JPH0141913Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0141913Y2 JPH0141913Y2 JP1982143524U JP14352482U JPH0141913Y2 JP H0141913 Y2 JPH0141913 Y2 JP H0141913Y2 JP 1982143524 U JP1982143524 U JP 1982143524U JP 14352482 U JP14352482 U JP 14352482U JP H0141913 Y2 JPH0141913 Y2 JP H0141913Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- filter element
- filter
- carburetor
- intake port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜産業上の利用分野＞
本考案は、エンジンの燃料供給装置に関する。
＜従来技術＞
従来、エンジンの燃料供給装置に用いられる燃
料フイルタとして、次のものがある。
料フイルタとして、次のものがある。
◎ 従来技術Ａ
第１図中想像線で示すように、燃料タンクの底
壁の燃料取出口に、タンク内方に向かうフイルタ
エレメントを付設していた。
壁の燃料取出口に、タンク内方に向かうフイルタ
エレメントを付設していた。
◎ 従来技術Ｂ
実公昭57−13138号公報に示すように、フイル
タエレメントとこのフイルタエレメントを収容す
るフイルタ本体とで燃料フイルタを配管とは別体
に構成し、この燃料フイルタを燃料タンクと気化
器間の配管の途中に、又は燃料タンクの出口孔に
組付けていた。
タエレメントとこのフイルタエレメントを収容す
るフイルタ本体とで燃料フイルタを配管とは別体
に構成し、この燃料フイルタを燃料タンクと気化
器間の配管の途中に、又は燃料タンクの出口孔に
組付けていた。
◎ 従来技術Ｃ
実開昭52−2463号公報に示すように、フイルタ
エレメントとこのフイルタエレメントを収容する
フイルタ本体とで燃料フイルタを配管とは別体に
構成し、この燃料フイルタを気化器の燃料取入口
に組付けるとともに、フイルタ本体の横側部に配
管を連通連結していた。
エレメントとこのフイルタエレメントを収容する
フイルタ本体とで燃料フイルタを配管とは別体に
構成し、この燃料フイルタを気化器の燃料取入口
に組付けるとともに、フイルタ本体の横側部に配
管を連通連結していた。
＜従来技術が解決しようとする課題＞
しかし、従来技術Ａ乃至従来技術Ｃでは下記の
欠点がある。
欠点がある。
◎ 従来技術Ａの場合
燃料タンク内の油面が低下すると、フイルタ
エレメントの一部が油面上に露出するようにな
るので、フイルタエレメント全体で燃料をろ過
することができず、ろ過能力が低いうえ、フイ
ルタエレメントの下部が早期に目詰まりし易
く、更にろ過能力が低くなる。
エレメントの一部が油面上に露出するようにな
るので、フイルタエレメント全体で燃料をろ過
することができず、ろ過能力が低いうえ、フイ
ルタエレメントの下部が早期に目詰まりし易
く、更にろ過能力が低くなる。
フイルタエレメントの掃除作業を行なう場合
には、燃料タンクの燃料取出口から配管を取外
した後、燃料タンク内からフイルタエレメント
を外に取出さなければならず、フイルタエレメ
ントの掃除作業に手間がかかる。
には、燃料タンクの燃料取出口から配管を取外
した後、燃料タンク内からフイルタエレメント
を外に取出さなければならず、フイルタエレメ
ントの掃除作業に手間がかかる。
◎ 従来技術Ｂの場合
燃料フイルタとして、フイルタエレメント以
外にフイルタ本体が必要であり、燃料フイルタ
が高価になる。
外にフイルタ本体が必要であり、燃料フイルタ
が高価になる。
フイルタエレメントの掃除作業を行なう場合
には、配管から、又は燃料タンクの出口孔から
燃料フイルタを取外した後、燃料フイルタのフ
イルタ本体内からフイルタエレメントを外に取
出さなければならず、フイルタエレメントの掃
除作業に手間がかかる。
には、配管から、又は燃料タンクの出口孔から
燃料フイルタを取外した後、燃料フイルタのフ
イルタ本体内からフイルタエレメントを外に取
出さなければならず、フイルタエレメントの掃
除作業に手間がかかる。
フイルタエレメントの能力アツプを図るため
に、フイルタエレメントを大型化すると、これ
と同時にフイルタ本体も大型化しなければなら
ず、各種フイルタエレメントの大きさに応じた
燃料フイルタが必要になるうえ、燃料フイルタ
の大型化に伴ない燃料フイルタ配設のために大
きなスペースが必要となる。
に、フイルタエレメントを大型化すると、これ
と同時にフイルタ本体も大型化しなければなら
ず、各種フイルタエレメントの大きさに応じた
燃料フイルタが必要になるうえ、燃料フイルタ
の大型化に伴ない燃料フイルタ配設のために大
きなスペースが必要となる。
◎ 従来技術Ｃの場合
燃料フイルタとして、フイルタエレメント以
外にフイルタ本体が必要であり、燃料フイルタ
が高価になる。
外にフイルタ本体が必要であり、燃料フイルタ
が高価になる。
燃料フイルタのフイルタ本体の横側部から燃
料を流入させる構造では、主にフイルタエレメ
ントの下部で燃料のろ過が行われ、ろ過能力が
低いうえ、フイルタエレメントの下部が草期に
目詰まりし易く、更にろ過能力が低くなる。
料を流入させる構造では、主にフイルタエレメ
ントの下部で燃料のろ過が行われ、ろ過能力が
低いうえ、フイルタエレメントの下部が草期に
目詰まりし易く、更にろ過能力が低くなる。
フイルタエレメントの能力アツプを図るため
に、フイルタエレメントを大型化すると、これ
と同時にフイルタ本体も大型化しなければなら
ず、各種フイルタエレメントの大きさに応じた
燃料フイルタが必要になるうえ、燃料フイルタ
の大型化に伴ない燃料フイルタ配設のために大
きなスペースが必要となる。
に、フイルタエレメントを大型化すると、これ
と同時にフイルタ本体も大型化しなければなら
ず、各種フイルタエレメントの大きさに応じた
燃料フイルタが必要になるうえ、燃料フイルタ
の大型化に伴ない燃料フイルタ配設のために大
きなスペースが必要となる。
本考案は、上記課題を解決することを目的とす
る。
る。
＜課題を解決するための手段＞
本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第１図乃至第３図に示すように、エンジンの気化
器より高い位置に燃料タンクを配置し、燃料タン
クの下部に燃料取出口を設け、気化器の燃料取入
口にフイルタエレメント取付部と管接続部とを形
成し、筒形のフイルタエレメントの周面にろ網部
を、その基端部にエレメント出口部を形成し、気
化器の燃料取入口のフイルタエレメント取付部に
筒形フイルタエレメントのエレメント出口部を連
通状に嵌合固定し、燃料導管の上端部を燃料タン
クの燃料取出口に連通連結し、燃料導管の下端部
をフイルタエレメントに対して燃料流通隙間を空
けて套嵌するとともに、気化器の燃料取入口の管
接続部に連通連結したものである。
第１図乃至第３図に示すように、エンジンの気化
器より高い位置に燃料タンクを配置し、燃料タン
クの下部に燃料取出口を設け、気化器の燃料取入
口にフイルタエレメント取付部と管接続部とを形
成し、筒形のフイルタエレメントの周面にろ網部
を、その基端部にエレメント出口部を形成し、気
化器の燃料取入口のフイルタエレメント取付部に
筒形フイルタエレメントのエレメント出口部を連
通状に嵌合固定し、燃料導管の上端部を燃料タン
クの燃料取出口に連通連結し、燃料導管の下端部
をフイルタエレメントに対して燃料流通隙間を空
けて套嵌するとともに、気化器の燃料取入口の管
接続部に連通連結したものである。
＜効果＞
本考案では、上述のように構成したので、下記
の効果を奏する。
の効果を奏する。
気化器の燃料取入口にフイルタエレメント
を、燃料導管で套嵌する状態で、取付けたの
で、フイルタエレメントを収容するフイルタ本
体を省略することができ、安価に実施できる。
を、燃料導管で套嵌する状態で、取付けたの
で、フイルタエレメントを収容するフイルタ本
体を省略することができ、安価に実施できる。
気化器の燃料取入口から燃料導管を取外すだ
けで、フイルタエレメントを外部に露出させる
ことができるので、このままフイルタエレメン
トの掃除作業が行なえ、手間がかからない。
けで、フイルタエレメントを外部に露出させる
ことができるので、このままフイルタエレメン
トの掃除作業が行なえ、手間がかからない。
燃料導管中にフイルタエレメントを配設する
ので、常にフイルタエレメント全体で燃料をろ
過することができて、ろ過能力が高いうえ、長
期に亘つてフイルタエレメントの目詰まりが防
がれる。
ので、常にフイルタエレメント全体で燃料をろ
過することができて、ろ過能力が高いうえ、長
期に亘つてフイルタエレメントの目詰まりが防
がれる。
フイルタエレメントの能力アツプを図るため
に、フイルタエレメントを大型化した場合に
も、各種大型化した（長くした）フイルタエレ
メントを燃料導管内に配設すればよく、燃料導
管を大型化し、配設スペースを増大化する必要
はない。
に、フイルタエレメントを大型化した場合に
も、各種大型化した（長くした）フイルタエレ
メントを燃料導管内に配設すればよく、燃料導
管を大型化し、配設スペースを増大化する必要
はない。
＜実施例＞
以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。
第１図は強制空冷灯油エンジンの一部切欠き正
面図を示し、このエンジン１はクランクケース２
の前面にフアンケース３を取付け、フアンケース
３の上方には燃料タンクＴが設けてある。
面図を示し、このエンジン１はクランクケース２
の前面にフアンケース３を取付け、フアンケース
３の上方には燃料タンクＴが設けてある。
この燃料タンクＴは灯油燃料用の主燃料タンク
４と、ガソリン燃料用の始動燃料タンク５とから
なる。
４と、ガソリン燃料用の始動燃料タンク５とから
なる。
主燃料タンク４は底板の下面４ａに設けたブラ
ケツト６を介してエンジン１に取り付けてあり、
主燃料タンク４のシーム鍔部７に始動燃料タンク
５が取付金具８を介して取り付けてある。
ケツト６を介してエンジン１に取り付けてあり、
主燃料タンク４のシーム鍔部７に始動燃料タンク
５が取付金具８を介して取り付けてある。
そして、主燃料タンク４の燃料取出口９部分の
ブラケツト６にコツク付フイルタ１０が固着され
フイルタ１０で過された燃料は主燃料供給管１
１を通じてエンジン１の側方へ設けてある気化器
１２の主燃料取入口１３に供給されるようになつ
ている。
ブラケツト６にコツク付フイルタ１０が固着され
フイルタ１０で過された燃料は主燃料供給管１
１を通じてエンジン１の側方へ設けてある気化器
１２の主燃料取入口１３に供給されるようになつ
ている。
始動燃料タンク５の燃料は、下部に開口した燃
料取出口１４からこれと気化器１２の燃料取入口
１５とに亘つて設けた燃料導管１６を通じて気化
器１２に供給されるようになつている。
料取出口１４からこれと気化器１２の燃料取入口
１５とに亘つて設けた燃料導管１６を通じて気化
器１２に供給されるようになつている。
燃料導管１６を接続した気化器１２の燃料取入
口１５は第３図に示すようになつている。
口１５は第３図に示すようになつている。
即ち、燃料取入口１５は、気化器１２の側壁１
２ａをボス状に膨出形成し、その内部に燃料入口
孔１７と弁体組込孔１８とを明け、弁体組込孔１
８に螺締した手動弁装置１９で燃料入口孔１７を
蓋するとともに、手動弁装置１９と弁体組込孔１
８との間に給油ジヨイント２０を挾着させて構成
してある。
２ａをボス状に膨出形成し、その内部に燃料入口
孔１７と弁体組込孔１８とを明け、弁体組込孔１
８に螺締した手動弁装置１９で燃料入口孔１７を
蓋するとともに、手動弁装置１９と弁体組込孔１
８との間に給油ジヨイント２０を挾着させて構成
してある。
給油ジヨイント２０は一側部から前述の燃料導
管１６を接続する管接続部２１が一体に延出形成
され、内部の通油路２２の上部にはフイルタエレ
メント２３が嵌着してある。
管１６を接続する管接続部２１が一体に延出形成
され、内部の通油路２２の上部にはフイルタエレ
メント２３が嵌着してある。
このフイルタエレメント２３は、合成樹脂で有
蓋筒形に形成され、周面に網部２４を、基端部
２５に出口部２６を形成したものである。
蓋筒形に形成され、周面に網部２４を、基端部
２５に出口部２６を形成したものである。
このように形成したフイルタエレメント２３を
給油ジヨイント２０の管接続部２１の通油路２２
に形成したフイルタエレメント取付部２７に嵌着
し、管接続部２１に燃料導管１６を外嵌固定して
手動弁装置１９を開弁すると、始動燃料タンク５
内の燃料が燃料取出口１４から出て燃料導管１６
内を流下してフイルタエレメント２３に達し、こ
こで過されて気化器１２の燃料入口孔１７から
気化器１２内に供給される。
給油ジヨイント２０の管接続部２１の通油路２２
に形成したフイルタエレメント取付部２７に嵌着
し、管接続部２１に燃料導管１６を外嵌固定して
手動弁装置１９を開弁すると、始動燃料タンク５
内の燃料が燃料取出口１４から出て燃料導管１６
内を流下してフイルタエレメント２３に達し、こ
こで過されて気化器１２の燃料入口孔１７から
気化器１２内に供給される。
この時、燃料導管１６内にベーパ等の気泡が発
生しても、燃料導管１６から上方へ簡単に逃げ
る。
生しても、燃料導管１６から上方へ簡単に逃げ
る。
また、フイルタエレメント２３内に気泡がある
場合でも、第１図に示すように、フイルタエレメ
ント２３が低く位置し、燃料タンク５内の燃料液
面との間のヘツド差Hbが従来技術Ａにおけるヘ
ツド差（フイルタと燃料液面との間のヘツド差）
Haより大きいことから、その重力でフイルタエ
レメント２３内の気泡が従来技術Ａより抜け易く
なる。
場合でも、第１図に示すように、フイルタエレメ
ント２３が低く位置し、燃料タンク５内の燃料液
面との間のヘツド差Hbが従来技術Ａにおけるヘ
ツド差（フイルタと燃料液面との間のヘツド差）
Haより大きいことから、その重力でフイルタエ
レメント２３内の気泡が従来技術Ａより抜け易く
なる。
尚、上記実施例では、フイルタエレメント２３
を始動燃料タンク５からの始動燃料を取り入れる
気化器１２の燃料取入口１５に設けたが、主燃料
タンク４の燃料を取り入れる燃料取入口１３に設
けたり、または双方に設けるようにしてもよい。
を始動燃料タンク５からの始動燃料を取り入れる
気化器１２の燃料取入口１５に設けたが、主燃料
タンク４の燃料を取り入れる燃料取入口１３に設
けたり、または双方に設けるようにしてもよい。
図面は本考案の実施例を示し、第１図は強制空
冷エンジンの一部縦断正面図を示し、第２図は要
部の側面図、第３図は要部の拡大縦断面図であ
る。 Ｔ……燃料タンク、１……エンジン、１２……
気化器、１４……燃料取出口、１５……燃料取入
口、１６……燃料導管、２１……管接続部、２３
……フイルタエレメント、２４……網部、２５
……基端部、２６……出口部、２７……フイルタ
エレメント取付部。
冷エンジンの一部縦断正面図を示し、第２図は要
部の側面図、第３図は要部の拡大縦断面図であ
る。 Ｔ……燃料タンク、１……エンジン、１２……
気化器、１４……燃料取出口、１５……燃料取入
口、１６……燃料導管、２１……管接続部、２３
……フイルタエレメント、２４……網部、２５
……基端部、２６……出口部、２７……フイルタ
エレメント取付部。
Claims (1)
- エンジン１の気化器１２より高い位置に燃料タ
ンクＴを配置し、燃料タンクＴの下部に燃料取出
口１４を設け、気化器１２の燃料取入口１５にフ
イルタエレメント取付部２７と管接続部２１とを
形成し筒形のフイルタエレメント２３の周面に
網部２４を、その基端部２５にエレメント出口部
２６を形成し、気化器１２の燃料取入口１５のフ
イルタエレメント取付部２７に筒形フイルタエレ
メント２３のエレメント出口部２６を連通状に嵌
合固定し、燃料導管１６の上端部を燃料タンクＴ
の燃料取出口１４に連通連結し、燃料導管１６の
下端部をフイルタエレメント２３に対して燃料流
通隙間を空けて套嵌するとともに、気化器１２の
燃料取入口１５の管接続部２１に連通連結した事
を特徴とするエンジンの燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14352482U JPS5947357U (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | エンジンの燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14352482U JPS5947357U (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | エンジンの燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5947357U JPS5947357U (ja) | 1984-03-29 |
| JPH0141913Y2 true JPH0141913Y2 (ja) | 1989-12-08 |
Family
ID=30320344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14352482U Granted JPS5947357U (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | エンジンの燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5947357U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS556661Y2 (ja) * | 1975-06-24 | 1980-02-15 | ||
| JPS5936355Y2 (ja) * | 1980-06-30 | 1984-10-06 | 株式会社 アマダ | 割出し装置 |
-
1982
- 1982-09-21 JP JP14352482U patent/JPS5947357U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5947357U (ja) | 1984-03-29 |
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