JPH0141939Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はドツグクラツチ式ミツシヨンの改良に
係り、特にクラツチ開離時におけるミツシヨン軸
に作用するスラスト荷重の低減化を企図した構造
に関する。

芝刈機等の作業機において、エンジン側の出力
軸と車軸との間にクラツチ式ミツシヨンが介設さ
れ、このミツシヨンは例えば第３図に示す如く構
成されている。

即ちミツシヨンケース３１内にはミツシヨン軸
３５が支承され、ケース３１の軸受ボス部３２，
３３間のミツシヨン軸３５周の一半部にはギヤ３
６が遊合し、他半部には中空軸３７がピン３８に
より結合され、中空軸３７周にはスプライン嵌合
によりドツグクラツチ４０の可動フランジ４２が
軸方向動自在に嵌装されており、可動フランジ４
２にはシフト部材４６の先部が係合している。こ
のシフト部材４６の基部は支軸４５に固着され、
ケース３１外方に突出する支軸４５には作動レバ
ー４７が固着され、レバー４７の先部には操作ケ
ーブル４８が連結されており、レバー４７の先部
とケース３１側との間にはコイルスプリング４９
が縮装されている。

そして可動フランジ４２と、ギヤ３６との対向
面には夫々ドツグ４２ａ，４１ａが備えられ、こ
れによりドツグクラツチ４０が構成され、又ギヤ
３６は入力軸５１側のギヤ５２と噛合し、不図示
のエンジン側からの回転出力を伝達される。

斯かるミツシヨンは、作業機のクラツチレバー
を握ることによりケーブル４８が引張され、レバ
ー４７及びシフト部材４６の揺動により図示の如
くドツグクラツチ４０が接続し、ミツシヨン軸３
５に回転力が伝達されるようになつており、これ
により不図示の車軸が回転駆動され、従つて作業
機の自走がなされる。

ところで作業機を方向転換等させるためにクラ
ツチレバーを開放すると、コイルスプリング４９
の弾圧付勢により作動レバー４７及びシフト部材
４６が図示鎖線位置まで復帰動し、これによりド
ツグクラツチ４０が開離し、可動フランジ４２も
図示鎖線位置まで後退して中空軸３７の鍔部３７
ｂに圧接し、中空軸３７と一体のミツシヨン軸３
５には矢印方向へのスラスト荷重が作用する。

この場合中空軸３７と軸受ボス部３３間にはス
ラストワツシヤ３４が介装されているが、クラツ
チ４０の開離時にはコイルスプリング４９の弾圧
付勢力によりミツシヨン軸３５が矢印方向へのス
ラスト荷重を受けているため、中空軸３７の端面
にフリクシヨンが生じ、斯かるフリクシヨンによ
りミツシヨン軸３５の自由回転は重くなり、従つ
て作業機を手押し走行させるための操作荷重が重
くなつてしまうという不具合があつた。

本考案は以上の不具合を解消すべく成されたも
ので、その目的とする処は、ドツグクラツチを構
成する可動フランジのクラツチ開離時における後
退限を規制してミツシヨン軸側に作用するスラス
ト荷重の低減化を図り、ミツシヨン軸の空回りを
軽くし、従つて作業機の手押し操作荷重を軽くし
て操作性を向上させるようにしたドツグクラツチ
式ミツシヨンを提供するにある。

以上の問題を解決して目的を達成すべく本考案
は、互いに係合可能なドツグを有する固定フラン
ジ及び可動フランジから構成されるドツグクラツ
チと、該ドツグクラツチの前記可動フランジを軸
方向動自在に嵌合支持したミツシヨン軸と、該ミ
ツシヨン軸を回転自在に支持したミツシヨンケー
スと、前記可動フランジに係合したシフト部材
と、該シフト部材を介して前記可動フランジをド
ツグクラツチ開離方向へ常時弾圧付勢する弾発部
材とを備えて成るミツシヨンにおいて、ドツグク
ラツチ開離時における前記シフト部材に当接して
前記可動フランジの後退限を規制するストツパ部
を前記ミツシヨンケースに設けたことを特徴とす
る。

以下に本考案の好適一実施例を第１図及び第２
図に基づいて詳述する。

第１図は本考案のミツシヨンの内部構造を示す
要部断面図で、第２図その矢視方向から見た縦
断面図である。

ミツシヨンケース１内にはミツシヨン軸５が回
転自在に横架支承され、ケース１の左右の軸受ボ
ス部２，３間のミツシヨン軸５周の図示では右半
部にはギヤ６が遊合し、同左半部にはギヤ６側外
周にスプライン溝７ａを、左軸受ボス部２側外周
に鍔部７ｂを形成して成る中空軸７がその鍔部７
ｂでもつてピン８結合されている。

尚ギヤ６の中空軸７側には一体に固定フランジ
１１が形成され、この固定フランジ１１の端面に
はドツグ１１ａが形成されており、斯かるギヤ６
の右軸受ボス部３側には軸部６ａが延出され、こ
の軸部６ａと右軸受ボス部３間にはスラストワツ
シヤ１３が介装されている。又中空軸７の鍔部７
ｂと左軸受ボス部２間にもスラストワツシヤ１４
が介装されている。

そしてミツシヨン軸５にピン８結合した中空軸
７のスプライン溝７ａには内周にスプライン溝１
２ｂを形成した可動フランジ１２が軸方向動自在
に嵌装され、この可動フランジ１２の端面にはド
ツグ１２ａが形成されており、又外周には環状溝
１２ｃが形成されている。斯かる可動フランジ１
２の軸方向長は中空軸７のスプライン溝７ａ長よ
りも充分に短かく設定されている。

斯くしてギヤ６側のドツグ１１ａを備えた固定
フランジ１１と、ミツシヨン軸５と一体の中空軸
７側のドツグ１２ａを備えた可動フランジ１２と
によりドツグクラツチ１０が構成される。

更にミツシヨン軸５と直交する軸方向をもつて
ケース１の図示では上部に軸受支持された支軸１
５のケース１内にはシフト部材１６の基部が固着
結合され、このシフト部材１６は２本の係合子１
６ａ，１６ａを有し、これら係合子１６ａ，１６
ａは可動フランジ１２の環状溝１２ｃ内に直径方
向へ対向して係合している。

又支軸１５のケース１外端には作動レバー１７
が連結され、図示しないがこのレバー１７の先部
には操作ケーブルが連結されており、レバー１７
の先部とケース１側との間には既知の如く弾発部
材をなすコイルスプリングが縮装され、その弾圧
付勢力によりシフト部材１６を介して可動フラン
ジ１２には後退方向、即ち第１図左方向への押圧
力が常時作用している。

そして本考案では、ドツグクラツチ１０の開離
時における可動フランジ１２が中空軸７の鍔部７
ｂに圧接するのを防ぐために、ミツシヨンケース
１の内壁にシフト部材１６の後退限の手前でこれ
に当接してそれ以上の後退動を規制するストツパ
部４を一体に突出形成した。

次に以上の如く構成したドツグクラツチ式ミツ
シヨンの作用を述べる。

先ずミツシヨンケース１内に配設された不図示
の入力軸のギヤと前記ギヤ６とは常に噛合してお
り、ギヤ６はエンジン側からの回転出力を伝達さ
れてミツシヨン軸５周を回転している。

作業機のクラツチレバーを握ると、ケーブルが
引張されて作動レバー１７及びシフト部材１６が
揺動し、これにより可動フランジ１２が固定フラ
ンジ１１側へ第１図中鎖線で示した如く前進し、
両ドツグ１１ａ，１２ａの係合がなされ、ドツグ
クラツチ１０が接続され、ミツシヨン軸５に回転
力が伝達されて既知の如く車輪が回転駆動され
る。

そして作業機を方向転換等させるためにクラツ
チレバーを開放すると、コイルスプリングの弾圧
付勢により作動レバー１７及びシフト部材１６が
復帰動するが、ケース１内にはストツパ部４が設
けられているため、シフト部材１６がストツパ部
４に図示の如く当接してここで受け止められ、そ
れ以上の後退動を規制される。これにより可動フ
ランジ１２の後退限が規制され、中空軸７の鍔部
７ｂ端面との間にクリアランスＣが確保されるた
め、ドツグクラツチ１０を開離させても中空軸７
にはスラスト荷重が作用せず、従つてこれと一体
のミツシヨン軸５にスラスト荷重が作用するのを
防止することができる。故に作業機を手押し走行
させるための操作荷重は従来に較べて一段と軽く
なり、操作性の向上を達成することができる。又
同時に中空軸７と左軸受ボス部２間に介装したス
ラストワツシヤ１４の耐久性の向上をも達成する
ことができる。

以上の説明で明かな如く本考案によれば、可動
フランジの後退限をミツシヨン軸側で規制するこ
となく、シフト部材に当接して可動フランジの後
退限をミツシヨンケース側に設けたストツパ部で
規制したため、ドツグクラツチ開離時におけるシ
フト部材への押圧力をストツパ部で受け、ミツシ
ヨン軸側に作用するスラスト荷重を大幅に低減す
ることができ、従つてミシヨン軸の空回りを軽く
することができ、以つて斯かるミツシヨンを装備
する作業機の手押し操作性を向上せしめることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すも
ので、第１図は本考案に係るミツシヨンの内部構
造を示す要部断面図、第２図は第１図矢視方向
の縦断面図、第３図は従来例を示す一部破断側面
図である。 尚図面中１はミツシヨンケース、４はストツパ
部、５はミツシヨン軸、１０はドツグクラツチ、
１２はその可動フランジ、１６はシフト部材であ
る。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 互いに係合可能なドツグを有する固定フランジ
   及び可動フランジから構成されるドツグクラツチ
   と、該ドツグクラツチの前記可動フランジを軸方
   向動自在に嵌合支持したミツシヨン軸と、該ミツ
   シヨン軸を回転自在に支持したミツシヨンケース
   と、前記可動フランジに係合したシフト部材と、
   該シフト部材を介して前記可動フランジをドツグ
   クラツチ開離方向へ常時弾圧付勢する弾発部材と
   を備えて成るミツシヨンにおいて、 ドツグクラツチ開離時における前記シフト部材
   に当接して前記可動フランジの後退限を規制する
   ストツパ部を前記ミツシヨンケースに設けたこと
   を特徴とするドツグクラツチ式ミツシヨン。