JPH0141933Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、車両のサスペンシヨンにおいてサ
スペンシヨンアームと車体側の取付部等に用いら
れ、ホイールアライメントを調整するときなどに
第１の部材の案内溝に係合された偏心輪を有する
ボルトを回転させることにより、そのボルトの軸
部を径方向へ移動させてその軸部が挿入された第
２の部材の取付位置を調整する偏心輪付ボルトを
用いた取付位置調整機構に関する。

〔従来技術〕

従来の偏心輪付ボルトを用いた取付位置調整機
構としては、例えば、米国特許第3526413号公報
に掲載されている車両のサスペンシヨンに用いる
ホイールアライメント調整機構がある。

その取付位置調整機構は、第１の部材に設けた
長穴と第２の部材に設けた穴とに偏心輪付ボルト
の軸部を貫通すると共に、その偏心輪を第１の部
材に設けた案内溝に係合している。そして、第１
の部材に各設けた長穴と案内溝とは、長穴の長手
方向と案内溝の延びる方向とが互いに直交するよ
う形成している。

そのため、ナツトを緩めてスパナ等により頭部
に回転力を加えて偏心輪付ボルトを回転させる
と、このボルトの偏心輪が案内溝に係合され且つ
軸部が長穴に係合されてそれぞれの移動可能な方
向が特定されていることから、偏心輪の回転量に
応じて軸部が長穴の長手方向に移動する。その結
果、ボルトの軸部が挿入された第２の部材が該軸
部と一体に移動するため、これにより第１の部材
に対する第２の部材の取付位置を調整することが
できる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このような従来の偏心輪付ボル
トを用いた取付位置調整機構にあつては、偏心輪
付ボルトと第１の部材とが相対的に変位可能に構
成されていて、第１の部材に対する偏心輪付ボル
トの回転位置がどのような状態にあつても取り付
けられる構造となつていたため、例えば取付初期
においては無調整で良い場合にも、偏心輪付ボル
トと第１の部材との間の何等かの位置決めが必要
となり、組付時あるいは調整時等における作業性
が悪いという問題点があつた。

〔問題点を解決するための手段〕 この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたものであり、偏心輪を有するボルトの
軸部を、第１の部材に設けた長穴と第２の部材に
設けた穴とに貫通し、前記長穴が延びる方向と略
直交する方向に延びる案内溝を前記第１の部材に
設けると共に、その案内溝に前記偏心輪を係合
し、この偏心輪の回動により前記軸部を前記長穴
が延びる方向へ移動させて前記第１の部材への前
記第２の部材の取付位置を調整する機構におい
て、前記偏心輪の外周に切欠きを設けると共に、
この切欠きに係合する係合部を前記第１の部材側
に設ける構造とすることにより、上記問題点を解
決することを目的としている。

〔作用〕

而して、この考案は、例えば取付初期等のよう
に無調整で良い場合には、偏心輪付ボルトの偏心
輪の外周に設けた切欠きを第１の部材側に設けた
係合部に係合させ、それのみによつて第１の部材
に対する偏心輪付ボルトの位置決めができるよう
にする。

〔実施例〕

以下、この考案を図示実施例に基づいて説明す
る。

第１図乃至第４図は、この考案の一実施例を示
す図である。

まず、構成を説明すると、第１，２，４図に示
す１が偏心輪付ボルトであり、この偏心輪付ボル
ト１は、六角頭の頭部２と、この頭部２の底面に
連続する偏心輪３と、この偏心輪３の底面に連続
する軸部４とからなり、頭部２と軸部４とは同一
軸心線Ｏ上に形成されていて、この軸心線Ｏに対
して、偏心輪３の軸心線Ｐは距離Ｌだけ偏心させ
て互いに平行に形成している。そして、偏心輪３
の外周であつて、その軸心線Ｐを中心として軸心
線Ｏ側とは反対側には、両軸心線Ｏ，Ｐを結んだ
方向と直交する方向に延びる切欠き５を設けると
共に、軸心線Ｏ側の頭部２側の端面には、位置調
整用の目盛２ａを設けている。

かかる偏心輪付ボルト１は、この軸部４にブシ
ユを介してサスペンシヨンアームが取り付けられ
て、第１の部材の一具体例を示す車体側部材とし
てのサスペンシヨンメンバのストツパプレート６
に設けた長穴７と、第２の部材の一具体例を示す
アームブシユ８の穴９とを貫通して、その先端部
に設けたネジ部１０に螺合されるナツト１１によ
つて締付固定される。

前記ストツパプレート６は、第１，３図に示す
ように、中央部に設けた長穴７と、この長穴７が
延びる方向Ｘの両側に形成された案内片１２，１
３と、長穴７が延びる方向Ｘと直交する方向Ｙの
一側に形成された結合部である係合片１４とを有
し、これら案内片１２，１３及び係合片１４は、
それぞれ同方向に立ち上がるように折り曲げ形成
されていて、対をなす案内片１２，１３によつて
案内溝１５を構成している。そして、組付時に
は、この案内溝１５に前記偏心輪３が係合される
と共に、偏心輪３の切欠き５の全面が係合片１４
の内面に対向して設置される。

このストツパプレート６は、例えば車両のサス
ペンシヨンメンバ１６に固定され、またアームブ
シユ８は、例えば図示しないサスペンシヨンアー
ムに固定されて、これらでセミトレーリングアー
ム式独立懸架サスペンシヨンが構成される。

なお、図中１４ａは、前記目盛２ａに対応して
設けられた指標である。

次に、作用について説明する。

工場組立時、ストツパプレート６は、予めサス
ペンシヨンメンバ１５に固定されて所定の位置関
係に設定される。そのため、偏心輪付ボルト１の
軸部２を、ストツパプレート６の長穴７及びアー
ムブシユ８の穴９に挿入し、このボルト１の偏心
輪３に設けた切欠き５を係合片１４に対面させる
ようにして偏心輪３を案内溝１５に挿着する（第
１図に示す状態）と、それだけストツパプレート
６を含むサスペンシヨンメンバ１６に対するアー
ムブシユ８の取付位置が、予め設定された所定の
取付位置に必然的に設定される。しかも、係合片
１４に切欠き５を対面させるだけで前記位置決め
を無調整で実行することができるため、従来のよ
うに作業者が偏心輪付ボルトとストツパプレート
との間の位置決めをする必要がなく、組付時の作
業性を大幅に向上させることができる。さらに、
係合片１４が回り止めの役目もなすため、ナツト
１１の締付けが一層容易となり、組付けの作業性
をより向上させることができる。

その後、例えばアームブシユ８に用いられるゴ
ム状弾性体の弾性特性の経年変化等によつてサス
ペンシヨン特性に変化が生じたために、町工場な
どで該アームブシユ８の取付位置を調整する必要
が生じたときやサスペンシヨンの特性を変えたい
とき等には、まず、ナツト１１を緩めて偏心輪付
ボルト１を、偏心輪３が案内片１２，１３及び係
合片１４を避け得る状態となるまで引抜き、次い
で、第４図に示すように、このボルト１を180度
旋回させて再び押し込むことにより、偏心輪３を
案内溝１５に係合させ、しかる後ナツト１１を緩
く締め付ける。

この状態から、スパナ等を用いてボルト１の頭
部２を回転させると、前記係止状態の解除によつ
て切欠き５に係合する係合片１４の係止状態は解
除されるがストツパプレート６の案内溝１５によ
る偏心輪３の係止状態は引続き維持されているた
め、ボルト１は案内溝１５内において回動するこ
とができる。この場合、偏心輪３が係合する案内
溝１５とは別に、該案内溝１５が延びる方向Ｙと
直交する方向Ｘに延びる長穴７に軸部４が係合し
ているため、ボルト１の回転運動はこれら案内溝
１５及び長穴７により制限され、従つて、偏心輪
３の軸心線Ｐに対して偏心量Ｌだけ変位している
軸部４の軸心線Ｏは、長穴７の延びる方向Ｘに前
記回転量に応じて変位する。

その結果、軸部４に外嵌されたアームブシユ８
の取付位置が同方向に移動することになり、この
ようにして取付位置を調整することができる。

なお、上記実施例では、ストツパプレート６に
係合部を設けたが、その係合部はサスペンシヨン
メンバに直接設けるようにしてもよい。また、偏
心輪３はボルト本体と別体とし、これらを嵌合で
回り止め固定するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

以上説明してきたように、この考案では、第１
の部材に設けた長穴と第２の部材に設けた穴とを
軸部が貫通し且つ前記長穴が延びる方向と略直交
する方向に延びる案内溝に偏心輪が係合する偏心
輪付ボルトの該偏心輪の外周に切欠きを設けると
共に、この切欠きに係合する係合部を第１の部材
側に設ける構造とした。そのため、組付初期にお
いて、第１の部材側に設けた係合部に偏心輪の切
欠きを対面した状態で偏心輪付ボルトを挿入する
だけで必然的に偏心輪付ボルトの位置決めを無調
整で行うことができる。しかも、係合部が偏心輪
付ボルトの回り止めの役目をなすため、締付の作
業性も向上される。従つて、偏心輪付ボルトを用
いた取付位置調整機構における、組付時の作業性
を大幅に向上させることができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す正面図、第
２図は一部を断面した側面図、第３図はこの考案
に係わるストツパプレートの正面図、第４図は取
付位置調整時の状態を示す正面図である。 １……偏心輪付ボルト、２……頭部、３……偏
心輪、４……軸部、５……切欠き、６……ストツ
パプレート（第１の部材）、７……長穴、８……
アームブシユ（第２の部材）、１２，１３……案
内片、１４……係合片（係合部）、１５……案内
溝、Ｏ，Ｐ……軸心線、Ｌ……偏心量。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 偏心輪を有するボルトの軸部を、第１の部材に
   設けた長穴と第２の部材に設けた穴とに貫通し、
   前記長穴が延びる方向と略直交する方向に延びる
   案内溝を前記第１の部材に設けると共に、その案
   内溝に前記偏心輪を係合し、この偏心輪の回動に
   より前記軸部を前記長穴が延びる方向へ移動させ
   て前記第１の部材への前記第２の部材の取付位置
   を調整する機構において、前記偏心輪の外周に切
   欠きを設けると共に、この切欠きに係合する係合
   部を前記第１の部材側に設けたことを特徴とする
   偏心輪付ボルトを用いた取付位置調整機構。