JPH0137248Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 イ 考案の目的 ａ 産業上の利用分野 本考案は、自動車その他の車両に用いられる差
動制限型差動装置に係り、特に運転者の意思によ
つて通常差動と差動制限の使い分けが可能な、差
動制限機構付差動装置に関するものである。

ｂ 従来の技術 自動車その他の車両の差動制限装置は、車両の
直進時は両車輪を同一回転と、旋回時には差動に
より両車輪の角速度を変えて旋回走行をスムーズ
に行わせる。また片車輪が例えば泥地や凍結路面
等の摩擦係数の小さな場所へ入つたような場合に
は、外部手段その他により差動を制限して、他側
の車輪に充分なトルクを与え脱出を可能とするも
のである。

そしてこの差動制限を行なうため各種のものが
提案されているが、本考案に近いものとして、例
えば実公昭58−36589号公報に記載のものがある。
これは摩擦クラツチとシリンダ・ピストンを差動
箱内に設け、外部から回転継手を介してピストン
に流体圧を加え、差動制限を行なうものである。

ｃ 考案が解決しようとする問題点 上記従来の差動制限型差動装置は、差動箱の車
軸中心線方向の長さを小さくするため、摩擦板の
枚数を少なくする代りに、摩擦クラツチの摩擦面
をできるだけ大径に形成してある。それに対応し
てピストン・シリンダは、軸方向には短かくする
が、差動箱を支承している軸受の内径よりも大径
に形成されている。

そのためこのキヤリヤアツセンブリを車両に組
付け、油圧で加圧を行なつた場合、少なくとも差
動箱を支承している軸受内径よりも上側となるシ
リンダ内に空気が溜まる。しかし通常の車軸箱に
は調整用孔がないため、溜つた空気がピストンの
作動を阻害している。そこで差動箱のシリンダ室
より大径側にブリーダバルブを取付けて、空気抜
きを行なえるようにしたものもあるが、それは車
軸箱を大きくする必要があるし、車軸箱上側に特
別の調整用孔を形成しても、上側に近接して車体
があるため、空気は抜け難かつた。

またこのキヤリヤアツセンブリを車両に取付
け、空気で加圧を行なうものでは、少なくとも差
動箱を支承している軸受内径より下側となるシリ
ンダ内に水が溜まる。しかし上記と同様に通常の
車軸箱には調節用孔がないため、溜つた水がピス
トンの作動を阻害している。そこで上記と同様
に、差動箱のシリンダ内より大径側にブリーダバ
ルブを取付けて水抜きをするようにしたものもあ
るが、車軸箱を大きくしたり、車軸箱に特別な調
節用孔を取付け、車軸箱内の潤滑油を抜取つた後
に水抜きするという手間を要する。

しかも、固定側であるキヤリヤと回転側の差動
箱間で油路を接続するため、複雑な構造で高価な
回転継手を必要とするし、回転継手から流体が漏
れて、ピストンの作動に支障を及ぼす、等の問題
点があつた。

本考案は、差動制限機構付差動装置に関し、上
記従来のものが有する問題点を解決しようとする
ものである。即ち本考案の第１の目的は、作動圧
に圧油を用いた場合には空気抜きを、また作動圧
に空気を用いた場合には水抜きを容易・確実に行
なうことができるようにすることである。そして
車両の仕様により取付方向が上下逆向きになつた
場合にも、同様に空気抜き・水抜きを容易・確実
に行なえるようにすることである。第２の目的
は、流体路間で複雑な構造の高価な回転継手を不
要とするとともに、流体の漏れをなくすことにあ
る。

ロ 考案の構成 ａ 問題点を解決するための手段 本考案の差動制限機構付差動装置は、入力ピニ
オン１・リングギヤ２、差動機構３を有し、外部
からの流体圧にてピストン４を摺動させ、それで
作動する摩擦クラツチ５により通常差動と差動制
限の切換えを行なう差動制限装置において、その
固定側であるキヤリヤ６に対し、前記ピストン４
を押圧するシリンダ７を回転方向には係止して取
付け、キヤリヤカバー８に流体流入口９を設ける
とともに、それから上下方向に連通する流体路１
０を形成して、該流体路１０の上・下端に各々ブ
リーダバルブ１１，１２を取付け、かつ該流体路
１０の上・下部寄りとシリンダ７の上・下部間を
各々継手１３，１４で接続してなるものである。

上記構成において、キヤリヤ６内の差動機構３
とは、入力ピニオン１と噛合するリングギヤ２
に、デフケース１５とクラツチケース１６を固定
して、デフケース１５内にピニオンシヤフト１７
を中心に可回転のデフピニオン１８を適数個設け
るとともに、ピニオンシヤフト１７と直交する車
軸１９上のデフサイドギヤ２０に噛合させたもの
である。

シリンダ７の回転方向の係止は、例えば図示例
の如くキヤリヤカバー８に回転止め部材２１を突
設し、シリンダ７側に車軸１９の中心線と同方向
の溝部２２を形成して、前記回転止め部材２１を
係止させればよいが、それに限定するものではな
い。なおシリンダ７は固定側であるリングナツト
３１内周に螺合して取付けておくのがよい。

図において、２３はピストン４の回転止め部材
でシリンダ７から突設して、ピストン４に車軸１
９の中心線方向と同方向に形成の溝部２４に係止
させてある。２５はころがり軸受で、ピストン４
とスライドスリーブ２６間に介装させてある。２
７はプレツシヤプレート、２９は戻し用バネ、３
０は差動箱である。なお継手１３，１４は、特別
な構造のものでなくても、例えば図示例の如き単
なる可動継手、その他のものでもよい。

ｂ 作用 本考案の作動状態を以下に説明する。

外部ポンプ（図示略）により圧油または空気の
作動用流体を、キヤリヤカバー８の流体流入口９
から流体路１０内に圧入する。この流体は継手１
３，１４を経てシリンダ７内に達し、流体圧によ
りピストン４を押圧して、ころがり軸受２５・ス
ライドスリーブ２６・プレツシヤプレート２７
を、第１図で右方向へ押し摩擦クラツチ５を密着
させて差動を制限する。

上記場合に、流体に圧油を用いた場合には、シ
リンダ７内上部に空気が溜まり、また流体に空気
を用いた場合には、シリンダ７内下部に水が溜つ
て、ピストン４の作動を阻害することがある。そ
こで上記のうち圧油を用いたものでは、第２図で
上側位置にあるブリーダバルブ１１を緩めること
により、空気シリンダ７上部につながる継手１３
から流体路１０を経て、そのブリーダバルブ１１
から突出る。また空気を用いたものでは、同図で
下側位置にあるブリーダバルブ１２を緩めること
により、水はシリンダ７下部につながる継手１４
から流体路１０を経て、そのブリーダバルブ１２
から流出される。その後はいずれもブリーダバル
ブ１１，１２を締付けておく。

なお通常差動状態への切換えは、前記流体圧を
ドレン圧に切換えればよい。それにより、戻り用
バネ２９の力によりプレツシヤプレート２７、ス
ライドスリーブ２６・ころがり軸受２５・ピスト
ン４を第１図で左方へ押し戻し、摩擦クラツチ５
に充分な間隙を与えて通常差動となる。

ハ 考案の効果 以上で明かな如く、本考案は次の効果を有す
る。

ａ シリンダからの水抜き、または空気抜きを容
易・確実に行なえる。即ち、従来のシリンダや
ピストンを差動箱に内装したものでは、差動箱
には通常ブリーダバルブその他の調節用孔がな
いため、シリンダ内の水抜きまたは空気抜きは
できず、ピストン作動を阻害していた。しかし
本考案では、シリンダと継手を介して接続して
いるキヤリヤカバーの流体路両端に、ブリーダ
バルブを設けてある。そのためシリンダ内に空
気が溜つた場合には、上側位置のブリーダバル
ブから容易・確実に、またシリンダ内に水が溜
つた場合には、下側位置のブリーダバルブから
容易・確実に各々抜出させることができる。こ
れは車両の仕様により上下取付位置が逆になつ
た場合も同様であり、上側位置になるブリーダ
バルブから空気を、また下側位置になるブリー
ダバルブから水を各々抜出すことができ、常に
ピストンの作動をスムーズに行なわせることが
できる。

ｂ 複雑な構造で高価な回転継手を不要にでき
る。即ち、従来のシリンダ・ピストンを回転側
の差動箱に内装したものでは、固定側のキヤリ
ヤから回転側のシリンダへの流体路途中の接続
は、複雑な構造で高価な回転継手を用いざるを
得なかつた。これに対して本考案では、シリン
ダを固定側のキヤリヤと一体的に取付けてある
ため、流体路は固定側間だけでの接続になつて
おり、複雑で高価な継手を不要とし、通常の安
価な継手に代えることができる。

ｃ 回転部からの流体の漏れをなくすことができ
る。即ち、上記の如く従来のシリンダ・ピスト
ンを回転側の差動箱に内装したものでは、固定
側から回転側へ流体路を接続することになる。
そのため流体に高圧をかける必要があり、回転
側との接続部で流体漏れが生じた。しかし本考
案では、シリンダを固定側のキヤリヤに一体的
に取付けており、流体路は固定側間だけでの接
続となつている。そのため流体路間での気密
を、容易・確実に行なうことができ、流体の漏
れをなくすことができるものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の実施例を示すもので、第１図は装
置全体の平面図、第２図は一部の切欠拡大左側面
図である。 図面符号、１……入力ピニオン、２……リング
ギヤ、３……差動機構、４……ピストン、５……
摩擦クラツチ、６……キヤリヤ、７……シリン
ダ、８……キヤリヤカバー、９……流体流入口、
１０……流体路、１１，１２……ブリーダバル
ブ、１３，１４……継手。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 入力ピニオン１・リングギヤ２・差動機構３を
   有し、外部からの流体圧にてピストン４を摺動さ
   せ、それで作動する摩擦クラツチ５により、通常
   差動と差動制限の切換えを行なう差動制限装置に
   おいて、その固定側であるキヤリヤ６に対し、前
   記ピストン４を押圧するシリンダ７を回転方向に
   は係止して取付け、キヤリヤカバー８に流体流入
   口９を設けるとともに、それから上下方向に連通
   する流体路１０を形成して、流体路１０の上・下
   部寄りとシリンダ７の上・下部間を各々継手１
   ３，１４で接続し、かつ流体路１０の上・下端に
   各々ブリーダバルブ１１，１２を取付けてなる、
   差動制限機構付差動装置。