JPH0139369B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は遊園地等に設置されるジエツトコー
スターや宙返りコースター又はその他軌道上や空
中を移動する遊戯乗物における立席装置、すなわ
ち乗物の移動中乗客を直立姿勢に立たせたままで
安全に保持する立席装置に関する。

（従来の技術） 本出願人はスタンデイング（立席）ルーフコー
スターと称する遊戯乗物の開発を進めて来てい
る。これは文字通り遊戯車両本体上に乗客を立た
せたままの姿勢で保持し、そのまま軌道上を急降
下旋回・宙返り走行させる世界に類を見ない画期
的なコースターであり、従来のジエツトコースタ
ーや宙返りコースターの如く、乗客を座席に深く
座らせて重心を低くした状態で走行するものに比
し、乗客を立たせた姿勢のままにして急降下・旋
回・宙返り走行することから、重心が高く不安定
で且つ目線の位置も高く、無重力感が大幅に増幅
してコースターの醍醐味がより一層高められるも
のである。

こうしたスタンデイングループコースターには
走行中の乗客の安全を守ることがかかせないのは
言うまでもなく、立つた姿勢のままの乗客の身体
に走行中の横振れや急降下加速度に伴う重力(G)に
よる無理な負担がかからないようにしたり、万一
走行中に乗客が失神するような事態が生じても、
立たせたままの姿勢を保つて万全に保護できるよ
うにする必要がある。

このため、本出願人は乗客が立ち上がつた姿勢
のままで左右両腕をそれぞれ挿通することにより
この乗客の肩回りを支持しかつ乗客の胴体を左右
方向から挾み込むような腕通し部材により身体支
え機構を構成し、この身体支え機構により立上が
つた状態の乗客の上半身をしつかりと押えるよう
にした立席装置を提案した。

このような身体支え機構は、乗客の上半身をが
つちりと支えるから、乗客の安全が確保でき、立
つたままの姿勢で走行するのでスリリングな臨場
感を味わうことができる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記のような身体支え機構は、
安全対策のために乗客の上半身をしつかり支える
ものでなければならないが、この身体支え機構の
高さが一定であると、大人と子供とでは体格が異
なるのでそれぞれ支えるおよび押える箇所が異な
ることになり、確実な身体支えが不可能になる心
配がある。

また、このような身体支え機構は乗客の身体を
強固に支えれば支える程、身体支え機構と乗客の
身体が一体化し、身体支え機構に加わる重力や荷
重による衝撃が乗客の身体に伝わる心配がある。

本発明においては、体格の異なる乗客であつて
も立つたままの姿勢で身体がしつかり支えられて
安全性が保たれ、しかも重力や荷重の衝撃が緩和
される遊戯乗物の立席装置を提供しようとするも
のである。

（課題を解決するための手段） 本発明は上記目的を達成するため、軌道に沿つ
て走行する遊戯車両本体と、この遊戯車両本体に
立設された支柱と、この支柱に設けられた乗客が
立上がつた状態で左右両腕をそれぞれ挿通するこ
とによりこの乗客のそれぞれ肩回りが支持される
左右方向に回動可能な各腕通し部材およびこの腕
通し部材が身体を保持した状態でこれら腕通し部
材をこの位置にロツクするロツク手段を有する身
体支え機構と、乗客の身長に応じて上記身体支え
機構の高さを調節可能な高さ調整機構と、上記身
体支え機構に加わる荷重を吸収する緩衝機構とを
設けたことを特徴とする。

（作用） 本発明によれば、乗客の上半身を支える身体支
え機構は高さ調整機構により高さを調節すること
ができるから、体格に応じて調整すればそれぞれ
の体格の乗客の身体をしつかり支えることができ
る。しかも上記身体支え機構は緩衝機構を備えて
いるので、この身体支え機構に加わる荷重を吸収
緩和し、乗客に伝わることが軽減される。

（実施例） 以下この発明の一実施例を図面にもとづき説明
する。

なお、ここでは遊戯乗物としてスタンデイング
ループコースターを例示して本発明の立席装置を
説明する。

まず第１図において図中１はコースターの軌
道、２…は軌道１上にそれぞれ車輪３…を介して
走行可能に設けられた複数編成された遊戯車両本
体で、これらは従来のコースターに如く人間が中
に入り込めるボツクス状のボデーを有さず上面が
平坦な台車構成にされている。この遊戯車両本体
２…の各上面にはそれぞれ一列又は二列でもつて
前後に間隔を存して乗客が直立姿勢のまま乗れる
一本支柱形の立席装置４…が設けられている。

上記立席装置４の構成を第２図〜第５図の図面
にもとづき説明すると、この立席装置は遊戯車両
本体２の上にベース５を介して垂直に立設された
一本の立席支柱６と、この立席支柱６に沿つて上
下動される高さ調整枠７を具備する。この高さ調
整枠７は角形断面の立席支柱６の外周にテフロン
製等のガイドシユー（図示せず）を介して上下動
自在に摺嵌された角形筒状形をなし、その上端に
偏平状の突部７ａが一体に突出されている。この
高さ調整枠７は乗客により自分の身長に合わせて
適当な位置に上下動され、後述するロツクシリン
ダ８によつて所定の高さ位置にロツクされるよう
になつている。

９は上記高さ調整枠７に装備された立姿勢の乗
客を支持する身体支え機構で、乗客の肩回りを支
える左右一対の開閉ロツク式腕通し部材１０，１
０と、乗客の背から後頭部を支えるヘツドレスト
１１と、乗客が跨いで略直立姿勢のまま尻を浅く
かけることができるサドル式腰掛け台１２と、乗
客の腹部を前側から押える起倒ロツク式の腹押え
具１３とから構成されている。

上記腕通し部材１０，１０は第４図の如き角部
をアールにして頂部内角略25゜、下側前部内角略
80゜、下側後部内角略75゜の三角形輪状の骨部材１
０ａに厚肉のクツシヨン体１０ｂを被覆した構成
で、前記骨部材１０ａの後側垂直軸杆部１０a′を
上記高さ調整枠７の上方突部７ａ前面に固着され
た上下一対の横枠部材１４，１５両端から出した
軸受１６，１６で支持することにより、高さ調整
枠７の前方左右部位に略垂直な状態で配して各各
開閉回動自在に配設されている。なお、この左右
腕通し部材１０，１０の開閉回動は高さ調整枠７
の突部７ａ裏面に軸支したリンク回動板１７と、
上記腕通し部材１０，１０の骨部材１０ａの垂直
軸杆部１０a′から第２図の如く後方に突出させた
回動レバー１８，１８と左側腕通し部材１０の回
動レバー１８と前記リンク回動板１７の上部位置
との間及び右側肩腕通し部材１０の回動レバー１
８と前記リンク回動板１７の下部位置との間をそ
れぞれ枢支連結した左右一対のリンクアーム１
９，１９とからなるリンク機構により左右互に連
動するようになつている。又前記リンク回動板１
７の上下中間側方突出部には高さ調整枠７の上部
左側面ブラケツト２０にピンにより支持された両
ロツド形の開閉ロツクシリンダ２１のピストンロ
ツド端が回動可能に連結され、このロツクシリン
ダ２１の電磁弁を閉成することで左右腕通し部材
１０，１０の開閉回動をロツクできるようになつ
ている。

また上記ヘツドレスト１１は、高さ調整枠７の
上端横枠部材１４に溶接固定した上方に彎曲突出
する正面逆Ｕ字形の骨材１１ａと、この骨材１１
ａを被覆した肉厚ウレタンゴム等のクツシヨン体
１１ｂとから構成されている。

更に上記腰掛け台１２は、高さ調整枠７の下端
部から前方に突設したブラケツト２２に取付けら
れて、前述の如く乗客が立つた姿勢で丁度背部に
位置して尻を浅く乗せ得る自転車のサドルのよう
な小形のものに構成される。

また前記腹押え具１３は、乗客の下腹部付近を
前側から押え付けて乗客が腰掛け台１２から前方
にずれ動かないように支持するもので、正面逆Ｌ
形状に折曲した回動アーム１３ａと、この回動ア
ーム１３ａの上側水平部外周に被覆された肉厚ウ
レタンゴム等のクツシヨン体１３ｂとで構成され
ている。前記回動アーム１３ａの下端屈曲端は回
動レバー２３に固定され、この回動レバー２３を
２つの軸受体２４，２４に支承された軸２５で支
持することにより、該軸２５を腹押え具１３は第
４図に示す如く起立・転倒方向に回動自在とされ
ている。上記軸受体２４，２４は高さ調整枠７の
下端側面部から斜め前方下方に向け突出された固
定部材２６の下端取付板２７にボルト止着されて
いる。２８は上記押え具１３を乗客Ａの腹部押え
位置にロツクさせる油圧ロツクシリンダで、これ
は上記固定部材２６の中間から後方の突出したブ
ラケツト２９にシリンダ端がピン支れ、且つピス
トンロツド端がアーム回動レバー２３の先端部に
第４図の如くピン支されている。

なお、上記身体支え機構９の左右腕通し部材１
０，１０には乗客が手でつかまる把手３０，３０
が取付けられていると共に、腹押え具１３の回動
アーム１３ａには引き上げハンドル３１が突設さ
れている。

また、図中３２は下端を立席支柱６の下端寄り
部側面にブラケツト３３を介して固定すると共に
上方部を上記高さ調整枠７の下端寄り部側面に突
設した摺動環３４に挿通して設けた補助ロツド
で、該高さ調整枠７の立席支柱６に沿つた上下動
を案内すると共に、上端にエンドプレート３２ａ
を有して高さ調整枠７の上昇移動限を定めてい
る。

ここで、上記高さ調整用ロツクシリンダ８は電
磁弁付き両ロツク油圧シリンダで、これはシリン
ダ下端が次に述べる緩衝機構３５に支持され、且
つ上下に突出するピストンロツド８ａ，８ｂのう
ち上側のピストンロツド８ａ上端が高さ調整枠７
の上下方向略中間前面部にブラケツト３６を介し
て連結されて垂直に取付けられて、電磁弁を開い
た状態ではピストンロツド８ａ，８ｂの上下動が
フリーで、乗客が身体支え機構９の腕通し部材１
０，１０及び腰掛け台１２を自分の身長に合わす
べく高さ調整枠７と共に上下動操作を可能とする
が、電磁弁の閉成に伴いピストンロツド８ａ，８
ｂの移動が阻止され、これにより上記高さ調整枠
７の上下動をロツクするようになつている。

こうした高さ調整用ロツクシリンダ８を下側か
ら支持する緩衝機構３５は圧縮コイルスプリング
３６を用いたもので、下端は上記立席支柱６のベ
ース５上に固定し、上端は上記高さ調整枠７より
下側に位置して該高さ調整枠７と同様に立席支柱
６に上下動自在に摺嵌した矩形筒状の昇降ガイド
３７から前側に突出したブラケツト３７ａに保持
されている。

この緩衝機構３５を更に詳述すると、第５図に
示すベース５上面に突設したブラケツト３８にボ
ルト３９で下部支持体４０が止め付けられ、この
下部支持体４０の外周に螺合することで下部スプ
リング受座４１が取付けられている共に、同下部
支持体４０上部に下端を嵌合して溶接することで
縦長なガイド用内筒４２が立設され、この内筒４
２の外周の比較的大径な縦長状のガイド用外筒４
３が上下動自在に配設され、その外筒４３の上端
に上部スプリング受座兼用のブラケツト４４が溶
接固定され、そのブラケツト４４と上記下部スプ
リング受座４１との間に上記圧縮コイルスプリン
グ３６が内・外筒４２，４３を囲撓する状態で該
外筒４３を常時押し上げるように設けられてい
る。この上端ブラケツト４４が上記昇降ガイド３
７から突出したブラケツト３７ａにピン等で連結
されて一緒に上下動するよう支持されている。ま
た内筒４２の上端部外周にはリング４５を介して
ナイロン製等のブツシユ４６が設けられて外筒４
３内周面に摺接されていると共に、外筒４３の下
端部内周面にリング４７を介して同様のブツシユ
４８が設けられた内筒４２の外周面に摺接され
て、内外筒４２，４３両者とも垂直状態に保持さ
れてそのまま該外筒４３が円滑に上下動できるよ
うになつている。なお、上記内筒４２，４３のリ
ング４５，４７相互間にはクツシヨンゴム４９が
介在され、又下部スプリング受座４１上端にもク
ツシヨンゴム５０が取付けられて、外筒４３の上
下移動限における緩撃緩和が図られている。また
内筒４２の上端リング４５上側にはテーパー状の
開口５１ａを有したロツド案内リツプ５１が取付
けられている。

このような構成の緩衝機構３５に対して上記高
さ調整用ロツクシリンダ８はそのシリンダ下端部
がブラケツト３７ａ，３７ａ間に固定されて内・
外筒４２，４３の真上に同一軸線的に垂直に支持
され、その下側に突出するピストンロツド８ｂが
内・外筒４２，４３内中心に上下動自在に挿通さ
れている。

次に、上記の如く構成された装置の作用につい
て説明する。

先ず複数台の遊戯車両本体２…を編成したスタ
ンデイングループコースターがプラツトホームに
入つて停止している状態で、その遊戯車両本体２
…上の各立席装置４…のところに乗客を一人づつ
乗り込ませる。その乗客はサドル式腰掛け台１２
を跨ぐようにして支柱６前側に立ち、そこで身体
支え機構９を高さ調整枠７と共に手でもつて押し
上げ操作することで、自分の身長に応じた高さに
移動調整しながら、腰掛け台１２が該乗客の股の
下に当接するようにする。こうして乗客は立ち上
がつた姿勢のまま跨いだ腰掛け台１２に尻を浅く
乗せるような状態で背及び後頭部をヘツドレスト
１１に当接させ、また左右の腕通し部材１０，１
０に両腕を通してこれをかかえ込む如く内側に引
き寄せるように回動させて、両肩及び両脇腹に当
接させるようになし、この状態で腹押え具１３を
そのハンドル３１の引き上げ操作により上方へ回
動させて腹部を前側から支持するようにセツトす
る。

しかして全ての乗客が上述の様にして搭乗完了
したことを確認したら、運行作業員が各ロツクシ
リンダ８，２１，２８の電磁弁を遠隔操作などで
閉じる。これにて高さ調整枠７のロツクシリンダ
８がロツクされて身体支え機構９全体が一本の立
席支柱６に対し乗客のセツトした高さに位置決め
保持され、またその左右腕通し部材１０，１０も
ロツクシリンダ２１によりリンクを介して乗客の
両肩・両脇腹に当接した状態で一切左右に回動し
ないようにロツクされ、また腹押え具１３もロツ
クシリンダ２８によりロツクされる。なおこの腹
押え具１３は逆止弁（図示せず）の作用により乗
客の腹部に当接する方向の回動が許容されて常に
腹部との間に隙間がなくなるようになる。

以上により全ての乗客は腰掛け台１２を跨いで
立ち上がつた姿勢のまま前後左右いずれの方向に
も倒れないように保持されると共に上下方向の浮
き沈みも規制される。なお、乗客に安心感を与え
るべく両手で把手３０，３０を掴ませる。

こうして、各乗客の安全確認後コースターの発
進を行つて遊戯車両本体２…を走行させるが、急
加速や登り勾配時乗客は背及び後頭部がヘツドレ
スト１１及び左右腕通し部材１０，１０に受けら
れるので、危険無く安全に立つた姿勢を保ち得る
と共に、カーブや左右振動に対しても腰掛け台１
２を跨いで下腹部が押えられていると共に、左右
腕通し部材１０，１０による両肩及び両脇部が押
えられているので、腰から上半身が安全に支持保
護され、更に下り勾配のあまりスピードができな
い加速開始時点における身体の前傾に対しても腹
押え具１２による腹部の押えと左右腕通し部材１
０，１０の両肩の抑え並びに把手３０，３０を握
つた乗客自身の両手の突つ張りにより安全が確保
される。

次に下り勾配を急降下して大きな加速度により
身体に体重の数倍の重力(G)がかかる時には、単に
立つた姿勢で何も助けがないと大きな荷重が直接
的に乗客自身の脚に集中してかかり人体構造上非
常に危険な事態を招くことになるが、ここでは乗
客は立ち上がつた姿勢であるが腰掛け台１２を跨
いでこることで、大きな荷重を脚と人体構造上最
も有利な腰の部分とで受け、更には両腕を左右腕
通し部材１０，１０内に通ししていることで、脇
の下でも受けると云つた具合に、前記荷重を脚に
集中させずに分散して受けるようになる。また同
時にその大きな加速度荷重に対して高さ調整用の
ロツクシリンダ８が緩衝機構３５により下側から
支持されていることから、その圧縮コイルスプリ
ング３６に抗して身体支え機構９と高さ調整枠７
が立席支柱６に対しロツクシリンダ８と共に沈み
込む如く下降して緩衝作用を受けるようになる。
つまり、前述の如く高さ調整枠７は高さ調整用ロ
ツクシリンダ８により乗客の設定した高さに位置
されて、枠７自体の重量に身体支え機構９全体の
重量を加えた適度の荷重に対しては緩衝機構３５
の圧縮コイルスプリング３６の押上げ力が強いこ
とで不動の状態とされているが、上述した大きな
加速度荷重がかかると、その荷重が身体支え機構
９から高さ調整枠７、ロツクシリンダ８を介して
緩衝機構３５のブラケツト３７ａ，４４にかか
り、そのブラケツト４４が昇降ガイド３７及び外
筒４３と共に圧縮コイルスプリング３６に抗して
下降することで、上記身体支え機構９及び高さ調
整枠７並びにロツクシリンダ８全体が適当に沈み
込む如く下降して適度な緩衝作用を受けるように
なる。遊戯車両本体２のバウンドの様な小さな上
下動による腰掛け台１２からの乗客の尻部への衝
撃も良好に緩和されるようになる。

これにて乗客は急激なシヨツクが軽減されて安
全確保されると共に、逆に腰から上が多少浮き沈
みするようになつて立席の効果が一層増大される
ようになる。こうして乗客の立つた姿勢の安全を
保ちながら走行して、旋回や宙返り走行して元の
プラツトホームに戻つて来れるようになる。な
お、上記各種走行中例えば大きな重力(G)がかかつ
たり或いは失神状態となつて乗客が膝を曲げてし
やがみ込もうとした時でも、下腹部を腹押え具１
３により押え付けていることで腰掛け台１２上か
ら尻がずれ落ちる心配がなく、又両腕が左右腕通
し部材１７，１７内に通されいることで、立ち上
がつた姿勢を最後まで保持することができて、完
全なる安全確保が図られて危険が全く無い。

しかして、走行中いずれの場合でも乗客は立つ
た姿勢のままで安全に保持されて、重心が高く且
つ目標の位置も高く、しかも車両本体２の上面に
立ち上がつて周囲を多くの支柱やフレームで取り
囲まれることもなく、各乗客とも周囲はもちろん
のこと足元から頭上まで視界が広く、そして急激
下・旋回及び宙返りすることで、従来の着座式の
宙返りコースター等では全く味わえ得ない非常な
スリルと快感及び臨場感を大いに満喫することが
できる。これに加えて身体支え機構９が高さ調整
用ロツクシリンダを支持する緩衝機構３５の緩衝
機能により適度に上下動することで、乗客は膝を
少し屈伸しながら上半身が上下動するようになつ
て完全に身体を動かないように押え付けてしまう
場合よりも立てて乗つている感じが大となりスリ
ルと興味が倍加するようになる。

なお、この発明は上記実施例のみに限定される
ことなく、例えばループコースター以外に単に軌
道上を昇降旋回するジエツトコースターや連続宙
返りするスクリユーコースター或いはそれに類似
するコースター又はその他各種遊戯乗物いずれに
も適用可である。

（発明の効果） この発明の立席装置は以上詳述したものである
から、体格が異なる乗客であつても走行中立つた
姿勢のままの安全確保はもちろんのこと、乗客支
え機構に加わる荷重を緩衝機構で吸収するので乗
客に衝撃を与えることが少くなり、しかも乗客に
とつては自分自身で立つて乗つている感じが緩衝
作用により一層強くなり、非常なスリルと快感及
び臨場感を全身で満喫し得るようになり、コース
ター等の遊戯乗物の立席装置として極めて効果的
なものとなる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すもので、第１
図はこの発明の立席装置を取付けたスタンデイン
グループコースターの概略図、第２図は同立席装
置の詳細を示す平面図、第３図は同正面図、第４
図は同右側面図、第５図は緩衝機構部の拡大断面
図である。 １……軌道、２……遊戯車両本体、３……車
輪、４……立席装置、６……立席支柱、７……高
さ調整枠、８……高さ調整用ロツクシリンダ、９
……身体支え機構、１０，１０……左右腕通し部
材、１１……ヘツドレスト、１２……腰掛け台、
１３……腹押え具、１３ｂ……クツシヨン体、１
４，１５……横枠部材、２１……腕通し部材の開
閉ロツクシリンダ、２８……腹押え具の起倒ロツ
クシリンダ、３５……緩衝機構、３６……圧縮コ
イルスプリング、３７……昇降ガイド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道に沿つて走行する遊戯車両本体と、この
   遊戯車両本体に立設された支柱と、 この支柱に設けられ乗客が立上がつた状態で左
   右両腕をそれぞれ挿通することによりこの乗客の
   それぞれ肩回りを支持する左右方向に回動可能な
   腕通し部材およびこれら腕通し部材を身体を保持
   した状態でロツクするロツク手段を有する身体支
   え機構と、 この身体支え機構の高さを調節可能な高さ調整
   機構と、 上記身体支え機構に加わる荷重を吸収する緩衝
   機構と、 を具備したことを特徴とする遊戯乗物の立席装
   置。 ２ 上記身体支え機構は、上記腕通し部材の外
   に、立上がつた状態の乗客の臀部を支える腰掛け
   台と、上記立上がつた状態の乗客の下胴部を押え
   る腹部押え具と、この腹部押え具が自体を押えて
   いる状態で身体から離れる方向に移動するのを防
   止するロツク手段とを備えることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の遊戯乗物の立席装置。