JPH0139365B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車両におけるセツトルー
フ（着脱式屋根）の取付構造に関する。

（従来技術） 従来、車両のセツトルーフ取付構造としては、
第１図〜第４図に示すような構造あるいは実開昭
56−9913号、実公昭57−42727号、実公昭57−
42728号等が知られている。図において、１はセ
ツトルーフであつて、ルーフガラス１１、ルーフ
サツシユ１２、出没可能なロツクピン１３′を有
するロツク装置１３、ルーフアウターウエザスト
リツプ１４等で構成されている。２は、ルーフで
あつて、中央に固定ルーフとしてのセンタールー
フ２１を有し、該ルーフ２１の左右には前記セツ
トルーフ１を取着するためのセツトルーフ開口部
２２，２２が開設され、該開口部２２，２２の周
縁にはルーフドリツプ２３が形成されている。次
に、セツトルーフ１の取付構造について説明する
と、一方のセツトルーフ１には、ルーフサツシユ
１２にガイド用切欠１２ａを形成すると共に、セ
ツトルーフ１の両側下面部にセツトルーフガイド
１５を設けて構成し、他方のルーフ２には、フツ
クルーフ２４を固定し、該フツクルーフ２４にガ
イド用ピン２４ａを有するガイド板２４′を設け
て構成している。

従つて、セツトルーフ１の施蓋操作を行なう際
は、セツトルーフ１を傾斜させながらフツクルー
フ２４とウエザストリツプ２６との隙間に差し込
み、ガイド用切欠１２ａとガイド用ピン２４ａと
を係合させ、その後、セツトルーフ１を水平にし
ながら内側に落し込みロツクピン１３′をルーフ
２の開口部２２の前後縁に突入係合させることに
よりルーフ２にロツク固定されて施蓋操作を行な
つていた。

しかしながら、かかる従来のセツトルーフ取付
構造にあつては、ガイド用切欠１２ａとガイド用
ピン２４ａとに抜け止め機構が形成されていな
く、フツクルーフ２４とルーフサツシユ１２との
間からドライバー等を差し込み、セツトルーフ１
をドライバー等で左右方向に抉じるとセツトルー
フ１が左右にずれ、更に強力に抉じるとセツトル
ーフ１が撓み、ガイド用切欠１２ａがガイド用ピ
ン２４ａから脱外する恐れがあり、このためセツ
トルーフ１の開蓋による盗難が起きないように苦
慮していた。また、センタールーフ２１のルーフ
ドリツプ２３側にフツクルーフ２４を固定する構
造であるために、このフツクルーフ２４がルーフ
２の外面にあらわれて外観上好ましくなく、ルー
フドリツプ２３の幅が大きくなり、開口部２２の
面積が狭くなつたり、セツトルーフ１を大きく
し、その分セツトルーフ１が重くなり、セツトル
ーフ１の着脱作業性が悪くなるという問題点を有
するものであつたし、かつ該フツクルーフ２４は
構造的に芯材部２４ｂとラバー部２４ｃとステン
レス表皮部２４ｄとを有し、形状的にも大きいも
のであるために高価となる問題点を有するもので
あつた。また、ガイド用切欠１２ａをルーフサツ
シユ１２に形成したことによつてルーフアウター
ウエザストリツプ１４はフツクルーフ２４の位置
で欠落部分１４′を有していたために、この欠落
部分１４′から雨水等が浸入しやすく、シール性
が低いという問題点を有していた。また、第１図
に示した従来例によれば、ガイド用切欠１２ａと
ガイド用ピン２４ａとによる一点係合による取付
構造であるために、その係合部を中心としてセツ
トルーフ１が横ブレし、ガイド用切欠１２ａとガ
イド用ピン２４ａのみによる取付横造では位置決
めが確実にできないという問題点を有し、図示の
如くセツトルーフガイド１５という横ブレ防止用
の位置決め部材の追加を要していた。

（発明の目的） 本発明は、上述のような問題点を解消せんとな
されたもので、その目的とするところは、位置決
め係止が確実であり、シール性や取付外観的にも
良好であると共に、盗難防止も図り得る車両のセ
ツトルーフ取付構造を提供することに存する。

（発明の構成） 即ち、前述の目的を達成するために本発明は、
中央に固定ルーフを有し、該ルーフの左右に形成
した開口部に着脱可能なセツトルーフを有する車
両において、前記セツトルーフの下面から前記セ
ツトルーフの外方にメイルガイド部材を延設し、
かつ前記固定ルーフの開口部周縁に形成されたル
ーフドリツプの外周壁へ、凹陥部が形成されたフ
イメールガイド部材の該凹陥部を陥入状態で固定
し、前記メイルガイド部材の先端に上向きに折曲
げられた上向き折曲部と先端から切欠かれたガイ
ド用切欠とを形成し、前記フイメールガイド部材
の凹陥部入口にフランジ部を垂下し、凹陥部下側
壁をルーフドリツプ内に延設し、前記フランジ部
の下縁と凹陥部下側壁との間隙にガイド用突起を
垂設するとともに、前記ガイド用切欠と前記ガイ
ド用突起とによつてセツトルーフ装置時双方が左
右方向で当接し、前後方向を位置決めするための
位置決め機構を形成し、前記上向き折曲部と前記
フランジ部とによつてセツトルーフ装着時双方が
左右方向で掛止される抜け防止機構を形成し、か
つ前記セツトルーフの側縁部もしくは前記固定ル
ーフの開口部周縁の少なくとも一方に、セツトル
ーフ装着時他方に当接するウエザストリツプを固
着した。

（発明の効果） 従つて、かかる本発明のセツトルーフ取付構造
にあつては、メイルガイド部材に形成した上向き
折曲部とフイメールガイド部材に垂下したフラン
ジ部とによつて抜け防止機構を形成しているもの
であるために、セツトルーフの左右方向抜けを確
実に防止し得る効果を奏するし、前記フイメール
ガイド部材のフランジ部及びメイルガイド部材が
ドライバー等の差し込み障害となるために、セツ
トルーフを抉じ明けての盗難も防止することがで
きる。また、フイメールガイド部材の凹陥部をル
ーフドリツプの外周壁へ陥入状態で固定したもの
であるために、従来のようにルーフ外面にあらわ
れることなく、外観上良好となし得る効果を奏
し、かつステンレス表皮材等を使用する必要がな
いし、形状的にも小形であるために廉価に提供し
得る効果を奏する。また、メイルガイド部材をセ
ツトルーフの下面から延設したものであり、セツ
トルーフの側縁部もしくは固定ルーフの開口部周
縁には連続したウエザストリツプを装着すること
が可能であるために、シール材であるルーフアウ
ターウエザストリツプに欠落部分ができなく、高
いシール性を達成し得る効果を奏する。

（実施例） 以下、実施例を述べるにあたつて、自動車のセ
ツトルーフ（Ｔルーフとも称される。）取付構造
を例にとり説明する。３はセツトルーフであつ
て、ルーフガラス３１と、該ルーフガラス３１の
セツトルーフ側周端部へ接着剤３２により接着固
定されているルーフサツシユ３３と、該ルーフサ
ツシユ３３に沿つて連続して装着したウエザスト
リツプであるルーフアウターウエザストリツプ３
４と、前記ルーフガラス３１の外縁部に設けたド
リツプモール３５と、ルーフガラス３１の外側下
部に設けたロツクピン３６ａを有するロツク装置
３６と、取付部材としてルーフサツシユ３３の下
面から２箇所延設したメイルガイド部材３７と、
によつて構成される。ここで、第６図によりメイ
ルガイド部材３７について説明を加えると、この
メイルガイド部材３７はスポツト溶接（スポツト
溶接部３７ａ）によりルーフサツシユ３３に溶接
固定され、形状的には下方から下向横方向に延設
され、その先端部には上向き折曲部３７ｂが形成
されている。そして、上向き折曲部３７ｂから下
向横方向の延設部にかけてＵ字状のガイド用切欠
３７ｃが形成されている。４はルーフであつて、
中央に固定ルーフとしてのセンタールーフ４１を
有し、該ルーフ４１の左右には前記セツトルーフ
３を取着するためのセツトルーフ開口部４２，４
２が開設され、該開口部４２，４２の周縁にはル
ーフドリツプ４３が形成されている。そして、前
記ルーフドリツプ４３の外周壁へ陥入状態でフイ
メールガイド用材４４を２箇所固定している。
尚、図中４５で示すものはフロントガラス、４６
はルーフガラス３１に接着されたインナーシル、
４７はルーフドリツプ４３の周端に装着したウエ
ルトモールである。また、ルーフアウターウエザ
ストリツプ３４は、ルーフサツシユ３３に装着し
ないで、センタールーフ４１側に接着されてもよ
い。ルーフサツシユ３３がない場合、ルーフアウ
ターウエザストリツプ３４はルーフガラス３１に
直接接着されていても良く、メイルガイド部材３
７はルーフガラス３１へボルト止めあるいは接着
により取付けられる。ここで、第７図及び第８図
によりフイメールガイド部材４４について説明を
加えると、全体的形状はガラス繊維入り合成樹脂
製のフイメールガイド本体４８によりフイメール
凹陥部４４ａを有する形状としている。そして、
前記フイメールガイド本体４８は屈曲させた金属
板４９とインサート成形がなされ、該金属板４９
によつて芯材部４９ｂとガイド板部４９ｃとフラ
ンジ部４９ｄとが一体成形されフイメールガイド
部材４４の強度的向上を図つている。そして、前
記ガイド板部４９ｃはフイメール凹陥部４４ａの
下側壁からルーフドリツプ４３内に延設され、ル
ーフドリツプ４３内において先端が高くなつた傾
斜面になつており、前記ガイド板部４９ｃにはガ
イド用突起であるガイド用ピン５０が垂設され、
前記フランジ部４９ｄはこのガイド用ピン５０の
背部に接するように前記フイメール凹陥部４４ａ
の入口上縁から垂下されている。尚、図中４４ｆ
で示すものはガイド用ピン５０の位置を示すマー
キングであつて、実施例では目印となりやすいよ
うに白ペンキを塗布している。また、４４ｇはル
ーフ４への取付用穴、４４ｋは前記フイメール凹
陥部４４ａの下方傾斜面であつて、雨水流入の際
に排水できるように形成している。また、５１は
パツキングラバーであつて、固定状態においてル
ーフパネルとの間に介在させるようにしている。

従つて、セツトルーフ３の施蓋操作を行なう際
には、セツトルーフ３を傾射させ、メイルガイド
部材３７の上向き折曲部３７ｂをフイメールガイ
ド部材４４のガイド板部４９ｃに載せて、セツト
ルーフ３を支えながらフイメールガイド用材４４
へメイルガイド部材３７を差し込み、ガイド切欠
３７ｃとガイド用ピン５０とを係合させ、その
後、セツトルーフ３を水平にしながら落とし込む
だけでセツトルーフ３の取付けができ、さらにロ
ツクピン３６ａに連結された図外のロツクレバー
を操作してロツクピン３６ａを突出させルーフ４
にロツク固定させれば施蓋操作が完了するもので
ある。

つまり、かかる実施例のセツトルーフ取付構造
にあつては、メイルガイド部材３７に形成した上
向き折曲部３７ｂとフイメールガイド部材４４に
垂下したフランジ部４９ｄとによつて抜け防止機
構を形成しているものであるために、第９図に示
すように、セツトルーフ３の取付状態において前
記上向き折曲部３７ｂとフランジ部４９ｄとが対
向位置に配置され、掛止されるため、セツトルー
フ３の左右方向（矢印Ａ方向）の抜けを確実に防
止できるし、前記フランジ部４９ｄがドライバー
等の差し込み障害となるために、セツトルーフ３
を抉じ開けての盗難も防止することができる。ま
た、フイメールガイド部材４４をルーフドリツプ
４３の外周壁へ陥入状態で固定したものであるた
めに、従来のようにセツトルーフ取付構造がルー
フ４の外面にあらわれることなく、外観上良好と
することができ、かつ従来のようにステンレス表
皮材等を使用する必要がないし、形状的にも小形
であるために著しく廉価にセツトルーフ３の取付
構造を提供できる。また、メイルガイド部材３７
をルーフサツシユ３３の下面から延設したもので
あり、ルーフサツシユ３３には連続したルーフア
ウターウエザストリツプ３４を装着したものであ
るために、第９図に示すように取付構造部分での
シール欠落がなく、高いシール性を発揮させるこ
とができる。また、一対のメイルガイド部材４４
を２箇所配置したものであるし、各々にはガイド
用切欠３７ｃとガイド用ピン５０を設けているも
のであるために、二点係合による位置規制を受
け、他に位置決め部材を追加することなく、正確
な位置決めを、前述のようにセツトルーフ３の施
蓋操作においてガイド用切欠３７ｃとガイド用ピ
ン５０との挿入係合させるだけで行なうことがで
きる。さらに、実施例にあつては、フイメールガ
イド部材４４を主たる合成樹脂素材としているに
もかかわらず、金属板４９とのインサート成形を
行なつているために、十分な強度を確保すること
ができる。また、実施例にあつては、マーキング
４４ｆによりセツトルーフ３の取付作業が容易と
なるし、また下方傾斜面４４ｋにより雨水の排水
も確実に行なうことができる。

以上、本発明の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、例えばセツトルーフとしては自動車の
いわゆるＴルーフに限らず、自動車及びその他車
両のハツチタイプのルーフに本発明の取付構造を
適応してもよいものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のセツトルーフ取付構造を装備し
た自動車のルーフ部を示す斜視図、第２図は従来
構造のフツクルーフを示す斜視図、第３図はセツ
トルーフ取付状態における−Ｉ線による断面
図、第４図はセツトルーフ取付状態における−
線断面図、第５図は本発明実施例のセツトルー
フ取付構造を装備した自動車のルーフ部を示す斜
視図、第６図は実施例構造のメイルガイド部材を
示す斜視図、第７図は実施例構造のフイメールガ
イド部材を示す斜視図、第８図は第７図−線
による断面図、第９図はセツトルーフ取付構造を
示す断面図である。 ３……セツトルーフ、３３……ルーフサツシ
ユ、３７……メイルガイド部材、３７ｃ……ガイ
ド用切欠、３７ｂ……上向き折曲部、４……ルー
フ、４１……センタールーフ、４３……ルーフド
リツプ、４４……フイメールガイド部材、５０…
…ガイド用ピン（ガイド用突起）、４９ｄ……フ
ランジ部、３４……ルーフアウターウエザストリ
ツプ（ウエザストリツプ）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 中央に固定ルーフを有し、該ルーフの左右に
   形成した開口部に着脱可能なセツトルーフを有す
   る車両において、前記セツトルーフの下面からメ
   イルガイド部材を延設し、前記固定ルーフの開口
   部周縁に形成されたルーフドリツプの外周壁へ、
   凹陥部が形成されたフイメールガイド部材の該凹
   陥部を陥入状態で固定し、前記メイルガイド部材
   の先端に上向き折曲部とガイド用切欠とを形成
   し、前記フイメールガイド部材の凹陥部入口にフ
   ランジ部を垂下し、凹陥部下側壁をルーフドリツ
   プ内に延設し、前記フランジ部の下縁と凹陥部下
   側壁との間隙にガイド用突起を垂設するととも
   に、前記ガイド用切欠と前記ガイド用突起とによ
   つてセツトルーフ装着時の位置決め機構を形成
   し、前記上向き折曲部と前記フランジ部とによつ
   てセルトルーフ装着時の抜け防止機構を形成し、
   かつ前記セツトルーフの側縁部もしくは前記固定
   ルーフの開口部周縁の少なくとも一方に、セツト
   ルーフ装着時他方に当接するウエザストリツプを
   固着したことを特徴とする車両のセツトルーフ取
   付構造。