JPH0140780Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0140780Y2 JPH0140780Y2 JP1980169644U JP16964480U JPH0140780Y2 JP H0140780 Y2 JPH0140780 Y2 JP H0140780Y2 JP 1980169644 U JP1980169644 U JP 1980169644U JP 16964480 U JP16964480 U JP 16964480U JP H0140780 Y2 JPH0140780 Y2 JP H0140780Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- lid
- sliding ring
- fixed
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/10—Railway vehicles
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は車輪転削、車軸探傷および軸受への
グリース補給が容易であり、かつ外気からの軸受
内への異物の侵入を防止する鉄道車両の車軸装置
に関する。
グリース補給が容易であり、かつ外気からの軸受
内への異物の侵入を防止する鉄道車両の車軸装置
に関する。
従来の鉄道車両の車軸装置は第１図に示すよう
に、車軸１の軸端部に設けたねじ部２にはねじ部
材３が螺合し、このねじ部材３には車軸の端面４
を覆う前ぶた５がボルト６によつて固定され、こ
の前ぶた５の中央部には車軸１に固定した複列こ
ろ軸受７内へグリースを補給するグリースニツプ
ル８が固定されていた。
に、車軸１の軸端部に設けたねじ部２にはねじ部
材３が螺合し、このねじ部材３には車軸の端面４
を覆う前ぶた５がボルト６によつて固定され、こ
の前ぶた５の中央部には車軸１に固定した複列こ
ろ軸受７内へグリースを補給するグリースニツプ
ル８が固定されていた。
ところで車両の運行によつて摩耗する車輪の外
周面の転削は定期的に行なわれているが、車輪転
削を行うには車軸の端面４に設けたセンタ穴９を
露出する必要があり、センタ穴９を露出するため
にはボルト６をゆるめて前ぶた５を取外すという
面倒な手間がかかる。
周面の転削は定期的に行なわれているが、車輪転
削を行うには車軸の端面４に設けたセンタ穴９を
露出する必要があり、センタ穴９を露出するため
にはボルト６をゆるめて前ぶた５を取外すという
面倒な手間がかかる。
また車軸１に亀裂が発生しているか否かの検査
は超音波探傷法によつて定期的に行なわれている
が、車軸探傷を行うには車軸の端面４を全面的に
露出する必要があり、車軸探傷を行うときも前ぶ
た５を取外すという面倒な手間がかかる。
は超音波探傷法によつて定期的に行なわれている
が、車軸探傷を行うには車軸の端面４を全面的に
露出する必要があり、車軸探傷を行うときも前ぶ
た５を取外すという面倒な手間がかかる。
さらにグリースニツプル８が前ぶた５の中央部
に固定されているので車輪転削および車軸探傷を
行うために前ぶた５を取外すと複列ころ軸受７内
へグリースを補給する流通路１０が露出し、複列
ころ軸受７内へ切り粉等の異物が侵入する危険が
ある。
に固定されているので車輪転削および車軸探傷を
行うために前ぶた５を取外すと複列ころ軸受７内
へグリースを補給する流通路１０が露出し、複列
ころ軸受７内へ切り粉等の異物が侵入する危険が
ある。
また車軸探傷を行う時に車軸の端面４には油が
かかるが、この油は流通路１０から複列ころ軸受
７内へ流入し、複列ころ軸受７内のグリースが劣
化する。
かかるが、この油は流通路１０から複列ころ軸受
７内へ流入し、複列ころ軸受７内のグリースが劣
化する。
この考案は車輪転削、車軸探傷および軸受への
グリース補給が容易であり、かつ外気からの軸受
内への異物の侵入を防止する鉄道車両の車軸装置
を提供することを目的とする。
グリース補給が容易であり、かつ外気からの軸受
内への異物の侵入を防止する鉄道車両の車軸装置
を提供することを目的とする。
次にこの考案の実施例を図面に基いて説明す
る。第２図において、車軸２１は軸受嵌合面２２
と軸受嵌合面２２より軸端側に設けたねじ部２３
とねじ部２３より軸端側に設けた円筒状の軸端部
２４とを備え、この軸受嵌合面２２には複列ころ
軸受の内輪２５と内輪の軸端側の側面２６に当接
するシール摺動リング２７とが嵌合している。前
記複列のころ軸受の外輪２８の軸端側部に固定し
たオイルシール２９はシール摺動リング２７の外
周面と摺接し、またねじ部２３にはシール摺動リ
ング２７に当接するねじ部材３１が螺合してい
る。前記ねじ部材３１にはシール摺動リング２７
に当接する前ぶた３２がボルト３３によつて固定
され、この前ぶた３２にはキーが凸部３４として
設けられている。前記凸部３４はねじ部２３にキ
ーみぞとして設けた凹部３５と係合しており、前
ぶた３２およびねじ部材３１は車軸２１に対する
回転を抑制されている。前記前ぶた３２に設けた
内周みぞ３６にはＯリングがシール部材３７とし
て配設されており、前ぶた３２はシール部材３７
を介して円筒状の軸端部２４に嵌合している。前
記前ぶた３２には外周面に周みぞ３８を有する円
筒部３９が設けられ、この円筒部３９の外周面に
は車軸の端面４１を覆うふた４２が嵌合してい
る。前記ふた４２はゴム、合成樹脂等の弾性体か
ら形成されており、このふた４２の外周面をバン
ド４３で締めるとふた４２の一部が周みぞ３８に
食込み、ふた４２が前ぶたの円筒部３９に堅固に
固定される。前記前ぶた３２にはグリースニツプ
ル４４が固定され、このグリースニツプル４４は
前ぶた３２に設けたグリース補給路４５を介して
シール摺動リング２７とねじ部材３１との間に設
けた空間４６と連通している。前記空間４６はシ
ール摺動リング２７に設けた流通路４７を介して
軸受内と連通しており、また空間４６内のグリー
スは円筒状の軸端部２４と前ぶた３２との間に配
設したシール部材３７によつて密封されている。
そしてグリースニツプル４４から軸受内へグリー
スが補給される。
る。第２図において、車軸２１は軸受嵌合面２２
と軸受嵌合面２２より軸端側に設けたねじ部２３
とねじ部２３より軸端側に設けた円筒状の軸端部
２４とを備え、この軸受嵌合面２２には複列ころ
軸受の内輪２５と内輪の軸端側の側面２６に当接
するシール摺動リング２７とが嵌合している。前
記複列のころ軸受の外輪２８の軸端側部に固定し
たオイルシール２９はシール摺動リング２７の外
周面と摺接し、またねじ部２３にはシール摺動リ
ング２７に当接するねじ部材３１が螺合してい
る。前記ねじ部材３１にはシール摺動リング２７
に当接する前ぶた３２がボルト３３によつて固定
され、この前ぶた３２にはキーが凸部３４として
設けられている。前記凸部３４はねじ部２３にキ
ーみぞとして設けた凹部３５と係合しており、前
ぶた３２およびねじ部材３１は車軸２１に対する
回転を抑制されている。前記前ぶた３２に設けた
内周みぞ３６にはＯリングがシール部材３７とし
て配設されており、前ぶた３２はシール部材３７
を介して円筒状の軸端部２４に嵌合している。前
記前ぶた３２には外周面に周みぞ３８を有する円
筒部３９が設けられ、この円筒部３９の外周面に
は車軸の端面４１を覆うふた４２が嵌合してい
る。前記ふた４２はゴム、合成樹脂等の弾性体か
ら形成されており、このふた４２の外周面をバン
ド４３で締めるとふた４２の一部が周みぞ３８に
食込み、ふた４２が前ぶたの円筒部３９に堅固に
固定される。前記前ぶた３２にはグリースニツプ
ル４４が固定され、このグリースニツプル４４は
前ぶた３２に設けたグリース補給路４５を介して
シール摺動リング２７とねじ部材３１との間に設
けた空間４６と連通している。前記空間４６はシ
ール摺動リング２７に設けた流通路４７を介して
軸受内と連通しており、また空間４６内のグリー
スは円筒状の軸端部２４と前ぶた３２との間に配
設したシール部材３７によつて密封されている。
そしてグリースニツプル４４から軸受内へグリー
スが補給される。
この考案の鉄道車両の車軸装置によると、前ぶ
た３２に設けた円筒部３９には車軸の端面４１を
覆うふた４２が固定されているのでふた４２を取
外すと車軸の端面４１に設けたセンタ穴４８が露
出し、前ぶた３２を取外さなくても車輪転削がで
きるので車輪転削が容易にできる。またふた４２
を取外すと車軸の端面４１が全面的に露出するの
で車軸探傷が容易にできると共に確実に探傷でき
る。さらに前ぶた３２に固定したグリースニツプ
ル４４は空間４６と連通し、前記車軸２１に設け
た円筒状の軸端部２４と前ぶた３２との間がシー
ル部材３７によつて密封されているので車輪転削
および車軸探傷を行うときにグリースニツプル４
４から複列ころ軸受内に通ずる空間４６、および
流通路４７が露出せず、複列ころ軸受内へ切り粉
等の異物が侵入しない。また車軸２１に設けた円
筒状の軸端部２４と前ぶた３２との間にシール部
材３７によつて密封されているので車軸探傷時に
車軸の端面４１にかかつた油が複列ころ軸受内へ
流入しない。従つて複列ころ軸受内のグリースの
劣化がない。また車軸２１に設けた円筒状の軸端
部２４と前ぶた３２との間がシール部材３７によ
つて密封されているのでグリース補給時の圧力は
ふた４２に作用せず、ふた４２をゴム、合成樹脂
等の弾性体から形成することができる。さらに前
ぶたの円筒部３９の外周面に周みぞ３８を設け、
ふた４２がゴム、合成樹脂等の弾性体から形成さ
れ、前記円筒部３９の外周面に嵌合したふた４２
の外周面をバンド４３で締めてふた４２を円筒部
３９に固定すると、ふた４２を前ぶた３２に取り
付けおよび取外しすることが容易であり、車輪転
削および車軸探傷が容易であるという効果を有す
る。
た３２に設けた円筒部３９には車軸の端面４１を
覆うふた４２が固定されているのでふた４２を取
外すと車軸の端面４１に設けたセンタ穴４８が露
出し、前ぶた３２を取外さなくても車輪転削がで
きるので車輪転削が容易にできる。またふた４２
を取外すと車軸の端面４１が全面的に露出するの
で車軸探傷が容易にできると共に確実に探傷でき
る。さらに前ぶた３２に固定したグリースニツプ
ル４４は空間４６と連通し、前記車軸２１に設け
た円筒状の軸端部２４と前ぶた３２との間がシー
ル部材３７によつて密封されているので車輪転削
および車軸探傷を行うときにグリースニツプル４
４から複列ころ軸受内に通ずる空間４６、および
流通路４７が露出せず、複列ころ軸受内へ切り粉
等の異物が侵入しない。また車軸２１に設けた円
筒状の軸端部２４と前ぶた３２との間にシール部
材３７によつて密封されているので車軸探傷時に
車軸の端面４１にかかつた油が複列ころ軸受内へ
流入しない。従つて複列ころ軸受内のグリースの
劣化がない。また車軸２１に設けた円筒状の軸端
部２４と前ぶた３２との間がシール部材３７によ
つて密封されているのでグリース補給時の圧力は
ふた４２に作用せず、ふた４２をゴム、合成樹脂
等の弾性体から形成することができる。さらに前
ぶたの円筒部３９の外周面に周みぞ３８を設け、
ふた４２がゴム、合成樹脂等の弾性体から形成さ
れ、前記円筒部３９の外周面に嵌合したふた４２
の外周面をバンド４３で締めてふた４２を円筒部
３９に固定すると、ふた４２を前ぶた３２に取り
付けおよび取外しすることが容易であり、車輪転
削および車軸探傷が容易であるという効果を有す
る。
第１図は従来の鉄道車両の車軸装置の断面図、
第２図はこの考案の一実施例を示す鉄道車両の車
軸装置の断面図である。 図中、２１は車軸、２２は軸受嵌合面、２３は
ねじ部、２４は円筒状の軸端部、２５は内輪、２
６は内輪の軸端側の側面、２７はシール摺動リン
グ、２８は外輪、２９はオイルシール、３１はね
じ部材、３２は前ぶた、３４は凸部、３５は凹
部、３７はシール部材、３９は円筒部、４１は車
軸の端面、４２はふた、４４はグリースニツプ
ル、４６は空間、４７は流通路である。
第２図はこの考案の一実施例を示す鉄道車両の車
軸装置の断面図である。 図中、２１は車軸、２２は軸受嵌合面、２３は
ねじ部、２４は円筒状の軸端部、２５は内輪、２
６は内輪の軸端側の側面、２７はシール摺動リン
グ、２８は外輪、２９はオイルシール、３１はね
じ部材、３２は前ぶた、３４は凸部、３５は凹
部、３７はシール部材、３９は円筒部、４１は車
軸の端面、４２はふた、４４はグリースニツプ
ル、４６は空間、４７は流通路である。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 車軸２１は軸受嵌合面２２と軸受嵌合面２２
より軸端側に設けたねじ部２３とを備え、前記
軸受嵌合面２２には複列ころ軸受の内輪２５と
内輪の軸端側の側面２６に当接するシール摺動
リング２７とが嵌合し、前記複列ころ軸受の外
輪２８に固定したオイルシール２９はシール摺
動リング２７と摺接し、前記ねじ部２３にはシ
ール摺動リング２７に当接するねじ部材３１が
螺合し、該ねじ部材３１にはシール摺動リング
２７と当接し、かつ車軸２１に設けた凹部３５
と係合する凸部３４を有する前ぶた３２が固定
され、前記シール摺動リング２７とねじ部材３
１との間に設けた空間４６がシール摺動リング
２７に設けた流通路４７を介して軸受内と連通
している鉄道車両の車軸装置において、前記前
ぶた３２に固定したグリースニツプル４４は空
間４６と連通し、前記車軸２１に設けた円筒状
の軸端部２４と前ぶた３２との間がシール部材
３７によつて密封され、前記前ぶた３２に設け
た円筒部３９には車軸の端面４１を覆うふた４
２が固定されていることを特徴とする鉄道車両
の車軸装置。 (2) 前ぶたの円筒部３９の外周面に周みぞ３８を
設け、ふた４２がゴム、合成樹脂等の弾性体か
ら形成され、前記円筒部３９の外周面に嵌合し
たふた４２の外周面をバンド４３で締めてふた
４２を円筒部３９に固定している実用新案登録
請求の範囲第１項記載の鉄道車両の車軸装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980169644U JPH0140780Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980169644U JPH0140780Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5791662U JPS5791662U (ja) | 1982-06-05 |
| JPH0140780Y2 true JPH0140780Y2 (ja) | 1989-12-05 |
Family
ID=29528147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980169644U Expired JPH0140780Y2 (ja) | 1980-11-28 | 1980-11-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0140780Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2557017B1 (en) * | 2011-08-09 | 2018-10-10 | Aktiebolaget SKF | Axle box for a railway vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6140616Y2 (ja) * | 1979-03-27 | 1986-11-19 |
-
1980
- 1980-11-28 JP JP1980169644U patent/JPH0140780Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5791662U (ja) | 1982-06-05 |
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