JPH0140773Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は回転シートにおけるシートベルトの取
付構造に関するものである。

従来、自動車等に装備されている回転シートに
シートベルトアンカーを取付けるには、第１図に
示すようにシートクツシヨン１のクシヨンフレー
ム２にブラケツト３を溶接等により固着し、該ブ
ラケツト３にシートベルト４のシートベルトアン
カー５をボルト６とナツト７とで固定し、シート
ベルト４の中間部をシートクツシヨン１の後端部
と、シートバツク８の下端部との間を通して先端
に取付けたバツクル９を前記シートクツシヨン１
上に位置するようにしていた。尚、図示はしない
が、前記シートベルト４と着脱可能に係合する他
方のシートベルトは、その基端が車体に取付けら
れたリトラクタで巻取可能に取付けられ、該他方
のシートベルトの先端に取付けられた係止金具を
前記バツクル９に係合させることにより、シート
ベルトが装着されるようになされていた。

しかしながら、前記従来の構造のものでは、衝
突時等には、前記ブラケツト３に過大な負荷が掛
り、そのためにクシヨンフレーム２が上方に移動
し、シートクツシヨン１の下面に取付けられたシ
ートクツシヨンパネル１０と、該シートクツシヨ
ンパネル１０の下面にビス１１等で固着され、段
部１２ａを有するリング状なす回転ガイド部材１
２との間に形成された嵌合溝１３と、脚部１４に
レインフオース１５を介して取付ボルト１６によ
り取付けられた円板１７の周縁と互いに干渉し、
このため第２図の該略図に示すように前記嵌合溝
１３に口開き現象が起きやすく、シートクツシヨ
ン１が脚部１４から外れる虞れがあつた。この問
題を解消するものとして、第３図に示すように前
記ブラケツト３の下端を上方に折曲した鈎状をな
すフツク部３ａを形成し、該フツク部３ａと対向
するように上端を下方に折曲した鈎状をなすフツ
ク部１８ａを有するブラケツト１８を、脚部１４
間に渡設したクロスメンバー１９上に立設し、前
記クシヨンフレーム２に過負荷が掛つたとき、該
ブラケツト１８のフツク部１８ａと、前記ブラケ
ツト３のフツク部３ａとを係合させ、クシヨンフ
レーム２の上方への移動を阻止し、前記嵌合溝１
３の口開き現象を解消するようにしたものが存し
たが、この構造のものでは第４図の要部の斜視図
に示すように、前記ブラケツト３，１８のフツク
部３ａ，１８ａの形状を前記クツシヨンパネル１
０の回転中心Ｐを中心としたアールＲを付けて成
形しなければならないため、該成形が困難であ
り、かつ、その取付位置にも気を配らなくてはな
らないという問題があつた。

そこで本考案は前記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであつて、自動車の衝突時等によりシー
トベルトアンカーに斜上部前方向への引張り荷重
の過負荷が掛つてもクツシヨンパネルと回転ガイ
ド部材との間に形成される嵌合溝の口開き現象を
解消することができ、かつ、部品点数も少なく、
構造簡単にして製作が容易な回転シートにおける
シートベルトの取付構造を提供することを目的と
するものである。

前記目的を達成するため本考案は、レインフオ
ースを有する脚部材等のシートを車体に取付けて
いる部材に取付けられた回転ガイド円板に、シー
トクツシヨンの下面のクツシヨンフレームに取付
けられたクツシヨンパネルがカラーを介して回転
自在に枢支された回転シートであつて、前記クツ
シヨンパネルの後部上面に、基端がシートクツシ
ヨンフレームに溶接等によつて固着され、その先
端が前記クツシヨンパネルの下面外周近傍にビス
等で取付けられたリング状をなす回転ガイド部材
の内周縁よりも、前記クツシヨンパネルの回転中
心方向に延在する長さを有する補強部材が溶接等
によつて固定されていると共に、該補強部材の後
部下面には、前記クツシヨンパネルあるいはブラ
ケツトを介してシートベルトアンカーがボルト・
ナツト等により取付けられているシートベルトの
取付構造としたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

Ａは二人掛用の自動車用シートであつて、脚部
ａとシートクツシヨンｂとシートバツクｃとから
構成され、脚部ａは左右に対をなす脚部本体２１
と、該左右の脚部本体２１を連結する断面略コ字
状をなすクロスメンバー２２と、該クロスメンバ
ー２２の脚部本体２１の幅方向の中央より左右対
象に対をなして渡設されたブリツジ状のレインフ
オース２３とからなり、該レインフオース２３に
は取付凹部２４ａを有する回転ガイド円板２４が
取付ボルト２５とナツト２６により固定されてい
る。前記回転ガイド円板２４の中央には回転軸と
なるカラー２７が嵌挿固着される嵌挿孔２４ｂが
穿設されており、又、該回転ガイド円板２４の外
周縁には適宜間隔を存して樹脂等で作られた摺り
部材２８が嵌挿されている。前記カラー２７は一
側につば部２７ａを有する幅広のリング状をな
し、前記回転ガイド円板２４の嵌挿孔２４ｂに下
方から嵌挿され、つば部２７ａは回転ガイド円板
２４の下面に溶接等の手段によつて固着され該回
転ガイド円板２４に取付けられている。２９は脚
部ａの一側に渡設されたプロテクタであつて、該
プロテクタ２９には脚部ａの後部に設けられたロ
ツクレバー３０の操作によつてロツド３１を介し
て出没自在になるロツクピン３２のピン孔２９ａ
が穿設されている。

シートクツシヨンｂはクツシヨンフレーム３３
と、回転板を兼ねるクツシヨンパネル３４と、ウ
レタンモールド等からなるパツド３５と、レザー
等からなる表皮３６等からなり、前記クツシヨン
パネル３４の中央には前記カラー２７に回転可能
に嵌合されるカラー３７が嵌挿固着される嵌挿孔
３４ａが穿設され、又、該クツシヨンパネル３４
の左右には、前記嵌挿孔３４ａを中心とした対角
線上に、前記ロツクピン３２が出没するようにな
されたピン孔３４ｂが穿設されている。前記カラ
ー３７は一側につば部３７ａを有する幅広のリン
グ状をなし、その径は、前記回転ガイド円板２４
に固着されたカラー２７に回転可能に嵌合される
よう、前記カラー２７よりもやや大径になされ、
前記クツシヨンパネル３４の嵌挿孔３４ａに上方
から嵌挿され、そのつば部３７ａはクツシヨンパ
ネル３４の上面に溶接等の手段によつて固着さ
れ、該クツシヨンパネル３４に取付けられてい
る。３８は前記クツシヨンパネル３４の押えを兼
ねた回転部材であつて、中間に段部３８ａを有す
るリング状に形成され、前記回転ガイド円板２４
を遊嵌させるようにして、前記クツシヨンパネル
３４の裏面にビス３９等により固定されている。
４０は前記クツシヨンパネル３４と回転部材３８
との間に形成された回転ガイド円板２４を嵌合し
ている嵌合溝である。尚、第６図に示した実施例
では回転部材３８が分割された状態を示してある
ため、回転ガイド円板２４をレインフオース２３
に固定した後でも取付けが可能であるが、該回転
部材３８を一体成形した場合には回転ガイド円板
２４をレインフオース２３に固定する前に予じめ
レインフオース２３上に載置しておく。

４１は前記クツシヨンパネル３４の上面の後部
に固着されるシートベルトアンカー４２の取付部
材を兼ねた補強部材であつて、その横断面におい
て両側に固着面４１ａと側壁４１ｂとを有する、
いわゆるハツト型断面形状をしており、その基端
４１ｃは前記クツシヨンフレーム３３に溶着さ
れ、又、その両固着面４１ａは前記クツシヨンパ
ネル３４の上面にスポツト溶接により固着されて
おり、又、該補強部材４１の長さは、その先端４
１ｄが前記回転部材３８の内周縁３８ｂよりも前
記クツシヨンパネル３４の回転中心側に位置する
ように設定されている。

前記シートベルトアンカー４２は前記補強部材
４１の固着面４１ａの後部下面に、前記クツシヨ
ンパネル３４を介して下方からボルト４３と溶接
ナツト４４により固定されて取付けられている。
該シートベルトアンカー４２にはシートベルト４
５の基端が固着され、その中間部はシートクツシ
ヨンｂの後端部を廻つて、該シートクツシヨンｂ
の後端部上縁とシートバツクｃの下端縁の間を通
つて、シートクツシヨンｂの上面に達し、その先
端にはバツクル４６が取付けられている。４７は
前記クツシヨンパネル３４の周縁に適宜間隔を存
して形成された、シートクツシヨンｂの表皮３６
の取付用切起しである。

以上述べたように本考案によれば、シートベル
トアンカーを、クツシヨンパネルの後部上面に固
定した、基端がシートクツシヨンフレームに固着
され、その先端が少なくとも前記クツシヨンパネ
ルの下面に取付けられたリング状をなす回転部材
の内周縁よりも、前記クツシヨンパネルの回転中
心方向に適宜の長さに延在された補強部材の後端
下面にクツシヨンパネルを介して取付けたので、
シートベルトアンカーに、該補強部材でその荷重
を分散させ、かつ、該補強部材とクツシヨンパネ
ルとは回転中心方向に長い面接触となつているた
めに、該クツシヨンパネルの平面が保持されるの
で、該クツシヨンパネルと回転部材との間に形成
される回転ガイド円板を嵌合している嵌合溝に、
口開き現象が発生することはない。

尚、前記実施例ではシートベルトアンカーをク
ツシヨンパネルの後部上面に固定した補強部材に
取付けたが、前記以外の実施例として、第９図に
示すように従来のクツシヨンフレーム３３にブラ
ケツト３を介してシートベルトアンカー４２を取
付けたものにおいても、そのクツシヨンパネル３
４の後部上面に本考案と同様の補強部材４１を固
定しても、本考案と同様の効果を得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシートベルトアンカーの取付方
法を示すシールの部分側断面図、第２図は嵌合溝
が口開きした状態を示す要部側断面図、第３図は
従来の口開き現象を解消したシートベルトアンカ
ーの取付方法を示すシートの部分側断面図、第４
図は同上の要部分解拡大斜視図、第５図は本考案
に係るシートの斜視図、第６図は同上の分解拡大
斜視図、第７図は同上のシートベルトアンカーの
取付け状態を示す拡大側断面図、第８図は補強部
材の取付け状態を示すクツシヨンパネルの要部拡
大斜視図、第９図は本考案の他の実施例を示すシ
ートの部分側断面図である。 Ａは自動車用シート、ａは脚部、ｂはシートク
ツシヨン、２４は回転ガイド円板、３３はクツシ
ヨンフレーム、３４はクツシヨンパネル、３８は
回転部材、４０は嵌合溝、４１は補強部材、４２
はシートベルトアンカー、４５はシートベルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 脚部材等シートを車体に取付けている部材に取
   付けられた回転ガイド円板に、シートクツシヨン
   の下面に取付けられたクツシヨンパネルがカラー
   を介して回転自在に枢支された回転シートであつ
   て、前記クツシヨンパネルの後部上面に、基端が
   シートクツシヨンフレームに固着され、その先端
   が少なくとも前記クシヨンパネルの下面に取付け
   られた回転部材の内周縁よりも、前記クシヨンパ
   ネルの回転中心方向に延在する長さを有する補強
   部材が固定されていると共に、該補強部材の後部
   下面にシートベルトアンカーが取付けられている
   ことを特徴とする回転シートにおけるシートベル
   トの取付構造。