JPH0138700B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は遊園地等に設置されるジエツトコー
スターや宙返りコースター又はその他軌道上や空
中を移動する遊戯乗物における立席装置、すなわ
ち乗物の移動中乗客を直立姿勢に立たせたままで
安全に保持する立席装置に関する。

（従来の技術） 本出願人はスタンデイング（立席）ルーフコー
スターと仮称する遊戯乗物の開発を進めて来てい
る。これは文字通り遊戯車両本体上に乗客を立た
せたままの姿勢で保持してそのまま軌道上を急降
下・旋回・宙返り走行させる世界に類を見ない画
期的なコースターであり、従来一般のジエツトコ
ースターや宙返りコースターの如く乗客を座席に
深く座らせて重心を低くした状態で走行するもの
に比し、乗客を立たせた姿勢のままにして急降
下・旋回・宙返り走行することから、重心が高く
不安定で且つ目線の位置も高く、無重力感が大幅
に増幅してコースターの醍醐味がより一層高めら
れるものである。

こうしたスタンデイングループコースターには
走行中の乗客の安全を守ることがかかせないのは
言うまでもなく、立つた姿勢のままの乗客の身体
に走行中の横振れや急降下加速度に伴う重力Ｇに
よる無理な負担がかからないようにしたり、万一
走行中に乗客が失神するような事態が生じても立
たせたままの姿勢を保つて万全に保護できるよう
にすることが必要である。このため、本出願人
は、乗客が立ち上がつた姿勢のままで左右両腕を
それぞれ挿通することによりこの乗客の肩回りを
支持しかつ乗客の胴体を左右方向から挾み込むよ
うな腕通し部材を備えた身体支え機構を構成し、
この身体支え機構により立上がつた状態の乗客の
上半身をしつかりと押えるようにした立席装置を
提案した。

このような身体支え機構は、乗客の上半身をが
つちりと支えるから、乗客の安全と、立つた姿勢
のまま走行するスリリングな臨場感の演出が図れ
るものである。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記身体支え機構は、その安全
対策のために乗客の上半身をしつかりと支えるも
のでなければならないが身体支え機構の高さが一
定の場合は体格の異なる大人と小供とではそれぞ
れ支えるおよび押える箇所が異なることになり、
所定の位置を支えることができなくなる心配があ
る。

本発明においては、体格の異なる乗客であつて
も立つたままの姿勢で身体がしつかり支えられ、
安全性が確保される遊戯乗物の立席装置を提供し
ようとするものである。

（課題を解決するための手段） 本発明においては、軌道に沿つて走行する遊戯
車両本体と、この遊戯車両本体に立設された支柱
と、この支柱に設けられ乗客が立上がつた状態で
左右両腕をそれぞれ挿通することによりこの乗客
のそれぞれ肩回りが支持される左右方向に回動可
能な各腕通し部材およびこの腕通し部材が身体を
保持した状態でこの位置にロツクされるロツク手
段とを有する身体支え機構と、乗客の身長に応じ
て上記身体支え機構の高さを調節可能な高さ調整
機構とを設けたことを特徴とする。

（作用） 本発明によれば、乗客の上半身を支える身体支
え機構は、高さが調整可能であるため大人と子供
などのように体格が異なる乗客が乗つてもそれぞ
れ体格に応じて所定の位置を支えかつ押えること
ができ、安全性が高くなる。

（実施例） 以下この発明の一実施例を図面にもとづき説明
する。

なお、ここでは遊戯乗物としてスタンデイング
ループコースターを例示して本発明の立席装置を
説明する。

先ず第１図において図中１はコースターの軌
道、２…は軌道１上にそれぞれ車輪３…を介して
走行可能に設けられ複数編成された遊戯車両本体
で、これら遊戯車両本体２は従来のコースターの
如く人間が中に入り込めるボツクス状のボデーを
有さず扁平で上面が略平担に構成されている。こ
うした遊戯車両本体２…の各上面にそれぞれ一列
又は二列でもつて前後に間隔を存して乗客が直立
姿勢のまま乗れる一本支柱形のシンプルな立席装
置４…が設けられている。

この立席装置４の詳細な構成を第２図以下によ
り述べると、先ず遊戯車両本体２の上面にベース
５を介して一本の支柱６が垂直に立設されてい
る。この一本支柱６は中空角鋼管で、上端に孔あ
きキヤツプ６ａを有する。この一本支柱６の前面
側には乗客を略直立姿勢に立たせたままその身体
の背及び両肩部並びに腰部を抑えて安全に保持す
る身体支え機構７が取付けられている。

上記身体支え機構７としては、先ず上記一本支
柱６の前面側に縦に細長い逆Ｕ字状をした立席枠
兼用の背受け８が配設されている。この背受け８
は一本の丸鋼管を逆Ｕ字状に折曲してなる骨材８
ａの外周に厚肉な軟質ゴム等のクツシヨン材８ｂ
を設けた構成で、乗客が背を当接し得るに適する
幅を有する縦長のもので、又上端円弧部がヘツド
レストの役目をなして乗客の後頭部を当接し得る
ようになつている。この背受け８の骨材７ａの左
右垂直杆部の上下２個所からそれぞれ後方に突出
するようにして一本支柱６を取り囲む支持枠９，
９が設けられている。これら上下の各支持枠９，
９内側にはそれぞれ上記一本支柱６の前後左右面
に転接する４個一組のガイドローラ１０…が設け
られ、これにて該背受け８が上下２個所で一本支
柱６に対して略垂直状態で上下動可能に取付けら
れ、後述する重力Ｇの緩衝兼高さ調整機構２８に
より乗客の望みの高さに支持されるようになつて
いる。

背受け８の下端部にはその骨材８ａの左右垂直
杆部の下方延出部分に固定したブラケツト１１か
ら前方に突出して腰掛け台１２が取付けられてい
る。この腰掛け台１２は通常の座席の如く人間が
臀部全体を当接して座り込めるようなものではな
く、例えば自転車のサドルのように人間が跨いで
尻を浅く乗せ得る小形のもので、乗客が該腰掛け
台１２を跨いだ状態で遊戯車両本体２上面に両足
を置いて背受け８に背を凭れて略直立姿勢で立つ
ことができ、その状態ではひざが曲がつて腰が沈
み込むようなことが無くなる。

また、上記背受け８の中間より稍々上方寄り部
の左右には乗客の両肩部を抱え込む如き腕通し部
材１３，１３が設けられている。この左右腕通し
部材１３，１３は、上記背受け８の骨材８ａの左
右垂直杆部より両外側方へ突出した上下一対づつ
の支持アーム１４，１４先端に回転自在に支承さ
れた垂直軸杆１３ａと、この上下端に連結された
略Ｃ字状の鋼管よりなる骨材１３ｂと、それら垂
直軸杆１３ａ及び骨材１３ｂ全周に亘つて被覆し
た厚肉軟質ゴム等のクツシヨン材１３ｃとからそ
れぞれなる各々環状をした左右対称形に形成され
ている。これら左右腕通し部材１３，１３の前側
部には握りバー１５，１５が一体的に突出して設
けられている。左右腕通し部材１３，１３は各々
垂直軸杆１３ａ，１３ａを軸として左右に回動自
在で、乗客が両腕で引き寄せれば左右互に閉じる
方向に回動して該乗客の身体の両肩上側部から胴
部両側に亘つて当接し得るようになり、その際両
腕は腕通し部材１３，１３内より外に通して左右
の手で握りバー１５，１５を掴めるようになる。
なお、腕通し部材１３，１３は互に左右連動して
開閉する如く回動するようにリンクで連結されて
いる。つまりそのリンクは第２図、第５図に示す
如く上記背受け８の骨材８ａの左右垂直杆部相互
間に固定されたプレート１６裏面側に軸支した中
心回動板１７と、この回動板１７の上下対称部よ
り延出された左右リンクバー１８，１８と、この
リンクバー１８，１８の先端に上記垂直軸杆１３
ａ，１３ａより突出されて連結した回動レバ１
９，１９とからなつており、左右両腕通し部材１
３，１３の開閉回動を互に連動せしめるようにな
つている。また上記リンクの回動板１７は上記背
受け８裏面部に取付けたロツクシリンダ２０のピ
ストンロツド２０ａに連結されており、後述する
油圧回路のバルブ切換え操作により回動が阻止さ
れるようになつている。つまり左右腕通し部材１
３，１３は両者とも乗客の所望の閉成回動位置で
完全にロツクさせるようになつている。

更には上述した背受け８の下端方部に支持され
て腹部押え具２１が設けられている。この腹部押
え具２１は乗客の下腹部附近を前側から押え付け
て腰を安定させることで該乗客の尻が小さな腰掛
け台１２からずり落ちないように保持するもの
で、これは逆Ｌ字状に折曲した鋼管よりなる回動
アーム２１ａと、この上側水平部外周に設けた厚
肉な軟質ゴム等からなるクツシヨン材２１ｂとで
構成されている。この回動アーム２１ａの下端は
回動軸２２に固定し、且つその回動軸２２を上記
背受け８の骨材８ａの左右下方延出部分に固定さ
れたブラケツト１１，２３に取付けた軸受け２
４，２４で支承することにより、該腹部押え具２
１が前方へ転倒した状態から乗客の下腹部附近に
当接する起立状態までの回動可能となつている。
また腹部押え具２１の回動アーム２１ａの途中か
らは該腹部押え具２１を乗客が手で引き上げるた
めの操作ハンドル２５が突設されている。上記腹
部押え具２１の回動軸２２は上記ブラケツト１１
裏面に取付けたロツクシリンダ２６のピストンロ
ツド２６ａに回動レバー２７を介して連結され
て、後述する油圧回路のバルブ切換え操作により
該シリンダ２６が作動して、腹部押え具２１の回
動をロツクできるようになつている。

上記身体支え機構７は一本支柱６に対して上下
高さ調整可能に取り付けられており、この調整機
構２８について述べると、これは該一本支柱６内
に挿入する状態でベース５上に立設したばね内蔵
形特称シリンダ２９と、のシリンダ２９のピスト
ンロツド２９ａ上端に該一本支柱６内に上下動可
能に摺嵌するガイド板３０を介して連結され且つ
孔あきキヤツプ６ａを貫通して上方へ延出された
昇降杆３１と、この昇降杆３１の上端にＴの字状
に取付けられた懸垂バー３２と、この懸垂バー３
２の両端よりそれぞれ垂下されて各々上記背受け
８から突出した上下支持枠９，９にこれらを吊り
上げる如く連結された左右一対の吊り杆３３，３
３とからなる構成である。上記ばね内蔵形特殊シ
リンダ２９は、第６図に示す如くシリンダ内部に
下から順に第１、第２、第３ピストン３４ａ，３
４ｂ，３４ｃを有し、その第２ピストンからピス
トンロツド２９ａが第３ピストン３４ｃを密に貫
通して上方へ突出されており、一方第１、第２ピ
ストン３４ａ，３４ｂ相互間には緩衝ばね３５が
介在されていると共に、その第１、第２ピストン
３４ａ，３４ｂが互に所定以上離間しない範囲で
可動できるようにガイドロツド３６により連結さ
れている。又上記第１ピストン３４ａの下側に、
第１オイル室３７ａが、第１、第２ピストン３４
ａ，３４ｂ相互間に第２オイル室３７ｂが、第
２、第３ピストン３４ｂ，３４ｃ相互間に該第２
ピストン３４ｂに形成したオリフイス３８を介し
て第２オイル室３７ｂと連通する第３オイル室３
７ｃが構成され、第３ピストン３４ｃの上側には
大気と連通したエアー室３９が構成されている。
そして上記第１、第３オイル室３７ａ，３７ｃが
バルブ４０を介在した油圧回路４１により連通し
ており、バルブ４０を足踏ペダル４２の踏込み操
作により開くことで、第１ピストン３４ａ並びに
第２ピストン３４ｂのピストンロツド２９ａを伴
つた昇降動がフリーとなつて、一本支柱６に対し
身体支え機構７全体を乗客が所望する任意の高さ
に移動調整できるようになつている。そして上記
足踏ペダル４２の踏込みを解除してバルブ４０を
閉じると、第１、第３オイル室３７ａ，３７ｃ相
互のオイル流通が遮断されて、少なくても第１ピ
ストン３４ａの昇降動が完全に阻止され、これに
よりその上側に緩衝ばね３５を介して支持される
第２ピストン３４ｂ及びピストンロツド２９ａが
通常の荷重（身体支え機構７の全重量に乗客の体
重を加えた程度の荷重）では不動の状態を保つ
て、上記身体支え機構７を所望の高さ調整位置に
位置決め保持するようになる。

高さ調整位置決め状態において乗物本体２の急
降下に伴なう加速度にて乗客の身体の数倍の重力
Ｇが該乗客から身体支え機構７を介してピストン
ロツド２９ａにかかると、不動の第１ピストン３
４ａに対して第２ピストン３４ｂが緩衝ばね３５
のばね力と第２オイル室３７ｂからオリフイス３
８を介して第３オイル室３７ｃへのオイル流れ抵
抗とに抗して下降動して該重力Ｇの緩衝を行うよ
うになる。なお、その際ピストンロツド２９ａの
下降はその下降距離にロツド断面積を乗じた体積
分だけ第２、第３オイル室３７ｂ，３７ｃ内のオ
イルの逃げが無いとロツド反力が作用して不可能
であるが、そのロツド反力により第３オイル室３
７ｃ上側の第３ピストン３４ｃがエアー室３９内
のエアーを大気に放出して上昇することにより、
該ピストンロツド２９ａの下降を許容するように
なつている。

また、第３、第４図中４３は、上記緩衝兼高さ
調整機構２８と併用されるべく一本支柱６の前面
部にベース５より立設されたガススプリングで、
このピストンロツド４３ａ上端が上記背受け８よ
り突設した下側の支持枠９にこれを押し上げる様
にして連結されて、常時上記身体押え機構７の全
重量をゼロに近い状態になし、即ち重量をキヤン
セルして、その身体支え機構７の高さ調整を乗客
が人力で軽々となし得るようになつている。

また、上記左右腕通し部材１３，１３のロツク
シリンダ２０及び腹部押え具２１の逆止弁付きロ
ツクシリンダ２６は、第６図に示す如く前記足踏
ペタル４２の踏込み、解除操作にて作動するバル
ブ４４を有した油圧回路４５，４６によりロツク
及びロツク解除がなされるようになつており、腹
部押え具２１の油圧回路４６にはバルブ４４と並
列に逆止弁４７が設けられていて、ロツク時でも
腹部押え具２１の上方向のみの回動即ち、乗客の
下腹部附近に当接する方向のみの回動が許容され
て、逆に下腹部から離間する方向の回動は完全に
阻止されるようになつている。

しかして、上述した構成の作用を説明する。ま
ず複数台の遊戯車両本体２…を編成したスタンデ
イングループコースターがプラツトホームに入つ
て停止している状態で、これら遊戯車両本体２…
上の各立席装置４…に乗客を一人づつ乗り込ませ
る。乗客Ａは身体支え機構７を、その所定操作個
所を手などで軽く押し上げ又は押し下げ操作する
ことで自分の身長に応じた高さに移動調整しなが
ら、腰掛け台１２が該乗客の股の下に当接するよ
うに操作する。こうして乗客は立ち上がつた姿勢
のまま腰掛け台１２を跨いで浅く乗せるような状
態で背及び後頭部を背受け８に当接させ、また左
右腕通し部材１３，１３に両腕を通して該腕通し
部材１３，１３をかかえ込む如く内側に引き寄せ
て回動させ、両肩及び両脇腹に当接させるように
する。更に片方の手でハンドル２５を持つて腹部
押え具２１を引き上げ回動させて下腹部に当接さ
せる。

しかして全ての乗客が上述の様にして塔乗完了
したことを確認したら、運行作業員が足踏ペダル
４２の踏込み操作を解除して各油圧回路４１，４
５，４６のバルブ４０，４４を閉じる。これにて
高さ調整機構２８の特殊シリンダ２９がロツクさ
れ、身体支え機構７全体が一本支柱６に対し乗客
のセツトした高さに位置決め保持される。またそ
の左右腕通し部材１３，１３もロツクシリンダ２
０によりリンクを介して乗客の両肩・両脇腹に当
接した状態で左右に回動しないようにロツクさ
れ、また腹部押え具２１もロツクシリンダ２６に
よりロツクされる。なおこの腹部押え具２１は逆
止弁４７の作用により乗客の腹部に当接する方向
の回動が許容されて常に腹部との間に隙間がなく
なるようになる。

以上により全ての乗客は腰掛け台１２を跨いで
立ち上がつた姿勢のまま前後左右いずれの方向に
も倒れないように保持されると共に上下方向の浮
き沈みも規制される。なお、乗客に安心感を与え
るべく両手で握りバー１５，１５を掴ませる。

こうして、各乗客の安全確認後、コースターの
発進を行つて遊戯車両本体２…を走行させるが、
急加速や登り勾配時は背中及び後頭部が背受け８
に受けられるので安全に立つた姿勢を保ち得、カ
ーブや左右振動に対しても腰掛け台１２を跨いで
下腹部が押えられているとともに左右腕通し部材
１３，１３による両肩・両脇部が抑えられている
ので、腰から上半身が安定して安全が確保され、
更に下り勾配のあまりスピードがでない加速開始
時点における身体の前傾に対しても腹部押え具２
１による腹部の押えと左右腕通し部材１３，１３
の両肩の押え並びに握りバー１５，１５を握つた
乗客自身の両手の突つ張りにより安全が確保され
る。

次に下り勾配を急降下して大きな加速度により
身体に体重の数倍の重力Ｇがかかる時には、単に
立つた姿勢で何も助けがないと大きな荷重が直接
的に乗客自身の脚に集中してかかり、人体構造上
非常に危険な事態を招くことになるが、ここでは
乗客は立ち上がつた姿勢であるが、腰掛け台１２
を跨いでいることで上記大きな荷重を脚と人体構
造上最も有利な腰の部分とで受け、更には両腕を
左右腕通し部材１３，１３内に通していることで
脇の下でも受けると云つた具合に、該大きな荷重
を脚に集中させずに分散して受けるようになる。
さらにまた、その大きな加速度荷重に対して緩衝
兼高さ調整機構２８のばね内蔵特殊シリンダ２９
のピストンロツド２９ａが緩衝ばね３５に抗して
適当に降下することにより緩衝作用を生じること
で、該大きな荷重が軽減される。

これにて乗客は腰から上が多少浮き沈みするが
何ら危険なく立つたままの姿勢を安全に保つこと
ができ、そのまま大旋回走行や宙返り走行を安全
に行つて元のプラツトホームに戻つて来れるよう
になる。

なお、上記各種走行中例えば大きあな重力Ｇが
かかつたり或いは失神状態となつて乗客が膝を曲
げてしやがみ込もうとした時でも、下腹部を腹部
押え具２１により押え付けていること腰掛け台１
２上から尻がずれ落ちる心配がなく、又両腕が左
右腕通し部材１３，１３内に通されていること
で、立ち上がつた姿勢を最後まで保持することが
できて、完全なる安全確保が図られて危険が全く
無い。

そしてまた、上述にように乗客の上半身を押え
かつ支える身体支え機構７は高さ調整機構２８に
より高さが調整されるので、体格に合致する位置
に、腰掛け台１２、腕通し部材１３，１３および
腹部押え具２１を位置調整することができ、各乗
客は自分の体格に応じた位置で自分の身体を支え
させることができるため、安全性がきわめて高く
なる。

しかして、走行中いずれの場合でも乗客は立つ
た姿勢のままで安全に保持されて、重心が高く且
つ目線の位置も高く、しかも乗物本体２の上面に
立ち上がつて周囲を多く支柱やフレームで取り囲
まれることもなく、各乗客とも周囲はもちろんの
こと足元から頭上まで視界が広く、そして急降
下・旋回及び宙返りすることで、従来の着座式の
宙返りコースター等では全く味わえ得ない非常な
スリルと快感及び臨場感を大いに満喫することが
できる。

これに加えて身体支え機構７が高さ調整機構２
８のもつ緩衝機能により適度に上下動すること
で、乗客は膝を少し屈伸しながら上半身が上下動
するようになり、完全に身体を動かないように押
え付けてしまう場合よりも自分が立つて乗つてい
る感じが大きく、スリルと興味が倍加するように
なる。

なお、この発明は上記実施例のみに限定される
ことなく、例えばループコースター以外に単に軌
道上を昇降旋回するジエツトコースターや連続宙
返りするスクリユーコースター或いはそれに類似
するコースター又はその他各種遊戯乗物いずれに
も適用可である。

また、身体支え機構７及びその高さ調整機構２
８においても各種変更可である。例えば高さ調整
機構２８は緩衝動作を無くしても可であり、或い
は背受け８を固定して該背受け８に対し腰掛け台
１２と左右腕通し部材１３，１３及び腹部押え具
２１のみを上下動可能として高さ調整機構２８に
より高さ調整するように設けても可であるなど、
本発明の要旨を逸脱しない範囲であれば種々変更
可である。

（発明の効果） この発明は以上詳述した如く体格の異なる乗客
でも自己の体格に合せて身体支え機構の高さを調
整して自分の身体をしつかり押えさせることがで
きるので、走行中立つた姿勢のままの乗客の安全
確保が可能となる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１
図はこの発明の立席装置を取付けたスタンデイン
グループコースターの概略図、第２図は同立席装
置の平面図、第３図は同正面図、第４図は同側面
図、第５図は左右抑えバンドのリンク部の説明
図、第６図は油圧回路図である。 １……軌道、２……遊戯車両本体、３……車
輪、４……立席装置、５……ベース、６……支
柱、７……身体支え機構、８……背受け、８ａ…
…骨材、８ｂ……クツシヨン材、１２……腰掛け
台、１３，１３……左右腕通し部材、１３ｂ……
骨材、１３ｃ……クツシヨン材、１５……握りバ
ー、２０……ロツクシリンダ、２１……腹部押え
具、２５……操作ハンドル、２６……ロツクシリ
ンダ、２８……高さ調整機構、２９……ばね内蔵
形特殊シリンダ、４０，４５，４６……油圧回
路、４２……足踏ペダル、４７……逆止弁。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道に沿つて走行する遊戯車両本体と、この
   遊戯車両本体に立設された支柱と、 この支柱に設けられ乗客が立上がつた状態で左
   右両腕をそれぞれ挿通することによりこの乗客の
   それぞれ肩回りを支持する左右方向に回動可能な
   腕通し部材およびこれら腕通し部材を身体を保持
   した状態でロツクするロツク手段を有する身体支
   え機構と、 この身体支え機構の高さを調節可能な高さ調整
   機構と、 を具備したことを特徴とする遊戯乗物の立席装
   置。 ２ 上記身体支え機構は、上記腕通し部材の外
   に、立上がつた状態の乗客の臀部を支える腰掛け
   台と、上記立上がつた状態の乗客の下胴部を押え
   る腹部押え具と、この腹部押え具が身体を押えて
   いる状態で身体から離れる方向に移動するのを防
   止するロツク手段とを備えることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の遊戯乗物の立席装置。