JPH0227176B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は遊園地等に設置されるジエツトコース
ターや宙返りコースターまたはその他軌道上ある
いは空中を移動する遊戯乗物において、乗客を立
たせたままで支持する乗客支持装置に関する。

近時本出願人はスタンデイング（立席）ループ
コースターと仮称する遊戯乗物を開発し、すでに
実用化されている。この乗物は文字通り乗物本体
上に乗客を立たせたままの姿勢を保持し、このま
ま軌道上の急降下、旋回、宙返り走行するもので
あり、従来のジエツトコースターや宙返りコース
ターのごとく乗客を座らせた姿勢に保持して走行
するものに比べて、乗客の重心が高いゆえに不安
定感が増し、目線の位置も高いので無重力感が大
幅に増幅され、コースターとしての醍醐味に優れ
ている。

ところでこの種スタンデイングループコースタ
ーにあつては、従来に増して走行中の乗客の安全
を確保する必要があることは言うまでもなく、乗
客を立姿勢のまま保持する身体安全押え機構を備
えている。しかしながらこの種のコースターは乗
客が立つたままの姿勢を保つゆえに、急降下や急
加速、旋回、宙返り時などに重力Ｇの急激な変化
が発生し、このような重力の変化が乗客の脚部、
特に膝を始めとする関節部に加えられ、大きな負
担をかけることが心配される。

本発明はこのような事情にもとづきなされたも
ので、その目的とするところは、重力の変化にも
とづき乗客の脚部に無理な負担が加わらないよう
に緩衝機能をもつ遊戯乗物の乗客支持装置を提供
しようとするものである。

すなわち本発明は、軌道を移動する乗物本体
と、この乗物本体に立設された支柱と、この支柱
に昇降動可能に取り付けられた昇降体と、上記昇
降体に設けられた上記乗物本体に立つたままの姿
勢で乗つた乗客の左右両腕をそれぞれ通すことに
よりこの乗客の肩回りを支持する身体挾持具を有
した身体安全押え機構と、上記昇降体と上記乗物
本体のと間に設けられ上記乗物本体に立つたまま
の姿勢で乗つた乗客の身長に応じて上記身体安全
押え機構を支持した上記昇降体の上下方向位置を
調整してロツクするロツク機構と、上記昇降体と
身体安全押え機構との間に設けられこの身体安全
押え機構に加わる上下方向の荷重に対する緩衝機
能を備えた緩衝装置とを具備したことを特徴とす
る。

このような本発明によると、昇降体と身体安全
押え機構との間に設けた緩衝装置が身体安全押え
機構に加わる上下方向の荷重の緩衝作用をなすの
で、立つたままの姿勢の乗客の足に無理な負担を
掛けなくなる。

以下本発明の一実施例を図面にもとづき説明す
る。本実施例における遊戯乗物はスタンデイング
ループコースターをあげて説明するが、その他の
遊戯乗物においても同様の主旨でよい。

まず、第１図で概略を説明すると、１は軌道で
あり、この軌道１には複数個づつの車輪２…を介
して走行する台車、すなわち乗物本体３…が設け
られている。これら各乗物本体３上には乗客が立
つた姿勢のまま乗れる乗客支持装置４が設けられ
ている。

乗客支持装置４の構成を第２図以下の図面にも
とづき詳述する。乗物本体３の床面には乗客が立
ち上がつたままで乗ることができるステツプ５が
設けられ、このステツプ５には垂直な門型をなし
た支柱６が立設されている。支柱６は左右の側枠
がコ形鋼材により形成され上下方向に沿うガイド
レール７ａ，７ｂをなしている。支柱６には昇降
体８が支持されている。昇降体８は上梁９と下梁
１０およびこれら上下梁間に架け渡したロツド１
１によつて構成されており、上記上梁９および下
梁１０のそれぞれ両端に上記ガイドレール７ａ，
７ｂによつて案内されるローラ１２…を備えてい
る。したがつて昇降体８は支柱６に対して上下動
自在に支持されている。下梁１０とステツプ５も
しくは乗物本体３との間には高さ調整用のロツク
シリンダ１３が架け渡されている。このシリンダ
１３は油圧シリンダであり、そのロツドの突出量
を変化することにより上記昇降体８の高さを変え
ることができ、かつ油圧の変化をロツクすること
により上記高さ調整した昇降体８をその位置に固
定する。

上記昇降体８の前面には身体安全押え機構１５
が上下動可能に取り付けられている。身体安全押
え機構１５は、背受け１６と、腰掛け台１７とを
主構成部品としている。背受け１６は１本のパイ
プ材を上下方向に長円形に成形した骨１６ａと、
この骨材１６ａの外周に全長に亘り被層した厚肉
なゴム等からなるクツシヨン材１６ｂとで構成さ
れており、第２図に示すように乗客Ａが背および
後頭部を当接し得るようになつている。このよう
な背受け１６は後方に向つて延びるアーム１８，
１９を一体的に備え、これらアーム１８，１９は
それぞれスライドスリーブ２０，２１を介して、
前述した昇降体８のロツド１１に上下動可能に取
り付けられている。腰掛け台１７はたとえば自転
車のサドルのごとき形態をなしており、乗客が立
つたままの姿勢でその臂部のみを浅く乗せ得るも
ので、椅子のごとく乗客が深く座るものではな
い。この腰掛台１７も後方に延びるアーム２２を
有し、このアーム２２はスライドスリーブ２３を
介して前記ロツド１１に上下動可能に連結されて
いる。このアーム２２と上記背受け１６のアーム
１９の間には、位置調整用油圧シリンダ２４が架
け渡されている。この油圧シリンダ２４の長さを
調整することにより背受け１６と腰掛け台１７の
上下方向に沿う相対的な位置が調整される。なお
この調整後に油圧シリンダ２４をロツドすれば、
腰掛け台１７は背受け１６と一体的に固定されて
前記ロツド１１に対して上下方向へ一体的に移動
できるようになつている。

なお背受け１６には前方に向つて突出した左右
一対の身体挾持具２５，２５が取り付けられてい
る。左右一対の身体挾持具２５，２６は各各１本
のパイプを略長円形に曲成してなる骨材２５ａの
外周にゴム等のクツシヨン材２５ｂを被層させた
ものでそれぞれ前面側に握りバー２６，２６を一
体的に突出させてある。これら身体挾持具２５，
２５は第４図に示すように、後方に延びるアーム
２７，２７を軸受け２８，２８によつて回動自在
に枢支し、したがつて左右方向に互に開閉可能に
支持されている。乗客Ａは腕部を身体挾持具２
５，２５に通して左右の手で握りバー２６，２６
を握持し、身体挾持具２５，２５を両腕で引き寄
せるごとく閉成方向へ回動させれば、身体挾持具
２５，２５が乗客Ａの左右肩部と胴部とに当接し
て乗客Ａの身体を挾み込むことができるようにな
つている。上記左右の軸受け２８，２８は、背受
け１６の後面側に固定したブラケツト２９から左
右方向へ延びる支持アーム３０，３０に支持され
ている。そして前述のアーム２７，２７は後方レ
バー３１，３１を一体に有し、これら後方レバー
３１，３１はリンクレバー３２，３２に回動自在
に連結されている。リンクレバー３２，３２は第
５図に示すように、ブラケツト２９に回動自在に
設けた回動板３３に連結されており、この回動板
３３はブラケツト２９に取着した安全ロツク用油
圧シリンダ３４に連結されている。この安全ロツ
ク用油圧シリンダ３４は、前記身体挾持具１５，
２５を乗客Ａが所望の位置に回動させて身体を挾
持させたのち油圧回路（図示しない）を閉じるこ
とによりロツクするものである。

しかして、昇降体８と身体安全押え機構１５の
間には緩衝装置３５が設けられている。すなわ
ち、前記上梁９には支持枠３６が取り付けられて
おり、この支持枠３６は第３図に示すようにほぼ
Ｕ字形をなしている。この支持枠３６は、前記ス
ライドスリーブ２０と２１との間に位置してロツ
ド１１を摺動自在に案内すべく貫通させている。
そして上側スライドスリーブ２０と支持枠３６と
の間には上部スプリング３７が架け渡されてお
り、この上部スプリング３７は上側スライドスリ
ーブ２０を上向きに押している。また下側スライ
ドスリーブ２１と支持枠３６との間にも下部スプ
リング３８が架け渡され、この下部スプリング３
８は下側スライドスリーブ２１を下向きに押して
いる。なお、下側スライドスリーブ２１はチユー
ブ３９を介してナツト４０を保持しており、この
ナツト４０には上記下部スプリング３８の下端を
支承するばね受け兼用の調整ボルト４１が進退可
能に螺着されている。したがつてこの調整ボルト
４１の位置を調整すれば、上部スプリング３７お
よび下部スプリング３８の初期張力を変化させる
ことができるようになつている。

このような構成による実施例の作用について説
明する。

まず複数台の乗物本体３…を連結編成したスタ
ンデイングループコースターがプラツトホームに
入つて停止している状態で、各ステツプ５…に乗
客を１人づつ乗り込ませる。乗客Ａは腰掛け台１
７を跨ぐようにして入り、乗客Ａは立つたままの
姿勢でまず背受け１６の高さを調整して自分の背
部および後頭部がこの背受け１６の最適位置に当
るように昇降動調節する。また、乗客は立つたま
まの姿勢で腰掛け台１７を手で持つて上下調節
し、該腰掛け台１７を丁度股の下に当接させる。
さらにこのような調節が終了すると、乗客Ａは左
右の身体挾持具２５，２５に腕を通し、該身体挾
持具２５，２５をかかえ込むようにして内側に引
き寄せ、両肩および両脇腹に当接させ、更に両手
指で握りバー２６，２６を握持する。しかして、
全て乗客が上述の様にして搭乗を完了すると、こ
れを運行作業員が点検確認し、しかるのち油圧回
路をロツクする。すなわち高さ調整用のロツクシ
リンダ１３がロツクされて昇降体８の移動を阻止
し、かつ位置調整用油圧シリンダ２４がロツクさ
れて腰掛け台１７の上下動を防止し、さらに安全
ロツク用油圧シリンダ３４もロツクされて身体挾
持具２５，２５の開きを阻止する。これにより、
全ての乗客は立ち上がつた姿勢のまま臀部を腰掛
け台１７に乗せた状態で、前後左右いづれの方向
にも倒れないように保持される。

こうして、スタンデイングループコースターを
発進させ、乗物本体３…を軌道１に沿つて走行さ
せる。急加速や登り勾配の走行時には乗客の背中
および後頭部が背受け１６に受けられるので危険
無く安全に立つた姿勢を保ち得るとともに、左右
の身体挾持具２５，２５により両肩、両脇部が押
えられているので腰から上半身が安全に支持およ
び保護される。さらに下り勾配で低速度時期や制
動時における身体の前傾に対しても、身体挾持具
２５，２５が前傾を阻止し、かつ乗客は握りバー
２６，２６を手指で突張ることによつても前傾を
阻止する。

ここで下り勾配を急降下して大きな加速度によ
り身体に体重の数倍の荷重Ｇがかかる時には、単
に立つた姿勢で何の支持もないと大きな荷重が直
接的に乗客の脚に集中して人体構造上非常に好ま
しくないが、乗客は立上がつた姿勢のまま腰掛け
台１７上に臂部が乗つているので、この腰掛け台
１７によつて大きな荷重を支持し、かつ両腕で挿
通されている身体挾持具２５，２５により脇の下
でも荷重を支える。加えて、緩衝装置３５の上部
スプリング３７は上部スライドスリーブ２０およ
び１８を介して背受け１６を支えているので、下
向きの大きな荷重に対して該上部スプリング３７
により吸収緩和する。このことから大きな下向き
荷重が軽減される。

一方、急上昇から急下降へ移るなどの場合、乗
客の身体が第２図の状態で上方に持ち上げられる
ような力を生じることがあるが、このような場
合、乗客の両腕が身体挾持具２５，２５を挿通し
ているので身体の浮き上がりが防止される。また
この際、下部スプリング３８が下部スライドスリ
ーブ２１から上向きの力を受けて該下部スプリン
グ３８は上向きの力を吸収する。したがつて衝撃
を緩和する。

しかしてスタンデイングループコースターの走
行中いづれの場合でも乗客は立上がつた姿勢のま
まで確実に安全が確保され、乗客は従来の着座式
のジエツトコースター等では味わえないスリルと
快感を満喫し得る。これに加えて、背受け１６お
よび腰掛け台１７からなる身体安全押え機構１５
が緩衝装置３５としての上記スプリング３７およ
び下部スプリング３８により、上下のいづれの方
向に対しても上下に動き得るように支持されかつ
衝撃が吸収されるので、乗客は膝等に無理な荷重
を受けることがない。

なお本発明は上記実施例に制約されるものでは
なく、たとえばスタンデイングループコースター
以外に空中回転するループコースターやスクリユ
ーコースターあるいは回転しながら浮き沈みした
り昇降移動するなどの遊戯乗物には適用可能であ
る。

さらに、本発明は、各種コースターなどのよう
にレールに沿つて走行する乗物の外に、ワイヤな
どに吊り下げられて昇降移動するもの、ブラン
コ、大型シーソ、あるいは上下にも回動可能な旋
回アームの先端に客席が設けられていて軌道を移
動しあたかも空中を遊泳するかのごとき移動する
乗物など、要するに軌道を移動する乗物であれば
実施可能である。

また緩衝装置３５としては上下スプリング３
７，３８のほかに、アキユムレータを有する油圧
シリンダや、空圧シリンダおよびこれらとスプリ
ングとの組合せなどであつても実施可能である。

以上詳述した通り本発明は昇降体と身体安全押
え機構との間に上下両方向に緩衝機能を有する緩
衝装置を設けたので、立上がつた姿勢が保たれる
乗客に対して重力の大きな変動が生じてもこの重
力を緩和するから乗客の身体に無理な負担がかか
らず安全である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示し、第１図は概略
的構成図、第２図は要部の側面図、第３図は背面
図、第４図は横断面図、第５図は身体挾持具の開
閉リング機構を示す説明図である。 １……軌道、３……乗物本体、６……支柱、８
……昇降体、１３……高さ調整用ロツクシリン
ダ、１５……身体安全押え機構、１６……背受
け、１７……腰掛け台、２４……位置調整用シリ
ンダ、２５，２５……身体挾持具、３５……緩衝
装置、３７，３８……スプリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 軌道を移動する乗物本体と、 この乗物本体に立設された支柱と、 この支柱に昇降動可能に取り付けられた昇降体
   と、 上記昇降体に設けられ上記乗物本体に立つたま
   まの姿勢で乗つた乗客の左右両腕をそれぞれ通す
   ことによりこの乗客の肩回りを支持する身体挾持
   具を有した身体安全押え機構と、 上記昇降体と上記乗物本体のと間に設けられ上
   記乗物本体に立つたままの姿勢で乗つた乗客の身
   長に応じて上記身体安全押え機構を支持した上記
   昇降体の上下方向位置を調整してロツクするロツ
   ク機構と、 上記昇降体と身体安全押え機構との間に設けら
   れこの身体安全押え機構に加わる上下両方向の荷
   重に対する緩衝機能を備えた緩衝装置と、 を具備したことを特徴とする遊戯乗物の乗客支持
   装置。