JPH0138755B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0138755B2 JPH0138755B2 JP58203388A JP20338883A JPH0138755B2 JP H0138755 B2 JPH0138755 B2 JP H0138755B2 JP 58203388 A JP58203388 A JP 58203388A JP 20338883 A JP20338883 A JP 20338883A JP H0138755 B2 JPH0138755 B2 JP H0138755B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- guide
- plungers
- vehicle
- nut
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、走行車を載せるための１対のプラ
ンジヤーを同調して昇降させる機構を備えた２柱
式リフトに関するものである。
ンジヤーを同調して昇降させる機構を備えた２柱
式リフトに関するものである。
従来、床上に油圧または空気圧により作動する
１対のシリンダーを設け、これらのシリンダの１
対のプランジヤーにより走行車を支持して昇降さ
せる２柱式リフトがある。
１対のシリンダーを設け、これらのシリンダの１
対のプランジヤーにより走行車を支持して昇降さ
せる２柱式リフトがある。
第１図はこのような２柱式リフトの一例の部分
図を示すもので、図に示すようにプランジヤー１
にラツク２を一体に形成し、これに噛合する１対
のピニオン３を同調して回動させることにより両
プランジヤー１間の同調を計つている。図中、４
は上蓋、５はプランジヤー１の貫通孔である。
図を示すもので、図に示すようにプランジヤー１
にラツク２を一体に形成し、これに噛合する１対
のピニオン３を同調して回動させることにより両
プランジヤー１間の同調を計つている。図中、４
は上蓋、５はプランジヤー１の貫通孔である。
この装置は、プランジヤー１の上昇時にラツク
２の歯部２ａが外部に露出するため、作業者にと
つて危険を伴なうものであつた。またラツク２の
歯部２ａは通常グリス等の潤滑油が塗られている
が、このような構成のものでは作業中潤滑油が作
業者の体や車体あるいは座席等に付着しこれらを
汚すおそれがあつた。
２の歯部２ａが外部に露出するため、作業者にと
つて危険を伴なうものであつた。またラツク２の
歯部２ａは通常グリス等の潤滑油が塗られている
が、このような構成のものでは作業中潤滑油が作
業者の体や車体あるいは座席等に付着しこれらを
汚すおそれがあつた。
また、ラツク２の歯部２ａがプランジヤー１の
摺動方向に対し直交して設けられているため、上
蓋４に形成した貫通孔５とラツク２の歯部２ａと
の間に生じる間隙から、車輛洗浄時の汚水や砂等
が昇降室に流れ込む不具合があつた。ラツク２と
ピニオン３の噛合部に砂が流れ込むとこれらを早
期摩耗させる原因となる。摩耗が極度に進むと、
ラツク２およびピニオン３の歯部がやせ細り、車
輛の重みによつては歯部が析れて車輛が傾いた
り、落下したりする危険があつた。
摺動方向に対し直交して設けられているため、上
蓋４に形成した貫通孔５とラツク２の歯部２ａと
の間に生じる間隙から、車輛洗浄時の汚水や砂等
が昇降室に流れ込む不具合があつた。ラツク２と
ピニオン３の噛合部に砂が流れ込むとこれらを早
期摩耗させる原因となる。摩耗が極度に進むと、
ラツク２およびピニオン３の歯部がやせ細り、車
輛の重みによつては歯部が析れて車輛が傾いた
り、落下したりする危険があつた。
この発明は、上記の事情に対処するためのもの
で、車を載せるための１対のプランジヤーの間に
安定して作動する同調装置を構成しかつこの同調
装置を収容する昇降室を密閉した構造とすること
により、確実な同調をとり得るとともに汚水や砂
等の侵入がないので耐久性を著しく向上し得る２
柱式リフトを提供しようとするものである。
で、車を載せるための１対のプランジヤーの間に
安定して作動する同調装置を構成しかつこの同調
装置を収容する昇降室を密閉した構造とすること
により、確実な同調をとり得るとともに汚水や砂
等の侵入がないので耐久性を著しく向上し得る２
柱式リフトを提供しようとするものである。
以下、図面を参照してこの発明の一実施例を説
明する。
明する。
第２図および第３図において、１１ａ，１１ｂ
は整備車輛の幅よりもやや小さな間隔で床に埋設
された円筒状のシリンダーで、このシリンダー１
１ａ，１１ｂ内に円柱状のプランジヤー１２ａ，
１２ｂが摺動可能に設けられ、これらのプランジ
ヤ１２ａ，１２ｂの上端には車輛を載せるための
支持台１３ａ，１３ｂが固定して設けられてい
る。
は整備車輛の幅よりもやや小さな間隔で床に埋設
された円筒状のシリンダーで、このシリンダー１
１ａ，１１ｂ内に円柱状のプランジヤー１２ａ，
１２ｂが摺動可能に設けられ、これらのプランジ
ヤ１２ａ，１２ｂの上端には車輛を載せるための
支持台１３ａ，１３ｂが固定して設けられてい
る。
１４ａ，１４ｂは上端部が支持台１３ａ，１３
ｂに固着された垂直杆で、これらの垂直杆１４
ａ，１４ｂは両側に案内面１５ａ，１５ｂを有す
る扁平な昇降室１６内に挿入されている。昇降室
１６は密閉された構造のもので、垂直杆１４ａ，
１４ｂの貫通部にはパツキング等が施され、外部
には複数個の水平なリブ１７が形成されている。
ｂに固着された垂直杆で、これらの垂直杆１４
ａ，１４ｂは両側に案内面１５ａ，１５ｂを有す
る扁平な昇降室１６内に挿入されている。昇降室
１６は密閉された構造のもので、垂直杆１４ａ，
１４ｂの貫通部にはパツキング等が施され、外部
には複数個の水平なリブ１７が形成されている。
１８ａ，１８ｂはＸ形に交叉して設けられた同
調部材で、断面コ字形のアングルよりなり互いに
背中合せに設けられている。同調部材１８ａの両
端には、１対の案内部１９ａ，２０ａが形成され
ている。この案内部１９ａは貫通孔を備え、前記
垂直杆１３ａが貫通するとともに前記案内面１５
ａ上を転動するコロ２１ａを備えている。また案
内部２０ａもまた貫通孔を備え前記垂直杆１４ｂ
の端部が貫通するとともに、前記案内面１５ｂ上
を転動するコロ２２ａを備えている。
調部材で、断面コ字形のアングルよりなり互いに
背中合せに設けられている。同調部材１８ａの両
端には、１対の案内部１９ａ，２０ａが形成され
ている。この案内部１９ａは貫通孔を備え、前記
垂直杆１３ａが貫通するとともに前記案内面１５
ａ上を転動するコロ２１ａを備えている。また案
内部２０ａもまた貫通孔を備え前記垂直杆１４ｂ
の端部が貫通するとともに、前記案内面１５ｂ上
を転動するコロ２２ａを備えている。
同調部材１８ｂの両端にも案内部１９ｂ，２０
ｂが形成されている。図示右端の案内部１９ｂは
案内部１９ａと対称的な構造を有し案内面１５ｂ
上を転動するコロ２１ｂを備えている。また図示
左端の案内部２０ｂは案内部２０ａと対称的な構
造を有し案内面１５ａ上を転動するコロ２２ｂを
備えている。
ｂが形成されている。図示右端の案内部１９ｂは
案内部１９ａと対称的な構造を有し案内面１５ｂ
上を転動するコロ２１ｂを備えている。また図示
左端の案内部２０ｂは案内部２０ａと対称的な構
造を有し案内面１５ａ上を転動するコロ２２ｂを
備えている。
これらの同調機構の詳細をさらに第４図および
第５図によつて説明する。案内部１９ａの貫通孔
は第５図において２３によつて表示されている。
垂直杆１４ａはその断面縮小部にねじ２４を備え
この部分につば付きナツト２５が螺合されるとと
もにその上部にナツト２６を設けてダブルナツト
の形で安定に固定されている。したがつて垂直杆
１４ａはつば付きナツト２５の部分で貫通孔２３
内を摺動する。
第５図によつて説明する。案内部１９ａの貫通孔
は第５図において２３によつて表示されている。
垂直杆１４ａはその断面縮小部にねじ２４を備え
この部分につば付きナツト２５が螺合されるとと
もにその上部にナツト２６を設けてダブルナツト
の形で安定に固定されている。したがつて垂直杆
１４ａはつば付きナツト２５の部分で貫通孔２３
内を摺動する。
一方、案内部２０ｂの貫通孔は第５図において
２７によつて示されている。垂直杆１４ａは貫通
孔２７を貫通しその端末にナツト２８が螺合され
ている。したがつて垂直杆１４ａは貫通孔２７内
を摺動し得るとともに端末のナツト２８によつて
脱出が防止されている。これらのつば付きナツト
２３およびナツト２８は案内部１９ａ，１９ｂま
たは２０ａ，２０ｂに係止するため係止用突出部
としての働きをなすものである。
２７によつて示されている。垂直杆１４ａは貫通
孔２７を貫通しその端末にナツト２８が螺合され
ている。したがつて垂直杆１４ａは貫通孔２７内
を摺動し得るとともに端末のナツト２８によつて
脱出が防止されている。これらのつば付きナツト
２３およびナツト２８は案内部１９ａ，１９ｂま
たは２０ａ，２０ｂに係止するため係止用突出部
としての働きをなすものである。
なお、上記つば付きナツト２５のつば部の下面
と案内部１９ａの上面との間には若干のギヤツプ
Ｇをおき、垂直杆１４ａの摺動に対する自由度を
もたせている。また第４図の構成は、垂直杆１４
ｂの側においても同様の構成が対称的に形成され
ている。なお、１８a′，１８b′は突設した補強用
のリブである。
と案内部１９ａの上面との間には若干のギヤツプ
Ｇをおき、垂直杆１４ａの摺動に対する自由度を
もたせている。また第４図の構成は、垂直杆１４
ｂの側においても同様の構成が対称的に形成され
ている。なお、１８a′，１８b′は突設した補強用
のリブである。
この２柱式リフトは以上の構造を備えているの
で、プランジヤー１２ａ，１２ｂを最下位に降し
た状態で、支持台１３ａ，１３ｂの位置に合せて
車輛を乗入れ、圧力源の駆動によりシリンダー１
１ａ，１１ｂに圧力油を供給すると、プランジヤ
ー１２ａ，１２ｂの上昇により車輛を扛上するこ
とができる。またシリンダー１１ａ，１１ｂから
油を排出することにより、プランジヤー１２ａ，
１２ｂを下降させて、車輛を元の位置に復帰させ
ることができる。
で、プランジヤー１２ａ，１２ｂを最下位に降し
た状態で、支持台１３ａ，１３ｂの位置に合せて
車輛を乗入れ、圧力源の駆動によりシリンダー１
１ａ，１１ｂに圧力油を供給すると、プランジヤ
ー１２ａ，１２ｂの上昇により車輛を扛上するこ
とができる。またシリンダー１１ａ，１１ｂから
油を排出することにより、プランジヤー１２ａ，
１２ｂを下降させて、車輛を元の位置に復帰させ
ることができる。
このような車輛の昇降過程において、車輛の偏
荷重やシリンダー１１ａ，１１ｂに対する供給圧
力の差により左右のプランジヤー１２ａ，１２ｂ
の位置に差が生じようとしても、例えば下降時に
一方の垂直杆１４ａに実線矢印に示すような下向
きの垂直荷重がかかつた場合にはつば付きナツト
２５の下面が案内部１９ａの上面に接触してこれ
を押圧しこの押圧力が同調部材１８ａを通じて案
内部２０ａに伝わりナツト２８に接触して垂直杆
１４ｂを引き下げるので、左右のプランジヤ１２
ａ，１２ｂは同一位置にありバランスを保つた状
態で下降される。
荷重やシリンダー１１ａ，１１ｂに対する供給圧
力の差により左右のプランジヤー１２ａ，１２ｂ
の位置に差が生じようとしても、例えば下降時に
一方の垂直杆１４ａに実線矢印に示すような下向
きの垂直荷重がかかつた場合にはつば付きナツト
２５の下面が案内部１９ａの上面に接触してこれ
を押圧しこの押圧力が同調部材１８ａを通じて案
内部２０ａに伝わりナツト２８に接触して垂直杆
１４ｂを引き下げるので、左右のプランジヤ１２
ａ，１２ｂは同一位置にありバランスを保つた状
態で下降される。
また上昇時に、例えば一方の垂直杆１４ａに破
線矢印で示すような上向きの垂直荷重がかかつた
場合にはナツト２８が案内部２０ｂを押圧するの
で、この押圧力が同調部材１８ｂを通じて他方の
案内部１９ｂに伝わり、これがつば付きナツト２
３に接触して垂直杆１４ｂを押し上げるので、左
右のプランジヤ１２ａ，１２ｂは同一高さを維持
しバランスを保つた状態で上昇する。
線矢印で示すような上向きの垂直荷重がかかつた
場合にはナツト２８が案内部２０ｂを押圧するの
で、この押圧力が同調部材１８ｂを通じて他方の
案内部１９ｂに伝わり、これがつば付きナツト２
３に接触して垂直杆１４ｂを押し上げるので、左
右のプランジヤ１２ａ，１２ｂは同一高さを維持
しバランスを保つた状態で上昇する。
したがつてコロ２１ａ，２２ａ，２１ｂ，２２
ｂは常時、案内面１５ａ，１５ｂに密着した状態
で円滑にこれらの上を転動し、支持台１３ａ，１
３ｂは同一高さにあつて車輛を安定して支持する
ことができる。
ｂは常時、案内面１５ａ，１５ｂに密着した状態
で円滑にこれらの上を転動し、支持台１３ａ，１
３ｂは同一高さにあつて車輛を安定して支持する
ことができる。
この発明の２柱式リフトは１対のプランジヤ１
２ａ１２ｂの間に自由度をもつた同調機構を備え
ているので、多少構造上のゆがみがあつても常時
プランジヤー１２ａ，１２ｂを同調させて安定か
つ確実に昇降し得る特長がある。
２ａ１２ｂの間に自由度をもつた同調機構を備え
ているので、多少構造上のゆがみがあつても常時
プランジヤー１２ａ，１２ｂを同調させて安定か
つ確実に昇降し得る特長がある。
また、垂直杆１４ａ，１４ｂ、同調部材１８
ａ，１８ｂ、案内部１９ａ，２０ａ，１９ｂ，２
０ｂ、コロ２１ａ，２２ａ，２１ｂ，２２ｂ等よ
りなる同調機構は密閉された昇降室１６内に収容
されているので、洗車時の汚水や砂等の侵入を防
ぐことができ、摩耗が少なく耐久性を著しく向上
することができる。
ａ，１８ｂ、案内部１９ａ，２０ａ，１９ｂ，２
０ｂ、コロ２１ａ，２２ａ，２１ｂ，２２ｂ等よ
りなる同調機構は密閉された昇降室１６内に収容
されているので、洗車時の汚水や砂等の侵入を防
ぐことができ、摩耗が少なく耐久性を著しく向上
することができる。
さらに、このリフトは危険な構成を外部に露出
することがないので安全であり、グリース等の汚
染の原因となるものを外部に塗る必要もないので
作業者の体や車輛を汚すおそれもなく衛生的に作
業を進めることができる。
することがないので安全であり、グリース等の汚
染の原因となるものを外部に塗る必要もないので
作業者の体や車輛を汚すおそれもなく衛生的に作
業を進めることができる。
なお、この発明は上記実施例に限定されるもの
ではなく要旨を変更しない範囲において種々変形
して実施することができる。
ではなく要旨を変更しない範囲において種々変形
して実施することができる。
例えば、係止用突設部の構成はつば付きナツト
やナツトに限るものではない。
やナツトに限るものではない。
以上述べたようにこの発明によれば、車を載せ
るための１対のプランジヤーの間に安定して作動
する同調装置を構成しかつこの同調装置を収容す
る昇降室を密閉した構造とすることにより、確実
な同調をとり得るとともに汚水や砂等の侵入がな
いので耐久性を著しく向上し得る２柱式リフトを
提供することができる。
るための１対のプランジヤーの間に安定して作動
する同調装置を構成しかつこの同調装置を収容す
る昇降室を密閉した構造とすることにより、確実
な同調をとり得るとともに汚水や砂等の侵入がな
いので耐久性を著しく向上し得る２柱式リフトを
提供することができる。
第１図は従来の２柱リフトの昇降機構の一例を
示す説明図、第２図はこの発明の一実施例の一部
を切欠いて示した正面図、第３図は同実施例の側
面図、第４図は同じく平面図、第５図は同実施例
の同調機構の詳細な構成を示す拡大部分断面図で
ある。 １……プランジヤー、２……ラツク、２ａ……
歯部、３……ピニオン、４……上蓋、５……貫通
孔、１１ａ，１１ｂ……シリンダー、１２ａ，１
２ｂ……プランジヤー、１３ａ，１３ｂ……支持
台、１４ａ，１４ｂ……垂直杆、１５ａ，１５ｂ
……案内面、１６……昇降室、１７……リブ、１
８ａ，１８ｂ……同調部材、１８a′，１８b′……
リブ、１９ａ，２０ａ，１９ｂ，２０ｂ……案内
部、２１ａ，２２ａ，２１ｂ，２２ｂ……コロ、
２３……貫通孔、２４……ねじ、２５……つば付
きナツト、２６……ナツト、２９……貫通孔、２
８……ナツト。
示す説明図、第２図はこの発明の一実施例の一部
を切欠いて示した正面図、第３図は同実施例の側
面図、第４図は同じく平面図、第５図は同実施例
の同調機構の詳細な構成を示す拡大部分断面図で
ある。 １……プランジヤー、２……ラツク、２ａ……
歯部、３……ピニオン、４……上蓋、５……貫通
孔、１１ａ，１１ｂ……シリンダー、１２ａ，１
２ｂ……プランジヤー、１３ａ，１３ｂ……支持
台、１４ａ，１４ｂ……垂直杆、１５ａ，１５ｂ
……案内面、１６……昇降室、１７……リブ、１
８ａ，１８ｂ……同調部材、１８a′，１８b′……
リブ、１９ａ，２０ａ，１９ｂ，２０ｂ……案内
部、２１ａ，２２ａ，２１ｂ，２２ｂ……コロ、
２３……貫通孔、２４……ねじ、２５……つば付
きナツト、２６……ナツト、２９……貫通孔、２
８……ナツト。
Claims (1)
- １ 上端に車輛を載せるための支持台を有するプ
ランジヤーを備えた１対のシリンダと、前記プラ
ンジヤーもしくは支持台に設けられた１対の垂直
杆を内部に収めるとともに１対のガイド面を備え
密閉された昇降室と、両端の案内部を前記垂直杆
が貫通するとともにＸ形に交叉して設けられた１
対の同調部材と、前記案内部にそれぞれ設けられ
前記案内面上を転動する複数個のコロとを具備
し、前記１対の垂直杆には前記案内部に係止する
ためのそれぞれ１対の係止用突設部が設けられ１
対の係止用突設部の一方は若干のギヤツプをおい
て前記案内部に係止されていることを特徴とする
２柱式リフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20338883A JPS6097199A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | ２柱式リフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20338883A JPS6097199A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | ２柱式リフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6097199A JPS6097199A (ja) | 1985-05-30 |
| JPH0138755B2 true JPH0138755B2 (ja) | 1989-08-16 |
Family
ID=16473212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20338883A Granted JPS6097199A (ja) | 1983-10-29 | 1983-10-29 | ２柱式リフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6097199A (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS542951U (ja) * | 1977-06-09 | 1979-01-10 | ||
| JPS57111632U (ja) * | 1980-12-27 | 1982-07-10 |
-
1983
- 1983-10-29 JP JP20338883A patent/JPS6097199A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6097199A (ja) | 1985-05-30 |
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