JPH08518B2 - 自動車のルーフ構造 - Google Patents
自動車のルーフ構造Info
- Publication number
- JPH08518B2 JPH08518B2 JP60178664A JP17866485A JPH08518B2 JP H08518 B2 JPH08518 B2 JP H08518B2 JP 60178664 A JP60178664 A JP 60178664A JP 17866485 A JP17866485 A JP 17866485A JP H08518 B2 JPH08518 B2 JP H08518B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- roof
- drip
- roof panel
- vertical wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ドア閉鎖時に、ドア上端部によって車体
上側部に配置されるドリップチャンネルを覆うととも
に、該ドリップチャンネルに取付けられたドリップシー
ルによってドリップチャンネルとドア内面との間をシー
ルするようにした自動車ルーフ構造に関する。
上側部に配置されるドリップチャンネルを覆うととも
に、該ドリップチャンネルに取付けられたドリップシー
ルによってドリップチャンネルとドア内面との間をシー
ルするようにした自動車ルーフ構造に関する。
（従来の技術） 従来の自動車のルーフ構造について第２図および第３
図を参照して説明すると、第２図は自動車の斜視図で、
第３図は第2 III−III線断面図である。第３図におい
て、１は車体の上側部に長手方向に配置されるボックス
状閉断面のルーフサイドレールで、このルーフサイドレ
ール１はサイドレールアウタ２とサイドレールインナ３
とからなり、該サイドレールアウタ２の外側面には断面
路Ｌ字状のドリップチャンネル４の基端部4aがスポット
溶接等に固着され、このドリップチャンネル４の水平な
先端部4bには、ルーフサイドレール１の上部外側に配置
されるルーフパネル５の側縁部のフランジ5aが重ね合せ
られて一体に固着されている。また、ルーフパネル５の
フランジ5aとドリップチャンネル４との重合部にはドリ
ップシール６が取付けられており、このドリップシール
６は、車体側面に開閉可能に設けられたドア７の閉鎖時
に、該ドア７上部のドアサッシュ８により覆われるとと
もに、ドアサッシュ内面8aとドリップチャンネル４との
間の間隙を気密および水密にシールするようになってい
る（例えば実開昭57−35171号参照）。
図を参照して説明すると、第２図は自動車の斜視図で、
第３図は第2 III−III線断面図である。第３図におい
て、１は車体の上側部に長手方向に配置されるボックス
状閉断面のルーフサイドレールで、このルーフサイドレ
ール１はサイドレールアウタ２とサイドレールインナ３
とからなり、該サイドレールアウタ２の外側面には断面
路Ｌ字状のドリップチャンネル４の基端部4aがスポット
溶接等に固着され、このドリップチャンネル４の水平な
先端部4bには、ルーフサイドレール１の上部外側に配置
されるルーフパネル５の側縁部のフランジ5aが重ね合せ
られて一体に固着されている。また、ルーフパネル５の
フランジ5aとドリップチャンネル４との重合部にはドリ
ップシール６が取付けられており、このドリップシール
６は、車体側面に開閉可能に設けられたドア７の閉鎖時
に、該ドア７上部のドアサッシュ８により覆われるとと
もに、ドアサッシュ内面8aとドリップチャンネル４との
間の間隙を気密および水密にシールするようになってい
る（例えば実開昭57−35171号参照）。
尚、第３図中、９は、ドア７の閉鎖時にドアサッシュ
内面8aとルーフサイドレールアウタ２との間をシールす
るためドア側に取付けられたドアシール、10はドアガラ
スである。
内面8aとルーフサイドレールアウタ２との間をシールす
るためドア側に取付けられたドアシール、10はドアガラ
スである。
（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記した自動車のルーフ構造にあっては、
車両のルーフパネル５にルーフラック11等を取付ける場
合には、ルーフラック11等の固定用ブラケット12をドリ
ップシール６に引掛けて固定していたので、該ブラケッ
ト12の取付部において、ドリップシール６の先端部6a
が、第３図に点線で示すように、ブラケット12によって
内側へ折曲げられて、ドリップシール先端部6aとドアサ
ッシュ内面8a間には隙間13が生じてドリップシール６の
シール機能が低下していた。このため、雨水等が該隙間
13を通ってドアシール９とドリップシール６間の空間14
に侵入して溜まってしまい、ドア７を開いた際に貯溜水
雨だれとなって落下したり、上記空間14が隙間13を介し
て外気に連通するため、車両の走行時に風切音が発生し
易くなったり、あるいはドア７の閉鎖時にブラケット12
がドアサッシュ内面8aに干渉し易くなってドア７を閉じ
るのに大きな力を必要とする等の問題点があった。
車両のルーフパネル５にルーフラック11等を取付ける場
合には、ルーフラック11等の固定用ブラケット12をドリ
ップシール６に引掛けて固定していたので、該ブラケッ
ト12の取付部において、ドリップシール６の先端部6a
が、第３図に点線で示すように、ブラケット12によって
内側へ折曲げられて、ドリップシール先端部6aとドアサ
ッシュ内面8a間には隙間13が生じてドリップシール６の
シール機能が低下していた。このため、雨水等が該隙間
13を通ってドアシール９とドリップシール６間の空間14
に侵入して溜まってしまい、ドア７を開いた際に貯溜水
雨だれとなって落下したり、上記空間14が隙間13を介し
て外気に連通するため、車両の走行時に風切音が発生し
易くなったり、あるいはドア７の閉鎖時にブラケット12
がドアサッシュ内面8aに干渉し易くなってドア７を閉じ
るのに大きな力を必要とする等の問題点があった。
この発明は上記従来の問題点に着目してなされたもの
で、その目的とするところはルーフラック等の固定用ブ
ラケットを取付けた際に、ドリップシールのシール機能
の低下を招くようなことがないようにして、ドア開放時
の雨だれや、車両走行時の風切音の発生や、上記ブラケ
ットとドア内面との干渉等を確実に防止しうるようにし
た自動車のルーフ構造を提供することにある。
で、その目的とするところはルーフラック等の固定用ブ
ラケットを取付けた際に、ドリップシールのシール機能
の低下を招くようなことがないようにして、ドア開放時
の雨だれや、車両走行時の風切音の発生や、上記ブラケ
ットとドア内面との干渉等を確実に防止しうるようにし
た自動車のルーフ構造を提供することにある。
（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明にあっては、ドア閉
鎖時に、ドア上端部によってルーフパネルの側縁部に配
置されるドリップチャンネルを覆うとともに、このドリ
ップチャンネルに取り付けられたドリップシールがドア
内面との間をシールする自動車のルーフ構造において、
前記ルーフパネルの側縁部は、ルーフパネル上端部から
下に向かって略垂直にドア上端部よりも下側に延びる縦
壁と、この縦壁の下端から内側へ延びる横壁とを備え、
前記縦壁、横壁およびルーフパネル上端部により断面略
コ字状のブラケット固定用エンボス部が形成され、前記
ルーフパネルの両側縁部のブラケット固定用エンボス部
の縦壁と横壁にそれぞれ嵌合されたブラケットによりル
ーフラックを固定し、さらに、前記ルーフパネルの側縁
部は、前記横壁の下方において、前記縦壁よりも内側へ
窪ませた端末部と、この端末部から外側へ突出したフラ
ンジとを備え、このフランジは前記ドリップチャンネル
に重ね合わさり一体に結合され、一方、前記ドリップシ
ールは、ドア上端部の内面に当接する第１の当接部とフ
ランジを覆って前記端末部に当接する第２の当接部とを
備え、この第１及び第２の当接部により断面略Ｕ字状の
排水溝を形成する。
鎖時に、ドア上端部によってルーフパネルの側縁部に配
置されるドリップチャンネルを覆うとともに、このドリ
ップチャンネルに取り付けられたドリップシールがドア
内面との間をシールする自動車のルーフ構造において、
前記ルーフパネルの側縁部は、ルーフパネル上端部から
下に向かって略垂直にドア上端部よりも下側に延びる縦
壁と、この縦壁の下端から内側へ延びる横壁とを備え、
前記縦壁、横壁およびルーフパネル上端部により断面略
コ字状のブラケット固定用エンボス部が形成され、前記
ルーフパネルの両側縁部のブラケット固定用エンボス部
の縦壁と横壁にそれぞれ嵌合されたブラケットによりル
ーフラックを固定し、さらに、前記ルーフパネルの側縁
部は、前記横壁の下方において、前記縦壁よりも内側へ
窪ませた端末部と、この端末部から外側へ突出したフラ
ンジとを備え、このフランジは前記ドリップチャンネル
に重ね合わさり一体に結合され、一方、前記ドリップシ
ールは、ドア上端部の内面に当接する第１の当接部とフ
ランジを覆って前記端末部に当接する第２の当接部とを
備え、この第１及び第２の当接部により断面略Ｕ字状の
排水溝を形成する。
（実施例） 以下、添付図面に基づいて本発明の一実施例について
詳細に説明する。
詳細に説明する。
第１図には本発明に係る自動車のルーフ構造が示され
ており、この図において前述の第３図と同一の部材には
同一の符号を付して説明すると、本発明にあっては、ル
ーフパネル５の側縁部は、ルーフパネル５の上端部から
下に向かって略垂直にドアサッシュ先端8bよりも下側に
延びる縦壁5cと、この縦壁5cの下端から内側へ延びる横
壁5dと、この横壁5dの下方において、縦壁5cよりも内側
へ窪ませた端末部5eと、この端末部5eから外側へ突出さ
れるフランジとを形成し、この縦壁5cと横壁5dとルーフ
パネル５の上端部により断面略コ字状のブラケット固定
用エンボス部5bと車体前後方向に形成したものである。
ており、この図において前述の第３図と同一の部材には
同一の符号を付して説明すると、本発明にあっては、ル
ーフパネル５の側縁部は、ルーフパネル５の上端部から
下に向かって略垂直にドアサッシュ先端8bよりも下側に
延びる縦壁5cと、この縦壁5cの下端から内側へ延びる横
壁5dと、この横壁5dの下方において、縦壁5cよりも内側
へ窪ませた端末部5eと、この端末部5eから外側へ突出さ
れるフランジとを形成し、この縦壁5cと横壁5dとルーフ
パネル５の上端部により断面略コ字状のブラケット固定
用エンボス部5bと車体前後方向に形成したものである。
また、ルーフパネル５の端末部5eはブラケット固定用
エンボス部5bの下方において内側へ窪ませてから外側へ
突出されてフランジ5aが一体に形成され、このフランジ
5aは、基端部4aにおいてルーフサイドレールアウタ２に
固着されたドリップチャンネル４の略水平な先端部4bに
重ね合されてスポット溶接等により一体に結合されてい
る。
エンボス部5bの下方において内側へ窪ませてから外側へ
突出されてフランジ5aが一体に形成され、このフランジ
5aは、基端部4aにおいてルーフサイドレールアウタ２に
固着されたドリップチャンネル４の略水平な先端部4bに
重ね合されてスポット溶接等により一体に結合されてい
る。
ルーフパネル５とドリップチャンネル４との重合部に
は、車両の前後方向に延びるドリップシール６′が該重
合部を挟持するように取付けられ、そのドリップシール
６′の横断面環状の先端部6a′は、ドアの閉鎖時にドア
サッシュ内面8aに弾力的に密着して、ドリップチャンネ
ル４とドアサッシュ内面8aとの間を気密および水密にシ
ールするようになっている。また、ドリップシール６′
の上面両側からドア上面に当接する第１の当接部とフラ
ンジを覆って前記端末部に当接する第２の当接部として
の一対の突起6b,6b′がその長手方向に沿って一体に形
成されて、横断面略Ｕ字状の排水溝6c′が形成されてい
る。
は、車両の前後方向に延びるドリップシール６′が該重
合部を挟持するように取付けられ、そのドリップシール
６′の横断面環状の先端部6a′は、ドアの閉鎖時にドア
サッシュ内面8aに弾力的に密着して、ドリップチャンネ
ル４とドアサッシュ内面8aとの間を気密および水密にシ
ールするようになっている。また、ドリップシール６′
の上面両側からドア上面に当接する第１の当接部とフラ
ンジを覆って前記端末部に当接する第２の当接部として
の一対の突起6b,6b′がその長手方向に沿って一体に形
成されて、横断面略Ｕ字状の排水溝6c′が形成されてい
る。
以上の構成において、車両のルーフパネル５にルーフ
ラック11等を取付ける場合には、該ルーフパネル５の側
縁部に形成したブラケット固定用エンボス部5bに横断面
路コ字状のルーフラック固定用ブラケット12′を嵌合し
て固定する。従って、ブラケット12′の取付けに際し
て、前記した第３図の従来例のように、ドリップシール
６′の先端部6a′が内側へ折曲げられてドアサッシュ内
面8aとの間に隙間が形成されるようなことは一切なく、
ドア７の閉鎖時には、ルーフラック固定用ブラケット1
2′の取付れ如何に拘わらず、常にドリップシール６′
の先端部6a′をドアサッシュ内面8aに密着させて確実な
シール機能を得ることができる。
ラック11等を取付ける場合には、該ルーフパネル５の側
縁部に形成したブラケット固定用エンボス部5bに横断面
路コ字状のルーフラック固定用ブラケット12′を嵌合し
て固定する。従って、ブラケット12′の取付けに際し
て、前記した第３図の従来例のように、ドリップシール
６′の先端部6a′が内側へ折曲げられてドアサッシュ内
面8aとの間に隙間が形成されるようなことは一切なく、
ドア７の閉鎖時には、ルーフラック固定用ブラケット1
2′の取付れ如何に拘わらず、常にドリップシール６′
の先端部6a′をドアサッシュ内面8aに密着させて確実な
シール機能を得ることができる。
この実施例の上記以外の構成および作用は前記第３図
の従来例と略同様であるからその詳細な説明は省略す
る。
の従来例と略同様であるからその詳細な説明は省略す
る。
（発明の効果） 本発明は以上の構成および作用からなるもので、ルー
フラック等の固定用ブラケットを、ルーフパネル側縁部
に形成したブラケット固定用エンボス部に取付けるよう
にしたので、固定用ブラケットは確実に装着可能とな
り、ドア閉鎖時には、ドリップシールの先端部をドア内
面に密着させて常に確実にシールを行なうことができ、
従ってドリップシールのシール機能の低下を招くような
ことがないため、ドアを開ける際の雨だれや、車両走行
時の風切音の発生を効果的に防止しうるとともに、ドア
閉鎖時のブラケットとドア内面との干渉を確実に防止す
ることができるものである。
フラック等の固定用ブラケットを、ルーフパネル側縁部
に形成したブラケット固定用エンボス部に取付けるよう
にしたので、固定用ブラケットは確実に装着可能とな
り、ドア閉鎖時には、ドリップシールの先端部をドア内
面に密着させて常に確実にシールを行なうことができ、
従ってドリップシールのシール機能の低下を招くような
ことがないため、ドアを開ける際の雨だれや、車両走行
時の風切音の発生を効果的に防止しうるとともに、ドア
閉鎖時のブラケットとドア内面との干渉を確実に防止す
ることができるものである。
さらに、縦壁に下端がルーフパネル上端面よりも下方
に位置するので、通常の目線でドア上端部とルーフパネ
ル側縁部との隙間を見た場合に縦壁のみが見えるもので
あり、また、縦壁は、水平な横壁よりも下の部分を多い
隠して見えなくするもので、すっきりした見栄えの良
い、外観性が向上したルーフ構造であり、しかもドリッ
プシールに備えた第１及び第２の当接部により形成され
る断面略Ｕ字状の排水溝により、排水性をさらに向上さ
せてドア開放時においても雨だれを効果的に防止する。
に位置するので、通常の目線でドア上端部とルーフパネ
ル側縁部との隙間を見た場合に縦壁のみが見えるもので
あり、また、縦壁は、水平な横壁よりも下の部分を多い
隠して見えなくするもので、すっきりした見栄えの良
い、外観性が向上したルーフ構造であり、しかもドリッ
プシールに備えた第１及び第２の当接部により形成され
る断面略Ｕ字状の排水溝により、排水性をさらに向上さ
せてドア開放時においても雨だれを効果的に防止する。
第１図は本発明に係る自動車のルーフ構造を示す断面
図、第２図および第３図は従来の自動車のルーフ構造を
示すもので、第２図はその斜視図、第３図は第２図III
−III線断面図である。 符号の説明 ２……ルーフサイドレールアウタ ４……ドリップチャンネル ５……ルーフパネル 5b……エンボス部 5c……縦壁 5d……横壁 5e……端末部 ６′……ドリップシール 6a′……ドリップシールの先端 ７……ドア ８……ドア上端部としてのドアサッシュ 8a……ドア内面としてのドアサッシュ内面
図、第２図および第３図は従来の自動車のルーフ構造を
示すもので、第２図はその斜視図、第３図は第２図III
−III線断面図である。 符号の説明 ２……ルーフサイドレールアウタ ４……ドリップチャンネル ５……ルーフパネル 5b……エンボス部 5c……縦壁 5d……横壁 5e……端末部 ６′……ドリップシール 6a′……ドリップシールの先端 ７……ドア ８……ドア上端部としてのドアサッシュ 8a……ドア内面としてのドアサッシュ内面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭56−120431（ＪＰ，Ａ) 特開 昭60−12354（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−35472（ＪＰ，Ｕ) 米国特許4410211（ＵＳ，Ａ)
Claims (1)
- 【請求項１】ドア閉鎖時に、ドア上端部によってルーフ
パネルの側縁部に配置されるドリップチャンネルを覆う
とともに、このドリップチャンネルに取り付けられたド
リップシールがドア内面との間をシールする自動車のル
ーフ構造において、 前記ルーフパネルの側縁部は、ルーフパネル上端から下
に向かって略垂直にドア上端部よりも下側に延びる縦壁
と、この縦壁の下端から内側へ延びる横壁とを備え、前
記縦壁、横壁およびループパネル上端部により断面略コ
字状のブラケット固定用エンボス部が形成され、 前記ルーフパネルの両側縁部のブラケット固定用エンボ
ス部の縦壁と横壁にそれぞれ嵌合されたブラケットによ
りルーフラックを固定し、 さらに、前記ルーフパネルの側縁部は、前記横壁の下方
において、前記縦壁よりも内側へ窪ませた端末部と、こ
の端末部から外側へ突出したフランジとを備え、このフ
ランジは前記ドリップチャンネルに重ね合わさり一体に
結合され、一方、前記ドリップシールは、ドア上端部の
内面に当接する第１の当接部とフランジを覆って前記端
末部に当接する第２の当接部とを備え、この第１及び第
２の当接部により断面略Ｕ字状の排水溝を形成すること
を特徴とする自動車のルーフ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60178664A JPH08518B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 自動車のルーフ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60178664A JPH08518B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 自動車のルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239372A JPS6239372A (ja) | 1987-02-20 |
| JPH08518B2 true JPH08518B2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=16052409
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60178664A Expired - Lifetime JPH08518B2 (ja) | 1985-08-15 | 1985-08-15 | 自動車のルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08518B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4704995B2 (ja) * | 2006-10-10 | 2011-06-22 | 株式会社クボタ | キャビンのシール構造 |
| JP6674503B2 (ja) * | 2018-06-06 | 2020-04-01 | 本田技研工業株式会社 | 車体上部構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4410211A (en) | 1980-01-30 | 1983-10-18 | Ford Motor Company | Motor vehicle body with concealed drip rail |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5835472U (ja) * | 1981-09-03 | 1983-03-08 | 日産自動車株式会社 | 車体構造 |
| SE450561B (sv) * | 1983-06-20 | 1987-07-06 | Saab Scania Ab | Lastbygel for fordon |
-
1985
- 1985-08-15 JP JP60178664A patent/JPH08518B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4410211A (en) | 1980-01-30 | 1983-10-18 | Ford Motor Company | Motor vehicle body with concealed drip rail |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6239372A (ja) | 1987-02-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |