JPH0137313Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、走行風を積極的に車内に導入するの
に利用される自動車のドアミラーに関する。

（従来技術） 自動車の走行中に窓ガラスを開いて走行風を車
室内に導入することは乗員に爽快感を与えるもの
であるが、フロントドアに所謂三角窓を有しない
自動車では、運転席及び助手席のあるフロントシ
ート側にはこの走行風が吹き込みにくいのが実情
である。そこで、実開昭54−53253号公報に開示
されているように、フロントドア前側に設けられ
たドアミラーを利用することにより、走行風をフ
ロントシート側に積極的に導入するようにしたも
のがある。これは、第１図に示すように、フロン
トドア１に設けられるドアミラー２のミラーケー
ス３の奥行を深くすると共に、該ケース３の車室
側の側面３ａを前方外側から後方車室側に傾斜す
る平滑な面に形成し、該側面３ａにより走行風を
車室内に導くようにしたものである。

然して、上記考案によれば、窓ガラスを下げる
ことにより走行風を効果的に車室内に導入できる
ことになるが、導入される風の風向きが一定して
いるために、例えば乗員によつてシート位置が前
後に移動された場合等に、導入される風が乗員に
有効に当らない場合が生じる。また、ミラーケー
ス３の側面３ａに当る風は窓ガラスを開くと必ず
車室内に吹き込むため、風は受けたくない場合な
どにはかえつて不都合となる。特に、降雨時に窓
ガラスを開けて走行する場合に雨が車室内に侵入
してくることになる。更に、窓ガラスを閉じた場
合、ミラーケース３の側面３ａで向きを変えられ
た風が該窓ガラスに当るので、走行中の風切音が
一段と大きくなると共に、窓ガラスに沿つて高速
で空気が流れるため該ガラスの吸い出し現象を起
し、ガラスを振動させて騒音を一層大きくする。

（考案の目的） 本考案は、走行風を車室内に導入するのにドア
ミラーを利用した場合における上記のような不都
合を解消するもので、ドアミラーを介して車室内
に導入される風の風向調節を可能とすると共に、
該風の導入が不必要な場合はこれを遮断できるよ
うにし、これにより必要に応じて且つ最適の状態
で走行風を車室内に導入できるようにする。ま
た、窓ガラスを閉じた状態においては、ドアミラ
ーによつて向きを変えられた走行風が該ガラスに
当ることにより風切音等を防止すると共に、降雨
時には窓ガラスに当たる走行風を積極的に利用し
て、その風量や方向を適切に設定することによ
り、窓ガラスに付着した雨滴を除去して当該ドア
ミラーの視認性を向上させることを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係る自動車のドアミラーは、上記目的
達成のため次のように構成される。即ち、昇降可
能な窓ガラスを備えたフロントドアに設けられる
ドアミラーにおいて、、該ドアミラー本体の基部
と、該基部の上下端部に連設されて窓ガラスの外
面から外方に延びる上下の壁状部と、両壁状部間
に設けられたミラーケースの窓ガラス側の側面と
で通風ダクトを形成すると共に、上記ミラーケー
スの窓ガラス側の側面を、該窓ガラスから離間し
た状態で前方外側から後方車室側に傾斜する傾斜
面とする。そして、上記通風ダクト内に、該ダク
トを閉塞することができ且つ開度の調節が可能な
風向き制御用のフインを設ける。

このような構成によれば、自動車の走行中に、
窓ガラスを開いておけば、通風ダクトを通過する
走行風がミラーケースの窓ガラス側の側面により
その進行方向を変えられて窓から車室内に吹き込
むことになり、その際にその風量や風向きをフイ
ンの姿勢により任意に調節することができると共
に、該フインでダクトを閉じることによつて走行
風の車室内への吹き込みを阻止することも可能と
なる。また、窓ガラスを閉じた状態ででは、走行
風が該窓ガラスに衝突することによる騒音を防止
することができると共に、降雨時にはこの走行風
の向きや強さを調節することにより、窓ガラスに
付着している雨滴を除去して、該窓ガラスを通じ
てのドアミラーの良好な視認性を確保することが
できるようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第２図に示すように、自動車１１におけるフロ
ントドア１２の前部には、該ドア１２におけるサ
ツシユ１３が斜め後方に立上がる角部にコーナー
ブラケツト１４が設けられ、該ブラケツト１４に
ドアミラー２０が取付けられている。ここで、コ
ーナーブラケツト１４の後端部には、第４図に示
すように窓ガラス１５の昇降を案内する溝１４ａ
が設けられている。

上記ドアミラー２０の本体２１は、第３〜５図
に示すように基部２１ａと、該基部２１ａの上下
端部に連設されて窓ガラス１５の外面から外方に
向かつて水平に延びる上下の壁状部２１ｂ，２１
ｃと、この両壁状部２１ｂ，２１ｃの端部に連設
されたミラーケース２１ｄとからなり、該ミラー
ケース２１ｄにミラー２２が収納されていると共
に、基部２１ａが上記フロントドア１２のコーナ
ーブラケツト１４にシールパツキン２３を介して
ネジ２４により固着されている。そして、上記ミ
ラーケース２１ｄの上記窓ガラス１５側の側面２
１d′が該窓ガラス１５の外面から離間した状態で
前方外側から後方車室側に傾斜する傾斜面とさ
れ、この側面２１d′と上下の壁状部２１ｂ，２１
ｃと基部２１ａとで前方から窓を介して車室内を
指向する通風ダクト２５が形成されている。

然して、この通風ダクト２５内には揺動自在な
風向き制御用兼通風ダクト２５閉鎖用のフイン２
６が設けられている。このフイン２６の一側部に
は、第５図に示すように上下方向の軸部２６ａが
設けられ、その上下端部が軸受部材２７に外側か
ら受支されると共に、該軸部２６ａの中央部が押
え板２８により内側から支えられている。そし
て、この状態で上記押え板２８を挾んで軸受部材
２７がネジ２９…２９により上記基部２１ａに取
付けられている。これにより、フイン２６は軸部
２６ａの回りに揺動可能とされ、第４図に実線で
示す通風ダクト２５を最大限に開放する位置か
ら、鎖線で示す先端部２６ｂがミラーケース２１
ｄの側面２１d′に当接して該ダクト２５を閉鎖す
る位置までの間で任意の位置に設定できるように
なつている。その場合に、上記押え板２８が軸部
２６ａに抵抗を与え、該フイン２６が走行風を受
けても容易に位置が変わらないようになつてい
る。

尚、上記ミラーケース２１ｄ内には、該ケース
内底面から立設された支柱３０，３０にフレーム
３１が取付けられ、該フレーム３１の中央にピボ
ツト３２が設けられていると共に、ミラー２２を
裏側から保持する保持部材３３が上記ミラーピボ
ツト３２に嵌合されていることにより、ミラー２
２がミラー面を任意の向きに設定可能として保持
されている。

上記のような構成によれば、自動車１１の走行
中において窓ガラス１５を開くと共に、ドアミラ
ー２０の通風ダクト２５内に設けられたフイン２
６を第４図に実線で示す位置に設定すると、通風
ダクト２５に入る走行風は該ダクト２５を形成す
るミラーケース２１ｄのドア側の側面２１d′によ
り方向を変えられ車室内に吹き込むことになる。
その場合に、上記フイン２６は軸部２６ａの回り
に揺動可能で、任意の位置に設定できるので、通
風ダクト２５から車室内に吹き込む走行風の風向
及び風量が変えられ、シート位置或いは走行スピ
ード等に応じて好みの風向及び風量に調節するこ
とができる。

一方、上記フイン２６を第４図に鎖線で示すよ
うに先端部２６ｂがミラーケース２１ｄのドア側
側面２１d′に当接する状態に設定すると、該フイ
ン２６により通風ダクト２５が閉鎖され、該ダク
ト２５から車室内へ入る走行風が遮断されること
になる。これにより、必要以上に走行風を受けた
くない場合や小雨等の場合に窓ガラス１５を下げ
て走行しても、不要な風の吹き込みや雨の侵入を
防止することができる。また、フイン２６により
通風ダクト２５が閉鎖されるので、窓ガラス１５
を閉じた時に通風ダクト２５を介して窓ガラス１
５に走行風が勢い良く当ることが防止され、走行
中の風切音が大きくなつたり、或いは窓ガラスが
吸い出しによつて振動するといつたことが防止さ
れる。さらに、降雨時において、窓ガラス１５を
閉じた状態で上記フイン２６の位置を調節するこ
とにより、走行風を窓ガラス１５の適切な位置に
適度の強さで当てるようにすれば、この走行風に
よつて窓ガラス１５に付着した雨滴を除去して、
該ガラス１５を通してのドアミラー２２に対する
良好な視認性が得られることになる。

次に、第６図に示す本考案の他の実施例につい
て説明する。この実施例は、通風ダクト内に備え
られたフインがドアミラー本体のミラーケース側
に設けられたものである。

この実施例においては、同図に示すようにミラ
ーケース４１ｄにおけるドア側の側面４１d′の中
央部に孔４２が設けられていると共に、該孔４２
の周縁部と、ミラーケース４１ｄの内側にネジ４
３，４３を用いて固着された球面状凹部を有する
保持部材４４との間に、フイン４６に一体のアー
ム部４０ｃの先端に設けられた球状部４６ｄが抱
持されている。これによりフイン４６がミラーケ
ース４１ｄの側面４１d′にピボツト支持され、同
図に実線で示すように通風ダクト４５を開放する
位置から、鎖線で示すように該ダクト４５を閉鎖
する位置までの任意の位置に設定できるようにな
つている。

従つて、この実施例においても、上記実施例と
同様に、車室内に吹き込む走行風の風向及び風量
を自由に変えられると共に、通風ダクト４５を閉
鎖して、走行風の車室内への吹き込み或いは窓ガ
ラスへの吹き付けを防止し、さらには降雨時にガ
ラスに付着した雨滴を除去することができる。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、昇降可能な窓ガ
ラスを備えた自動車のフロントドアに設けられる
ドアミラーにおいて、ミラーケースの車室側の側
部に前方から窓を介して車室内を指向する通風ダ
クトを形成すると共に、該通風ダクト内に該ダク
トを閉鎖することができる揺動自在な風向制御用
フインを設ける構成としたから、走行風を乗員に
よつてシート位置が変わつた場合等でも、その吹
き込み方向を最適方向に調節して導入することが
できると共に、上記フインにより通風ダクトを閉
鎖すれば、該ダクトを介して車室内へ吹き込む走
行風を遮断することができて、不必要な走行風の
導入や小雨時に雨が車室内に侵入するといつた不
都合が防止される。また、窓ガラスを閉じた場合
に、通風ダクトを介して該ガラスに走行風が当る
ことを防止することができ、走行中の風切音が大
きくなつたり、窓ガラスが吸い出しによつて振動
するといつた弊害が防止され、騒音の抑制が図ら
れると共に、降雨時には走行風を窓ガラスに適度
な強さと方向で当てることにより、該窓ガラスに
付着した雨滴を除去して、ドアミラーの良好な視
認性を確保することができるようになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を示す自動車の前部平面図、第
２〜６図は本考案の実施例を示すもので、第２図
は自動車の前部側面図、第３図はドアミラーの一
部破断斜視図、第４図は同じく横断平面図、第５
図は要部分解斜視図、第６図はドアミラーの他の
実施例を示す横断平面図である。 １１……自動車、１２……フロントドア、１５
……窓ガラス、２０……ドアミラー、２１ａ……
基部、２１ｂ，２１ｃ……壁状部、２１ｄ，４１
ｄ……ミラーケース、２１d′，４１d′……ドア側
の側面、２５，４５……通風ダクト、２６，２
６′，４６……フイン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 昇降可能な窓ガラスを備えたフロントドアに設
   けられるドアミラーであつて、本体の基部と、該
   基部の上下端部に連設されて窓ガラスの外面から
   外方に延びる上下の壁状部と、両壁状部間に設け
   られたミラーケースの窓ガラス側の側面とで通風
   ダクトが形成されていると共に、上記ミラーケー
   スの窓ガラス側の側面は該窓ガラスから離間した
   状態で前方外側から後方車室側に傾斜する傾斜面
   とされ、且つ上記通風ダクト内に該ダクトを閉塞
   することができ且つ開度の調節が可能な風向き制
   御用のフインが設けられていることを特徴とする
   自動車のドアミラー。