JPH0137169Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0137169Y2 JPH0137169Y2 JP17524484U JP17524484U JPH0137169Y2 JP H0137169 Y2 JPH0137169 Y2 JP H0137169Y2 JP 17524484 U JP17524484 U JP 17524484U JP 17524484 U JP17524484 U JP 17524484U JP H0137169 Y2 JPH0137169 Y2 JP H0137169Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- orifice
- negative pressure
- scavenging
- control valve
- mixture control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
技術分野
本考案は、気化器の混合気制御弁のオリフイス
に関するものである。
に関するものである。
従来技術
機関では、減速の瞬間、吸入空気はカツトされ
るが燃料は慣性力によるマニホールド内付着分が
瞬時に気化して機関内に吸入されるため、混合気
のＡ／Ｆが濃くなり排気ガス中のHCが増大する
という問題があつた。そこで、気化器において
は、混合気制御弁により減速の瞬間に一定時空気
をバイパスさせてＡ／Ｆの補正を行うようにした
ものがある。
るが燃料は慣性力によるマニホールド内付着分が
瞬時に気化して機関内に吸入されるため、混合気
のＡ／Ｆが濃くなり排気ガス中のHCが増大する
という問題があつた。そこで、気化器において
は、混合気制御弁により減速の瞬間に一定時空気
をバイパスさせてＡ／Ｆの補正を行うようにした
ものがある。
この種従来の混合気制御弁として、例えば実開
昭52−5129号公報に記載のものは、第２図に示し
た如く、気化器吸気胴１のバイパスとして設けら
れた空気通路２と、マニホールド負圧の変動に応
じて空気通路２を開閉する負圧アクチユエータ３
とから基本的に構成され、下記の如く作動するよ
うになつていた。即ち、第３図に示した如く、機
関減速時スロツトル弁４が閉じるとマニホールド
負圧が急増し、負圧アクチユエータ２の第一負圧
室５が同負圧となると共にチエツク弁６も閉じ、
この時第二負圧室７が定常走行時負圧のままであ
るため両負圧室５，７間に圧力差が生じ、該圧力
差がスプリング８の弾力よりも大となり、ダイア
フラム９が第２図右方へ変位して空気通路弁１０
を開く。そして、両負圧室５，７間にはオリフイ
ス１１が設けられているため第二負圧室７の空気
が第一負圧室５へ徐々にリークし、最終的に両負
圧室５，７間の圧力差がスプリング８の弾力より
も小となり、ダイアフラム９が第２図左方へ戻つ
て空気通路弁１０を閉じる。尚、この間の空気通
路弁１０の開閉時間は第二負圧室７の容積及びオ
リフイス１１の絞り径によつて決定される。又、
チエツク弁６は減速から定常走行に移る時に開い
て第二負圧室２を定常負圧にすべく作動する。
昭52−5129号公報に記載のものは、第２図に示し
た如く、気化器吸気胴１のバイパスとして設けら
れた空気通路２と、マニホールド負圧の変動に応
じて空気通路２を開閉する負圧アクチユエータ３
とから基本的に構成され、下記の如く作動するよ
うになつていた。即ち、第３図に示した如く、機
関減速時スロツトル弁４が閉じるとマニホールド
負圧が急増し、負圧アクチユエータ２の第一負圧
室５が同負圧となると共にチエツク弁６も閉じ、
この時第二負圧室７が定常走行時負圧のままであ
るため両負圧室５，７間に圧力差が生じ、該圧力
差がスプリング８の弾力よりも大となり、ダイア
フラム９が第２図右方へ変位して空気通路弁１０
を開く。そして、両負圧室５，７間にはオリフイ
ス１１が設けられているため第二負圧室７の空気
が第一負圧室５へ徐々にリークし、最終的に両負
圧室５，７間の圧力差がスプリング８の弾力より
も小となり、ダイアフラム９が第２図左方へ戻つ
て空気通路弁１０を閉じる。尚、この間の空気通
路弁１０の開閉時間は第二負圧室７の容積及びオ
リフイス１１の絞り径によつて決定される。又、
チエツク弁６は減速から定常走行に移る時に開い
て第二負圧室２を定常負圧にすべく作動する。
ところが、上記オリフイス１１は第４図に示し
た如く単にオリフイス部１１ａのみを備えている
ため、吸入空気に排気ガスの一部が含まれている
場合はオリフイス部１１ａの出口にカーボン等の
堆積物が生じて目詰りを起こしてしまうという問
題があつた。そこで、これを防ぐために、例えば
第５図に示した如くオリフイス部１１ａの出口の
近傍に掃気ノズル１２を設け、該出口に掃気流を
衝突させて堆積物を生じないようにする方法が考
えられたが、この方法の場合、オリフイス１１の
組付けに際しオリフイス部１１ａの出口に対する
掃気ノズル１２の掃気流噴出位置精度を向上させ
ることが難しく、而もオリフイス１１と掃気ノズ
ル１２の両方の加工、組付けを必要とするため製
造コストが高くなるという問題があつた。
た如く単にオリフイス部１１ａのみを備えている
ため、吸入空気に排気ガスの一部が含まれている
場合はオリフイス部１１ａの出口にカーボン等の
堆積物が生じて目詰りを起こしてしまうという問
題があつた。そこで、これを防ぐために、例えば
第５図に示した如くオリフイス部１１ａの出口の
近傍に掃気ノズル１２を設け、該出口に掃気流を
衝突させて堆積物を生じないようにする方法が考
えられたが、この方法の場合、オリフイス１１の
組付けに際しオリフイス部１１ａの出口に対する
掃気ノズル１２の掃気流噴出位置精度を向上させ
ることが難しく、而もオリフイス１１と掃気ノズ
ル１２の両方の加工、組付けを必要とするため製
造コストが高くなるという問題があつた。
目 的
本考案は、上記問題点に鑑み、掃気流噴出位置
精度が向上し且つ製造コストも安い混合気制御弁
のオリフイスを提供せんとするものである。
精度が向上し且つ製造コストも安い混合気制御弁
のオリフイスを提供せんとするものである。
概 要
本考案による混合気制御弁のオリフイスは、オ
リフイス部と、掃気流噴射口が該オリフイス部の
出口に近接する掃気ノズル部とが同一ボデイに形
成されて成ることにより、オリフイス部と掃気ノ
ズル部とが予め正確な位置関係のまま形成される
と共に、オリフイスだけの加工、組付で済むよう
にしたものである。
リフイス部と、掃気流噴射口が該オリフイス部の
出口に近接する掃気ノズル部とが同一ボデイに形
成されて成ることにより、オリフイス部と掃気ノ
ズル部とが予め正確な位置関係のまま形成される
と共に、オリフイスだけの加工、組付で済むよう
にしたものである。
実施例
以下、第１図に示した一実施例に基づき本考案
を詳細に説明すれば、１３は、オリフイス部１３
ａと、掃気流噴射口１３b′が該オリフイス部１３
ａの出口１３a′と近接する掃気ノズル部１３ｂと
が同一ボデイに形成されて成るオリフイスであ
る。尚、オリフイス部１３ａの径は非常に小さい
ものであつて、0.4mm以下である。
を詳細に説明すれば、１３は、オリフイス部１３
ａと、掃気流噴射口１３b′が該オリフイス部１３
ａの出口１３a′と近接する掃気ノズル部１３ｂと
が同一ボデイに形成されて成るオリフイスであ
る。尚、オリフイス部１３ａの径は非常に小さい
ものであつて、0.4mm以下である。
本考案による混合気制御弁のオリフイスは上述
の如く構成されているから、オリフイス部１３ａ
と掃気ノズル部１３ｂとは予め正確な位置関係の
まま形成され、その結果オリフイス部１３ａの出
口に対する掃気ノズル１３ｂの掃気流噴出位置精
度が向上する。又、従来例と異なり、オリフイス
１３だけの加工、組付で済むので製造コストも安
い。
の如く構成されているから、オリフイス部１３ａ
と掃気ノズル部１３ｂとは予め正確な位置関係の
まま形成され、その結果オリフイス部１３ａの出
口に対する掃気ノズル１３ｂの掃気流噴出位置精
度が向上する。又、従来例と異なり、オリフイス
１３だけの加工、組付で済むので製造コストも安
い。
考案の効果
上述の如く、本考案による混合気制御弁のオリ
フイスは、掃気流噴出位置精度が向上し且つ製造
コストも安いという実用上重要な利点を有してい
る。
フイスは、掃気流噴出位置精度が向上し且つ製造
コストも安いという実用上重要な利点を有してい
る。
第１図は本考案による混合気制御弁のオリフイ
スの一実施例の断面図、第２図は従来の混合気制
御弁の断面図、第３図は上記混合気制御弁の作動
原理を示すタイムチヤート、第４図は上記混合気
制御弁のオリフイスの断面図、第５図は他のオリ
フイスの断面図である。 １……気化器吸気胴、２……空気通路、３……
混合気制御弁、４……スロツトル弁、５……第一
負圧室、６……チエツク弁、７……第二負圧室、
８……ダイアフラム、９……スプリング、１０…
…空気通路弁、１３……オリフイス、１３ａ……
オリフイス部、１３ｂ……掃気ノズル部。
スの一実施例の断面図、第２図は従来の混合気制
御弁の断面図、第３図は上記混合気制御弁の作動
原理を示すタイムチヤート、第４図は上記混合気
制御弁のオリフイスの断面図、第５図は他のオリ
フイスの断面図である。 １……気化器吸気胴、２……空気通路、３……
混合気制御弁、４……スロツトル弁、５……第一
負圧室、６……チエツク弁、７……第二負圧室、
８……ダイアフラム、９……スプリング、１０…
…空気通路弁、１３……オリフイス、１３ａ……
オリフイス部、１３ｂ……掃気ノズル部。
Claims (1)
- オリフイス部の出口に掃気流を衝突させるよう
にして成る混合気制御弁のオリフイスにおいて、
オリフイス部と、掃気流噴射口が該オリフイス部
の出口に近接する掃気ノズル部とが同一ボデイに
形成されていることを特徴とするオリフイス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17524484U JPH0137169Y2 (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17524484U JPH0137169Y2 (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6191059U JPS6191059U (ja) | 1986-06-13 |
| JPH0137169Y2 true JPH0137169Y2 (ja) | 1989-11-09 |
Family
ID=30732849
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17524484U Expired JPH0137169Y2 (ja) | 1984-11-19 | 1984-11-19 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0137169Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-11-19 JP JP17524484U patent/JPH0137169Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6191059U (ja) | 1986-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0137169Y2 (ja) | ||
| JP3723086B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| US4010723A (en) | Exhaust gas cleaning apparatus for an internal combustion engine for a vehicle | |
| JPS58140453A (ja) | 空燃比制御装置 | |
| JPS6135724Y2 (ja) | ||
| JPS626252Y2 (ja) | ||
| JPS599074Y2 (ja) | 内燃機関における圧力応動装置 | |
| JPS6314063Y2 (ja) | ||
| JPH0622138Y2 (ja) | 可変ベンチュリ気化器 | |
| JPS6365860U (ja) | ||
| JPS6224784Y2 (ja) | ||
| JPS645077Y2 (ja) | ||
| JPS6027793Y2 (ja) | 内燃機関の空気式調速機 | |
| JPS6421255U (ja) | ||
| JPH0447420Y2 (ja) | ||
| JPS62122158U (ja) | ||
| JPS6357363U (ja) | ||
| JPH0387971U (ja) | ||
| JPS64587B2 (ja) | ||
| JPH02131051U (ja) | ||
| JPS59120768A (ja) | エンジンにおける減速時の排気対策装置 | |
| JPS6169431U (ja) | ||
| JPS5919958U (ja) | 内燃機関の気化器 | |
| JPS6392047U (ja) | ||
| JPS6295163U (ja) |