JPH0141886Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、低負荷域や実用域ではアウターベン
チユリーとインナーベンチユリーによる従来の固
定ベンチユリー型気化器として作用し、中負荷域
や高負荷域ではピストンバルブを作動させて吸気
通路断面を変化させると共に、ピストンバルブの
変位に応じて補助燃料を噴射して、機関のあらゆ
る運転領域で最適な混合気を供給できるようにし
た可変ベンチユリー型気化器に関し、特に、ピス
トンバルブの作動時の吸入空気量が少ない状態に
おいても補助燃料を噴射できるようにした可変ベ
ンチユリー型気化器に関するものである。

［従来技術の説明］ インナーベンチユリーとアウターベンチユリー
とを有する従来の固定ベンチユリー型気化器にお
いては、そのベンチユリー部の断面積を機関の最
大出力を発揮できるように大きく設定すれば、絞
弁中間開度域や絞弁全開の低回転域での空燃比の
適合が困難となり、一方、絞弁中間開度域や絞弁
全開の低回転域での空燃比を考慮してベンチユリ
ー部の断面積を小さくすれば、機関の最大出力を
発揮することができず、すべての運転域で満足す
る性能を得ることができないという不具合があつ
た。

この不具合を解消するものとして、従来から、
吸気通路を可変させるピストンバルブの先端に燃
料調量用のジエツトニードルを備え、ピストンバ
ルブの変位に応じて、吸気通路を通過する空気流
量とジエツトニードルによる燃料流量とを調整す
る種々の可変ベンチユリー型気化器が提案されて
いる。そのうち、燃料の微粒化を促進し霧化の良
好な混合気を得るものとして、例えば本願出願人
の出願による実公昭44−4963号に示されるよう
に、インナーベンチユリーとアウターベンチユリ
ーとを有し、アウターベンチユリーの一部をピス
トンバルブで形成するようにしたものがある。こ
の構成としては、メインノズルを開口した円筒状
のインナーベンチユリーを吸気通路内の底辺に一
体に形成し、そのインナーベンチユリーの外側に
低速時にアウターベンチユリー部を閉鎖する先端
Ｕ字形のピストンバルブを設け、そのピストンバ
ルブの先端に取付けたジエツトニードルを前記イ
ンナーベンチユリーを貫通して前記メインノズル
内に挿入させるものである。

しかしながら、ジエツトニードルを用いるもの
では、そのジエツトニードルの外形形状に高精度
が要求されるため、高価格になるという欠点があ
つた。

この欠点を克服するために、本願出願人によつ
て実願昭58−146053号の考案が出願された。この
考案は、インナーベンチユリーとアウターベンチ
ユリーとを有し、アウターベンチユリーの一部を
ピストンバルブで構成する点では前述のものと同
じであるが、高負荷域ではピストンバルブによつ
てアウターベンチユリーの断面積を変化させる際
に、ピストンバルブの位置に応じて補助燃料ノズ
ルから補助燃料を供給するようにしたもので、従
来の気化器と比べて簡単な構成で、あらゆる運転
域で適正な空燃比を得るものである。

この構成の可変ベンチユリー型気化器において
は、ピストンバルブの変位によつて補助燃料ノズ
ルからアウターベンチユリーに補助燃料が供給さ
れるのであるが、ピストンバルブの作動時の吸入
空気量が少ない場合には、燃料が補助燃料ノズル
から噴出しなかつたり、あるいはピストンバルブ
の作動に対して補助燃料が出遅れたりするおそれ
も考えられる。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記点に鑑みてなされたもので、ピス
トンバルブの作動時に吸入空気量が少ない場合で
あつても、補助燃料ノズルからの補助燃料を噴出
し易くすることを目的とするものである。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の上記目的を達成するために、吸気通路
途中にインナーベンチユリーとアウターベンチユ
リーとを有し、インナーベンチユリー内に主燃料
を噴射するメインノズルを開口し、アウターベン
チユリーの壁面の一部を吸気通路負圧で変位する
ピストンバルブにで形成し、そのアウターベンチ
ユリーに補助燃料ノズルを開口させ、ピストンバ
ルブの変位に応じて補助燃料ノズルからアウター
ベンチユリーに補助燃料を供給する可変ベンチユ
リー型気化器において、ピストンバルブの吸気通
路上流側の表面において摺動方向に沿つたその長
さの途中から先端に至る溝を形成し、ピストンバ
ルブの非作動時に補助燃料ノズルがピストンバル
ブの溝内に位置するように設定したものである。

［実施例］ 次に本考案を図面に基づいて説明する。

添付図は本考案に係わる可変ベンチユリー型気
化器の一実施例を示す断面図である。単胴式気化
器の本体１０内には吸気通路１２が形成され、そ
の吸気通路１２内にインナーベンチユリー１４が
備えられそのインナーベンチユリー１４より下流
側に絞弁１６が備えられている。インナーベンチ
ユリー１４への燃料は、フロート室１８からメイ
ンジエツト２０、主燃料通路２２及びメインノズ
ル２４を経て噴出される。インナーベンチユリー
１４の外側には、本体１０の吸気通路１２の内壁
とピストンバルブ２６とによつて、アウターベン
チユリーが形成される。このピストンバルブ２６
の一端にはダイアフラム２８が取付けられ、その
ダイアフラム２８の周縁は本体１０に固定されて
いる。このダイアフラム２８によつて負圧室３０
と大気に通じる大気室３２とが形成される。この
負圧室３０はピストンバルブ２６に形成された通
孔３４を介して、ピストンバルブの下流側の吸気
通路１２とを連通している。このピストンバルブ
２６は、負圧室３０内に装着されたばね３６によ
つて常にインナーベンチユリー１４側に付勢され
ている。

前記主燃料通路２２とは別に、フロート室１８
からの燃料を補助燃料通路３８を経由して吸気通
路１２に噴射する補助燃料ノズル４０が備えられ
ている。その補助燃料ノズル４０の先端は、ピス
トンバルブ２６の上流側のアウターベンチユリー
に位置する。即ち、この補助燃料ノズル４０の先
端は、低負荷域や実用感では、ピストンバルブ２
６の上流側面付近に位置し、中負荷域や高負荷域
でピストンバルブ２６が作動した時、ピストンバ
ルブ２６の先端付近に位置するように設定されて
いる。

以上までが従来提案された可変ベンチユリー型
気化器の構成である。この構成の気化器において
は、低負荷域や実用域では負圧室３０内の負圧が
小さいため、ばね３６によつてピストンバルブ２
６がインナーベンチユリー１４側に押圧された状
態となり、固定ベンチユリーとして機能する（第
１図の状態）。この状態では、補助燃料ノズル４
０位置には吸入空気が流れず、補助燃料ノズル４
０からは燃料が供給されることはない。一方、中
負荷域や高負荷域になると、負圧室３０内に導入
される負圧がばね３６に打ち勝ち、ピストンバル
ブ２６を作動させてアウターベンチユリーの断面
積を変化させ、可変ベンチユリーとして機能す
る。この際、ピストンバルブ２６が作動するにと
もない、補助燃料ノズル４０から燃料が噴出さ
れ、中負荷域や高負荷域での空燃比を適正に調整
している。

本考案においては、以上のような構成の他に、
第１図に示すように、ピストンバルブ２６の吸気
通路１２の上流側の表面に、摺動方向に沿つたそ
の長さの途中から先端にかけて溝３８を形成す
る。そして、ピストンバルブ２６が非作動の状態
において、前記補助燃料ノズル４０の先端が、前
記溝３８内に挿入するように設定される。なお、
ピストンバルブ２６が作動して部分負荷の状態に
なつた時に、補助燃料ノズル４０の先端が前記溝
３８から外れるようにされる。

以上のように構成された本考案においては、ピ
ストンバルブ２６の先端に溝３８を形成し、その
溝３８内に補助燃料ノズル４０を位置させてい
る。この溝３８はアウターベンチユリーを通過す
るための空気を集める作用をする。しかも、この
溝３８の開口部はアウターベンチユリーの最狭部
付近に位置し、アウターベンチユリーでは負圧が
一番高くなる位置にある。従つて、ピストンバル
ブ２６が非作動時であつても吸入空気量がある程
度あれば、溝３８内を通つて空気が流れ、その溝
３８内に位置する補助燃料ノズル４０から燃料が
噴出する。即ち、ピストンバルブ２６が作動しな
い状態であつても、吸入空気によつて補助燃料を
噴出させることができる。

また、第２・３図に示すように、補助燃料ノズ
ル４０の燃料噴射口を、先端位置の噴射口４２だ
けではなく、その先端付近に複数個の噴射口４４
を形成するようにしてもよい。なお、補助燃料ノ
ズル４０の燃料噴射口は、補助燃料ノズル４０の
軸方向の先端を閉じて（噴射口４２を無くし）、
補助燃料ノズル４０の長手方向にのみ複数個設け
てもよい。このように、補助燃料ノズル４０に複
数個の燃料噴射口４４を設けることによつて、補
助燃料をより細かく調整することができる。

また、複数個の燃料噴射口４４の大きさは補助
燃料ノズル４０の先端に向うにつれて大きくなる
ように設定すれば、更に細かく補助燃料量を調整
することができる。

なお、ピストンバルブ２６の非作動状態におい
ては、これらの複数個の噴射口４４のうち管の先
端部から離れた位置にあるものは、ピストンバル
ブ２６の溝３８の外方向に位置させて、補助燃料
の出遅れを防止するようにしてある。

［考案の効果］ 以上のように、本考案に係わる可変ベンチユリ
ー型気化器によれば、ピストンバルブの先端に溝
を形成し、ピストンバルブの非作動時にその溝内
に補助燃料ノズルを位置させるようにしたもの
で、ピストンバルブ非作動時の吸入空気量が少な
い時でも補助燃料を噴射し易くしたものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係わる可変ベンチユリー型気
化器の一実施例を示す縦断面図、第２図は本考案
に係わる可変ベンチユリー型気化器の実施例を示
すピストンバルブの部分断面図、第３図は第２図
の平面図である。 １２……吸気通路、１４……インナーベンチユ
リー、２４……メインノズル、２６……ピストン
バルブ、３８……補助燃料通路、４０……補助燃
料ノズル、４２……燃料噴射口、４４……燃料噴
射口。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 吸気通路途中にインナーベンチユリーとアウ
   ターベンチユリーとを有し、インナーベンチユ
   リー内に主燃料を噴射するメインノズルを開口
   し、アウターベンチユリーの壁面の一部を吸気
   通路負圧で変位するピストンバルブで形成し、
   そのアウターベンチユリーに補助燃料ノズルを
   開口させ、ピストンバルブの変位に応じて補助
   燃料ノズルからアウターベンチユリーに補助燃
   料を供給する可変ベンチユリー型気化器におい
   て、ピストンバルブの吸気通路上流側の表面に
   おいて摺動方向に沿つたその長さの途中から先
   端に至る溝を形成し、ピストンバルブの非作動
   時にその溝内に補助燃料ノズルの先端部を位置
   させたことを特徴とする可変ベンチユリー型気
   化器。 (2) 前記補助燃料ノズルの燃料噴射口を、その先
   端付近に複数個形成したことを特徴とする実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の可変ベンチユ
   リー型気化器。 (3) 前記複数個の燃料噴射口の大きさが先端噴射
   口に向かうにつれて順次大きくなることを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第２項記載の可
   変ベンチユリー型気化器。