JPH0141767Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、路面ヒータ等のアスフアルト舗装
（修復）用作業車に設備される加熱装置に関する。

既設のアスフアルト舗装路面を修復する際に使
用される路面ヒータ、リペーバ、リミキサ等の作
業車には加熱装置が架装されている。この加熱装
置は、所定位置に複数のバーナを備えたチヤンバ
の下部に赤熱板を配設して成るもので、バーナを
点火して赤熱板を加熱し、燃焼熱を赤外線化して
輻射により路面を加熱するものである。

ところで、上記加熱装置においては、加熱効率
を高く維持する目的から、チヤンバの周縁の下端
に、複数のエンドプレートを鎖によつて取り付け
たり、複数の鎖を所定ピツチで懸吊したりして、
チヤンバと路面（被舗装面）との間から熱風が逃
げてしまうのを防止していた。しかしながら、エ
ンドプレートの場合は、エンドプレートと路面と
の間やエンドプレートの取り付け部分さらには隣
り合うエンドプレート間の間〓から熱風が漏れて
しまい、また、鎖の場合は、鎖の間から容易に熱
風が逃げてしまうという問題があつた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、チ
ヤンバと路面との間からの熱風の放散を防止して
加熱効率を大幅に高めたアスフアルト舗装用作業
車における加熱装置を提供することを目的とす
る。

上記目的を達成するために本考案は、チヤンバ
に、その周縁から下方に空気を吹き出して、該チ
ヤンバの周縁と路面との間からの熱放散を阻止す
る熱放散防止手段を付設したもので、熱放散防止
手段によりチヤンバの周縁と路面との間にエアカ
ーテンを形成するようにしたものである。

以下、本考案の一実施例を第１図ないし第７図
を参照して説明する。

第１図および第２図において示すものは断面ヒ
ータであり、前後および中央部にそれぞれ加熱装
置A₁，A₂，A₃を備えている。これら加熱装置
A₁，A₂，A₃は基本構造を互いに同一とするもの
であるから、前部の加熱装置A₁についてのみ第
３図ないし第７図を参照して説明すると、図中１
は固定ヒータ、２は該固定ヒータ１の側部に設け
られた左右一対の可動ヒータである。

上記固定ヒータ１は、中央上部に熱源となるバ
ーナ３を備えた四角形の箱状をなすチヤンバ４の
下部に、該チヤンバ４と略同一の大きさの赤熱板
５を配設し、かつ、この赤熱板５の左右に副赤熱
板６を該赤熱板５より若干上方に位置をずらして
付属させて成るもので、チヤンバ４の上部には、
前後一対の支持パイプ７が軸線を左右方向に向け
て取り付けられ、かつ、軸線を左右方向に向けて
配設された左右一対のシリンダ装置８の各一端が
固定して取り付けられている。

また、上記各可動ヒータ２は、上部の所定位置
に複数のバーナ９を備え、かつ、上記固定ヒータ
１のチヤンバ４に一側が移動自在に嵌合された四
角形の箱状をなすチヤンバ１０の下部に、該チヤ
ンバ１０と略同一の大きさの赤熱板１１を、上記
固定ヒータ１の赤熱板５と同一の高さとなるよう
に配設したもので、本体部１２と、該本体部１２
の上部にヒンジ１３によつて回動されて格納し得
る構造とされたエキステンシヨン部１４とから成
り、その各本体部１２の上部には、上記固定ヒー
タ１の各支持パイプ７が摺動自在に挿通された前
後一対の案内パイプ１５が、連結部材１６を介し
て取り付けられ、また、上記一対のシリンダ装置
８の各他端がそれぞれ固定して取り付けられてい
る。そして、上記一対のシリンダ装置８を作動す
ることにより、上記各可動ヒータ２が固定ヒータ
１に対して、その各赤熱板１１を固定ヒータ１の
各副赤熱板６の下方に重合させた状態で左右に動
かされ、これにより、加熱幅の調整がなされるよ
うになつている。

さらに、上記固定ヒータ１のチヤンバ４は、上
方に延びる垂直部１７ａを水平部１７ｂの両端に
形成した断面四角形の一対の筒状部材１７を左右
に平行に配設し、かつ、この一対の筒状部材１７
の垂直部１７ａの下端に、両端が閉塞された断面
四角形の一対の筒状部材１８を、その流路（中空
部）ｌを筒状部材１７の流路に連通させて前後に
平行に接続するとともに、上記左右一対の筒状部
材１７の水平部１７ｂの上面に上板１９を、ま
た、該筒状部材１７の垂直部１７ａおよび筒状部
材１８の外側面に前後の側板２０をそれぞれ取り
付けて形成したもので、上板１９の上面中央部に
は、両端が閉塞されたチヤンネル材２１がその溝
部を下方に向けた状態で前後方向に沿つて取り付
けられ、かつ、前後の側板２０には下端が閉塞さ
れたチヤンネル材２２がそれぞれ上方に向けて設
けられており、該各チヤンネル材２２と側板２０
とで形成される流路ｍが、上記チヤンネル材２１
と上板１９とで形成される流路ｎと、上記各筒状
部材１８の流路ｌにそれぞれ連通せしめられてい
る。そして、上記上板１９上のチヤンネル材２１
の中央部の開口部２１ａに前記バーナ３が取り付
けられるとともに、該チヤンネル材２１の所定位
置に形成された開口部２１ｂにはダクト２３が接
続され、このダクト２３はダクトホース２４、走
行車体２５の筒状のフレーム２５ａを経てブロア
２６に接続されている。

また、上記チヤンバ４の前後の筒状部材１８の
下面には、複数の貫通孔２７が、その長手方向に
所定のピツチで形成されており、ブロア２６から
送られる空気ａが、フレーム２５ａ、ダクトホー
ス２４、ダクト２３を順次経由して、チヤンネル
材２１と上板１９とで形成された流路ｎに入り、
バーナ３の燃焼用に消費されるとともに、チヤン
ネル材２２と側板２０とで形成された流路ｍを通
つて上記筒状部材１８の流路ｌに入り、貫通孔２
７から下方に吹き出すように構成されている。

さらにまた、上記可動ヒータ２のチヤンバ１０
は、断面四角形の複数の筒状部材２８を、その流
路ｑを互いに連通させて組み合わせて形成した枠
組みに、上板２９と側板３０とが設けられて成る
もので、上板２９上には、端部が閉塞せしめられ
た複数のチヤンネル材３１が左右方向と前後方向
に向け、かつ溝部を下方に向けて配設されてお
り、該チヤンネル材３１の所定位置に形成された
開口部３１ａに、前記バーナ９がそれぞれ設けら
れている。また、上記チヤンネル材３１の所定位
置には、ノズルパイプ３２が取り付けられ、か
つ、このノズルパイプ３２は伸縮自在なホース３
２ａを介して上記ダクト２３にそれぞれ接続され
るとともに、チヤンネル材３１と上板２９とで形
成される流路ｒは、上記筒状部材２８の流路ｑに
連通せしめられている。さらに、チヤンバ１０の
周縁部を形成する筒状部材２８の下面には複数の
貫通孔３３がその長さ方向に所定のピツチで形成
されており、上記ブロア２６からの空気ａは、上
記ノズルパイプ３２を経てチヤンネル材３１と上
板２９とで形成される流路ｒに流れ込んでバーナ
９の燃焼用に消費される一方、上記筒状部材２８
の流路ｑに流入して貫通孔３３から下方に吹き出
すようになつている。

そして、上記ブロア２６および該ブロア２６か
ら送られる空気ａを各チヤンバ４，１０の周縁か
ら下方に吹き出す流路を形成する筒状部材１８，
２８、ダクト２３、貫通孔２７，３３等が、チヤ
ンバ４，１０の周縁と被舗装面との間からの熱風
の放散を防止する熱放散防止手段３４を構成して
いる。

なお、図中３５は断熱材であり、各チヤンバ
４，１０からの熱損失を防止し、かつ、チヤンバ
４，１０自体の熱による変形を阻止するものであ
る。また、３６は各赤熱板５，６，１１を支持固
定するためのフラツトバー等の支持部材である。

しかして、上記構成の加熱装置A₁にあつては、
シリンダ装置８を作動して左右の可動ヒータ２を
固定ヒータ１に対して左右に移動させて加熱幅を
適宜に調整した後、ブロア２６を作動して燃焼用
の空気ａを送りながら各バーナ３，９を点火して
路面を加熱する。その際、各チヤンバ４，１０内
の熱風が各４，１０の周縁と路面との間から外方
へ放散しようとするが、ブロア２６からの空気ａ
が筒状部材１８，２８の貫通孔２７，３３から下
方に吹き出されて各チヤンバ４，１０の周縁と路
面との間にエアカーテンが形成されるから、熱風
の放散が確実に阻止され、加熱効率が高く維持さ
れる。

また、固定ヒータ１および可動ヒータ２の各筒
状部材１７，１８，３３、チヤンネル材２１，２
２，３１、は各チヤンバ４，１０の強度部材とし
て用いられており、加熱装置A₁を作動すると、
これら部材の強度が熱により損なわれるおそれが
あるが、上記空気ａは、これら部材の各流路を流
れていく間に、これら部材を適宜に冷却してその
温度をクリープ発生温度以下に保つから、これら
部材の強度は高く維持され、その変形が極力防止
される。

さらに、上記空気ａはバーナ３，９の燃焼用に
供給されるものを利用したものであり、ブロアや
配管等を新たに設ける必要がないから、実施が極
めて容易であり、製作費が安価な上、従来の装置
を改造して製作することも簡単である。

ところで、上記実施例においては、固定ヒータ
１と可動ヒータ２を組み合わせた伸縮型の加熱装
置A₁，A₂，A₃について説明したが、従来の固定
幅式の加熱装置に対して本考案を適用することも
できる。また、バーナ３，９の燃焼用に供給され
る空気ａを利用しないで、別に空気供給手段を設
けて本考案を実施してもよい。

以上説明したように、本考案の加熱装置は、チ
ヤンバに、その周縁から下方に空気を吹き出す熱
放散防止手段を付設し、該チヤンバの周縁と路面
との間にエアカーテンを形成するようにしたもの
であるから、チヤンバの周縁と路面との間からの
熱風の放散を完全に断つことができ、したがつ
て、加熱効率を高く維持することができる。ま
た、従来のようにエンドプレート等を用いるもの
ではなく、空気を利用するものであるから、路面
に凹凸があつても何ら支障なく対応できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は加熱装置が備えられた路面ヒータの平面図、第
２図は同側面図、第３図は加熱装置の拡大平面
図、第４図は同半断面図、第５図は固定ヒータの
一部切欠き側面図、第６図は可動ヒータの一部切
欠き側面図、第７図は固定ヒータにおける空気の
流れを表わす斜視図である。 １……固定ヒータ、２……可動ヒータ、３……
バーナ、４……チヤンバ、５……赤熱板、６……
副赤熱板、９……バーナ、１０……チヤンバ、１
１……赤熱板、１８……筒状部材、２１，２２…
…チヤンネル材、２４……ダクトホース、２６…
…ブロア、２７……貫通孔、２８……筒状部材、
３１……チヤンネル材、３３……貫通孔、３４…
…熱放散防止手段。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バーナを備えたチヤンバの下部に赤熱板を配設
   したアスフアルト舗装用作業車における加熱装置
   において、上記チヤンバには、その周縁から下方
   に空気を吹き出して、該チヤンバの周縁と被舗装
   面との間からの熱放散を阻止する熱放散防止手段
   が付設されて成ることを特徴とするアスフアルト
   舗装用作業車における加熱装置。