JPH056209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車用シートベルト装置のバツクル
スイツチ構造に関するものである。

従来の技術 一端部を座席の車体中央側脇下の車体部材にリ
トラクタを介して取付けたシートベルトの他端部
を、センタピラー部からサイドレールにかけて取
付けたガイドレールにスライド可能なるよう嵌装
されているスライドアンカに、バツクルを介して
取りはずし可能なるよう係止すると共に、上記ス
ライドアンカがドアの開閉に連動してガイドレー
ル内を前方および後方に移動するよう構成し、シ
ートベルトを自動的に締結解除位置および締結位
置に作動させるようにした自動車用パツシブシー
トベルト装置において、上記シートベルトのドア
側端部とスライドアンカとのバツクルを介しての
結合部にバツクルスイツチを設け、シートベルト
のドア側端部がスライドアンカに結合されていな
いとき上記バツクルスイツチが作動して警報装置
を作動させドライバに警告を与えるようにしたも
のが従来より開発され（例えば特開昭55−106143
号公報参照）、既に一般に用いられている。

考案が解決しようとする問題点 上記バツクルスイツチは、ガイドレールの後端
部をセンタピラーに取付支持するベースプレート
（センタピラーに固着されている）に取付けたス
イツチ本体と、スライドアンカに取付けられ該ス
ライドアンカのバツクル部にシートベルト端に取
付けたタングプレートを挿込み結合したとき該タ
ングプレートにて押圧回動され上記スイツチ本体
のスイツチ片を押圧作動させるスイツチレバーと
から構成されるのが従来より一般的であり、従来
はスイツチレバーがスライドアンカのバツクル部
を覆うバツクルカバーより突出しているので外観
上見苦しい上にスライドアンカの移動時その突出
しているスイツチレバーに乗員の身体が当たり障
害を与える危険性およびスイツチレバーが何かに
引つ掛かつて折れてしまうような可能性があると
言う問題を有している。

本考案は上記のような従来のバツクルスイツチ
の問題点を解消することを主目的とするものであ
る。

問題点を解決するための手段 本考案は上記バツクルスイツチのスイツチレバ
ーを、スライドアンカのバツクル部に挿込まれる
タングプレートに接触押圧される第１の腕部と、
スイツチ本体のスイツチ片に接触しこれを押圧作
動させる第２の腕部とに分割構成し、スライドア
ンカに設けた穴に回動可能なるよう嵌装した軸の
両端部に第１の腕部と第２の腕部を、第１の腕部
がスライドアンカの車室内側面に沿い第２の腕部
がスライドアンカの車外側面に沿うようにそれぞ
れ固定し、上記スイツチ片押圧方向にスイツチレ
バーを附勢するスプリングを設けたことを特徴と
するものである。

作 用 上記により、バツクル部を覆うバツクルカバー
より大きく突出するスイツチレバーの第２の腕部
は、車室内からみてスライドアンカの裏側に位置
するので、外観上の見苦しさは解消し得ると共
に、スライドアンカの移動途中において乗員の身
体や衣服あるいは持物等が上記第２の腕部に引つ
掛かるようなことも全くなく身体の障害やスイツ
チレバーの折損等の恐れは完全に防止され得る。

実施例 以下本考案の実施例を付図を参照して説明す
る。

第１図において、１はセンタピラーＡ、サイド
レールＢ、フロントピラーＣ等のドアまわりの上
方車体部材の車室内側の面に取付けられたガイド
レールで、該ガイドレール１にはスライドアンカ
２がスライド移動可能になるよう嵌装され、該ス
ライドアンカ２のガイドレール１より突出した部
分の先端部にはシートベルト６の一端に取付けた
タングプレート５を挿込係止するバツクル部３が
構成され、該バツクル部３はバツクルカバー４に
て覆われ該バツクルカバー４に設けた図示しない
操作部を押圧操作することによつてタングプレー
ト５の係止は解除されタングプレート５を抜き取
ることができるようになつているが、このバツク
ル部３、バツクルカバー４に対するタングプレー
ト５の係脱機構は従来より一般に用いられ公知と
なつているものであるから詳しい図示および説明
は省略する。

シートベルト６の他端は座席をまたいで座席の
車体中央側脇下の車体部材にリトラクタを介して
取付けられており、第１図示のようにスライドア
ンカ２がガイドレール１の後端に位置していると
きは、シートベルト６は着座した乗員の身体にフ
イツトしたシートベルト締結状態となり、降車に
際してドアを開くとそれに連動してスライドアン
カ２がガイドレール１に沿つて前方に移動し、シ
ートベルト６を乗員の身体より前方に離れた締結
解除位置に作動させ乗員は自由に降車できる状態
となり、次に乗車してドアを締めるとそのドア閉
に連動してスライドアンカ２がガイドレール１の
後方にスライドしてシートベルト６を第１図に示
すような締結位置に自動的に作動させるようにな
つており、このようなパツシブシートベルト装置
も従来より一般に用いられて公知となつているの
で図示および詳しい説明は省略する。

上記のようにスライドアンカ２がガイドレール
１後端の締結位置にある状態においてシートベル
ト６端のタングプレート５がスライドアンカ２の
バツクル部３に挿込係止されていれば当然シート
ベルト６は着座している乗員の身体にフイツトし
実際にシートベルト締結状態となるのであるが、
もしタングプレート５がバツクル部３よりはずれ
た状態であるとスライドアンカ２がガイドレール
１後端の締結位置にあつてもシートベルト６は締
結状態とはなつておらず乗員保護というシートベ
ルト本来の機能を果たしていないことになる。

そこで上記のようにスライドアンカ２が締結位
置にある状態でタングプレート５がバツクル部３
に挿込係止されているかどうかを検出し、もしタ
ングプレート５がバツクル部３に挿込係止されて
いない場合は警報装置を作動させて乗員に警告を
与えるバツクルスイツチが必要となる。

バツクルスイツチ７は第２図、第３図に示すよ
うにスイツチ本体８と該スイツチ本体８のスイツ
チ片８ａを作動させるスイツチレバー９との組合
わせよりなり、スイツチ本体８はガイドレール１
の後端部を抱着しセンタピラーＡ等の車体部材に
固定されたベースプレート１２に取付固定され、
スイツチレバー９はスライドアンカ２に軸１０に
より回動可能なるよう取付けられ、該スイツチレ
バー９はスライドアンカ２のバツクル部３に挿込
係止されるタングプレート５の該挿込によりタン
グプレート５に押されて回動しスイツチ本体８の
スイツチ片８ａを作動させるようになつている。

スイツチレバー９は第３図に示すようにタング
プレート５の挿込により該タングプレート５の先
端に接触して押圧される第１の腕部９ａとスイツ
チ本体８のスイツチ片８ａに接触してこれを押圧
作動させる第２の腕部９ｂとに分割され、スライ
ドアンカ２の穴２ａを貫通した軸１０の両端部に
第１および第２の腕部９ａおよび９ｂの基部がそ
れぞれ固着され、第１の腕部９ａはスライドアン
カ２の車室内側面に沿い、第２の腕部９ｂはスラ
イドアンカ２の車外側面すなわち車室内から見て
裏側面に沿つて両者一体となつて回動するようス
ライドアンカ２に軸着され、これら第１の腕部９
ａ、第２の腕部９ｂとからなるスイツチレバー９
はスプリング１１によりスイツチ本体８のスイツ
チ片８ａを押圧する方向に回動力が附勢されてい
る。２ｂはスライドアンカ２に固定したスイツチ
レバー９のストツパである。

上記スプリング１１のばね力Ｆ１はスイツチ本
体８のスイツチ片８ａの押圧作動時の反力Ｆ２
（該スイツチ片８ａのリターンスプリングのばね
力に摩擦抵抗等の抵抗力を加えたもの）に対し、
Ｆ１＞Ｆ２となるよう設定されており、該スプリ
ング１１のばね力Ｆ１のみにてスイツチ片８ａを
押圧作動させることができるようになつている。

なお図において２ｃはスライドアンカ２に固着
されガイドレール１内に嵌装された合成樹脂製の
スライダ、１３はベースプレート１２を覆うトリ
ム、１４はドアの開閉に応じて作動しスライドア
ンカ２をガイドレール１に沿つて移動させるワイ
ヤ、テープ等の駆動部材、１５はベースプレート
に固着されたアンカボルトで締結位置にてスライ
ドアンカ２が結合し衝突時の荷重を支持するもの
である。

上記において、スライドアンカ２がガイドレー
ル１後端の締結位置にある状態でタングプレート
５がバツクル部３に挿込係止されていないと、ス
イツチレバー９はスプリング１１のばね力により
第２図実線示のように第２の腕部９ｂの先端部が
スイツチ本体８のスイツチ片８ａを押圧作動させ
てスイツチオンの状態とし、図示しない警報ラン
プあるいはブザー等の警報機を作動させて乗員に
警告を与える。

そこでタングプレート５をバツクル部３に挿込
係止すると該タングプレート５の挿込途中にて第
２図実線示のごとくタングプレート５先端がスイ
ツチレバー９の第１の腕部９ａ先端部に当たり、
これをスプリング１１のばね力に抗して押圧回動
させ、軸１０および第２の腕部９ｂも一体となっ
て回動し、タングプレート５の係止状態では第２
図鎖線示ごとく第２の腕部９ｂはスイツチ本体８
のスイツチ片８ａから完全に離れ、該スイツチ片
８ａはそれ自体のリターンスプリングにて鎖線示
のように突出しスイツチオフの状態となり、前記
警報機の作動は停止する。

このようにタングプレート５をバツクル部３に
係止したシートベルト締結状態で、ドアを開くと
それに連動してスライドアンカ２がガイドレール
１に案内されて前方に移動し、スライドアンカ２
の前方移動に伴いシートベルト６のドア側端部も
前方に移動し、該シートベルト６が乗員の身体よ
り離れて乗員身体の拘束を解除し、ドアを締めれ
ばそれに連動してスライドアンカ２はシートベル
ト端を伴なつて後方に移動しシートベルト６が乗
員身体にフイツトしたシートベルト締結状態とな
る。

考案の効果 上記において従来のスイツチレバーは一体部品
となつていたので、タングプレートに押圧される
腕部だけでなくスイツチ片を作動させる腕部も共
にタングプレートが挿し込まれる側すなわちスラ
イドアンカの車室内側の面上に取付けらており、
スイツチレバーのバツクルカバーより突出する側
の腕部すなわちスイツチ片を押圧作動させる側の
腕部の回動に干渉しないようトリム１３を大きく
切欠いておかねばならず、また該腕部先端の回動
軌跡上にスイツチ片が位置するようスイツチ本体
を車室内側に突出させて取付けなければならず、
外観上見苦しいという問題を有しているばかり
か、上記のようにスイツチレバーのバツクルカバ
ーより突出した腕部が車室内側に露出しているの
でスライドアンカがガイドレールに沿つて移動す
る間に、乗員の身体或は衣服または持ち物等が露
出したままで移動している腕部に引つ掛かり身体
に障害を与えたり衣服に損傷を与えたり或はまた
腕部自体が折損したりするような恐れがあつた。

本考案では上記のようにスイツチレバー９を第
１の腕部９ａと第２の腕部９ｂとに分割構成し、
バツクルカバー４内に位置しタングプレート５に
て押圧される第１の腕部９ａがスライドアンカ２
の車室内側の面に、バツクルカバー４より突出す
る第２の腕部９ｂがスライドアンカ２の車外側の
面にそれぞれ沿つて一体となつて回動するよう構
成しているので、該第２の腕部９ｂがトリム１３
に干渉するようなことはなく、トリム１３に不体
裁な切欠きを設ける必要がなく、また該第２の腕
部９ｂの回動軌跡がスライドアンカ２より車外側
の面となるのでスイツチ本体８を車室内側に突出
させて設ける必要もなく、外観性の著しい向上を
はかり得るばかりか、バツクルカバー４から突出
している第２の腕部９ｂは車室内から見てスライ
ドアンカ２の裏側に位置しているので、該スライ
ドアンカ２の移動中に乗員の身体や衣服が第２の
腕部９ｂに引つ掛かるような恐れは全くなく、該
第２の腕部９ｂの折損等の恐れもなく、信頼性の
高いバツクルスイツチ作動を長期にわたり維持す
ることができるもので、実用上多大な効果をもた
らし得るものである。

【図面の簡単な説明】

付図は本考案の実施例を示すもので、第１図の
車室内より見た概略正面図、第２図は第１図のＸ
部の拡大詳細図で一部を切欠いて示している。第
３図は第２図のＹ−Ｙ断面図である。 １……ガイドレール、２……スライドアンカ、
３……バツクル部、４……バツクルカバー、５…
…タングプレート、６……シートベルト、７……
バツクルスイツチ、８……スイツチ本体、９……
スイツチレバー、９ａ……第１の腕部、９ｂ……
第２の腕部、１０……軸、１１……スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアまわりの上部車体部材に前後方向に向けて
   固設されたガイドレールと、該ガイドレールに嵌
   装されドアの開閉に応じてガイドレール後端部の
   締結位置より前端部の締結解除位置に至る間を前
   後方向に移動するスライドアンカと、一端部をリ
   トラクタを介して車体側部材に取付けられ他端部
   に上記スライドアンカに設けたバツクル部に取は
   ずし可能なるよう挿込係止されるタングプレート
   を設けたシートベルトとからなる自動車用パツシ
   ブシートベルト装置であつて、上記スライドアン
   カの締結位置近傍の車体側部材に取付けたスイツ
   チ本体と、スライドアンカに取付けられ該スライ
   ドアンカのバツクル部に挿込係止されるタングプ
   レートの係脱によつて回動し上記スイツチ本体の
   スイツチ片をオン、オフ作動させるスイツチレバ
   ーとからなるバツクルスイツチを設けたものにお
   いて、上記スイツチレバーを、タングプレートの
   バツクル部への挿込係止時該タングプレートに接
   触押圧される第１の腕部と、スイツチ本体のスイ
   ツチ片に接触しこれを押圧作動する第２の腕部と
   に分割構成し、スライドアンカに設けた穴に回動
   可能なるよう嵌装した軸の両端部に第１の腕部と
   第２の腕部を、第１の腕部がスライドアンカの車
   室内側面に沿い第２の腕部がスライドアンカの車
   室外側面に沿うようそれぞれ固定し、上記第２の
   腕部がスイツチ本体のスイツチ片を押圧する方向
   にスイツチレバーを附勢するスプリングを設けた
   ことを特徴とする自動車用シートベルト装置のバ
   ツクルスイツチ構造。