JPS623312B2 - - Google Patents
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- JPS623312B2 JPS623312B2 JP57001927A JP192782A JPS623312B2 JP S623312 B2 JPS623312 B2 JP S623312B2 JP 57001927 A JP57001927 A JP 57001927A JP 192782 A JP192782 A JP 192782A JP S623312 B2 JPS623312 B2 JP S623312B2
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- fuel
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- suction pipe
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- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 35
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 28
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 16
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000003502 gasoline Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
- F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/24—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by water separating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
- F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は燃料タンク内の水がサクシヨンパイ
プに吸い込まれるのを防止できる燃料タンクに関
するものである。
プに吸い込まれるのを防止できる燃料タンクに関
するものである。
一般にガソリン等の自動車用燃料には水分が含
まれているため、燃料タンクの底部には水が溜つ
ているものであり、この水がポンプでサクシヨン
パイプに吸い込まれると、冬期に夜間駐車した場
合等に凍結し、該サクシヨンパイプが閉塞されて
燃料をエンジンに供給できなくなり、そのためエ
ンジンが始動しなくなるという問題が生じる。そ
こで従来、燃料タンクの水がサクシヨンパイプに
吸い込まれるのを防止するため、燃料タンクの底
板付近に開口したサクシヨンパイプの吸込口と上
記底板との間に遮蔽板を設けて、該遮蔽板の下に
溜つている水がサクシヨンパイプに吸い込まれる
ことがないようにしたものがあつた（実開昭54―
45824号）。
まれているため、燃料タンクの底部には水が溜つ
ているものであり、この水がポンプでサクシヨン
パイプに吸い込まれると、冬期に夜間駐車した場
合等に凍結し、該サクシヨンパイプが閉塞されて
燃料をエンジンに供給できなくなり、そのためエ
ンジンが始動しなくなるという問題が生じる。そ
こで従来、燃料タンクの水がサクシヨンパイプに
吸い込まれるのを防止するため、燃料タンクの底
板付近に開口したサクシヨンパイプの吸込口と上
記底板との間に遮蔽板を設けて、該遮蔽板の下に
溜つている水がサクシヨンパイプに吸い込まれる
ことがないようにしたものがあつた（実開昭54―
45824号）。
しかし上記従来の燃料タンクでは、燃料タンク
の底に溜つている水の吸い込み防止には効果があ
るが、燃料中に混じつている水分については、そ
のまま燃料とともに吸い込まれてしまうという問
題があつた。
の底に溜つている水の吸い込み防止には効果があ
るが、燃料中に混じつている水分については、そ
のまま燃料とともに吸い込まれてしまうという問
題があつた。
この発明は以上のような従来のものの問題点に
鑑みてなされたもので、燃料タンクの底部には凸
部を設け、さらに該凸部上方には少なくとも上面
を有する円筒形のサブタンクを設け、該サブタン
クの上面の中央部にサクシヨンパイプの吸込口を
配置して、ポンプで燃料を吸い込むようにすると
ともに、上記サブタンクの上面には該サブタンク
内周壁の周方向に向けてリターンパイプの吹出口
を配置して、ポンプから返送される余剰燃料によ
つてサブタンク内に旋回流を生じさせることによ
り、燃料中に混じつている水分を遠心力により燃
料から分離してサクシヨンパイプに水が吸い込ま
れるのを防止するようにした燃料タンクを提供す
ることを目的としている。
鑑みてなされたもので、燃料タンクの底部には凸
部を設け、さらに該凸部上方には少なくとも上面
を有する円筒形のサブタンクを設け、該サブタン
クの上面の中央部にサクシヨンパイプの吸込口を
配置して、ポンプで燃料を吸い込むようにすると
ともに、上記サブタンクの上面には該サブタンク
内周壁の周方向に向けてリターンパイプの吹出口
を配置して、ポンプから返送される余剰燃料によ
つてサブタンク内に旋回流を生じさせることによ
り、燃料中に混じつている水分を遠心力により燃
料から分離してサクシヨンパイプに水が吸い込ま
れるのを防止するようにした燃料タンクを提供す
ることを目的としている。
以下本発明の一実施例を図について説明する。
第１図ないし第４図は本発明の第１の実施例を
示し、まずエンジンの燃料供給系統を示す第１図
において、１は燃料タンクであり、該燃料タンク
１の燃料１１は途中にフイルター４を有するサク
シヨンパイプ３を介してポンプ２に吸い込まれ、
このポンプ２から燃料供給通路５を経て気化器６
のフロート室６ａに供給され、気化器６でエンジ
ン７の吸気負圧によつて吸い出されて気化され、
エアクリーナ８からの空気と混合されて該エンジ
ン７に吸引されるようになつている。また上記ポ
ンプ２内に吸い込まれた燃料のうち、上記フロー
ト室６ａの液面レベルが所定高さになつて余つた
燃料は、余剰燃料としてリターンパイプ９を通つ
て上記燃料タンク１に返送されるようになつてい
る。なお上記サクシヨンパイプ３およびリターン
パイプ９の上記燃料タンク１に対する取付けはこ
れらのパイプ３，９を該タンク１の天井板１ａに
貫通固定することにより行なつている。
示し、まずエンジンの燃料供給系統を示す第１図
において、１は燃料タンクであり、該燃料タンク
１の燃料１１は途中にフイルター４を有するサク
シヨンパイプ３を介してポンプ２に吸い込まれ、
このポンプ２から燃料供給通路５を経て気化器６
のフロート室６ａに供給され、気化器６でエンジ
ン７の吸気負圧によつて吸い出されて気化され、
エアクリーナ８からの空気と混合されて該エンジ
ン７に吸引されるようになつている。また上記ポ
ンプ２内に吸い込まれた燃料のうち、上記フロー
ト室６ａの液面レベルが所定高さになつて余つた
燃料は、余剰燃料としてリターンパイプ９を通つ
て上記燃料タンク１に返送されるようになつてい
る。なお上記サクシヨンパイプ３およびリターン
パイプ９の上記燃料タンク１に対する取付けはこ
れらのパイプ３，９を該タンク１の天井板１ａに
貫通固定することにより行なつている。
そして第２図ないし第４図に示すように、該燃
料タンク１の底板１ｂには、台形断面を有する円
形の凸部１ｃが形成されており、また該凸部１ｃ
の上方には円筒形のサブタンク１０が配置されて
おり、該サブタンク１０は外周部１０ａと上部１
０ｂとを有し、その大きさは上記燃料タンク１の
凸部１ｃより少し大きく、また上記外周部１０ａ
の下端と上記底板１ｂとの間にはこのサブタンク
１０の内部と外部とを連通する連通口となる隙間
１２が設けられ、さらに上記上部１０ｂにも複数
の連通口１０ｃが形成されている。
料タンク１の底板１ｂには、台形断面を有する円
形の凸部１ｃが形成されており、また該凸部１ｃ
の上方には円筒形のサブタンク１０が配置されて
おり、該サブタンク１０は外周部１０ａと上部１
０ｂとを有し、その大きさは上記燃料タンク１の
凸部１ｃより少し大きく、また上記外周部１０ａ
の下端と上記底板１ｂとの間にはこのサブタンク
１０の内部と外部とを連通する連通口となる隙間
１２が設けられ、さらに上記上部１０ｂにも複数
の連通口１０ｃが形成されている。
また上記サブタンク１０の上部１０ｂの中央部
１０ｆには、上記サクシヨンパイプ３が貫通固定
されており、該サクシヨンパイプ３の吸込口３ａ
は上記サブタンク１０の内部で下方に開口してお
り、また上記上部１０ｂには、上記リターンパイ
プ９が貫通固定されており、該リターンパイプ９
の先端部９ａは、サブタンク１０の内周壁１０ｇ
の周方向に湾曲され、その吹出口９ｂはその周方
向に向けて開口している。
１０ｆには、上記サクシヨンパイプ３が貫通固定
されており、該サクシヨンパイプ３の吸込口３ａ
は上記サブタンク１０の内部で下方に開口してお
り、また上記上部１０ｂには、上記リターンパイ
プ９が貫通固定されており、該リターンパイプ９
の先端部９ａは、サブタンク１０の内周壁１０ｇ
の周方向に湾曲され、その吹出口９ｂはその周方
向に向けて開口している。
なおこのようにして上記サブタンク１０は、上
記燃料タンク１にサクシヨンパイプ３及びリター
ンパイプ９により吊下げ固定されている。
記燃料タンク１にサクシヨンパイプ３及びリター
ンパイプ９により吊下げ固定されている。
このような構成の燃料タンクによれば、燃料タ
ンク１内にある程度燃料１１があるときは、燃料
タンク１の底板１ｂとサブタンク１０の外周部１
０ａとの間の隙間１２あるいはサブタンク１０上
部１０ｂの連通口１０ｃからサブタンク１０内に
燃料１１が入り込むのでサブタンク１０内にはい
つも燃料１１があることとなる。そしてポンプ２
から返送される余剰燃料は、リターンパイプ９の
吹出口９ｂからサブタンク１０の内周壁１０ｇの
周方向に吹出されるので、第４図に示すようにサ
ブタンク１０内に旋回流が生じ、燃料中の水分は
燃料よりも比重が大きいため上記旋回流による遠
心力によつて燃料と分離され、この分離された水
はサブタンク１０の外周部１０ａと底板１ｂとの
隙間１２からサブタンク１０外に排出される。従
つてサブタンク１０内、特にその中央付近に残る
燃料は水分が完全に分離除去された燃料のみとな
り、このような燃料のみがサブタンク１０の中央
部に設けられたサクシヨンパイプ３に吸い込ま
れ、ポンプ２を介してエンジン７に供給されるこ
ととなる。
ンク１内にある程度燃料１１があるときは、燃料
タンク１の底板１ｂとサブタンク１０の外周部１
０ａとの間の隙間１２あるいはサブタンク１０上
部１０ｂの連通口１０ｃからサブタンク１０内に
燃料１１が入り込むのでサブタンク１０内にはい
つも燃料１１があることとなる。そしてポンプ２
から返送される余剰燃料は、リターンパイプ９の
吹出口９ｂからサブタンク１０の内周壁１０ｇの
周方向に吹出されるので、第４図に示すようにサ
ブタンク１０内に旋回流が生じ、燃料中の水分は
燃料よりも比重が大きいため上記旋回流による遠
心力によつて燃料と分離され、この分離された水
はサブタンク１０の外周部１０ａと底板１ｂとの
隙間１２からサブタンク１０外に排出される。従
つてサブタンク１０内、特にその中央付近に残る
燃料は水分が完全に分離除去された燃料のみとな
り、このような燃料のみがサブタンク１０の中央
部に設けられたサクシヨンパイプ３に吸い込ま
れ、ポンプ２を介してエンジン７に供給されるこ
ととなる。
なお上記実施例では、サブタンク１０はサクシ
ヨンパイプ３とリターンパイプ９とによつて燃料
タンク１の天井板１ａに吊り下げ固定されていた
が、該サブタンク１０の支持についてはその他各
種の方法があり、例えば複数の支持具を介して上
記燃料タンク１の底板１ｂに溶接固定してもよ
い。
ヨンパイプ３とリターンパイプ９とによつて燃料
タンク１の天井板１ａに吊り下げ固定されていた
が、該サブタンク１０の支持についてはその他各
種の方法があり、例えば複数の支持具を介して上
記燃料タンク１の底板１ｂに溶接固定してもよ
い。
第５図は本発明の第２の実施例を示し、図にお
いて第１図ないし第４図と同じ符号は同じものを
示す。本実施例では、円筒形のサブタンク１０に
は上部１０ｂだけでなく底板１０ｄが設けられて
おり、該底板１０ｄは燃料タンク１の底板１ｂの
凸部１ｃに、例えば溶接により固定され、またこ
のサブタンク１０の外周部１０ａの下端には、該
サブタンク１０の内部と外部とを連通する複数の
連通口１０ｅが形成されている。
いて第１図ないし第４図と同じ符号は同じものを
示す。本実施例では、円筒形のサブタンク１０に
は上部１０ｂだけでなく底板１０ｄが設けられて
おり、該底板１０ｄは燃料タンク１の底板１ｂの
凸部１ｃに、例えば溶接により固定され、またこ
のサブタンク１０の外周部１０ａの下端には、該
サブタンク１０の内部と外部とを連通する複数の
連通口１０ｅが形成されている。
本実施例では、燃料に混じつている水分はサブ
タンク１０内の旋回流によつて燃料から分離され
た後、上記連通口１０ｅからサブタンク１０外に
排出され、水分を含まない燃料のみがサクシヨン
パイプ３に吸い込まれる。
タンク１０内の旋回流によつて燃料から分離され
た後、上記連通口１０ｅからサブタンク１０外に
排出され、水分を含まない燃料のみがサクシヨン
パイプ３に吸い込まれる。
以上のように本発明に係る燃料タンクによれ
ば、燃料タンク内の底部には凸部を設け、さらに
該凸部上方には少なくとも上面を有する円筒形の
サブタンクを設けるとともに、このサブタンクの
上面には該サブタンク内周壁の周方向に向けてリ
ターンパイプの吹出口を配置し、ポンプからの余
剰燃料によつて上記サブタンク内に旋回流を生じ
させるようにしたので、燃料中に混じつている水
分を燃料から確実に分離でき、水分を含まない燃
料のみをエンジンに供給できる効果がある。
ば、燃料タンク内の底部には凸部を設け、さらに
該凸部上方には少なくとも上面を有する円筒形の
サブタンクを設けるとともに、このサブタンクの
上面には該サブタンク内周壁の周方向に向けてリ
ターンパイプの吹出口を配置し、ポンプからの余
剰燃料によつて上記サブタンク内に旋回流を生じ
させるようにしたので、燃料中に混じつている水
分を燃料から確実に分離でき、水分を含まない燃
料のみをエンジンに供給できる効果がある。
第１図は本発明に係る燃料タンクを含むエンジ
ンの燃料供給系統の構成図、第２図は本発明の第
１の実施例の要部の斜視図、第３図は上記実施例
の要部の断面側面図、第４図は上記実施例の要部
の断面平面図、第５図は本発明の第２の実施例の
要部の断面側面図である。 １…燃料タンク、２…ポンプ、３…サクシヨン
パイプ、３ａ…吸込口、７…エンジン、９…リタ
ーンパイプ、９ｂ…吹出口、１０…サブタンク、
１０ａ…外周部、１０ｂ…上部、１０ｃ…連通
口、１０ｇ…内周壁、１１…燃料、１２…連通
口。
ンの燃料供給系統の構成図、第２図は本発明の第
１の実施例の要部の斜視図、第３図は上記実施例
の要部の断面側面図、第４図は上記実施例の要部
の断面平面図、第５図は本発明の第２の実施例の
要部の断面側面図である。 １…燃料タンク、２…ポンプ、３…サクシヨン
パイプ、３ａ…吸込口、７…エンジン、９…リタ
ーンパイプ、９ｂ…吹出口、１０…サブタンク、
１０ａ…外周部、１０ｂ…上部、１０ｃ…連通
口、１０ｇ…内周壁、１１…燃料、１２…連通
口。
Claims (1)
- １ 燃料タンク内の底部には上方に突出した凸部
が設けられるとともに、該凸部の上方には少なく
とも上面を有する円筒形のサブタンクが設置さ
れ、該サブタンクの外周部下方と上面とにはそれ
ぞれ連通口が形成され、上記サブタンクの上面の
中央部にはポンプでエンジンに燃料を供給するサ
クシヨンパイプの吸込口が配置され、上記サブタ
ンクの上面には該サブタンク内周壁の周方向に向
けてポンプからの余剰燃料を返送するリターンパ
イプの吹出口が配置されており、リターンパイプ
からの余剰燃料によつてサブタンク内に旋回流を
与えるようにしたことを特徴とする燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57001927A JPS58119960A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57001927A JPS58119960A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58119960A JPS58119960A (ja) | 1983-07-16 |
| JPS623312B2 true JPS623312B2 (ja) | 1987-01-24 |
Family
ID=11515229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57001927A Granted JPS58119960A (ja) | 1982-01-08 | 1982-01-08 | 燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58119960A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005088776A (ja) * | 2003-09-18 | 2005-04-07 | Tokyo Radiator Mfg Co Ltd | 車両用燃料タンク |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60137176U (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-11 | 愛三工業株式会社 | 燃料ポンプの燃料吸込機構 |
| GB2177014B (en) * | 1985-06-10 | 1989-09-06 | Scandmec Ab | Fuel collector |
| JPS62497U (ja) * | 1985-06-19 | 1987-01-06 | ||
| JPH0620683Y2 (ja) * | 1986-09-10 | 1994-06-01 | オ−エム工業株式会社 | 燃料タンクの燃料吸込口 |
| JPS6344828U (ja) * | 1986-09-10 | 1988-03-25 | ||
| JPS6344827U (ja) * | 1986-09-10 | 1988-03-25 | ||
| DE19547097A1 (de) * | 1995-12-16 | 1997-06-19 | Audi Ag | Vorrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff |
| JP4128503B2 (ja) * | 2003-08-29 | 2008-07-30 | 本田技研工業株式会社 | 燃料タンク |
| CN102251884A (zh) * | 2010-05-19 | 2011-11-23 | 杜俊坤 | 柴油发动机增温供油补偿系统及其供油补偿器 |
| GB2580423B (en) * | 2019-01-11 | 2022-10-05 | Fuel Active Ltd | Fuel pick-up device |
-
1982
- 1982-01-08 JP JP57001927A patent/JPS58119960A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005088776A (ja) * | 2003-09-18 | 2005-04-07 | Tokyo Radiator Mfg Co Ltd | 車両用燃料タンク |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58119960A (ja) | 1983-07-16 |
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