JPH0137205Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車のトリム部材等の取付
部材を車体パネル等の支持部材に取付けるための
固定用クリツプに関する。

（従来技術とその問題点） 従来のかかる固定用クリツプとしては、第５図
に示す如く、米国特許第3494244号において開示
されたものがある。

該クリツプ１は、フランジ２と軸部３とを有
し、軸部３にはその長さ方向の略中央部分に複数
のリブ４が連続して突出形成されており、軸部３
の先端部５は導入用のガイドとして基端部より大
径で曲面状に形成されている。

しかして、取付部材６及び支持部材７に各々形
成された取付孔８及び９に軸部３を圧入するとリ
ブ４が弾性変形しつつ取付孔９に嵌入し、フラン
ジ２が取付部材６の外表面に当圧した状態で、リ
ブ４のいずれかが支持部材７の取付孔９の内縁に
係合し、また他のリブ４が取付孔９の周面に弾圧
することにより取付部材６を支持部材７に固定す
るようになつている。

しかしながら、本従来例におけるクリツプ１で
は、支持部材７の板厚がある程度以上厚くなけれ
ばリブ４と取付孔９との係合状態が不十分とな
り、所定の保持力が得られないため、例えば自動
車の車体パネルのような薄肉の支持部材７の場合
には十分に機能し得ない。

さらに、水密性が弱いため、防水対策を必要と
する部分には使用できないという問題がある。

また、第６図は他の従来例を示すものであり、
特開昭54−111046号において開示されている。

本従来例では、クリツプ１０は雄部材１１と雌
部材１２とからなり、雄部材１１は、頭部１３と
軸部１４とを有し、頭部１３は主フランジ１５
と、頚部１６と、保持フランジ１７とからなり、
一方、軸部１４は先端に膨径した球状の係合部１
８を有し、基端に放射状に外方へ突出する弾性翼
片１９が形成されている。

また、雌部材１２は、一端が開口し、内部が中
空の胴部２０と、該胴部２０の開口部外周面に設
けられた取付フランジ２１とを有し、胴部２０の
内面には前記係合部１８が係脱自在に係合する環
状の係止部２２が設けられるとともに、外面には
係止突起２３が形成されている。

しかして、支持部材７の取付孔９に雌部材１２
を圧入し、取付孔９の内縁に係止突起２３を係合
させておき、一方取付部材６の取付孔８部分にお
いて、主フランジ１５と保持フランジ１７とで取
付部材６を挟持しつつ、雄部材１１の軸部１４を
雌部材１２の中空内部に嵌入し、係合部１８を係
止部２２に係合させることにより、取付部材６を
支持部材７に固定するようになつている。

しかしながら、本従来例では、球状の係合部１
８をこれに対応した環状の係止部２２に係合する
のみで雄部材１１と雌部材１２とが結合されてい
るため保持力に問題があり、また、ある程度の保
持力を持たせるためには、係合部１８と係止部２
２との相対形状を正確に形成する必要があり、高
い精度が要求されることになる。

また、取付部材６は主フランジ１５と保持フラ
ンジ１７との間で挟持する構成となつているた
め、該取付部材６の板厚誤差の吸収能力には限度
があり、また板厚が異なる数種の取付部材に共用
することは不可能であるという問題を有してい
る。

（考案の目的） 本考案はかかる従来の問題点に鑑み開発された
ものであり、取付部材の保持力に優れ、該取付部
材の板厚の変化を吸収可能で、かつ防水性能が高
く、取付けや取外しの際の施工性に優れた固定用
クリツプを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案においては、
取付部材を支持部材に取付けるための固定用クリ
ツプにおいて、雄部材と雌部材とからなり、前記
雄部材は、前記取付部材外面に当接する頭部フラ
ンジと、該フランジから一体に延設された軸部
と、該軸部にその軸線方向に沿つて所定間隔で外
方に突出された複数のリブとを有し、前記雌部材
は、一端が開口し内部中空の有底筒状をなす本体
部と、該本体部の内壁面に前記各リブが係合しう
るように刻設された螺溝と、前記本体部の開口端
に設けられ前記支持部材の外面に弾性的に密接す
るシール用フランジと、前記本体部の外壁面より
も所定寸法分だけ外方に突出形成された複数の当
接部と、弾性係止部とを有し、取付時には前記支
持部材の取付孔の内周面に前記各当接部のみが弾
接し、他部位には前記内周面と本体部の外壁面と
の間に所定のクリアランスが形成されるようにし
た固定用クリツプを特徴とする。

（実施例） 以下、本考案の好適な実施例を図面により説明
する。

第１図乃至第４図は、本考案の一実施例を示し
本実施例に係る固定用クリツプ３０は、雄部材３
１と雌部材３２とからなる。

雄部材３１は、第１図に示す如く弾性を有する
頭部フランジ３３と、該フランジ３３の下面から
一体に延設された軸部３４とを有する。

頭部フランジ３３の頂部には、取外し用のドラ
イバー係合溝３５が刻設されている。

軸部３４には、その基端部に本体から放射状に
四方に突出形成された弾性翼片３６が設けられ、
該弾性翼片３６の下方には本体の軸線方向に沿つ
て所定間隔で複数のリブ３７が突出形成されてい
る。

該リブ３７は、各々弾性を有する所定肉厚の皿
状をなしており、各外面が図示の如く上方へと傾
斜するいわゆるツリー形状に成形されることによ
り、取付時の進行方向（図中下方）へは各リブ３
７の弾性変形により進行が容易で、かつ引抜き方
向（図中上方）には所定の抵抗力が発現するよう
になつている。

また、軸部３４の先端には略半球状の導入突起
部３８が形成されている。

一方、前記雌部材３２は、一端が開口し所定肉
厚を有して内部が中空となつた有底筒状の本体部
３９の開口端外周に薄肉で弾性力を有するシール
用フランジ４０が設けられ、本体部３９の内壁面
には前記各リブ３７が係合しうるピツチの螺溝４
１が刻設されている。

また、本体部３９の外壁面には、複数個（本実
施例では４個）の弾性係止部４２が突出形成され
ており、各弾性係止部４２の上方段部４３が後述
の如く支持部材７の取付孔９内縁に弾性的に係合
しうるようになつている。

さらに、各弾性係止部４２の前記上方段部４３
に連続してその各直上部分は、周辺の本体部３９
外壁面よりも所定寸法分だけ外方に突出形成され
て、後述する支持部材７の取付孔９との当接部４
４が形成されている。

次に、本実施例に係る固定用クリツプ３０の取
付態様につき説明する。

第３図は、車両のトランク部分において車体パ
ネル及びプレスボードからなる支持部材７に取付
部材としてのカーペツト６を固定する例を示し、
取付けにあたつては、まず支持部材７の所定位置
に設けられた取付孔９に雌部材３２を嵌入、固定
する。

この際、雌部材３２のシール用フランジ４０が
弾性変形して支持部材７の取付孔９周面に密着す
るとともに、各弾性係止部４２が内方に弾性変形
しつつ取付孔９内に嵌入し、各段部４３が該取付
孔９の内縁に係合することにより雌部材３２が固
定される。

また、各段部４３の直上には各々前記当接部４
４が設けられているため、第４図に示す如く取付
孔９の内周面９１は、該各当接部４４とのみ弾接
しており、周辺の本体部３９外壁面と取付孔９の
内周面９１との間には若干のクリアランス４５が
生じている。

よつて、本体部３９の外壁面全体が内周面９１
に当接する場合に比較して本体部３９にクツシヨ
ン性を持たせることができる。

次に、雌部材３２のシール用フランジ４０上
に、取付孔８の位置を前記取付孔９に合致させて
取付部材６を敷設し、その上方から雄部材３１の
軸部３４を取付孔８を介して雌部材３２の中空部
内に圧入する。

しかして、頭部フランジ３３が取付部材６の外
面に弾圧した状態で、軸部３４の各リブ３７が、
対応位置の螺溝４１に係合し、頭部フランジ３３
と各リブ３７との間の挟持力により取付部材６が
雌部材３１を介して支持部材７に強固に固定され
る。

即ち、本実施例においては雌部材３１の螺溝４
１に雄部材３１の各リブ３７が係合することによ
り取付部材６が支持部材７と連結されているの
で、保持力が強く、またリブ３７の形状からして
引抜き方向への抵抗力が高いため、車体の振動等
で雄部材３１が抜け落るおそれがない。

また、リブ３７は螺溝４１の任意の位置に係合
しうるため、取付部材６の板厚が変化しても、各
板厚の取付部材６に共用することができるという
板厚吸収能力を有する。

また、雌部材３２のシール用フランジ４０が支
持部材７に水密に当接し、さらに雄部材３１の頭
部フランジ３３が取付部材６の外面に密接してお
り、また、万一頭部フランジ３３と取付部材との
間から取付孔８を通過して水が入り込んでも、有
底筒状をなす本体部３９の中空部内に至るだけで
内部への侵入はないため、防水性能が高く、雨水
等の侵入を有効に防止しうる。

さらに、上記した如く取付孔９の内周面９１と
は各当接部４４のみが弾接し、他部位にはクリア
ランス４５が存在する構成となつているため、雌
部材３２の本体部３９のクツシヨン性が向上し、
挿入時の挿入力が小さくてすみ、また雌部材３２
を取外す際にも抵抗が小さく容易に取外しが可能
となる特徴を有するものである。

また、雄部材３１の取外しの際には、図示しな
いドライバーを頭部フランジ３３の係合溝３５に
嵌合して所定方向に回転させれば、螺溝４１に沿
つて各リブ３７が回転して容易に取外すことがで
きる。

また、雄部材３１の取付時には、軸部３４に設
けた各弾性翼片３６が取付部材６の取付孔８に係
合することにより挿入時のガイドとなり、正しい
位置に雄部材３１を取付けることができるように
なつている。

なお、本実施例では支持部材７の取付孔９が丸
孔の場合を例示したが、該取付孔９が角穴の場合
であつても、雌部材３２の本体部３９外壁面をこ
れに対応した角形状にすることにより対処するこ
とができる等、本考案の要旨を逸脱しない範囲内
で種々の変形例が可能なことは言うまでもない。

（考案の効果） 本考案は上述した如く構成されており、支持部
材の外面に弾性的に密接するシール用フランジと
有底筒状をなす本体部の存在により防水性能が格
段に向上する。

また、取付時には支持部材の取付孔の内周面に
各当接部のみが弾接し、他部位には前記内周面と
本体部の外壁面との間に所定のクリアランスが形
成されるように構成されているため、雌部材の本
体部のクツシヨン性が向上し、挿入時の挿入力が
小さくてすみ、また雌部材を取外す際にも抵抗が
小さく容易に取外しが可能となる。

さらに、雌部材の螺溝に雄部材の各リブを食い
込ませることにより係合を保つものであるため、
従来例に比較して保持力が格段に向上し、また任
意の板厚の取付部材に共用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の一実施例を示し、
第１図及び第２図は各々本実施例に係る雄部材及
び雌部材の構成を示す斜視図、第３図は固定用ク
リツプの取付状態を示す説明図、第４図は第３図
のＡ−Ａ線要部断面図、第５図及び第６図は各々
従来のクリツプの取付状態を示す説明図である。 ６……取付部材、７……支持部材、８，９……
取付孔、３０……固定用クリツプ、３１……雄部
材、３２……雌部材、３３……頭部フランジ、３
４……軸部、３７……リブ、３９……本体部、４
０……シール用フランジ、４１……螺溝、４２…
…弾性係止部、４４……当接部、４５……クリア
ランス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 取付部材を支持部材に取付けるための固定用ク
   リツプにおいて雄部材と雌部材とからなり、前記
   雄部材は、前記取付部材外面に当接する頭部フラ
   ンジと、該フランジから一体に延設された軸部
   と、該軸部にその軸線方向に沿つて所定間隔で外
   方に突出された複数のリブとを有し、前記雌部材
   は、一端が開口し内部中空の有底筒状をなす本体
   部と、該本体部の内壁面に前記各リブが係合しう
   るように刻設された螺溝と、前記本体部の開口端
   に設けられ前記支持部材の外面に弾性的に密接す
   るシール用フランジと、前記本体部の外壁面より
   も所定寸法分だけ外方に突出形成された複数の当
   接部と、弾性係止部とを有し、取付時には前記支
   持部材の取付孔の内周面に前記各当接部のみが弾
   接し、他部位には前記内周面と本体部の外壁面と
   の間に所定のクリアランスが形成されるようにし
   たことを特徴とする固定用クリツプ。