラ
ー導風板２５からなる極めて簡単な構成でありな
がら、マフラー本体２１、導風板２５、ボンネッ
トカバー１１等を冷却でき、狭いスベースでもマ
フラー本体２１を内装することができ、小型トラ
クタ等にもマフラー内装ボンネツト装置６を適用
することができる。また、ボンネットカバー１１
を開いた場合も、熱つせられているマフラー本体
２１及び排気マニホルド１９はマフラー導風板２
５により遮閉されているので、導風板２５自体が
その内側及び外側から冷却風により有効に冷却さ
れていることと相俟つて、作業者がやけどする等
の事故を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるボンネツト装置を示す正
面図、第２図はその側面図、第３図は本考案を適
用したトラクタを示す全体側面図である。 １……トラクタ、３……機体、５……エンジ
ン、６……ボンネツト装置、１１……ボンネット
カバー、１２……仕切り板、１６，１７……電装
品、１９……排気マニホルド、２０……エルボ、
２１……マフラー本体、２３……仕切り導風板、
２５……マフラー導風板、２５ａ……一側延出
部、２５ｂ……他側湾曲部、２５ｃ……後方湾曲
部分、Ａ……冷却風受入れ口、Ｂ……冷却風流路
（内側）、Ｃ……冷却風流路（外側）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 機体３に塔載したエンジン５を収納し、かつ該
   エンジンとエルボ２０を介して連結しているマフ
   ラー本体２１を、ボンネットカバー１１に近接し
   た上部角部に機体前後方向に延出して内装したボ
   ンネツト装置６において、 マフラー本体２１の上部及び一側部を覆うよう
   にマフラー導風板２５を配設し、更に該マフラー
   導風板を、正面視においてその一側２５ａがマフ
   ラー本体より大きくボンネツト装置６の中央方向
   にかつボンネットカバー１１に沿つて延出すると
   共に、その他側２５ｂがマフラー本体に沿つて湾
   曲するように構成して、一側延出部２５ａとマフ
   ラー本体２１との間に徐々に狭くなる大きな冷却
   風受入れ口Ａを形成し、また側面視においてマフ
   ラー導風板後方部分２５ｃをエルボ２０に沿つて
   滑らかに湾曲して、マフラー導風板２５とマフラ
   ー本体２１との間に略々一定幅からなる滑らかな
   冷却風流路Ｂを形成すると共に、マフラー導風板
   ２５の外側にも略々一定幅からなる冷却風流路Ｃ
   を形成したマフラー内装ボンネツト装置。