JPH0141945Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は単相誘導電動機により多板式電磁ブレ
ーキ機構を介して作動する電動シヤツター等の制
動装置において、単相誘導電動機特有の交番トル
クによる回転ムラによつて発生するブレーキ異常
音の消音装置に関するものである。

（従来の技術） 従来から、電動シヤツター等に使用されている
多板式電磁ブレーキを付設した単相誘導電動機に
おいては、その回転ムラによるブレーキ異常音が
発生し、この異常音をなくするために、電動機の
回転軸にフライホイールを付設してその回転ムラ
を緩衝させたり、或いは電動機の回転軸に固着し
たブレーキカムにクツシヨンゴムを取付けてブレ
ーキカムとブレーキライニング間のギヤツプをな
くすることにより消音化を行つている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前者の手段によれば、単相誘導
電動機の回転軸の慣性が増加してブレーキトルク
に影響を与えたり、ブレーキライニングの摩耗が
著しいという問題点があり、後者の手段によれ
ば、ゴムクツシヨンが常時ブレーキライニングに
作用して電磁ブレーキを作動させてもブレーキラ
イニングが中間プレートや電磁ブレーキ面から完
全に離れず、電動機の回転力に影響を与えるとい
う問題点があつた。

本考案はこのような問題点をなくした制動装置
における消音装置を提供するものである。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の制動装置
における消音装置は、実施例に対応する図面に示
すように、単相誘導電動機１の回転軸２にブレー
キカム部材３を固着し、このブレーキカム部材３
に多板式電磁ブレーキ機構７のブレーキライニン
グ５を一体的に回転可能に被嵌してなる制動装置
において、前記ブレーキカム部材３の外周部に適
宜深さの溝４を設け、該溝４に、前記回転軸２の
回転による遠心力で該溝４から外方に揺動して前
記ブレーキライニング５の内周面に圧接するブレ
ーキライニング押え６を内装してなることを特徴
とするものである。

（作用） 単相誘導電動機１が回転すると、その回転軸２
に固着したブレーキカム部材３が一体に回転し、
該ブレーキカム部材３の外周部に設けた溝４内に
設けているブレーキライニング押え６が回転によ
つて生じる遠心力により揺動し、その外端面をブ
レーキライニング５の内周面に圧接させて異常音
の発生を防止する。

又、単相誘導電動機１の作動が停止すると、ブ
レーキライニング押え６に作用していた遠心力が
なくなつて該ブレーキライニング押え６が溝４内
に遊嵌した状態となり、ブレーキライニング５を
拘束することがない。

（実施例） 本考案の実施例を図面について説明すると、１
は単相誘導電動機で、その回転軸２にブレーキカ
ム部材３を一体に固着してある。

このブレーキカム部材３は、第２図ａ，ｂに示
すように、正面方形状に形成されてあり、その外
周部における直状辺の中央部に外周端面から適宜
深さの角溝４を穿設してある。角溝４はブレーキ
ライニング５の使用数に合わせて夫々異なる直状
辺の中央部に設けられているものである。

６は角溝４内に左右揺動自在に遊嵌したブレー
キライニング押えで、第３図ａ〜ｃに示すように
角溝４よりも幅及び高さがやや小さく形成された
断面四角形状の押え部６ａの一端部下面に、ブレ
ーキカム部材３の正面に沿つて内方に屈曲した横
長偏心板部６ｂを一体に設けていると共に他端を
下方に屈曲させてブレーキカム部材３の背面に係
止する係止部６ｃに形成してある。

このブレーキライニング押え６の押え部６ａは
ブレーキライニング５に対向する部分に形成さ
れ、図においては、２枚のブレーキライニング５
を使用して第３図に示すブレーキライニング押え
６はその押え部６ａを一方のブレーキライニング
５と対向するように横長偏心板部６ｂ側に設けて
残部を細幅の杆部６ｄとし、他方のブレーキライ
ニング５に対向するブレーキライニング押え６
は、第４図ａ〜ｃに示すように、その押え部６ａ
を係止部６ｃ側に設けて残部を細幅の杆部６ｄに
形成してある。なお、６ｅは押え部６ａ又は杆部
６ｄの垂直線上に位置して横長偏心板部６ｂの内
面に突設した係止ピンで、係止部６ｃと共にブレ
ーキライニング押え６がブレーキカム部材３から
容易に離脱するのを防止しているものであり、偏
心板部６ｂはこのピン６ｅよりも一側部を他側部
よりも長くなるように形成してある。

前記したブレーキライニング５はその中央部に
前記ブレーキカム部材３の外周面に摺動自在に遊
嵌した角孔８を設けている円板形状に形成されて
ある。

１０はその開口端部を単相誘導電動機１のモー
タリヤカバー１ａに固定ビス１１によつて固着し
たブレーキケースで、その内部に隔壁１２を一体
に設けてあり、該隔壁１２の中央部にブレーキシ
ヤフト１３を回転可能に挿通、支持してある。

７は隔壁１２の内面側に配設した電磁ブレーキ
機構で、隔壁１２の内面に固着した電磁コイルよ
りなる電磁ブレーキ１４と、この電磁ブレーキ１
４に接離自在に対向して前記ブレーキシヤフト１
３の先端部にキー１５によつて軸方向にのみ摺動
自在に取付けられたチエーンホイール１６と、電
磁ブレーキ１４の外周部に数本の長螺子１７を介
して固定されたエンドプレート１８と、該エンド
プレート１８と前記チエーンホイール１６との対
向面間に数枚の前記ブレーキライニング５と中間
プレート１９を交互に配設してなるものである。

２０は電磁ブレーキ１４の内周面に前後摺動自
在に嵌合したカラーで、その中央孔を前記ブレー
キシヤフト１３に摺動自在に嵌合してあり、この
カラー２０と前記隔壁１２との対向面にスプリン
グ２１を圧入し、常態においては該スプリング力
によりチエーンホイール１６をエンドプレート１
８側に押圧して該チエーンホイール１６とエンド
プレート１８間で前記ブレーキライニング５と中
間プレート１９を挟圧していると共にチエーンホ
イール１６を電磁ブレーキ１４から僅かに離間さ
せてある。

２２はチエーンホイール１６の外周面に対向す
るブレーキケース７の内周面に軸支された係止爪
で、公知のように、チエーンホイール１６の外周
面に形成された鋸歯状係合歯２３と噛合してチエ
ーンホイール１６を一方向にのみ回転可能にして
ある。

２４はチエーンホイール１６の外周部にエンド
プレート１８側に向けて突設した固定ピンで、前
記中間プレート１９の外周部に設けた係止凹所２
５に係合してある。

２６はチエーンホイール１６に掛け渡した手動
操作用チエーン、２７はブレーキシヤフト１３の
他端に遊嵌したブレーキレバーで、隔壁１２の外
面とブレーキシヤフト１３に固定したストツパー
２８間で挟着され、隔壁１２との接触部を支点と
して回動操作を可能にしてブレーキシヤフト１３
を軸方向に移動させるようにしてある。

今、単相誘導電動機１を始動させてこの電動機
１に連結したシヤツターの巻取りドラム（図示せ
ず）を回転させると、その始動と同時に電磁ブレ
ーキ１４に電圧が加わつてスプリング２１の力に
抗しチエーンホイール１６が電磁ブレーキ１４の
対向面に吸着される。このため、ブレーキライニ
ング５と中間プレート１９及びチエーンホイール
１６間に隙間が生じ、電動機１の回転軸２の回転
によつてブレーキカム部材３及びブレーキライニ
ング５が一体的に回転する。このブレーキカム部
材３が回転すると、その角溝４に配設されたブレ
ーキライニング押え６が第６図に示すようにカム
部材３の回転による遠心力で矢印の方向に回動し
てその押え部６ａの角部が角溝４から突出し、ブ
レーキライニング５の内周面に押接する。

従つて、ブレーキカム部材３とブレーキライニ
ング５間には隙間がなくなつた状態となり、該隙
間により発生する異常音はなくなるものである。

次に、単相誘導電動機１を停止させると、電磁
ブレーキ１４の吸引力がなくなつてスプリング２
１力によりブレーキライニング５はエンドプレー
ト１８側に押し付けられ、摩擦力によつてチエー
ンホイール１６が回転をしようとするが、その外
周に設けた係合歯２３が係止爪２２に係止してい
るので、回転が阻止されて電動機１が瞬時に停止
する。この電動機１の回転が停止すれば、ブレー
キライニング押え６には遠心力が作用せず、第５
図に示すように該押え部６ａが角溝４内に納まつ
た状態となる。

この状態では、ブレーキライニング押え６がブ
レーキライニング５に全く影響を及ぼさないた
め、例えば第１図において、ブレーキレバー２７
を下方に引いてブレーキシヤフト１３をスプリン
グ２１の力に抗して引き寄せ、チエーンホイール
１６を電磁ブレーキ１４に密着させてブレーキを
開放した場合、ブレーキライニング５は中間ブレ
ーキ１９及びチエーンホイール１６との圧接を完
全に断たれているので、電動機１の回転に支障が
生じないものである。

（考案の効果） 以上のように本考案の制動装置における消音装
置によれば、単相誘導電動機１の回転軸２に固着
したブレーキカム部材３の外周部に適宜深さの溝
４を設け、該溝４に、前記回転軸２の回転による
遠心力で該溝４から外方に揺動して前記ブレーキ
ライニング５の内周面に圧接するブレーキライニ
ング押え６を内装してなることを特徴とするもの
であるから、単相誘導電動機１の回転時において
は、ブレーキライニング押え６がブレーキライニ
ング５の内周面に圧接してブレーキカム部材３と
ブレーキライニング５との隙間をなくした状態に
することができ、単相誘導電動機１の回転ムラに
よるブレーキ部の異常音の発生をなくして円滑な
回転伝達を可能にし、又、単相誘導電動機１の停
止時においては、ブレーキライニング押え６がブ
レーキライニング５との接触が解かれて単相誘導
電動機１の回転力に何等の悪影響を及ぼすことが
ないものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
その縦断側面図、第２図ａ及びｂはブレーキカム
部材の側面図と正面図、第３図ａ〜ｃ及び第４図
ａ〜ｃはブレーキライニング押えの平面図と側面
図及び正面図、第５図及び第６図は単相誘導電動
機の停止時及び回転時におけるブレーキライニン
グ押えの状態を示す正面図である。 １……単相誘導電動機、２……回転軸、３……
ブレーキカム部材、４……角溝、５……ブレーキ
ライニング、６……ブレーキライニング押え、９
……多板式電磁ブレーキ機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 単相誘導電動機１の回転軸２にブレーキカム部
   材３を固着し、このブレーキカム部材３に多板式
   電磁ブレーキ機構７のブレーキライニング５を一
   体的に回転可能に被嵌してなる制動装置におい
   て、前記ブレーキカム部材３の外周部に適宜深さ
   の溝４を設け、該溝４に、前記回転軸２の回転に
   よる遠心力で該溝４から外方に揺動して前記ブレ
   ーキライニング５の内周面に圧接するブレーキラ
   イニング押え６を内装してなることを特徴とする
   制動装置における消音装置。