JPH0142205Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はワンマンカーの乗務員室に格納される
ワンマンカー用運賃箱装置に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、鉄道、バス、市電等では省人化のためワ
ンマンカーの導入が増加してきた。このようなワ
ンマンカーにおいては、折返し運転に対応するた
めに、車両の前後両位置に運転手等の乗務員室が
それぞれ設けられており、これらの乗務員室には
移動式のワンマンカー用運賃箱装置が設置できる
ようになつている。

第９図〜第１１図は、実公昭62−45245号公報
（実願昭58−150558号）に開示されている運賃箱
装置を示すものである。

このワンマンカー１００は、第９図に示すよう
に、客室ｃをはさむ前部および後部の乗務員室１
０２，１０３と４ケ所の出入口１０４と、別車両
１０５が混結あるいは編成された時に通路および
非常口となる前後の貫通路１０６，１０７と、乗
務員室１０２，１０３と客室ｃとを仕切るために
必要に応じて用いられる仕切板１０６ａあるいは
１０７ａとを有している。そして、この運賃箱装
置１０８は、ワンマンカー１００の進行方向先頭
側になる乗務員室１０２あるいは乗務員室１０３
の付近のいずれにも設置できるようになつてお
り、乗務員室１０３側が先頭となる場合には、第
９図想像線で示すように乗務員室１０３の付近に
設置され、逆に乗務員室１０２側が先頭になる場
合には、第９図実線で示すように乗務員室１０３
側から乗務員室１０２側に移動して固定設置され
るようになつている。また、同運賃箱装置１０８
は、未使用時に通行の支障にならないように乗務
員室１０２あるいは乗務員室１０３内に格納でき
るようになつている。

第１０図及び第１１図に示すように、運賃箱装
置１０８は、運賃を収納したり両替などの機能を
有し、底部に走行移動用の複数個のボールカスタ
１０９が設けられた運賃箱１１０と、この運賃箱
１１０の一方側面を乗務員室１０２もしくは１０
３の固定部１１１に係脱自在に取付ける取付装置
１１２と、運賃箱１１０の他方側面の下部をワン
マンカーの車体床面１１２に係脱自在に取付ける
固定装置１１３と、前記他方側面の上部を車内固
定柱１１４に取付け長さ自在に取付ける伸縮自在
な連結具１１５とを有している。

そして、終点等の折返し点に到達すると、運転
手等が、このワンマンカー用運賃箱装置を次に使
用する乗務員室に移動させ、該運賃箱を再び通路
側に臨ませて固定していた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上記構成のワンマンカー用運賃箱装
置では、折返し点において運賃箱１１０を例えば
前部の乗務員室から後部の乗務員室へ移動させた
後、通路側に臨ませて固定するという煩雑な作業
が必要である。

上記折返し運転の準備作業は迅速に行う必要が
あるが、上記従来の装置では、車体に対して自由
に移動できる運賃箱１１０を所定の位置に移動し
て正確に位置決めした上で、さらに取付装置１１
２・固定装置１１３・連結具１１５といつた３種
類の固定手段を用いて固定する必要があつた。従
つて従来の装置によれば折返し点での迅速な運転
開始ができないという問題があつた。

本考案はかかる問題に鑑みなされたものであ
り、各乗務員室ごとに運賃箱を設置した上で、さ
らに格納状態にある運賃箱を使用位置に容易に設
定できるようにするための手段を提供することを
課題としている。そして、折返し点で運賃箱の位
置設定を迅速化することにより、運転開始を迅速
化するワンマンカー用運賃箱装置を提供すること
を目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために本考案は、ワンマン
カーの乗務員室に設けられるワンマンカー用運賃
箱装置において、走行移動用キヤスターを底面に
備えた運賃箱と、前記乗務員室に格納された運賃
箱を保持する保持装置と、前記運賃箱の一側部に
一端を回動自在に取付けられた一方のケースと前
記乗務員室の固定部に固定されて前記一方のケー
スに摺動自在に係合する他方のケースとによつて
構成され、乗務員室から通路側へ移動される運賃
箱を案内する案内装置と、通路側へ移動された前
記運賃箱の他側部を通路床面に固定する固定装置
とを具備することを特徴としている。

〔作用〕

上記構成のワンマンカー用運賃箱装置では、運
転開始前に運賃箱を通路内の所定位置へ乗務員室
から迅速かつ簡単に移動できる。そして、所定位
置に移動された運賃箱は確実に通路床面に固定さ
れ乗降客に利用される。

また、折返し点に到達した際は、今迄使用した
運賃箱は乗務員室へ格納した後、新たに使用され
る別の運賃箱を乗務員室から通路内の所定位置へ
簡易かつ迅速に移動させて乗降客の利用に提供さ
れる。

〔実施例〕

以下、本考案を図面を参照して詳細に説明す
る。

第１図から第８図は本考案の一実施例を示して
いる。

本実施例では、例えば鉄道、市電等のワンマン
カー１は、第１図及び第２図に示すようにその中
央部に客室ｃが設けられ、この客室ｃの前後部に
運転手等の乗務員室２，３が設けられている。

そして、客室ｃの左右部には乗客等の出入口４
が４個所設けられていて、乗務員室２，３側の客
室ｃには別車両５が連結された場合の通路６，７
が設けられている。

また、乗務員室２，３にはワンマンカー用運賃
箱装置１０，１０（以下、運賃箱装置とする。）
が格納されていて、ワンマンカー１が第１図の矢
印方向に走行する際は運転手のいる乗務員室２に
格納された運賃箱装置１０は、通路６側へ移動さ
れているが、運転手のいない乗務員室３内の運賃
箱装置１０は格納されたままである。

一方、ワンマンカー１が第２図の矢印方向に走
行する際は、反対に運転手は乗務員室３に移動す
るので、そこに格納された運賃箱装置１０が通路
７側へ移動されるが、乗務員室２内の運賃箱装置
１０は格納されたままである。

各運賃箱装置１０は、運賃箱２０と、運賃箱２
０が乗務員室２，３内へ格納された際にこれを保
持する保持装置３０と、保持装置３０から解放さ
れた運賃箱２０を通路６，７の所定位置まで案内
する案内装置４０と、この運賃箱２０を通路６，
７の床面に固定する固定装置５０とで構成されて
いる。

運賃箱２０は、第３図、第４図及び第５図に示
すように直方体の箱本体２１の底面２５に走行移
動用キヤスター２６を４個有しており、乗務員室
２，３内へ格納できるように形成されている。

箱本体２１の正面２２には、保持装置３０の係
止板３２が係止されて乗務員室２，３へ格納され
た運賃箱２０の移動を停止するように設定されて
いる。

そして、正面２２に対向する背面２３の下部に
は、固定装置５０の固定板５１が取付けられてい
る。

また、箱本体２１は、その一側部である側面２
４の上部に、案内装置４０の取付板２７が螺着さ
れていて、この取付板２７は孔２７ａを備えたＴ
字状に形成されている。

さらに、側面２４の下部奥行側には、Ｔ字状の
取付板２８を介してローラ２９が回転自在に取付
けられている。

保持装置３０は、Ｔ字状の取付板３１に係止板
３２を回動自在に軸支して構成されている。そし
て取付板３１は乗務員室２，３の他方の固定部９
に取付けられている。

この保持装置３０は、第３図の矢印Ｂ方向に係
止板３２が回動されたときは、箱本体２１の正面
２２に係止して、運賃箱装置２０を乗務員室２，
３へ格納状態とし、係止板３２が矢印Ａ方向に回
動されたときは箱本体２１の係止を解放して運賃
箱２０を移動できるように構成されている。

案内装置４０は、一方のケースである小形の内
ケース４５と、該内ケース４５を摺動自在に外挿
する他方のケースとしての外ケース４１とによつ
て構成されている。細長い角筒状の外ケース４１
は、その両端が取付具４４を介して乗務員室２，
３の一方の固定部８に固定され、その表面４１ａ
には長円状の案内溝４２と孔４３とがそれぞれ穿
設されている。また、箱本体２１に対向する側面
４１ｂには、取付板２７を案内する図示しない切
欠溝が設けてある（第３図及び第４図を参照）。

内ケース４５は、外ケース４１よりもやや短か
く形成されていて、その表面４５ａには、後端部
にピン４６が、中央部には孔４７が設けられてい
て、ピン４６は案内溝４２内を摺動自在となるよ
うに突設され、孔４７は孔４３に連通するように
形成されている。これらの孔４３，４７には、第
３図に示すように紐４８ａを有するストツパーピ
ン４８を嵌装され内ケース４５が外ケース４１を
必要時以外摺動しないようにしてある。そして、
内ケース４５の一端４５ｂは、Ｕ字状の回動板４
９と回動板４９に回動自在に軸支された取付板２
７を介して、前記運賃箱２０の一側部である側面
２４に回動自在に取付けられている。

そして、外ケース４１が固定された一方の固定
部８の下面には、第３図及び第４図に示すように
Ｕ字状のレール６０が取付具６２の２個を介して
取付けられている。

レール６０にはローラ２９が回動自在に嵌装さ
れていて、その先端部６１はローラ２９が係脱し
易いようにわん曲した形状に形成されている。

このレール６０及びローラ２９は、運賃箱２０
の移動をより円滑化するために設けられた補助的
な案内機能を有する装置である。本実施例では、
４個の走行移動用キヤスター２６を有する運賃箱
２０を所定位置へ移動させる場合、その誘導は主
として案内装置４０によつて行われるが、このレ
ール６０とローラ２９によつて運賃箱２０の案内
はより確実になる。なお、案内装置４０が運賃箱
２０の例えば側面２４の中央部に設けられる場合
等にはローラ２９及びレール６０を省略して構成
の簡略化を図つてもよい。

一方、固定装置５０は、第５図に示すように固
定板５１と固定棒５２とで構成されている。固定
板５１は、固定棒５２を挿抜する挿抜部５１ａを
備えており、前記案内装置４０の取付部に対して
対象位置にある運賃箱１０の他側部の背面２３下
部に取付けられている。

固定棒５２はＬ状に形成されて、挿抜部５１に
挿入された下端部５２ａは通路６，７の底部に設
けられた図示しない孔に挿入されるとともに、上
端部５２ｂが固定板５１に係止されて運賃箱１０
を通路６，７の底部に固定するように形成されて
いる。

なお、鉄道及び市電等のワンマンカーを例示し
て説明したが言うまでもなく本実施例はワンマン
バスにも適用される。

次に第６図、第７図及び第８図を参照して作用
を説明する。

先ず、乗務員室２，３に格納された運賃箱装置
１０の運賃箱２０に保持装置３０の係止板３１が
係止されると、運賃箱２０は移動しなくなる。そ
して、係止板３１の係止を解放して第７図の矢印
方向に運賃箱２０を押圧すると、運賃箱２０は案
内装置４０における両ケース４１，４５のスライ
ドによつて所定方向へ導かれ、通路６，７側へ移
動する。この場合、予めストツパピン４８は孔４
３，４７から抜き取られている。

この状態から、第８図の矢印に示すように、固
定装置５０が設けられる運賃箱２０の他側部を押
圧すると、運賃箱２０は回動板４９を支点として
通路６，７側の所定位置へ向けて回動する。

そして、固定板５１に固定棒５２を挿入すると
その下端部５２ａは通路６，７の孔に挿入されて
運賃箱２０は通路６，７上の所定位置に固定され
る。

また、固定棒５２を抜き取つて、上記とは反対
の手順を採れば運賃箱２０は乗務員室２，３へ再
び格納される。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、使用しよ
うとする運賃箱装置の運賃箱が極めて簡単にかつ
迅速に通路側の所定位置へ案内・移動されて固定
されるので、折返し点での迅速な運転開始が可能
となるばかりでなく、運転手の精神的かつ肉体的
疲労をも削減することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係るワンマンカー
用運賃箱装置を使用したワンマンカーの概略平面
図、第３図及び第４図は本考案の斜視図、第５図
は第３図の平面図、第６図、第７図及び第８図は
作用を説明する平面図、第９図は従来のワンマン
カー用運賃箱装置を使用したワンマンカーの概略
平面図、第１０図は従来のワンマンカー用運賃箱
装置の正面図、第１１図は同平面図である。 １……ワンマンカー、２，３……乗務員室、
６，７……通路、８，９……固定部、１０……ワ
ンマンカー用運賃箱装置、２０……運賃箱、２２
……正面、２３……背面、２４……一側部として
の側面、２５……底面、２６……走行移動用キヤ
スター、３０……保持装置、４０……案内装置、
４１……案内装置を構成する他方のケースとして
の外ケース、４５……案内装置を構成する一方の
ケースとしての内ケース、４５ｂ……一端、５０
……固定装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ワンマンカー１の乗務員室２，３に設けられる
   ワンマンカー用運賃箱装置１０であつて、走行移
   動用キヤスター２６を底面に備えた運賃箱２０
   と、前記乗務員室２，３に格納された運賃箱１０
   を保持する保持装置３０と、前記運賃箱２０の一
   側部に一端４５ｂを回動自在に取付けられた一方
   のケース４５と前記乗務員室２，３の固定部に固
   定されて前記一方のケース４５に摺動自在に係合
   する他方のケース４１とによつて構成され、乗務
   員室２，３から通路側へ移動される運賃箱２０を
   案内する案内装置４０と、通路側へ移動された前
   記運賃箱２０の他側部を通路床面に固定する固定
   装置５０とを具備することを特徴とするワンマン
   カー用運賃箱装置。