JPH0334509Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、回転変動をスラスト方向に変換し
てダンパ効果を得るようにしたカムダンパの共振
防止装置に関する。

〔考案の技術的背景とその問題点〕

自動２輪車などのエンジン駆動系には、系内に
組込まれたギアの噛合い騒音や、シヤフトのねじ
り共振を防ぐため、エンジンのトルク変動を吸収
するダンパ機構を備えることが多い。この場合、
皿ばねを弾装したカムダンパを使用すると、コン
パクトで大容量のダンパ性能が得られる。その一
例を第２図に示す。クランク軸１とカウンタ軸３
との間に中間軸２を並設し、中間軸２に回転自在
に軸支したドリブンギア５とクランク軸１に固定
したドライブギア４とを噛合わせる。このドリブ
ンギア５のボス５ａに、第３図に示すように、軸
方向へ突出する突起６を形成する。一方ドリブン
ギア５に隣接して回転一体で軸方向摺動自在なス
ライドカム７が中間軸２に軸支される。スライド
カム７のドリブンギア５に対向する端面には、軸
方向にＵ字状に凹んだカム面８が形成され、上記
突起６の先端が接する。スライドカム７の背面に
は、皿ばね９が弾装され、カム面８と突起６を圧
接する。中間軸２端にはプライマリドライブギア
１０が固定され、カウンタ軸３に遊支したプライ
マリドリブンギア１１と噛合う。このプライマリ
ドリブンギア１１とカウンタ軸３とは摩擦クラツ
チ１２を介して結合し、カウンタ軸３と出力軸１
３との間は一部省略して示したミツシヨンギア列
１４，１５が噛合わされ、減速化を選択されて回
転を与える。

以上の構成により、クランク軸１に発生したト
ルクは、中間軸２上のカムダンパを介してプライ
マリドライブギア１０以下の伝導系に伝えられ
る。カムダンパの伝達トルクは、カム面８によつ
て軸方向分力を生み、皿ばね９と釣合う。クラン
ク軸１にトルク変動が生じると、突起６とカム面
８との間に回転変動を生じながらスライドカム７
が軸方向変動することによつて大きなダンパ効果
を得る。

しかし、このような皿ばね９には固有振動数が
あり、トルク変動の周波数と共振し、伝導系に異
音が生するという問題があつた。

〔考案の目的〕

この考案は、上記の問題点に鑑み、カムダンパ
の弾装した皿ばねの共振を防ぐようにすることを
目的とする。

〔考案の概要〕

上記の目的を達成するため、この考案のカムダ
ンパの共振防止装置は、伝導系の途中を相対的に
回転可能な同一軸心上の２つの回転部材に切離し
て備え、その一方の回転部材に固定した軸方向不
動の固定カムと、他方の回転部材に軸支した回転
一体で軸方向摺動自在なスライドカムとを、周方
向に向つて軸方向に傾斜するカム面によつてスラ
イド可能に接触するようにし、スライドカム背面
に弾装したスプリングによつてスライドカムを固
定カムに押圧するようにしたカムダンパにおい
て、上記スライドカムに、皿ばねを弾装すると共
にこの皿ばねのばね常数より充分に小さいばね常
数のコイルスプリングを並列に弾装して構成した
ことを特徴とするものである。

〔考案の実施例〕

第１図はこの考案の実施例を示す。

ギア２１を軸２２上に回転自在に軸支し、ギア
２１をドライブ側、軸２２をドリブン側として、
両者間にカムダンパを介装したものである。すな
わちギア２１のボス２３表面に軸方向へ突出する
固定カム２４が形成され、一方、軸２２には回転
一体で軸方向摺動自在なスライドカム２５が軸支
され、その端面に設けたＵ字状のカム面２６内に
上記固定カム２４が臨む。スライドカム２５の背
面には皿ばね２７が弾装され、固定カム２４とカ
ム面２６を圧接する。ギア２１に急激なトルク変
動が生じると、その力をカム面２６の傾斜によつ
て軸方向に変換し、皿ばね２７が作用して緩衝す
る。

次に、スライドカム２５の尾端２５ａにコイル
スプリング２８を弾装する。コイルスプリング２
８は上記皿ばね２７に比べて充分に小さいばね常
数が設定されている。従つて通常は主として皿ば
ね２７の応力によつてトルクを伝達する。

伝達するトルクのトルク変動周波数が皿ばね２
７の固有振動数と一致すると、皿ばね２７が共振
を起す。このときは、皿ばね２７がおどつて、荷
重がなくなつたのと同じ状態になるが、スライド
カム２５に加わつているコイルスプリング２８の
蓄力が減衰作用を果して、上記のような共振を防
ぐ。

〔考案の効果〕

以上の通り、この考案に係るカムダンパの共振
防止装置は、カムダンパに弾装する皿ばねと共
に、この皿ばねに比べて充分に小さいばね常数の
コイルスプリングを並列に弾装したもので、通常
は圧縮されていて、皿ばねが共振を起すときに作
用してその振動を減衰させて共振を防ぐ。ばね常
数の小さい小型のコイルスプリングを追加するだ
けの簡単な構造で、カムダンパとしてのコンパク
トさや機能に影響を与えず、この種のカムダンパ
の共振に起因して生ずる異音や破損事故を防ぎ、
エンジン伝導系などの機能および耐久性を大巾に
向上する効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すカムダンパの
縦断面図、第２図は従来のカムダンパを例示する
エンジン伝導系の断面図、第３図は同上カムダン
パの拡大した平面図である。 ２１……ギア、２２……軸、２４……固定カ
ム、２５……スライドカム、２６……カム面、２
７……皿ばね、２８……コイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 伝導系の途中を相対的に回転可能な同一軸心上
   の２つの回転部材に切離して備え、その一方の回
   転部材に固定した軸方向不動の固定カムと、他方
   の回転部材に軸支した回転一体で軸方向摺動自在
   なスライドカムとを、周方向に向つて軸方向に傾
   斜するカム面によつてスライド可能に接触するよ
   うにし、スライドカム背面に弾装したスプリング
   によつてスライドカムを固定カムに押圧するよう
   にしたカムダンパにおいて、上記スライドカム
   に、皿ばねを弾装すると共にこの皿ばねのばね常
   数より充分に小さいばね常数のコイルスプリング
   を並列に弾装してなることを特徴とするカムダン
   パの共振防止装置。