JPH0139209Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0139209Y2 JPH0139209Y2 JP1983192804U JP19280483U JPH0139209Y2 JP H0139209 Y2 JPH0139209 Y2 JP H0139209Y2 JP 1983192804 U JP1983192804 U JP 1983192804U JP 19280483 U JP19280483 U JP 19280483U JP H0139209 Y2 JPH0139209 Y2 JP H0139209Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass run
- locking part
- edge
- sash
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Connection Of Plates (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はサイドウインドにおけるサツシに取付
ける自動車用サイドバイザーに関する。
ける自動車用サイドバイザーに関する。
自動車用サイドバイザーには、庇板の内側全長
にサイドウインドに於けるサツシのグラスラン内
に嵌合する立上り縁と、その上端に横向きの折曲
げ縁を設けたものが公知である。（実公昭34−
15511号公報）。
にサイドウインドに於けるサツシのグラスラン内
に嵌合する立上り縁と、その上端に横向きの折曲
げ縁を設けたものが公知である。（実公昭34−
15511号公報）。
この種のサイドバイザーは、取付け状態におい
て立上り縁がグラスラン内に突出し、ウインドガ
ラスの嵌合溝が狭くなるため、ウインドガラスの
昇降時にその上端が立上り縁に衝突したり摺動し
たりしてその都度不快音を生ずる欠点がある。ま
たウインドガラスの下降に伴いバイザーが下降す
るという問題点もあつた。
て立上り縁がグラスラン内に突出し、ウインドガ
ラスの嵌合溝が狭くなるため、ウインドガラスの
昇降時にその上端が立上り縁に衝突したり摺動し
たりしてその都度不快音を生ずる欠点がある。ま
たウインドガラスの下降に伴いバイザーが下降す
るという問題点もあつた。
本考案はこのような問題点を改良し、ワンタツ
チで確実に取付けることができる自動車用サイド
バイザーを提供しようとするもので、庇板の内側
全長にサイドウインドのサツシとグラスランとの
下端を挾持する嵌込み溝とグラスラン内に嵌合す
る係止部とを形成し、該係止部は立上り縁とその
上端の横向きの折曲げ縁とよりなり、この折曲げ
縁の巾をグラスラン内の巾よりやゝ広く形成した
ものであり、その構成を第１図及び第２図に示す
実施例に基いて更に詳述すると、１はプラスチツ
ク又は金属製の庇板であり、２はこの庇板１の内
側全長に設けたプラスチツク製の取付杆である。
この取付杆２は押出成型等により長尺に製作した
もので、庇板１の長さに応じて切断し、その外側
全長に形成した溝３に庇板１の内側縁を嵌着して
いる。４及び５は取付杆２の内側全長に形成した
サイドウインドに於けるサツシ６及びこのサツシ
６内に嵌着したゴム製のグラスランの下端に嵌合
する嵌込み溝と、グラスラン７内に嵌入する係止
部であり、該係止部５はグラスラン７内の溝の深
さとほゞ同一高さの立上り縁５ａと、グラスラン
７の溝の巾よりやゝ巾広で横向きの折り曲げ縁５
ｂとにより形成されている。また８は係止部５の
中間部に形成した切取り部であり、該切取り部８
は取付杆２の折曲げを可能にするためのものであ
る。従つてサツシ６の水平部のみに取付けるバイ
ザーにあつては切取り部８は不要である。尚符号
９は取付杆２の内側上端に全長に亘つて形成した
軟質のゴム又はプラスチツク製のパツキング、１
０はウインドガラスである。
チで確実に取付けることができる自動車用サイド
バイザーを提供しようとするもので、庇板の内側
全長にサイドウインドのサツシとグラスランとの
下端を挾持する嵌込み溝とグラスラン内に嵌合す
る係止部とを形成し、該係止部は立上り縁とその
上端の横向きの折曲げ縁とよりなり、この折曲げ
縁の巾をグラスラン内の巾よりやゝ広く形成した
ものであり、その構成を第１図及び第２図に示す
実施例に基いて更に詳述すると、１はプラスチツ
ク又は金属製の庇板であり、２はこの庇板１の内
側全長に設けたプラスチツク製の取付杆である。
この取付杆２は押出成型等により長尺に製作した
もので、庇板１の長さに応じて切断し、その外側
全長に形成した溝３に庇板１の内側縁を嵌着して
いる。４及び５は取付杆２の内側全長に形成した
サイドウインドに於けるサツシ６及びこのサツシ
６内に嵌着したゴム製のグラスランの下端に嵌合
する嵌込み溝と、グラスラン７内に嵌入する係止
部であり、該係止部５はグラスラン７内の溝の深
さとほゞ同一高さの立上り縁５ａと、グラスラン
７の溝の巾よりやゝ巾広で横向きの折り曲げ縁５
ｂとにより形成されている。また８は係止部５の
中間部に形成した切取り部であり、該切取り部８
は取付杆２の折曲げを可能にするためのものであ
る。従つてサツシ６の水平部のみに取付けるバイ
ザーにあつては切取り部８は不要である。尚符号
９は取付杆２の内側上端に全長に亘つて形成した
軟質のゴム又はプラスチツク製のパツキング、１
０はウインドガラスである。
本考案に係る自動車用サイドバイザーの一実施
例は上記のような構成であるから、ウインドガラ
ス１０を下降させた状態に於いて、グラスラン７
内に係止部５を嵌入すると共に、サツシ６の下縁
に嵌込み溝４を嵌合した後、ウインドガラス１０
を上昇させて係止部５の折曲げ縁５ｂを押圧すれ
ば庇板１はサツシ６の外側に確実に固定されるの
である。
例は上記のような構成であるから、ウインドガラ
ス１０を下降させた状態に於いて、グラスラン７
内に係止部５を嵌入すると共に、サツシ６の下縁
に嵌込み溝４を嵌合した後、ウインドガラス１０
を上昇させて係止部５の折曲げ縁５ｂを押圧すれ
ば庇板１はサツシ６の外側に確実に固定されるの
である。
尚第３図に示す実施例は、プラスチツク板又は
金属板を真空成型又はプレス加工により庇板１と
係止部５とを一体的に形成したものであり、また
第４図、第５図に示す実施例は、前記第１図、第
２図に示すバイザーに於ける係止部５の折曲げ縁
５ｂに止め金１１を間隔的に固定し、該止め金１
１の先端をグラスラン７に十分に喰込ませて係止
部５のグラスラン７への固定を一層確実にしたも
のであり、しかもこの場合は止め金１１が上端の
折曲げ縁５ｂに鳩目金具１２等を用いて固定され
ているため、ウインドガラス８の昇降時に不快音
を発生したり、昇降が固くなるようなことがな
い。
金属板を真空成型又はプレス加工により庇板１と
係止部５とを一体的に形成したものであり、また
第４図、第５図に示す実施例は、前記第１図、第
２図に示すバイザーに於ける係止部５の折曲げ縁
５ｂに止め金１１を間隔的に固定し、該止め金１
１の先端をグラスラン７に十分に喰込ませて係止
部５のグラスラン７への固定を一層確実にしたも
のであり、しかもこの場合は止め金１１が上端の
折曲げ縁５ｂに鳩目金具１２等を用いて固定され
ているため、ウインドガラス８の昇降時に不快音
を発生したり、昇降が固くなるようなことがな
い。
このように本考案に係る自動車用サイドバイザ
ーは、庇板の内側全長に嵌込み溝と、係止部とを
設け、係止部は立上り縁と折曲げ縁とにより形成
し、この折曲げ縁の巾をグラスラン内の巾より
やゝ広く形成したから、これをサイドウインドの
サツシに取付けた場合、嵌込み溝はサツシの下端
とグラスランの下端に嵌合してこれを挾持し、係
止部はグラスラン内に深く嵌合して折曲げ縁の先
端がグラスランの上部に喰い込むため、自動車の
走行時に庇板に風圧が加えられて振動することが
あつても取付けが緩んだりサツシから離脱するこ
とがない。また係止部の立上り縁はグラスランの
内壁面をサツシ側に押圧し、圧縮するためウイン
ドガラスの嵌合溝が狭くなるようなことがない。
そのためウインドの開閉に際し不快な音を生ずる
ことがない。更に本考案は立上り縁の弾力を利用
してサツシの下端に嵌着して取付けるものである
から、その取付けがきわめて容易である。
ーは、庇板の内側全長に嵌込み溝と、係止部とを
設け、係止部は立上り縁と折曲げ縁とにより形成
し、この折曲げ縁の巾をグラスラン内の巾より
やゝ広く形成したから、これをサイドウインドの
サツシに取付けた場合、嵌込み溝はサツシの下端
とグラスランの下端に嵌合してこれを挾持し、係
止部はグラスラン内に深く嵌合して折曲げ縁の先
端がグラスランの上部に喰い込むため、自動車の
走行時に庇板に風圧が加えられて振動することが
あつても取付けが緩んだりサツシから離脱するこ
とがない。また係止部の立上り縁はグラスランの
内壁面をサツシ側に押圧し、圧縮するためウイン
ドガラスの嵌合溝が狭くなるようなことがない。
そのためウインドの開閉に際し不快な音を生ずる
ことがない。更に本考案は立上り縁の弾力を利用
してサツシの下端に嵌着して取付けるものである
から、その取付けがきわめて容易である。
第１図は本考案に係るバイザーの一実施例を示
す斜視図、第２図は同上実施例の取付け状態を示
す縦断面図、第３図は別の実施例の取付け状態を
示す縦断面図、第４図は別の実施例を示す斜視
図、第５図は同上実施例の取付け状態を示す縦断
面図。 １……庇板、２……取付杆、３……溝、４……
嵌込み溝、５……係止部、５ａ……立上り縁、５
ｂ……折曲げ縁、６……サツシ、７……グラスラ
ン、８……切取り部、９……パツキング、１０…
…ウインドガラス、１１……止め金。
す斜視図、第２図は同上実施例の取付け状態を示
す縦断面図、第３図は別の実施例の取付け状態を
示す縦断面図、第４図は別の実施例を示す斜視
図、第５図は同上実施例の取付け状態を示す縦断
面図。 １……庇板、２……取付杆、３……溝、４……
嵌込み溝、５……係止部、５ａ……立上り縁、５
ｂ……折曲げ縁、６……サツシ、７……グラスラ
ン、８……切取り部、９……パツキング、１０…
…ウインドガラス、１１……止め金。
Claims (1)
- 庇板の内側全長に、サイドウインドのサツシと
グラスランとの下端を挾持する嵌込み溝と、グラ
スラン内に嵌合する係止部とを形成し、該係止部
は立上り縁とその上端の横向きの折曲げ縁とより
なり、この折曲げ縁の巾をグラスランの内の巾よ
りやゝ広く形成したことを特徴とする自動車用サ
イドバイザー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19280483U JPS6099118U (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | 自動車用サイドバイザ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19280483U JPS6099118U (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | 自動車用サイドバイザ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6099118U JPS6099118U (ja) | 1985-07-06 |
| JPH0139209Y2 true JPH0139209Y2 (ja) | 1989-11-24 |
Family
ID=30414834
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19280483U Granted JPS6099118U (ja) | 1983-12-14 | 1983-12-14 | 自動車用サイドバイザ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6099118U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6080433B2 (ja) * | 2012-08-29 | 2017-02-15 | Ｄｎｐ田村プラスチック株式会社 | 自動車用サイドバイザー |
-
1983
- 1983-12-14 JP JP19280483U patent/JPS6099118U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6099118U (ja) | 1985-07-06 |
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